Устройство беспроводной автоблокировки

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ СПУБЛИ 1 Ь 23 22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ЗОБРЕТЕНИЯ ИСА АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ венныи м чицка й о шлениспо -39,НОЙ А ТОезноя к ж изоб(71) Украинский государстинститут по проектированилургических заводов(57) Изобретение относидорожной автоматике. Це ния - повышение надежности. Устройство содержит путевое реле 3, импульсное реле 7, генератор 2 сигнальноготока, датчик б импульсов, конденсаторный дешифратор 5, к выходу которого подключена контрольное реле 4. Приотсутствии поездов на перегоне реле 3контактами 7,1 и 7.2 импульсного реле7 подключается к рельсовым нитям 12.Свопм контактом 3.1 реле 3 управляеттработой конденсаторного дешифратора5, который включает контрольное реле4. При вступлении поезда на перегонреле 3 обесточивается, обестачивается также реле 4 и в рельсовые нитиподается сигнал от генератора 2 сигнального тока. 1 ил,67892переводится в подточенное состояние,а контактом 8,4 отключается источник переменного тока от генератора 2сигнального тока.При выезде поезда на перегон обесточивается реле 4, становится под токреле 9 по цепи: полюс постоянного то"ка 18, контакты реле 11, 4.1 и 8,2,полюс 17 постоянного тока.10 Реле 9 самоблокируется и подключает вторую цепь блокировки реле 8через контакты 4.2, 9.2, 8.1. 1 130Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,в частности к устройствам контролясвободности перегонов на однопутныхучастках железных дорог.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципи.альная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит согласующийэлемент 1, генератор 2 сигнальноготока, путевое реле 3 с контактом 3.1,контрольное реле 4 с контактами 4.1,4.2 и 43, подключенное к контакту3,1 через конденсаторный дешифратор5, датчик 6 импульсов, импульсное реле 7 с контактами 7.1 и 7.2, блокирующее реле 8 с контактами 8.1, 8,2,8.3, 8,4, 8.5 и 8.6, вспомогательноереле 9 с контактами 9.1, 9.2 и 9.3,контакт 10 блокировки, фиксирующийзадание маршрута отправления, контакт11 замыкающего реле, рельсовые нити12 перегона, контрольные лампы 13,14, 15 и 16.Путевые реле 3 и генератор 2 сигнального тока через контакты 7.1,7.2 и согласующий элемент 1 подключены к рельсовым нитям 12.К выходу датчика 6 импульсов подключено импульсное реле 7. В цепипитания обмотки реле 8 включены контакты 8. 1, 9.2, 4.2, 9.3. 11 и контакт 10 блокировки. В цепи питанияобмотки реле 9 включены контакты 8.2,4.1, 11 и контакт 9.1.На чертеже показаны полюса 1 и18 источника постоянного тока (начертеже не показан) и полюса 19 и 20источника переменного тока (на чертеже не показан),Устройство работает следующим образом.Нормально к рельсовым нитям 12перегона через согласующий элемент 1,контакты 7.1 и 7.2 подключается реле3 или генератор 2 сигнального токатаким образом, что если с одной стороны рельсовой линии подключено питание, то с другой стороны - реле инаоборот, в такт асинхронно работающим датчикам импульсов. При свободнойрельсовой линии под током находитсяреле 4.При задании маршрута отправленияпоезду через контакт 10 становитсяпод ток реле 8 и самоблокируется через контакты 8.1, 9.3 и 11. Контактом 8,3 реле 7 из импульсного режима После прибытия поезда на соседнююстанцию и освобождения перегона реле 3 начинает работать в импульсном режиме, возбуждается реле 4, обесточивается реле 8, затем реле 9, подключается прибор питания рельсовой цепи 20 2, реле 7 начинает работать в импульсном режиме. Устройство приходит в исходное состояние. Работа устройств контролируется лампами 13, 14, 15 и 16, установленными на табло.25 Формула изобретенияУстройство беспроводной автоблокировки, содержащее подключенные к 30 рельсовым нитям путевые реле и генератор сигнального тока соответственно через фронтовые и тыловые контактыимпульсного реле, обмотка которогоподключена к датчику импульсов кон денсаторный дешифратор, к выходу которого подключено контрольное реле,блокирующее реле, обмотка которогоподключена к источнику питания черезконтакт блокировки, и вспомогательное 40 реле, в цепи питания которого включены последовательно соединенные фронтовой контакт замыкающего реле, собственный первый фронтовой контакт ипервый фронтовой контакт блокирующе го реле, в цепи питания которого включены последовательно соединенные собственный второй фронтовой контакт ивторой фронтовой контакт вспомогатель.ного реле, параллельно которому вклю чены последовательно соединенные тыловой контакт вспомогательного релеи тыловой контакт замыкающего реле,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности, первый И 55 второй тыловые контакты контрольногореле включены соответственно последовательно с фронтовым контактом замыкающего реле и последовательно свторым фронтовым контактом вспомогаСоставитель А.ПустовойтовТехред Л.Сердюкова Корректор Е,Рошко Редактор М.Дылын Заказ 1485/15 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5еЕЕ М В ВВ,Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4,3 130 б 789 4тельного реле, вход конденсаторного ловой контакты блокирующего реле вклюдешифратора подключен к источнику чены соответственно в цепь питания питания через фронтовой контакт пу- импульсного реле и в цепь питания гетевого реле, а третий фронтовой и ты- нератора сигнального тока.