Головка цилиндра дизеля

(19) ГГ) 1/14 1) )5 Г 02 Г 1/24,Г 0 Г ОСУДАРСТВЕН) 1 ЫИ Кг)МИТЕТПО ИЗЕ)ГзРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫ ГИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ехнический институт ,Севрук. А,Ф.Шеховдр, Проектирование а судовых дизелей. - , с. 209,Я ДРА ДИЗ ится к ма ечить раб ндра пр ях адиаба(54) ГОЛОВКА (57) Изобретен нию и позволя ность головк температурах И шинос е отн отоспособ и высоки тного дизе то е или слови ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Высоцкий Ш,Л, исистем впрыска топлиЛ,: Судостроение, 196 ля путем организации двух газовых стыков: торцового - между форсуночным стаканом и корпусом головки и радиального - между форсуночным стаканом и жаровым днищем за счет того, что форсуночный стакан выполнен подвесным иэ материала, коэффициент теплового расширения которого больше коэффициента теплового расширения жарового днища. При запуске дизеля между удлиненной частью 8 форсуночного стакана 4 и жаровым днищем 3 имеется диаметральный зазор Л, При этом работает первый газовый стык 7. По мере прогрева дизеля диаметральный зазор Л уменьшается и становится равным нулю, т.е. образуется второй газовый стык. 1 ил., дз 66 з ирд)к 34 с) ПО 1) сное ц 11 ИИ 1)И )суд;рсВ ннс)го комитета гс изобргтениям и открыиял г)ри г КНТ СССР 113035, Мгсква,К 35 Рдункдя ндб, 4/5 Г 1 р 1 лез,"тел,ский колбина) "Пдн г Укс)ро 1 ул Гддринэ, 101 Изоб)1 егенис. ОтОГится к мдиносроению и мо)к т быть использовано В двигдтеС ЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРДНИЯ.Целью изобретения является обеспечеНИГ рдбОТОСПОСОГ)НОСТИ ГОЛОВКИ цИЛлНдрдпри Высоких т.мп.рдтурдх В условиях ддиабдтного дизеля.Нд черг же представлена головка цилиндра, поперечный разрез,Головка цилиндра сод 1 жит неохлажддемый корпус 1, теплоизолирующую прокладку 2, жаровое днице 3 и подвеснойфорсуночныи стакан 4, гьполненньй иэ материала, коэффициент теплового расширения которого больше коэффициентатеплового расширения материала жаровогодницд 3. 11 одвесной форсуночный стакан 4илеет в вс.рхней части фланец 5 крегленияего к корпусу 1, Под 4 лднцем 5 устгнпвлендпрокладка 6 первого газового стыка 7. Нижняя чэсть 8 форсуночного стакана 4 выполеа удлиненной нд толщину жаровос)ца 3 и теплоизолирук)щей прокладки 2у дновленд В огверсгии жарового днищ: 3 с ддлетрдльным здзоромЛ, котор.йВ ирдет.я из соотношенияСгл дп ( Тр1 п,) Сч С 1 о ( Тор Ь),гд, сс гт, коэффициент теплового рэс:ирсния материала форсуночного стаканаи материала жарового днища;Г 1, Оо - дидмет;. удлиненной части форсуночного с: гакднд 1 этвс 1 стия в жаровомдгисце;Тц., 1,р телпрдгурд гри рдбое удлиненои части фо 1;уГч ого с) дкднд и жэро.Вго днища1 Т,-,с лгГптур, исходная удиненной части фо 1,уночного с гака а и ждроного днища,Жесткость н 1:кней чд;и 8 форГуночного стакана 4 меньше )кскости его опорного торца под фп 1 сунку,Г оловкд цилиндррдботдет следующимс бгдзом.При з,пус е ли с ля л яду удлиненноии фй чд. .к 8 фог)сунсчОГО стакана 4 и жаровым дницем 3 имеется дидметральныйазор Л, Гри этом работает цервый газовый стык 7 По мере прогр;.Вд головки цилиндра нагреваются ждргвпе днище 3 и 5 удлиненная часть 8 форс.унчо стакана 4.Б 1 еэуль дТОГО, что козффицс;н г тегловосо рдсвирения материала, из которого иэгот)елен ,орсуночныи стакан 4 больше коэффициента теплое )го рдсшис)с ния мдте риала жаревоо днища, дидметрдльный зазор стдновитс:я равным нулю,т.е Об дзуется втп 1)с)й Газо вы 1 стык.При деформации жарового днища благодаря тому что форсуночный стакан под весной и коэффициент тепловогорасширения материала форсуночного стакана больне коэффициента теплового рдсвирония мд сериала жарово; о дн 1 цд, Второй газовый стьк не наруделся20 с 1)ормуза изобретения Головка цилиндра дизеля, содержащаякорпус с жаровым днищем, колодцем и опорной поверхностью, форсуночный стд кдн с оорной поверхностью, в верхней час;ти которого выполнен фланец крепления его к корс;усу, проклддку газового стыка и форсунку, установленную в форсуночном стакане, причем форсуночный стакан устд ноеле в колодце корпуса, д прокладка газового стыка расположена между соцря.ке ными оцорными поверхностями фо;уно ,ого стакана и ксрпусд, о т л и - ч д ю щ д я с я тем, что, с целью повышения 35 нддежнос.ти при работе в условиях высокихтемператур, жаровое днище выполнено в виде отдельнои детали и изолировано от корпуса головки теплоизолирующей проклдкой, установленной между жаровым 40 дницем и корпугом, форсуночный стаканвыполнен подвесным из материала, коэффициент теплового расширения которого больве козффлциента теплового расширения латриала жарового днища, а опорная 45 о рхность стакана выполнена н: еоф дине.