Топливовпрыскивающая система дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОЕЕТСНИХссцИАЛИСТичЕСНихРЕСПУБЛИК 9) (11) А 1 М 47/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57),ТОПЗП МА ДИЗЕЛЯ сод иглой которой а подыгольное труб оп при по клапан тем, ч ния на Бюл, У 27рс хий и В, С. Мороз8 (088.8)ВОВПРЫСКИВА 1 ЛЦАЯ СИержащая форсунку,предусмотрена полопространство связа аничения д то, с целью д иглой вел ния в трубоп ольное прост м, в которо ова нои аточног воде, полость инство соединеныустановлен пере СТЕ-:надсть,ка пускной клап полость А, а подыгольное пространст- с во Б связано трубопро водом 3 н линией 4 высокого давления с плунжерным насосом 5 при помощи двойного нагнетательного клапана, состоящего из под- С пружиненного нагнетатсльного элемента б.и разгрузочного элемента 7. Полость А и подыгольное йространство Б соединены каналом К, в котором установлен перепускной клапан 8. Канал К и клапан 3 расположены в проставке 9, Возможно расположение канала с клапаном в корпусе 10 распылителя. ффПри работе системы топливо, просо- )фф чившееся по зазору между иглой 2 и и корпусом 1 О распылителя, поступает вполость А. Клапан 8 прижимается к запорной поверхности во время впрыска топлива под действием высокого дав - ления в линии 4, а в периоды между впрысками - под действием остаточно- Й го давления, создаваемого двойным нагнетательным клапаном, в той же линии и в трубопроводе 3. Вслйчнна остаточного давления определяется силой затяжки пружины разгрузочного эле-. ся к ние сисад иглой я в трус На чертеже прыскивающая Система со ад иглой 2 кГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Изобретение относит области ,машиностроения.Известны топливовпрыскивающие системы дизеля, содержащие форсунку, надиглой которой предусмотрена полость,а подыгольное пространство связанотрубопроводом с плунжерным насосомпри помощи двойного нагнетательногоклапана.Однако в известных системах дляотвода топлива, просочившегося позазору между иглой и корпусом распылителя в полость над иглой, необходимасложная система топливопроводов.Цель изобретения - упрощетемы и ограничение давления нвеличиной остаточного давленибопроводе.Достигается цель тем, что в предлагаемой системе полость и подыгольное пространство соединены каналом,.в котором установлен перепускной клапан.изображена топливо-в система.стоит иэ форсунки 1,н оторой предусмотрена одом с плунжерным насосощн двойного нагнетательно о тли ч ающая с я.Крав Заказ 3127 ВНИИПИ Гос Тираж 350 ственного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская иаб.писно КНТ ССС рытиям4/5ММ оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород ул. Гагарина, 10мента 7 и диаметром разгрузочногоотверстия в нагнетательном элементе б . По мере накопления в полости Апросочившегося топлива давление в ней 5повышается, и, когда величина егопревысит величину остаточного давления, топливо через канал К и открывшийся перепускной клапан 9 в периодымежду впрысками стравливается влиниювысокого давления (в форсунке) и по,трубопроводу 3 через двойной нагне,тательный клапан - во всасывающуюполость ппунжерного насоса. В данном:случае величина остаточного давления1в системе постоянна и не зависит отрежима работы плунжерного насоса,поэтому величина давления топливанад иглой также постоянна,аТаким образом, топливо, просочившееся по зазору между иглой и корйусом распынителя в полость А, остается в системе форсунка - линия высокоф го давления - насос. 1Описываемая.;. система поэволяет увеличить срок службы распыпителей форсунок благодаря созданию под иглой заданного остаточного давления, препятствующего проникновению газов в подыгольное пространство в началь-ный и конечный периоды движения иглы на всех режимах работы дизеля, а так-, же позволяет ликвидировать. сухое трение между иглой и корпусом распыпителя благодаря .наличию топлива под давлением под и над иглой.
СмотретьЗаявка
1732933, 04.01.1972
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2302
СКВИРСКИЙ И. Л, МОРОЗОВА В. С
МПК / Метки
МПК: F02M 47/00
Метки: дизеля, топливовпрыскивающая
Опубликовано: 23.07.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-464211-toplivovpryskivayushhaya-sistema-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Топливовпрыскивающая система дизеля</a>
Способ определения оптимального давления автофретирования внутренней полости детали
Номер патента: 1578214
Опубликовано: 15.07.1990
Авторы: Ананьевский, Бесков, Огурцов, Рубаненко
Метки: автофретирования, внутренней, давления, детали, оптимального, полости
...завода-изготовителя, вакуумировали и наносили тонким слоем на поверхность модели и тенэорезисторныепреобразователи. Затем приспособление собирали в модели, жестко фиксировали и разжимали с помощью конусадо прижатия тенэорезисторов с усилием 2 кгс/см 2.После полимеризации клея конусотводили в первоначальное положениеи выводили приспособление из отверстия модели. Выполнили контроль наклейки тенэорезисторов, произвелимонтаж проводов через токоввод визмерительную схему. Далее модельгерметизировали и заполнили обезвоженным маслом АМГдля нагружениясверхвысоким давлением,Нагружение модели осуществлялосьгидрокомпрессором ГКМ/6000 ступенчато через 50 МПа до 6000 МПа сосбросом давления после каждой ступени нагружения, Запись...
Устройство для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля
Номер патента: 1054568
Опубликовано: 15.11.1983
Авторы: Астахов, Голубков, Леонтьев, Мурзин
МПК: F02M 65/00
Метки: давления, дизеля, магистрали, нагнетательной, остаточного, системы, топливной
...точности измерения остаточного давления (разрежения) особенно при .повышении скоростного режима работы дизеля.Цель изобретения - повышение точности измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля 25Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения остаточного давления в нагнетательной магистрали топливной системы дизеля, включающей топливный насос с валом, топливопровод и форсунку, содержащем Мановакуумметр и узел под-: ключения его к нагнетательной магистрали, узел подключения мановакуумметра выполнен в .виде установленного на валу насоса вращающегося золотника с концентрической незамкнутой канавкой для соединения мановакуумметра с топливопроводом.На фиг.1 представлена конструктивная...
Насос для повышения давления воздуха, отбираемого из цилиндра двигателя дизеля для зарядки пусковых баллонов
Номер патента: 67306
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Вернер
МПК: F04B 7/04
Метки: баллонов, воздуха, давления, двигателя, дизеля, зарядки, насос, отбираемого, повышения, пусковых, цилиндра
...нейтральное положение, то канал штуцера 19 перекрыт и плунжер 4 остается неподвижным.При перемещении рейки 13 вырез 8 плунжера 4 сообщается каналом штуцера 19 с цилиндром двигателя, Воздух при ходе сжатия проходит из цилиндра в вырез 8 и через паз 7 в кольцевую камеру б и перемещает плунжер 4. Одновременно воздух проходит через паз 3 в окно 10, заполняя камеру 20 сжатия, ограничиваемую скалкой 14.Степень открытия выреза 8 находится в зависимости от величины перемещения рейки 13. Поэтому количество воздуха, которое поступает в камеры б и 20, зависит от момента отсечки косой кромкой 9 доступа воздуха через канал штуцера 19,При ходе сжатия в цилиндре двигателя давление воздуха, действующее на торец плунжера 4, постепенно увеличивается,...
Клапан для выключения цилиндра дизеля
Номер патента: 666285
Опубликовано: 05.06.1979
Авторы: Арсеньев, Виноградов, Мочалов, Рудов
МПК: F02M 63/02
Метки: выключения, дизеля, клапан, цилиндра
...Под давлением топлива мембрана (гидроусилительный элемент) прижимает за. порную часть 4 к гнезду корпуса 1 и отсекает нагнетательную магистраль 10 насоса1 от переВ нускной магистрали 13.При дальнейших рабочих ходах плунжера насоса 1 все топливо подается к форсунке 12, обес. печивая нормальный впрыск топлива в цилиндр.Для выключения из работы цилиндра откры. вается управляющий кран 15, давление топлива в трубопроводе 14 и в перепускных магистралях 13, а также в полости 6 клапана снижается до атмосферного. Под давлением топлива в нагнетательной магистрали 10 запорная часть 4 запорно. фф го органа 3 отжимается от посадочного гнезда корпуса 1 и топливо, минуя форсунку 12 по от. верстию 2 через перепускную магистраль 13 отводится в...
Диафрагменно-клапанный регулятор давления
Номер патента: 199549
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Донецкий, Левитин, Максимов, Масальский, Экспериментальный
МПК: F15C 3/04, G05D 16/06
Метки: давления, диафрагменно-клапанный, регулятор
...Б.Давление воздуха в цилиндре тормоза увеличивается до тех пор, пока диафрагма 1 поддействием давления со стороны полости Б неустановится в исходное положение, при котором клапан 2 закрывается.При снижении давления в камере управления открывается клапан 3 и воздух из полости Б, сообщенной с цилиндром тормоза,вытекает в атмосферу через трубку 4. Воздух вьпускается до момента выравнивания усилий,действующих на диафрагму 1 со стороны полости Б и камеры управления В, при которомклапан 3 закрывается,Для улучшения статических характеристикв предлагаемом регуляторе давления применен уравновешенный клапан.Усилие от давления воздуха в полости Ана клапан 2, прижатый к седлу 5, уравнове 10 шивается диафрагмой б. Активная площадьдиафрагмы б...
Предыдущий патент: Способ определения фазы для шунтирования преобразовательного моста и устройство для осуществления способа
Следующий патент: Устройство арретирования гировертикали
Случайный патент: Устройство для перевозки живой рыбы