Патенты опубликованные 30.04.1987

Номер патента: 1306761

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Алимова, Глущенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B60P 1/28, B60P 1/64

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...транспортное средство работает следующим образом.Для самосвальной выгрузки кузова, например, влево поворачивают запоры 4 по стрелкам А на 90 с противоположной стороны выгрузки, что способствует выходу фиксаторов 5 из опорных кронштейнов 2 вместе с запорами 4 по стрелке В. Удаление запоров 4 по стрелкам В обеспечивает перемещение упоров 10 вместе с продольной тягой 9 по стрелке С за счет потенциаль. ной энергии сжатой пружины 7. Движение тяги 9 способствует также перемещению по стрелке С стержня 8, который выходит из ушка 11, при этом оставаясь в направляющей втулке 6. Перемещение продольной тяги 9 по стрелке С происходит до тех пор, пока упоры 1 О не упрутся в опорные кронштейны 2. После этого подают давление в гидроцилиндр 15 и кузов...

Номер патента: 1306762

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Агеев, Атаманицын, Бурьянов, Герман, Дмитренко, Каун, Клименко, Миркитанов

МПК: B60P 1/32

Метки: средство, транспортное

...концом связан с платформой 3 через шарнир 14 и направляющую 15, а другим концом соединен с рамой 1 через подпружиненную гибкую тягу 16, переброшенную через блок 17, закрепленный на рычаге 10. Платформа 3 снабжена опорным кронштейном 18, выполненным в виде открытого шарнира и взаимодействующим с шарниром 8, Гидроцилиндр 7 одностороннего действия и гидроцилиндр 13 двухстороннего действия гидравлически соединены с золотниками тракторного распределителя (не показаны).Разгрузка транспортного средства для перевозки легковесных грузов осуществляется следующим образом.С помощью гидроцилиндра 7 осуществляется поворот балок 6, в результате которого открывается боковой борт 5 платформы 3. После полного подъема бокового борта 5 гидроцилиндром 13...

Номер патента: 1306763

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Нестеренко, Пенцарский, Радченко

МПК: B60P 1/44

Метки: кузов, средства, транспортного

...борта и поворота. Подвижные стойки 3 и 4 соединены трособлочными механизмами 10 с приводом 11, закрепленным снизу кузова. Одни из блоков 12 и 13 каждого трособлочного механизма 10 выполнены вертикально подвижными в остроугольных направляющих и снабжены дополнительными приводами для их перемещения. Каждый дополнительный привод состоит из винта 14 и конического редуктора 15, ведущий вал которого приводится во вращение сьемной рукояткой 16. Подьем щита 8 грузоподъемного борта происходит под действием привода (например, силового цилиндра) 11, который посредством трособлочного механизма О перемещает стойки 3 и 4 с рычагами 5 и 6 вверх. В случае неравномерного вытягивания в процессе эксплуатации трособлочного 2механизма 10 заклинивания...

Номер патента: 1306764

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Лукин, Разина, Розенберг, Фрадкин, Черкасский, Щербаков

МПК: B60P 3/06, B60P 3/12

Метки: колесных, перевозки, прицеп, самоходных, средств, транспортных

...одной из боковых сторон жестко закреплено вертикальное ребро 19. Задняя поверхность 2 имеет прямоугольную форму, первая сторона которой примыкает к боковой поверхности 12 направляющей 9, вторая сторона 24 - к трапу 3 и третья сторона 25 - к линии изгиба 26 пластины 18. При этом линия изгиба 26 совпадает с линией а - а, проходящей через концы 16 направляющих 9, и лежит ниже уровня расположения верхних кромок 27 рядов зубьев 10 на величину П; меньшую половины разности диаметров колеса 7 и зуб 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 чатого венца 8, т. е. Й(0 - д/2, где 0 и й - диаметры соответственно колеса 7 и зубчатого венца 8. Вертикальное ребро 19 выполнено в виде отбортовки 28 передней поверхности 20 и расположено под углом к направлению вьезда...

Номер патента: 1306765

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бабаев, Бордунос, Мороз, Савчук, Шатунов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/16

Метки: грузов, длинномерных, крепления, средствах, транспортных

...перевозки длинномерных грузов необходимо два одинаковых устройства.Устройство для крепления длинномерных грузов работает следующим образом. При движении сцепа железнодорожных платформ с грузом в составе поезда динамические силы, действующие на перевозимый груз, жестко закрепленный на монтажной базе грузонесущей балки 5, через нее передаются вертикальным шкворням 6 с вращающимися втулками 7 и вынуждают их перемещаться в продольном направлении по вертикальным стенкам фигурных в плане пазов 4, совершая работу сил трения, Так как расстояние между шкворнями (межшкворневая база) является постоянным, то подвижные концы ползунов 3 вынуждены перемещаться внутрь или наружу вокруг осей 9, совершая работу сил трения в поперечной плоскости на...

Номер патента: 1306766

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Матвеев, Сладковский, Степышева

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: грузов, длинномерных, крепления, средстве, транспортном

...показана установка устройства на изделии и транспортном средстве; на фиг. 2 -- вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1.Устройство для крепления длинномерныхизделий содержит захват 1 Г-образной формы и зажим, выполненный в виде соединенных общей осью 2 рычага 3, тяги 4,шарнирно соединенной с захватом 1, и гибкой тяги 5 для схвата груза 6.На одном конце рычага 3 установлен ролик 7, служащий для упора в груз 6, а кдругому плечу рычага 3 прикреплен блок 8трособлочной системы, трос 9 которой запасован на блоке 8 при перевозке одногоизделия на транспортном средстве 10 или 20на нескольких блоках 8 при перевозкедвух или более изделий.На раме 11 транспортного средства 10 установлена лебедка 12. Трос 9 крепитсяна барабане лебедки 12 и раме...

Номер патента: 1306767

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Семенов

МПК: B60P 9/00

Метки: колесном, перемещения, режимах, санном, средство, транспортное

...каждого борта 2 подвижно установлен посредством горизонтальных перпендикулярных продольной оси корпуса направляющих 8 санный полоз (лыжа) 9, ширина которого соответствует половине ширины корпуса. В одном из крайних своих положений полоз 9 непосредственно или через направляющую 8 опирается на кронштейн 7 по крайней мере в откинутом (поперек корпуса) положении. Продольный профиль верхних кромок бортов 2 соответствует продольному профилю полозьев 9, которые выполнены по крайней мере с односторонним подъемом (на фиг. 1 изображен вариант с двухсторонним подъемом), Группа фиксаторов 10 и 11 обеспечивает попеременную фиксацию полозьев 9 относительно корпуса и между собой в соответствии с двумя крайними положениям и полоз ьев 9. Транспортное...

Номер патента: 1306768

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Блянкинштейн, Игнатьев, Котиков

МПК: B60K 31/00, B60Q 9/00

Метки: индикации, превышения, скорости, средства, транспортного

...ьединены и подключены соответственно к неподвижным контактам переключателя 45нагрузочного режима, подвижный контакткоторого подключен к вторым входам пороговых блоков 4.Управляемые ключи 3 содержат резистор 46, конденсатор 47, транзистор 48, стабилитрон 49 к реле 50, замыкающий контакт которого включен в цепь питанияэлементов 1 и 2.Пороговые блоки 4 содержат операционные усилители 51 и режимные резисторы52 - 55.Датчики 6 и 7 выполнены на последовательно соединенных тахогенераторе 56,сравнения, а выходы объединены и подключены к соответствующим нено вижным контактам нагрузочного режима, подвижный контакт которого подключен к вторым входам пороговых блоков. 2выпрямительных диодах 57- - 62 и фильтрах, состоящих из резисторов 63 и 64 и...

Номер патента: 1306769

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Иванова, Раевская, Шнайдер

МПК: B60S 3/04

Метки: автомобиля, мойки, наружной

...с роликами 11 балансира 6.На Г-образном рычаге 15 блока вертикальных щеток установлен стопор 6.Включение установки в работу и управление силовым цилиндром 13 осушествляется командоконтроллером 17. Вода в зону мойки подается из сопел 8.При работе автомобиль въезжает в зону мойки и нажимает на командоконтроллер 17. При этом включается подача воды в зону мойки и врагцение щеток и силовой цилиндр 13 отводит рычаг 14 в исходное положение, пропуская ролик 11, а затем вновь занимает исходное положение.Автомобиль входит в контакт со гцетками и начинается мойка. При этом за счет реактивных сил вращения и сил взаимодействия балансир 6 со щетками 7 разворачивается, консоль также поворачивается, обеспечивая прилегание обеих щеток к...

Номер патента: 1306770

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Агабеков, Багдасаров, Костьянов, Топалиди

МПК: B60T 8/52

Метки: двухзвенного, средства, тормозная, транспортного

...действия тормозных сил, то сумматоры 4 - 6, получающие информацию о тормозных моментах на колесах соответственно от датчиков 1 - 3, не буду вырабатывать сигналов рассогласования. В этом случае распределители 11 и 12 и отсечной клапан 13 находятся в первой позиции, тормозные камеры 17 задней оси тягача соединены посредством трубопровода 14 с тормозным краном 1 не показан), а дополнительный ресивер 16 соединен посредством трубопровода 15 с компрессором (не показан).При наличии неравномерности действия тормозных сил колес передней оси гягача или поворотной оси прицепа соответственно сумматор 4 или сумматор 6 будет вырабатывать сигнал рассогласования. Если при этом датчик 7 скорости разворота поворотной оси прицепа также выдаст...

Номер патента: 1306771

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60T 8/60

Метки: вагона, железнодорожного, противоюзная

...выходе возникает единичный сигнал, который поступает на единичный вход триггера 9. В то же время, ввиду наличия единичных сигналов на обоих входах элемента И 3 сигнал на нулевом входе триггера 9 отсутствует и он устанавливается в единичное состояние. Включается исполнительный орган 11, и вагон растормаживается,Если в процессе торможения поезда воз. ник юз у многих вагонов, которые таким образом оказались расторможенными, и в результате этого абсолютная величина замедления поезда оказалась ниже установленного предельного значения, в этом случае сигнал на выходе блока 7 контроля замедления изменяется с единичного на нулевой. Сигнал на одном из прямых входов элемента ЗАПРЕТ 2 исчезает, а следовательно, на его выходе и на единичном входе...

Номер патента: 1306772

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бергер, Козача, Логиновский, Стецко, Царенко, Черный

МПК: B60T 13/10

Метки: пневматический, усилитель

...седлу 14.В исходном положении между седлом 18 на управляющем штоке 7 и запорным элементом клапана 16 управления имеется зазор. При этом межступенчатая камера 3 через радиальный канал 15, клапанную полость 13, каналы 12 и 11, штоковую полость 9, канал 1 О и полость 4 силового штока сообщается с атмосферой.Через отверстие 23 управляющее давление поступает посредством воздействия педали на гидроцилиндр (не показано) в усилитель и под его воздействием управляющий поршень 21 воздействует на уп 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 равляющий шток 7, сжимая пружину 8 и перемещая последний.При этом седло 18 на управляющем штоке 7 упирается в запорный элемент клапана 16 управления, отрывая его от седла 14, сжимая тем самым пружину 17, Сжатый воздух из...

Номер патента: 1306773

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Блажко, Костьянов, Подусов, Сахаров, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...имеющий управляощуо полость сообщенную с передим тормозпым контуром и отделеную поГ 511 ОИ 11 ЕРЕ ОРОКОИ О Г ПО 10 С ГИВкоторой размещена плужина, связаннаяс регул".Оовочцым мехаизд.Ом О Г л иа ю щ и й с. я тем, .-1 то., с целью15)в 1:ш.си 5 устсйчивост 5 двиСГия при составе цоезца, регулировочцыи механизм выполнен с электромагнцтцым лр:ГОдом, в цель питания которо Овключео коммутационное устройство,управляющий элемент которо о устацовСоставитель В. ЛяскоТехред Л.Сердюкова Корректор .,.Роко Редактор Л, Лежнина Заказ 1484/15 Тираж 599 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписое Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектая,Изобретение...

Номер патента: 1306774

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Чекин

МПК: B60T 15/04

Метки: дистанционным, кран, машиниста, управлением

...клапаны 26 и 12 и получает питание клапан 28, прекращающий разрядку уравнительного резервуара 9 в атмосферу. Переход крана с перекрыши с питанием тормозной магистрали 7 в пере"крышу без ее питания при срыве стопкрана с поезда происходит автоматически переключателем 17, который контактами 18 запитывает клапан 19, сообщающий уравнительную полость 10 стормозной магистралью 7, и клапан 12,разобщающий уравнительный резервуар9 с уравнительной полостью, сообщенне которых сохранено только черездроссельное отверстие 11,Для производства первой заданнойступени торможения нажимают кратковременно, примерно 0,5 с, и отпускаютпосле срабатывания переключателя 15после снижения давления в уравнительной полости на 0,2 ат кнопку 30. Вэтом случае...

Номер патента: 1306775

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Белянский, Козача, Малясов, Марков, Павлович, Романчик, Стецко

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, пневматической, системы, тормозной, трактора

...необходимо (при работе на пахоте) затормозить левое ведущее колесо тягача, водитель нажимает левую тормозную педаль 18. При этом педаль 18 своим кулачком 16 нажимает шток 5 секции 2 тягача, который в свою очередь, перекрывает выпускной клапан 7 и открывает клапан 6, сообщая полость А с полостью Б.775 режением.Формула изобретения1. Тормозной кран пневматическойсистемы трактора, содержащий корпус,в котором размещены секция обратногодействия управления тормозами прицепа, секция прямого действия управления тормозами трактора и промежуточные секции, при этом управляющие подпружиненные штоки секций выполненыполыми и кинематически связаны с поворотными тормозными педалями, а полостьуправления секции управления тормозами трактора сообщена через...

Номер патента: 1306776

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 15/12

Метки: давления, реле

...дляустойчивости процесса регулированиядавления в полости 6 тормозной магистрали дросселирующим Отверстием 30 для прохсда воздуха из полости 7 вполость б является минимальное сечение, образованное между седломвпускногс клапана и конусным выступом 11. Это позволяет увеличить 35 диапазон перемещения запорных элементов клапанов, что приводит к большимизменениям объема управляющей полости 3 в диапазоне регулирования малыхрасходов воздуха, т.е. к повышению щ 0 чувствительности реле.При очень малых расходах воздухаиз тормозной магистрали устойчиваяработа реле давления получается засчет введения замедления в процесс 45 между закрытием запорного элемента9 и открытием запорного элемента 8.Так, при достижении давлением в поло"сти 6 тормозной...

Номер патента: 1306777

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Козюлин, Рыжков, Смелов, Циммерман

МПК: B60L 3/04, B60T 17/22

Метки: воздействия, железнодорожных, средств, тяговых, цепи, электрические

...1306777 подвижная перегородка 2 переместится вверх (по чертежу). Клапан 6 садится и на свое наружное седло 18, перекрывая сообщение отверстия 17 и полости 14 с атмосферой, после чего шток 3 отхо Р дит. Полость 14 через отверстие 17 и л канал 20 сообщается с полостью 12.м Происходит наполнение сжатым воздухом полости 14, перемещение фиксирующего поршня 7 в крайнее левое положение 10 м (по чертежу). Толкатель 8 воздейст -п вует на переключатель 9, Происходяти замыкание контактов 11 и включение к электрической цепи управления тягос вых двигателей. 15 У Когда срабатывает срывной клапан автостопа и осуществляется экстренная разрядка тормозной магистрали, давление в полости 12 падает. Когда оно 20 снизится до величины, на которую...

Номер патента: 1306778

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Гаркуша, Занегин

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...к натяжному штоку 24, установленному в опоре 25, на которую опирается пружина 26. Натяжение пружины 26 регулируется с помощью гайки 27 и шайбы 28, 45Трелевочная каретка канатной дороги работает следующим образом.Холостой ветвью 4 тягово-несущего каната, на которую опираются ходовые катки 3 и которая через поворотный блок тяговой опоры (не показан) закреплена за серьгу 7, каретку подают на лесосеку. При этом конусная бобышка 13 удерживается подпружиненным фиксатором 16 в гнезде грузового 55 фиксатора 14, а грузовая ветвь 12 тя" гово-несущего каната через грузовой блок 8 свободно свисаеТ с каретки и несет на себе чокера (не показаны). 2В лесосеке у места сбора деревьев каретку останавливают, чокеровщик прицепляет к грузовой ветви 12...

Номер патента: 1306779

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5:Заказ Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам для автоматического гашения поперечных колебаний вагона подвесной, преимущественно пассажирской, канатной дороги,Цель изобретения - повышение эффективности гашения поперечных колебаний вагона и упрощение конструк ции.На чертеже изображен гаситель поперечных колебаний вагона, общий вид. 15Гаситель содержит груз 1, который перемещается в вертикальной направляющей (например, трубе) 2, ось которой совпадает с вертикальной осью симметрии вагона 3. Груз 1 приводится в движение электродвигателем 4, вра 20 щающим посредством червячного редуктора 5 шкив 6...

Номер патента: 1306780

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...или случайных нагнузок. После окончания погрузочных работ крыша смещается в противоположном направлении и ведется загрузка второй половины вагона. В том случае, если необходимо загрузить в вагон длинно- мерный материал, крьппу снимают краном при помощи скоб 15,После полной загрузки вагона егонакрывают крышей 4, положение которойФиксируется запорами 16. Заслонки 19 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно ккузовам крытых вагонов со сдвигающейся крьппей, и является усовершенствованием изобретения по авт.св.и 1131720.5Цель изобретения - повышение эфФективности путем предотвращения проникновения потоков воздуха внутрьвагона.На фиг.1 изображен кузов железно Одорожного вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг.2 -...

Номер патента: 1306781

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...ние А-А на фиг.2; на фиг,4 - сечение Б-Б на фиг.2.Устройство содержит листовую рессору 1, состоящую из одинаковых лис 1 тов постоянной толщины и переменной ширины, линейно убывающей от середины к концам, и охваченную хомутом 2, установленную вдоль продольной оси симметрии экипажа так, что плоскость ее наибольшей жесткости ,совмещена с продольной вертикальной плоскостью экипажа. Вертикальные стенки хомута 2 размещены в пазах кронштейна 3, закрепленного на центрапьной поперечной балке 4 рамы тележки. Хомут 2 сверху закрыт крьшкой 5, закрепленной на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия ЗО проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные...

Номер патента: 1306782

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Буше, Двухглавов, Девяткин, Жаковский, Заикин, Иванов, Копытко, Новиков, Пастернак, Савчук, Скорик, Соборницкая, Школьник, Шоташвили

МПК: B61F 15/12

Метки: алюминиевого, буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава, сплава

...нижней части 6, ЗОНаправляющие челюсти 8 распопокенысимметрично относительно вертикальной оси. костью, касательной к местам сопряжения криволинейной наружной поверхности стенки с опорными выступами, (а=- 22 - 25 мм)фрасстояние между опорными выступами, мм,текущая координата, расстояние межцу плоскостью симметрии буксы ивертикальной секущей плоскостью, ммКорпус буксы испопьзуют следующим образом.При установке корпуса в ходовыхтележках передача вертикальной нагрузки от боковой рамы на корпуспроизводится через основные опорныевыступы 9, верхнюю часть 5 и далеена роликоподшипники 2, Направляющие челюсти 8 ограничивают горизонтальные смещения буксы относительнобоковой рамы и воспринимают горизонтальные нагрузки,По истечении 9 лет, т.е,...

Номер патента: 1306783

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Аблялимов, Глущенко, Долгих, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...содержит разъемный корпус, одна часть 1 которого выполнена в статоре тягового электродвигателя, а другая в виде сьемной шапки 2 с резервуаром для смазки, пару вкладышей 3 и 4, один из которых выполнен с отверстием 5 для подачи смазки в шейке 6 оси колесной пары, крышку 7, закрывающую отверстие в шапке 2 на которой закреплена кассе 25 та, имеющая две вертикальные направляющие 8.Б направляющих 8 кассеты по ее высоте расположены ролики 9-14, продольные оси которых своими концами установлены в пазах направляющих 8. 30 Нижний ролик 9 выполнен с внутренней полостью 15 и расположен ниже уровня смазки в резервуаре, а один из верхних (в данном случае 12) контактирует с шейкой оси колесной пары. Цилиндри ческая поверхность роликов...

Номер патента: 1306784

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Майоров, Полехин, Соломатин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...7 фиксатора может свободноперемещаться вместе со штоком тормозного цилиндра 3,Поступив в полость 25, сжатый воздух, воздействуя на золотник 17 совместно с .пружиной 22, перемещает еговлево, при этом хвостовик 19 упирается в грибовидную головку стержня 20,удерживая его горизонтально, Одновременно с этим под действием сжатого воздуха, сжимая пружину 22, открывается обратный клапан 16 и дополнительный резервуар 9 заполняется воз 2духом до давления 5-5,5 кгм/см , После этого клапан 16 закрывается,разделяя дополнительный резервуар 9 отполости 25. Питание камеры 14 сжатымвоздухом из магистрали 4 происходитпрежним путем При всех режимах торможения с разрядкой магистрали 4 нениже 0,8 кгс/см стержень 7 фиксатора6 не зафиксирован и шток...

Номер патента: 1306785

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Маликов

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, ручного, средства, тормоза, транспортного

...штурвала 1 перемещается по тормозному винту 3 вверхО и перемещает подвески 5. Усилие через ось 7 передается на рычажную передачу 8 привода и тормозные колодки (на чертеже не показаны) .При оттормаживании гайка 4 пере 5 мещается по тормозному винту 3 вниз,подвески 5 опускаются, При этом рычажная передача 8 привода поворачивается под действием оттормаживающейпружины тормозного цилиндра 11. Пру 2 О жина 19 сжата, упор 18 взаимодействует с толкателем конечного выключателя 16, электрическая цепь при этомразомкнута, упор 18 находится в исходном положении (см,фиг.4),В отторможенном состоянии рычажная передача 8 фиксируется в определенном положении, при дальнейшемвращении штурвала 1 гайка 4 продолжает перемещаться вниз. ТакЗО как нижняя ось...

Номер патента: 1306786

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Балтер, Гапон, Збарский, Пучко, Садовой

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелкой

...рубильника подключена кконтактному проводу 8.Пусковые контакторы 4 и 5 подключены к контактному проводу 8 черезрубильник 9, резистор 19 и второйзамыкающий контакт 1.4 реле 1.Б цепи питания контактора 4 включены замыкающий контакт 3,1 контактора 3, параллельно соединенные сего собственным вторым замыкающимконтактом 4,2, и размыкающий контакт 5.3 контактора 5. В цепи питанияконтактора 5 включены размыкающийконтакт 3.2 контактора 3, параллельно соединенный с его собственным вторым замыкающим контактом 5.2, и размыкающий контакт 4.3 контактора 4.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии реле 2 включено но цепи самоблокировки черезконтакт 2.2, Конденсатор 15 заряжен,так как он подключен к делителю изрезисторов 16 и...

Номер патента: 1306787

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Анисимов, Астрахан, Водяхин, Глазунов, Елсуков, Зубов, Комков, Коротков, Костылева, Кувалкин, Кучумов, Павлов, Паперный, Тельнов

МПК: B60T 7/12, B61L 21/08

Метки: движением, поезда

...питания, второй вход которого соединен с выходом блока 19 контроля давления, а выход подключен квходу источника 20 питания, выход ко"тарога соединен с вторым входом блока 17,Устройство работает Следующим образом.При неисправности путевых устройств автоблокировки проходные .светофоры загораются красным огнем, апутевые автостопы принимают заграждающее положение, Машинист осуществляет торможение поезда перед запрещающим светофором и, получив от диспетчера разрешение на движение, отключает поездной автостоп, в результате чего автостопная магистральразряжается, что фиксируется блоком19, в результате этого блок 18 отключает источник 20 от блока 17 ипроизводит подключение питания к остальным блокам устройства,После разрешения начать...

Номер патента: 1306788

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бойник, Иванова, Капуста, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...его сердечника,Исключение этого влияния осуществляют реле 3 и 4 своими контактами3.1, 3.2, 4,1 и 4.2, подавая напряжение на вторую обмотку 5.2 путевогореле 5, которое включено встречно спервой обмоткой 5.1 путевого реле 5,Это позволяет создать силу притяжения сердечника, соответствующую при 88 2нормальной работе (работу в расчетном режиме - в соответствии с паспортными данными),Реле 3 и 4 включаются, когда средний ток увеличивается на 203 по сравнению с током срабатывания реле 5,что соответствует увеличению входного сигнала на 107., Уровень сигнала,поступающего с источника 6 на вторуюобмотку 5.2 реле 5 через контакты3.1, 3.2, 4.1 и 4,2 реле 3 и 4, вы"бирается такой величины, чтобы средний ток, протекающий через вторуюобмотку 5.2, был...

Номер патента: 1306789

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Гужев, Кильчицкая

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировки, беспроводной

...7. В цепипитания обмотки реле 8 включены контакты 8. 1, 9.2, 4.2, 9.3. 11 и контакт 10 блокировки. В цепи питанияобмотки реле 9 включены контакты 8.2,4.1, 11 и контакт 9.1.На чертеже показаны полюса 1 и18 источника постоянного тока (начертеже не показан) и полюса 19 и 20источника переменного тока (на чертеже не показан),Устройство работает следующим образом.Нормально к рельсовым нитям 12перегона через согласующий элемент 1,контакты 7.1 и 7.2 подключается реле3 или генератор 2 сигнального токатаким образом, что если с одной стороны рельсовой линии подключено питание, то с другой стороны - реле инаоборот, в такт асинхронно работающим датчикам импульсов. При свободнойрельсовой линии под током находитсяреле 4.При задании маршрута...

Номер патента: 1306790

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Барский, Гладштейн, Жизневская, Клецов, Мороз, Пекелис

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного

...с одним20входом блока 4 памяти, выход которогоподключен к входу дополнительного шиф 1306790Устройство работает следующим образом.Передаваемая информация делитсяна оперативную, необходимую для эфФективного использования подвижногосостава, и экстренную о неисправности поездных устройств,Оперативная информация вводитсялибо через блок 1, либо через блок 3,куда она поступает с датчиков. Экстренная информация Фиксируется блоком11 и поступает в блок 3.При поступлении информации в блок1 либо в блок 3 запускается генератор2, с выхода которого на вход блока 4 15поступают тактовые импульсы, разрешающие записи поступившей информациив блок 4, который предназначен дляоперативного и долговременного хранения информации. 20При поступлении экстренной...