Способ управления трансмиссией транспортного средства

(51)5 В 28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ но-исследовательски и электрификаци Сибирское отдемашинно-тра кторнизводственного оброениюВ. М, Лившиц,. Моносзон ле ых еьство СССР 28/00, 1986. теле (наприме расходом топВеличина жет определя 1 чения крутящ двигателем, к р, для двиглива). нагрузки А ься отноше его момент номинальн еля с завышенным на двигатель мокием текущего знаа М , развиваемого ому М,/г - Лф 2 иУчитыва ощности и е, величин я как эквидистантность изменения зрежения в эжекционной труМ и М могут определятьИн фноцянный коэффициент;ние разрежения в эжекционтрубе при номинальном скоом и нагрузочном режимахы исправного двигателя.оотношений (1) и (2) нагрузчь определяется соотношением где /Рр- посто- значнойростирабоучетомдвигате(3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Сибирский научинститут меха низацисельского хозяйствание по автоматизацииагрегатов Научно-продинения по тракторост(56) Авторское свидет1402447, кл. В 60 К Изобретение относится к тракторостроению, в частности к автоматическому управлению тракторами.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На фиг, 1 приведен график, характеризующий экспериментально полученные внешние скоростные характеристики двигателя внутреннего сгорания; на фиг, 2 - блоксхема устройства, реализующего представленный способ.В выхлопную трубу двигателя введена эжекционная труба. По оси абсцисс отложен скоростной режим работы двигателя, по оси ординат - значение эффективной мощности двигателя и. значение величины разрежения в эжекционной трубе, в качестве которой может использоваться и эжектор циклонного воздушного фильтра.Линии 1 и 1 описывают изменение мощности двигателя и разрежения в эжекционной трубе в зависимости от скоростного режима работы двигателя при его нормальном техническом состоянии.Линии 2 и 2 описывают изменение указанных параметров при неисправном двигаЯО 156925(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к тракторостроению, в частности к автоматическому управлению тракторами. Цель - расширение функциональных возможностей. Измеряют нагрузку на двигатель и разрежение в эжекционной трубе, размещенной в выхлопной трубе. При максимуме разрежения в момент уменьшения параметра нагрузки переключают передачу на высшую, а в момент увеличения параметра нагрузки - на низшую. 2 ил.5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Указанная зависимость представлена на фиг. 1 линией 1. В процессе эксплуатации техническое состояние двигателя непрерывно меняется, что приводит к изменению величины РР, в частности, достигающей величины РрРиоВ этом случае для точного определения нагрузки на двигатель с помощью соотношения (3) необходимо в указанном соотношении заменить значение величины Р наа значение величины Рт, е. нагрузка на двигатель определится соотношением(4)РнонЗависимость этой величины от скорост ного режима работы двигателя представлена на фиг.линией 2", которая фактически совпадает с линией 1".Однако исследования показали, что учет технического состояния двигателя при определении момента переключения передач не требуется. Значение й было принято за константу, т. е. оценку нагрузки на двигатель проводили по соотношению (3) для любого технического состояния. Определенная таким образом нагрузка на двигатель при изменении его технического состояния представлена на фиг. 1 линией 2",Анализ приведенных на фиг. 1 экспериментальных зависимостей показал, что при любом техническом состоянии как в случае оценки нагрузки на двигатель по соотношению (3) (линия 2"), так и в случае оценки нагрузки на двигатель по соотношению (4) (линия 2"), за максимальное значение параметра мощности (разрежения в эжекционной трубе) может быть принято такое его значение (линии 1, 2), когда при изменении знака приращения этого параметра приращения параметра нагрузки (кривые 1 и 2) не меняется.Таким образом, переключение передачи в трансмиссиях транспортных средств на высшую осуществляют при максимуме параметра мощности, если при этом параметр нагрузки уменьшается, и на низшую - также при максимуме параметра мощности, но при увеличении параметра нагрузки, как при учете технического состояния двигателя, так и без учета этого.Способ осуществляется следующим образом.В выхлопную труоу двигателя внутреннего сгорания транспортного средства вводят эжекционную трубу. С помощью известных технических средств измеряют разрежение в эжекционной трубе и частоту вращения коленчатого вала. Затем с помощью устройства для осуществления способа определяют параметр нагрузки и мощности двигателя, вычисляют их приращение, сравнивают знаки приращения и выдают рекомендацию на изменение передачи. Устройство для определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств содержит датчик 1 разрежения в эжекционной трубе, датчик 2 частоты вращения коленчатого вала двигателя, измеритель 3 давления разрежения, вычислитель 4, в который входят блок 5 определения знака приращения разрежения, вход которого соединен с выходом измерителя 3 давления разрежения, блок 6 вычисления нагрузки на двигатель, первый вход которого соединен с выходом измерителя 3 давления разрежения, а второй вход с выходом датчика 2 частоты вращения коленчатого вала, выход же соединен с входом блока 7 вычисления знака приращения нагрузки на двигатель, выход которого соединен с первым входом схемы ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 8, второй вход которой соединен с выходом блока 5 определения знака приращения разрежения, а выход с вторым входом схемы 9 выбора направления переключения, первый вход которой соединен с выходом блока 7 вычисления знака приращения нагрузки, а выходы, являющиеся одновременно и выходами вычислителя 4, соединены с входами индикатора 10 повышения передачи и индикатора 11 понижения передачи. Устройство работает следующим образом.При эксплуатации трактора датчиками 1 и 2 непрерывно измеряются текущие значения давления разрежения и частоты вращения коленчатого вала. Измеритель 3 давления разрежения формирует сигнал, пропорциональный величине разрежения в эжекционной трубе, блок 5 вычислителя 4 определяет знак приращения разрежения, одновременно блоком 6 вычисления нагрузки на двигатель по соотношению (3) определяется величина указанной нагрузки. Блок 7 определяет знак приращения нагрузки на дви гатель, сигнал с которого поступает на первые входы схемы ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 8 и схемы 9 выбора.На второй вход схемы 8 одновременно подается информация с блока 5 о знаке приращения разрежения, а с выхода схемы 8 поступает сигнал в случае наличия на ее входах сигналов разных знаков. Наличие сигнала на выходе схемы 8 свидетельствует о том, что двигатель транспортного средства работает в номинальном режиме и указанный сигнал поступает на второй вход схемы 9 выбора направления переключения, на первый вход которой поступает сигнал с выхода блока 7 вычисления знака приращения нагрузки на двигатель. Если знак приращения нагрузки положительный, то со схемы 9 гоступает сигнал на индикатор 11 понижения передачи, а если знак отрицательный, то со схемы 9 поступает сигнал на индикатор 10 повышения передачи.Формула изобретения Способ управления трансмиссией транспортного средства, при котором измеряют значение параметра мощности и параметра нагрузки и переключение в трансмиссии осуществляют при максимальном значении параметра мощности в момент изменения параметра нагрузки, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в качестве информационного па- Б раметра мощности двигателя измеряют разрежение в эжекционной трубе, установленной в выхлопной системе двигателя.Соста витель А. Барыко вРедактор Е. Папп Техред Й. Верес Корректор Т. МалийЗаказ 1421 Тираж 423 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101