Способ ускоренных стендовых испытаний дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 9) Я 2 ОП ИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТВУ в двигателестроении для ускоренных стендовых испытаний при доводке дизелей, Цель изобретения состоит в сокращении времени достижения установившихся значений температур дизеля при чередовании режимов его работы путем дополнительной подачи воздуха в дизель на режиме холостого хода и ограничения подачи воздуха на режиме его нагружения моментом сопротивления, причем на режиме холостого хода дополнительно снижают давление в выпускном коллекторе, а на режиме нагружения - воздух, подаваемый в дизель, подогревают.2 з,п.ф-лы, 3 ил. скии институт к, Ю,С.Боые испытания льхозмашины,НДОВЫХ использова создают условия, при которых значений установившихся темп исходит быстрее,Если при чередовании ре стого хода и нагружения моме тивления дизеля при обычной з время достижения установивш ратуры тн (фиг. 1) составляет г пользовании способа это вре Аналогично при чередовани нагружения моментом сопро достижение ератур прожимов холонтом сопроксплуатации ейся темпе то при ис мя тнтн и режимов тивлечия и но и то же колиений при сохраур Л Т = Тн-Ьх лучают эа более холостого хода гчество циклов тернении размахадетали камеры сгкороткое время.ПримерДизель 8 Ч 13/14стенде, снабжен(фиг. 2). Дополни х Тхх. Од монагруж тем перат орания по ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ УСКОРЕННЫХИСПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение может быть Изобретение относится к двигателестроение, в частности к способам ускоренных стендовых испытаний дизелей, и может быть использовано для сокращения продолжительности испытаний. Цель изобретения - ускорение стендовых испытаний дизеля.Нэ фиг. 1 изображено изменение температур при чередовании режимов холостого хода и нагружения дизеля моментом сопротивления; на фиг, 2 - структурная схема системы программного управления процессами нагружения двигателя без наддува; на фиг. 3 - то же, с газотурбинным наддувом.Способ заключается в том, что при ограничении подачи воздуха на режиме его нагружения и дополнительной его подачи на режиме холостого хода в цилиндре дизеля 1665249 01 М 15/00, Р 02 В 79/О1. Дизель беэ наддува, (ЯМЗ) установлен на нагрузочным устройством тельно стенд оснащен ис 166524940 45 50 55 точником сжатого воздуха, соединенным свпускным коллектором, устройствомнагрева впускного воздуха и заслонками 1 и 2,Для автоматизации проведения испытаний разработана система автоматическогоуправления, состоящая из программного ус тройства и исполнительных устройств управления (ИУУ) впуском, нагревом, топливным насосом высокого давления (ТНВД) и нагрузкой. Программное устройство (РУ 5-02 М) содержит программу, записанную на ленте, для управления через исполнительные устройства заслонками 1 и 2 нагревом воздуха, рейкой ТНВД и нагрузкой, В качестве информативного параметра выбрана температура выпускных газов 1, а для ее измерения применен прибор КСП, соединенный с устройством РУ 5-02 М. В системе управления потенциометр прибора КСПявляется элементом обратной связи.Стенд работает следующим образом. При чередовании режимов холостого хода и нагружения моментом сопротивления программное устройство через исполнительные устройства задает нагрузку, перемещает рейку топливного насоса высокого давления, включает нагревательное устройство, закрывает заслонку 1 и прикрывает заслонку 2. Ограничение подачи воздуха, а также его подогрев повышают температуру газов в цилиндре и позволяют уменьшить время достижения температуры, соответствующей установившемуся режиму работы дизеля в обычной рядовой его эксплуатации,При чередовании режимов нагружения моментом сопротивления и холостого хода программное устройство через исполнительные устройства снимает нагрузку, перемещает рейку топливного насоса высокого давления в положение, соответствующее холостому ходу, выключает нагревательное устройство, закрывает заслонку 2 и открывает заслонку 1,Воздух от источника сжатого воздуха поступает в двигатель с избытком и снижает температуру газов в цилиндре, а следовательно, и температуру его деталей.П р и м е р 2, Дизель с наддувом. Дизель 4 ЧН 12/14 (СМДН) установлен на стенде и оборудован нагрузочным устройством (фиг, 3). Кроме источника сжатого воздуха, устройства нагрева впускного воздуха и заслонок 1 и 2 дополнительно устанавливается заслонка 3 для снижения давления в выпускном коллекторе,5 10 15 20 25 30 35 Система автоматического управлениядополнительно снабжена исполнительнымустройством управления заслонкой 3.Стенд работает следующим образом.При чередовании режимов холостого хода инагружения моментом сопротивления программное устройство через исполнительные органы задает нагрузку, перемещаетрейку топливного насоса в положение, соответствующее цикловой подаче при нагрузке, включает нагревательное устройство,закрывает заслонку 1 и прикрывает заслонку 2. Ограничение подачи воздуха и его нагрев повышают температуру газов вцилиндре и позволяют уменьшить время достижения температуры, соответствующейустановившемуся режиму работы дизеля вобычной рядовой эксплуатации.При чередовании режимов нагружениямоментом сопротивления и холостого ходапрограммное устройство через исполнительные устройства снимает нагрузку, перемещает рейку топливного насоса высокогодавления в положение, соответствующеехолостому ходу, выключает нагревательное.устройство, закрывает заслонку 2 и открывает заслонку 1, Кроме того, открываетсязаслонка 3 и выпускные газы идут мимо турбины. При этом расход воздуха увеличивается, что приводит к более быстромууменьшению температуры деталей дизеля.При ускоренном испытании дизеля приприменении предлагаемого способа циклические нагрузки воспринимают не толькодетали камеры сгорания, но и колесо турбины,Формула изобретения 1. Способ ускоренных стендовых испытаний дизеля, заключающийся в чередовании режимов холостого хода и нагружения дизеля моментом сопротивления, осуществляемых по достижению установившихся значений температур дизеля, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью ускорения испытаний, сокращают время достижения установившихся значений температур дизеля при чередовании режимов его работы путем дополнительной подачи воздуха в дизель на режиме холостого хода и ограничения подачи воздуха на режиме его нагружения моментом сопротивления.2, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что на режиме холостого хода дополнительно снижают давление в выпускном коллекторе,3, Способ по п,1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что на режиме нагружения дизеля моментом сопротивления подаваемый в дизель воздух подогревают, 16652491665249 Составитель В.ГорбуноТупица Техред М.Моргентал алий едактор зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2386 Тираж 358 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5