Архив за 1983 год

Номер патента: 1044506

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Бреслер, Жедринский, Кац, Красильщиков, Потапкин

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобилей, обслуживания, пост, технического

...фиг.(подвижный блок); иа фиг. 6 - выдвижные. подставки, вид спереди; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 6.В осмотровой канаве 1 уложены рельсы 2,по которым перемещается тележка 3, оснащенная подъемником 4 для вывешиванияавтомобилей с приспособлением 5 для сия.тия и установки агрегатов.На раме 6 тележки смонтированы электромеханический привод 7 подъема и электромеханический привод 8 перемещения тележки. Шарнирно посредством оси 9 установлены ступени 10, горизонтальное положение которых регулируется упорами 11.На концах ступеней на шарнирах 2 смон., тированы кронштейны 13, к которым жесткоприкреплены большие бамперы4. Под каждой ступенью установлены конечные выключатели 15, включенные в электрическую цепьпривода переменения. С кнопкой...

Номер патента: 1044507

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Козача, Кульчицкий, Малясов, Прокопов

МПК: B60T 8/087

Метки: кран, тормозной

...в 40 стенке секции, ограничивающей нагнетательную полость, и в стенке стакана выполнены соответственно внутренний и наружный буртики, между которымиустановлена уравновешивающая пружина, кла-, паны расположены в полом стакане, а полый шток связан с рычагом управления и установлен с возможностью непосредственного контакта с выпускным клапаном и его. полость сообщена с атмосферой.На фиг. 1 показан тормозной кран при;о расторможенном транспортном средстве, общий вид; на фиг, 2 - то же, при заторможенном.Тормозной кран состоит из первой и второй секций 1 и 2 корпуса, полого стакана 3, закрепленного на диафрагме 4, в кото ром размещены связанные между собой впускной и выпускной клапаны 5 и 6. Меканнам управления тормозного крана состоит...

Номер патента: 1044508

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Калъченко, Коденко, Нечуйвитер, Смирнов

МПК: B60T 13/28

Метки: средства, тормозная, транспортного

...транспортного средства с передними задним 2 ведущими мостами содержит компрессор 3, ресивер 4, тормозной кран 5 управления с педалью 6, магистрали 7 и 8 питания, соединяющие соответственно ресивер 4 и тбрмозной кран 5 управления с трехлинейными двухпозиционными пневмораспределителями 9-12, ко.- торые последовательно соединены в с пневмо камерами 13-6. При этом в магистрали 7 питания установлен регулируемый дроссель 17, позволяющий регулировать давление в магистрали от О до 6 - 7,65 кгс/см. Электромагниты 18-21 пневмораспределителей электрической связью попарно по ведущим мостам 1 и 2 соединены с трехпозиционнымн тумблерами 22 и 23. Каждый из тумблеров с помощью рукояток 24 и 25, замыкая электрическую цепь с, источником...

Номер патента: 1044509

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Инашвили, Леиашвили, Хмиадашвили

МПК: B60T 13/58

Метки: автомобиля, вспомогательный, тормоз

...цилиндромпривода заслонки, и вторую камеру, сообщенную с силовым цилиндром останова двигателя, нормально закрытые клапаны, отделяющие сообщенную с источником давления внутреннюю полость упомянутого поршня от указанных, камер, установленную вполости поршня пружину, отжимающую запорные элементы клапанов друг от друга,при этом в первой камере между торцовойстенкой корпуса и полым поршнем установлена пружина большей жесткости, чем пружива в полости поршня, а на самой торцовой стенке установлен неподвижный штокс осевым отверстием, сообщающим первуюкамеру с атмосферой и перекрываемым запорным элементом соответственно клапана,а во второй камере установлена упорнаяшайба для ограничения перемещения пологопоршня, а подвижный полый шток...

Номер патента: 1044510

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Николаев, Папашев, Приходько, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, сигнализации, системы, средства, тормозной, транспортного

...лампы происходит следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление в контурах 4 и 6 нарастает неодновре 4 О менно, а несколько раньше в одном из них,что приводит к неодновременному замыка-нию контактов включателей 8 и 9. В промежуток времени от замыканий контактоводного из включателей 8 или 9 до замыкания контактов обеих включателей система45 работает в режиме Один контур неисправлен, описанном выше, заставляя кратковременно загореться контрольную лампу 16.Отсутствие указанного промигивания показывает, что контрольная лампа или элементы цепи, в которую она включена, не50 исправны, При этом контролируется такжеисправность одной из ламп стоп-сигнала. Предлагаемое устройство имеет значи-тельно упрощенную конструкцию с мини...

Номер патента: 1044511

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Акакиев, Феськов

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, привод

...дороги, содержащем приводной от гидросистемы шкив, кинематически связанный с блоками тягового каната, и натяжной механизм, содержащий гидроцилиндр, соединенный с блоком уравнительного каната, полость гидроцилиндрасообщена с гидросистемой посредством логического клапана.На чертеже изображена схема приводаканатной дороги.25Привод канатной дороги включает в себя две натяжные каретки 1 и 2 с блоками,упоры 3 и 4, уравнительный канат 5, гидронасос 6, гидродвигатель 7 и исполнительныйэлемент натяжного устройства в виде гидроцилиндра 8. Гидроцилиндр 8 укреплен на ЗОраме и связан с общим для обеих ветвейтягового каната 9 подвижным блоком 1 Оуравнительного каната 5, и с гидросистемойсоединен через трубопровод 11, логическийклапан 12 и...

Номер патента: 1044512

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Дубасов, Сокикас

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...2, внутри которого рас. положены тяга 3 с кулачком 4 н пружиной 5, вращающийся вокруг осн 6 рычаг с плечамн 7 н 8, втулку 9, в которой под действием пружины 10 перемещается штанга 11, а также плита 12, соединенная со штангой 1 рычагом 13. Внутри штанги 11 расположены шток 14 с пружиной 15 й запорный шарик 16, находящийся в отверстии на штанге. К корпусу 2 шарнирно присоединены челюсти 17 захвата. Один канат 18 крепится к корпусу 2, а другой - к тяге 3,Установка работает следующим образом.По мере натяжения канатной системыусилие, прилагаемое к тяге 3, возрастает.Преодолевая сопротивление пружины 5, тяга 3 с кулачком 4 выдвигается из корпу са 2. При этом кулачок 4 соприкасается С плечом 7 рычага, передавая усилие чере 4 плечо 8 на...

Номер патента: 1044513

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Попов

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...в блоки и шарнирносоединены с упонянутой рамой, в нижнейчасти которой закреплены объединенные.попарно в каретки упорные ролики и продольная несущая балка, выполненная с беговой дорожкой для упорных роликов вагона, причем на торцах упомянутых балок шарнирно закреплены с воэможностью поворота в вертикальной плоскости направляющиебалки, выполненные с беговйми дорожками,.50Кроме того, продольные несущие балкии направляющие в монорельсовой транс.портной системе выполнены в аиде уголков,3, форме монорельсовой транспортной системы; на фиг. 3 - то же, вид сверху,Платформа 1 имеет ходовую часть 2,состоящую иэ опорных роликов 3, объединенных попарно в каретки 4, а каретки 4 -в блоки 5. Блоки 5 кареток шарнирно сое.динены с Х-образной рамой...

Номер патента: 1044514

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Степанов, Субботина, Сурдул, Чернышев

МПК: B61C 9/48

Метки: генератора, подвагонного, подвеска

...установлен ползун 9, представляющий собой закален. ную разрезную втулку, в которую вмонтирован сферический шарнир 10, напрессованный на один конец стержня 11, второй конец которого жестко соединен с корпусом 1 подвагонного генератора. Ползун 9 установлен в пазу 8 с возможностью продольного перемешения под действием- сил реактивного момента. Неподвижная опора 7 мо. жет быть выполнена в виде цилиндрического стакана, внутренняя поверхность которого является продольным направляющим пазом 6. 1 остоянное натяжение ремней клиноременной передачи 2 обеспечивается натяж.ным устройством 12, состоящим из натяжфного винта, пружины и рычажной гайки,Вследствие влияния реактивного моментакорпус подвагонного генератооа стремитсяразвернуться в...

Номер патента: 1044515

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61F 3/00

Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, экипажная

...пары со сфери 5 ческими буксовыми подшипниками, узлы для ее сопряжения с кузовом транспортного средстваНедостатком известной конструкции яв. ляется эагромождение внутритележечиого;1 о пространства, в результате наличия поде речной балки,Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы тележки.Поставленная цель достигается теМ, что в экипажной тележке железнодорожном транспортного средства, содержащей боковины, колесные пары со сферическими бук. овмми подшипникайи, увль 1 длясопря жения с кузовом транспортного средства. указанные узлы размещены на упомянутых боковинах тележки.На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - схема прохождения тележ. ки криволинейного участка.Экипажная тележка содержит колесные пары 1, боковины 2,...

Номер патента: 1044516

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Рахманов

МПК: B61F 3/10

Метки: амортизатор, железнодорожного, пневмоподвешивания, средства, транспортного

...с полостью оболочки. 30На чертеже изображен амортизатор, про.- дольный разрез, общий вид.Амортизатор содержит корпус 1, выполненный с отверстиями 2 для сообщения с источником давления. В корпусе 1 размегцен поршень 3, соединенный с корпусом 35 посредством эластичной оболочки, выполненный в виде замкнутой кольцевой полости и состоящей иэ двух частей 4 и 5. Между наружными буртами оболочки в корпусе 1 расположено проставочное кольцо 6, а между внутренними буртами оболочки в поршне 3 установлено проставочное кольцо 7, снабженное дроссельными отверстиями 8 и отверстиями с обратными клапанами 9. Поршень 3 выполнен полым и сообщен че рез отверстия 8 с полостью оболочки. Про ставочное кольцо 6 имеет канал 1 О, сое. диняющий часть 4 полости...

Номер патента: 1044517

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Кулабухов, Михальченко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора

...в поперечной полости на тележке пружину и связанный с последней ),Однако опора не может быть использо Вдна в качестве поперечной. Цель изобретейиярасширение функ циональных возможностей.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова, преимущественно локомотива, содержащей охватывающий опорный ролик гибкий элемент, одним концом пропущенный через смонтированную в поперечной плоскости на тележке пружину и связанный с последней, опорный ролик закреялен иа боковине рамы тележки, а другой конец гибкого элемента закреплен на кузове ниже оси вращения упомянутого ро лика.На фиг, 1 показано расположение опор на трехосной тележке; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Опора кузова 1 локомотива состоит изоснования 2 опоры,...

Номер патента: 1044518

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Громаковский, Еремин, Суров

МПК: B61F 17/24

Метки: букса, рельсового, средства, транспортного

...в нем подшипник скольжения, польстер с пластиной и распорными пружинами, мембранный- насос для принудительной подачи смазки, последний жестко прикреплен снизу к пластине польстера выпуклой стороной мембраны, причем иа последней в ее центре установлен груз с массой, определяемой выражением . где гп-масса груза, кг;14-суммарная жесткость мембран и пружин польстера, н/М;1 -частота собственных колебаний пружин и мембраны, Гц.На чертеже показана букса, разрез, Букса состоит из корпуса 1, подшипника 2 скольжения, польстера 3, включающего в себя нижнюю пластину 4, распорные пру. жины 5, верхнюю пластину 6, на которой жестко закреплен мембранный насос 7. Пос. ледний включает в себя корпус 8, мембрану 9, в центре которой жестко закреплен...

Номер патента: 1044519

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Выжленков

МПК: B61G 1/00

Метки: автосцепное, выжленкова, средства, транспортного

...верхнюю и нижнюю плас- пуса автосцепки с головной 1 и хвостовой 2 тины, охватывающие головную часть и вы- частями, выполненными в одной отливке. полненнце с отверстиями, через которые про Головная часть имеет стрелообразную форпущен указанный валик, .причем нижиях, му с захватными приливами 3, полукруглыпластина снабжена хвостовиком, шарнирно 0 ми вырезами 4 и верхним горизонтальным40,связанным с центрирующим устройством, за полукруглым пазом 5, вертикальным сквозкрепленным под хвостовой частью корпуса ным отверстием 6 и сопряженными с ним и выполненным телескопическим, внутри ко-, двумя расположенными под углом пазами, торого размещена пружина с тягой, связан- в осевом отверстии расположен валик 8 с иой с механизмом сцепления, который...

Номер патента: 1044520

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсового, рельсовый, средства, тормоз, транспортного, электромагнитный

...4, наконечники 5 и 6 подводятся к рельсу, в результате чего тормоз притягивается к рельсу с силой, пропорциональной квадрату магнитного потока. ТормОзная сила реа лизуется при трении наконечников о рельсы.Оболочка, образованная полюсами 3 и 4, торцовыми стенками 7 и 8, дном 9, и закрытая крышкой 10 допускает проникновение 4 п. внутрь взрывоопасной среды через зазор,между крышкой 10 и фланцем, образованным верхними торцами полюсов 3 и 4 и торцовых стенок 7 и 8. Однако при взрыве среды внутри оболочки его распространение в окружающую тормоз среду исключено, так как пламя и продукты взрыва выходят также через указанный зазор и охлаждаются до безопасных температур. Величина зазора и ширина фланца регламентируются Правилами безопасности и...

Номер патента: 1044521

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...магнитом и ферромагнитными полюсами для взаимодействия с поверхностью рельса и подвеску магнитопровода, состоягцую из силовых цилиндров, расположенных с ним в одной вертикальнойплоскости, подвеска магнятопровода. снабжена дополнительным вертикально расположенным силовым цилиндром, смещеннымв поперечном направлении относительноплоскости расположения основных сиЛовыхцилиндров,На фиг. 1 показана схема тормоза привключенном состоянии; на фиг, 2 - то же,момент отключенияна фнг, 3 - то же, в нерабочем положении.Магнитный тормоз содержит постоянныймагнит 1 и полюса 2. образующие магнитопровод, немагнитную вставку 3, немагнитную планку 4, к которой шарнирно закреп-лены силовь цилиндры 5 подъезда-опускания и дополнительный силовой цилиндр...

Номер патента: 1044522

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Галич, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, смазки, экипажа

...закреплена на цггоке с бур,- ЗОтом;: который установлен в обойме, жестко1 акрепленной на кронштейне, причем междубуртом и торцом обоймы установлена упругая шайба, а Шток ЪЪдпружинен относиельно обоймы в осевом направлении.На фиг. 1 изображено предлагаемое уст-, З 5ройство, вид сверху; иа фиг, 2 - колесиая пара с тяговым электродвигателем Изакрепленным на нем устройством, общиеВид; на фиг. 3 - гребнесмазыватель и кронзптейн, к которому он крепится, ви сбоку 4 Она фиг. 4 - сечение А-А на фиг, 3.Устройство содержит гильзу 1 с вставлен-,ным в: нее смазйвавщим стержнем 2 и3 юдающим элементом 3, Гильза 1 хомутом 4крепится на оси штока 5, образующего вФаре с корпусом 6 цилиндрический шарнир,Фиксирование положения штока 5 в кор. пусе 6...

Номер патента: 1044523

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Куценко, Маслиев

МПК: B61K 9/08

Метки: регистрации, рельсового, средства, траектории, транспортного, экипажа, элементов

...вййоЛйены с"рэс- еиваюшим экраном, установленным между фокусируюшей системой и излучающим отверстием.На чертеже схематично показано устройство, общий вид.Устройство состоит из излучателя 1, же- стко закрепленного иад излучателеМ 2, Каждый из них содержит источник 3 излучения, фокусирую 1 цую систему 4, экран 5 й излучающее отверстие б в щите (, Излучатель .1 жестко закрепле 11 на буксе 8, установлен- ной на оси колесной пары 9, перекатываю. щейся по рельсам 10.На йзвестном расстоянии А от излучателя 1 и 2 на жестком штатйве 11 установ. лен приемнвк 2 излучения, содержащий объектив 13 и чувствйтельиый 4 излучению материал 14,ФУстройство работает следующим обра зов,"ИИучений бТ йсточйика 3 НЗЛуйВИ йВ- ходит через фокусируюшую...

Номер патента: 1044524

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Баранов, Головичер, Ерофеев, Мухин

МПК: B61L 3/00

Метки: движением, поезда

...для автоматического управления движением поезда,Устройство содержит блок 1 программ,датчик 2 пути и скорости, блок 3 контролипути, блок 4 вычисления точки начала вы.бега, блок 5 контроля времени, таймер б,блок 7 расчета времени выбега, блок 8 вычиеления скорости, блок 9 устзвкн скорости;блок 10 расчета длины выбега, локомотивный блок 11 регулирования скорости, сумматоры 12 и 13, блок 4 управления торможением.10 Устройство работает следующим образом,На выходах блока 1 программ формируются величины программного времени хо-.,ра поезда по контрольному участку, про-.Зраммной длины контрольного участка, до-пустимой скорости движенйя и скорости нгследующем участке планового ограниченискорости. В блоке 3 контроля пути вычисляется величина...

Номер патента: 1044525

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Дмитриев, Жейц, Коляда, Макагон, Минин, Осташков

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...клюналов автоматической локомотивной снгна- чевого элемента 6, другой вход котороголизации, содержащее установленные на пу- соединен с выходами передатчиков 1 и 2,ти передатчики сигналов, выходы которых а выход подключен к согласующему блосоединены между собой, н подключенный К 1 О у 7, связанному с рельсовой линией.рельсовой линии согласующий блок 11. . Устройство работает следующим образом,Частоты от передатчиков 1 и 2 поступаНедостатком устройства .явЛяется воз-. ют на приемники 3 и 4, откуда сигналы поМожность образования ложного сигнала при, ступают на входы блока 5 совпадения. Привыключении передатчика одной из частот наличий двух сигналов на входах блока 5,Цель изобретения - повышение досто иа выходе этого блока появляется...

Номер патента: 1044526

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Гудельман, Збарский, Кузьменко, Марченко, Мирецкий

МПК: B61L 11/08

Метки: перевода, привод, стрелочного

...стрелки, взаимодействующими с упомянутой тягой и кинематически связанными с упомянутыми промежуточными ва рами..-044526 3 4 Механизм контроля йоложения стрелки жен рйчагом 41; установленньй яа "концевьполнен в виде двух рычагов, установлен- вала 40, вынесенном за пределы корпуса 1.ных на свободном конце одного промежу- Рычаг 41 с помощью промежуточного зветочного вала, олин из которых чеез про- на 42 связан с кронштейном 43, которыймежуточное звено связан с кронцтейном; . жестко зафиксирован на тяге 7.жестко закрепленным на тяге, а другой смон.- тирован с возможностью взаимодействияДля Ручногб перевода 1 ерьев стрелкй 8кЬнцевыми переключателями. иэ одного крайнего положения в противоположное на свободном конце вала И, вынесенном за...

Номер патента: 1044527

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Голохов

МПК: B61L 23/16

Метки: кратковременной, потери, рельсовой, цепи, шунта

...реле 1. Контакт 1.2 подключает обмотку 5 к клемме 8 контрольнойбатареи, к перемычке 9 и конденсатору 3,которая содержит контакты 10 и 11 путевого реле. Контакт 10 создает цепь разряда для конденсатора 3 через динистор 4 50на обмотку 2, и через поляризованный контакт 1.3 к отрицательному полюсу 7 источника питания. Фронтовой контакт 11 путевого реле подключает к конденсатору 3 положительный полюс 12 источника питания через резистор 13, который по величине значительно больше резистора 14 и поэтому определяет время заряда конденсатора 3. Отрицательный полюс 15 источника питания подключен к обратному контакту 1.1 реле 1.Устройство работает следующим образом.В случае наложения поездного шунта обесточивается путевое реле и его...

Номер патента: 1044528

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Гречков

МПК: B62B 1/22

Метки: грузов, перевозки, ручная, тележка, цилиндрических

...для,перевозки цилиндрических грузов, содержащая установленную на колесной оси П-образную раму с рукояткой и расположенные на ней упор и захватное приспособление для груза 11.Однако такая ручная тележка характеризуется сложностью конструкции и технического обслуживания:Цель изобретения.,.;, облегчение условий эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что в ручной тележке для перевозки цилиндрических грузов, содержащей установленную на колесной оси П-образную раму с рукояткой и расположенные на ней упор и захватное приспособление для груза, захватное приспособление представляет из себя шарнирно закрепленный на раме подпружиненный относительно нее П-образный рычаг с отогнутыми вовнутрь рамы свободными концами, при этом указанный...

Номер патента: 1044529

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Граф, Калистратов, Карманов, Ковтун

МПК: B62B 3/065

Метки: грузоподъемная, ручная, тележка

...и сообщенные через всасывавщие и нагнетательные клапаны оответственно с резервуаром и с подгоршнеВой полостьв гидроцилиндра, плунжерные насосы и переклвчатель режимов работы насосов, плунжер одного из насосов подпружинен, на плунжере другого насоса закреплена обойма, а на основании рукоятки управления установлены с возможностьк) поочередного взаимодействия с плунжерами насосов роликов, один из которых размешен в обойме плунжера и шагнирнс связан с последним.На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг. 2 - передняя часть плунжерного насоса; на фиг. 3 - разрез Л А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В- В на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 2. рс(ЗОВЬ;С ВИЛЬр) П)И ТС,)ЕЖКИ С:Одъсмньми зилами...

Номер патента: 1044530

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Дегтярев, Свищев

МПК: B62B 7/06

Метки: детской, коляски, кузов, прогулочный

...коляски, содержащем раму с сиденьем и имеющим приспособление для натяжения и фиксации тента, включающего шитье, закрепленное на дугах, концы которых посредством устано вочных охватывающих планок связаны с рамой, установочные планки выполнены П-образной формы с отверстиями в их основаниях, а на раме с возможностью захода в указанные отверстия установлены штыри, при этом приспособления для натяжения и фиксации тента шарнирно закреплены на передней дуге тента с возможностью взаимодействия со штырями.На фиг. 1 изображен кузов, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 фиг. 1; на фиг. 3 - зо то же, до натяжения тента; на фиг, 4 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 5 - кузов со снятым тентом.Прогулочный кузов состоит из рамы 1 со штифтами 2, сиденья 3...

Номер патента: 1044531

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Высоцкий, Гинцбург, Добринец, Козел, Лугин

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...- повышение надежности рулевого механизма путем повышенияточности фиксации эксцентричных втулок иулучшение технологичности изготовления.Указанная цель достигается тем, что врулевом механизме транспортного средства,содержащем корпус с рядом резьбовых отверстий и неподвижно установленными внем крышками, рейку, кинематически связанную винтовым шариковым соединениемс рулевым валом, установленным в корпусев подшипниках, и зубчатый сектор, размещенный в эксцентричных втулках с элементами фиксации относительно корпуса, нанаружной поверхности эксцентричных втулок выполнены радиальные выемки, равномерно расположенные по периметру, а вкорпусе на поверхности, взаимодействук.щей с эксцентричными втулками, выполненряд таких же по форме выемок с...

Номер патента: 1044532

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Банников, Голубов, Романченко, Смирнов, Сыпченко

МПК: B62D 7/18

Метки: рулевого, средства, транспортного, узел, шкворневый

...ведущих мостов транспортных средствИзвестен шкворневой узел рулсвого управления транспортного средства, содерж;: - щий поворотный кулак, установленный в радиальных подшипниках на верхнем и нижнем шкворнях шаровой опоры, упорный )одшипник и крышки 1. Однако в этом узле О предварительный натяг создается между Вср хним радиально-упорным подшипником и н)1- жним упорным. В связи с низкой жесткостьк) радиально-упорного подшипника в осевом направлении для обеспечения натяга (зелнуждается в периодических трудоемких регулировках.Известен также шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, со держащий поворотный кулак, установленный в радиальных подшипниках на верхи( м и;с нижнем шкворнях шаровой опоры, упорный подшипник,...

Номер патента: 1044533

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Абросимов, Бабаева, Горский, Журавлева, Иванов, Котляренко, Краснов, Левский, Малов, Редчиц, Стригин, Таболин

МПК: B62D 13/00

Метки: рулевое, сочлененного, средства, транспортного, управление, шарнирно

...врулевом механизме, следящий рычаг начинает поворачиваться вокруг шарнира,соединяющего его с тягой рулевого механизма, иперемещать тягу и шток гидрораспределителя в обратном направлении,"при которомгидроцилиндры переключаются на поворотсекций в исходное положение.Все это приводит к снижению точностиуправления сочлененным транспортным средством и увеличению автоколебаний секций,ухудшающих безопасность его движения.Цель изобретения - повышение точности управления и уменьшение автоколебанийсекций при движении транспортного средства,Поставленная цель достигается тем, чтов рулевом управлении шарнирно сочлененного транспортного средства, ось качанияследящего рычага расположена между шарнирами соединения этого рычага с упомянутыми тягами.На...

Номер патента: 1044534

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Махнов

МПК: B62D 13/02

Метки: многозвенного, рулевое, средства, транспортного, управление

...установленным натележке; на фиг. 5 - то же, с механизмомизменения передаточного отношения в видерычажного механизма,Схема, рулевого управления многозвенного транспортного средства содержит рулевое управление 1 автомобильного типапервого звена 2, соединенное с переднимуправляемыми колесами 3 (фиг. 1), с органом 4 управления, и через сцепные устройства 5 и механизмизменения передаточногоотношения, б с управляемыми колесами 7последующих, звеньев 8 транспортногосредства, Механизм 9 дистанционного управления колесами 10 заднего звена 11,установлен на заднем звене и связан электрически через линию связи 12 с органом 13управления, установленным в кабине напервом звене 2, и кинематически связанчерез сцепные устройства 5 и второй входи выход...

Номер патента: 1044535

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Горшков, Гришко, Казанцев, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...сущности является рама транспорт ного средства, содержащая лонжероны с об. ращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур, и оцорные площадки для крепления элементов подвески 11.Однако такая рама характеризуется низкой теММеЬМчностью изготовления, большой металлоемкостью, недостаточной жесткостью крепления опорных площадок подвески.Цель изобретения - снижение металло- емкости, повышение технологичности изготовления, прочности и жесткости рамы.Поставленная цель достигается тем, что в раме для крепления подвески транспортного средства, содержащей лонжероны с обращенными наружу полками, соединенные между собой поперечинами, образуя замкнутый контур и опорные площадки для крепления элементов...