Монорельсовая транспортная система

СКИ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНРЕСПУБЛИК А 1) В 61 В 1310 НОМИТЕТ СССНИЙ И ОТНРЫТИ ГОСУД АРСТВЕННЫИПОДЕЛАМ ИЗОЬ ОБРЕТЕНИЯ ЬСТВУ . АНИЕ ИЗ ВТОРСИОМУ С(71) Киевское отделение Всесоюзного проектного И научно-исследовательского инсти -тута промышленного транспорта П ромтрансНИИпроект(54) (57) МОНОРЕЛЬСОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА, содержащая ряд закрепленных на опорах балок, выполненных с бе.говыми дорожками, расположенными с противоположных сторон от вертикальной продольной центральной плоскости монорельса,вагон с рамой Х - образной формы, на.ко-;торой смонтированы каретки с упорныминаправляющими и опорными роликами, установленными под углом в верхней части ра-мц, и привод, отличающаяся тем, что, сцелью повышения эксплуатационных воз-:.можностей путем обеспечения снятия ваго-,.на с монорельса, она снабжена консольно 8010445 подвешенной на несущих балках монорельса платформой для снятия вагона, содержащей раму Х - образной формы, в.верхней.части которой смонтированы продольная несущая балка, выполненная с беговой дорожкой для опирания на нее опорных роликов вагона, каретки с опорными роликами, установленными под углом, попарно объединенные между собой каретки, на каждой из которых установлен кронштейн с закрепленными на нем со смещением от центра вдоль каретки направляющиМ роликом и приводом, причем последние, каретки попарно объединены в блоки и шарнирно соединены с упомянутой рамой, в нижней части : которой закреплены объединенные попарно в каретки упорные ролики и продольйая несущая балка, выполненная с беговой до.- Я рожкой для упорных роликов вагона, при чем на торцах упомянутых балок шарнирно закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости направляющие балки, выполненные с беговыми дорожками.2, Система по и, 1, отличающаяся тем, Я что продольные несущие балки и направ-ляющие выполнены в виде уголков.Ю10445Изобретение относится кмонорельсовымсистемам с консольной подвеской единицподвижного состава по сторонам однобалочного монорельсового пути для снятия его с,монорельсового пути даже в том случаеесли эта.единица находится в середине по-.5езда.Известна монорельсовая транспортнаясистема, содержащая ряд закрепленныхна опорах балок, выполненных с беговымидорожками, расположенными с противопо. 1 Оложных сторон от вертикальной продольнойцентральной плоскости монорельса, вагонс рамой Х -образной формы, на которойсмонтированы каретки с упорными направ.ляющими и опорными роликами, установленными под углом в верхней части рамы,и привод 1,Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей путем обеспечения снятия вагона с монорельса.Указанная цель достигается тем, что монорельсовая транспортная система, содержащая ряд закрепленных на опорах балок,выполненных с беговыми дорожками, расположенными с противоположных сторон отвертикальной продольной центральной плоскости монорельса, вагон с рамой.Е-образной 25формы, на которой смонтированы кареткис упорными направляющими и опорнымироликами,-установленными под углом в верхней части рамы, и привод, снабжена консоль.но подвешенной на несущих балках монорельса платформой для снятия вагсуа, со- Одержащей раму Х-образной формы, в верхней части которой смонтированы продольная несущая балка, выполненная с беговой дорожкой для опирания на нее опорных,роликов вагона, каретки с опорными роликами, установленными под углом, попар- З 5но объединенные между собой каретки, накаждой из которых установлен кронштейнс закрепленными на нем со смещением отцентра вдоль каретки направляющим ро.ликом и приводоМ, причем последние каретки попарно объединены в блоки и шарнирносоединены с упонянутой рамой, в нижнейчасти которой закреплены объединенные.попарно в каретки упорные ролики и продольная несущая балка, выполненная с беговой дорожкой для упорных роликов вагона, причем на торцах упомянутых балок шарнирно закреплены с воэможностью поворота в вертикальной плоскости направляющиебалки, выполненные с беговйми дорожками,.50Кроме того, продольные несущие балкии направляющие в монорельсовой транс.портной системе выполнены в аиде уголков,3, форме монорельсовой транспортной системы; на фиг. 3 - то же, вид сверху,Платформа 1 имеет ходовую часть 2,состоящую иэ опорных роликов 3, объединенных попарно в каретки 4, а каретки 4 -в блоки 5. Блоки 5 кареток шарнирно сое.динены с Х-образной рамой 6, которая в нижней части имеет каретки упорных роликов 7,Каретки 4 могут и не объединяться вблоки, анепосредственно соединяться шар-нирно с Х-образной рамой 6. Тогда в ходовой части будет не 4, а 2 каретки,К раме 6 в верхней части жестко крепится продольная балка 8 уголкового или ино.го сечения, аналогичного. сечению верхнейчасти боковины 9 несущей балки 10 основного балочного монорельсового пути с беговой дорожкой для .опорных роликов 3 единицы подвижного состава 11, изображен, ной на фиг. 2 тонкой линией.В нижней части рамы 6 на вертикальныхее аппарелях 12 также жестко.крепитсяпараллельно расположенная балка 13 с беговой дорожкой для упорных роликов 7 единицы подвижного состава 11,Продольная балка 8 имеет на своих торцах направляющие балки 4 и 15, шарнирносоединенные с балкой 8 того же сечения,что и балка 8, имеющие на своих свободных концах такие скосы, при которых продольные ребра 16 направляющих балок 14и 5 могли бы составля 1 ь при опускании,например, с помощью гидравлического при,вода на продольные ребра 17 несущей балки 10 продолжение друг друга, а удлиненные основания 18,направляющих балок 14и 15, составляющие с продольными ребра-ми 6 беговые дорожки для опорных роликов, на верхнюю горизонтальную плоскость19 боковины 9 несущей балки 10 позволяли .бы опорным роликам 3 плавно переходитьс беговой дорожки боковины 9 на беговуюдорожку балки 8 и обратно.Балки 13 также имеют на своих торцахнаправляющие балки 20 и 21, шарнирносоединенные с балкой 13. Эти направляющиебалки имеют на своих свободных концахскосы и под воздействием, например, гидравлического привода ложатся на нижнюючасть боковины 9 несущей балки 10, обеспечивая плавный переход упорных роликов7 с боковиной 9 на балку 13 через направ.ляющие балки 20 и 21, и обратно.Для крепления единицы подвижногосостава 11 на .платформеимеются, напри-меркрепежные болты-растяжки. На ниж.них консолях 22 рамы 6 может монтировать.ся настил 23 платформы 1,На фиг, 1 изображена монорельсовая; 5 транспортная система, вид сбоку; на фиг, 2то же, вид спереди с изображением на нем единицы подвижного состава на платЯа платформе 1 может размещаться ка. бина управления, лестницы для спуска пассажировлебедка для наталкиваиия иа плат. форму 1 технически неисправной едииниць подвижного состава и другое оборудора ,ние.8 П и Ф.Сострадатель Л. КошельТехред И, Верес Корректор В. БутягаТирваеОУ ПодписноеИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийМоскбв, Ж - 36, Раушская наб., д. 4/5П сПатент,: г.:,Ужгород, ул. Проектная, 4. о Редактор С.Заказ 7441/ 15 ВНИИП по ИЗОТ,Филиал ПП31044313На внешней стороне от балочного пути. спортной системы осуществляет пропуск че. вертикальных аппарелей 12 рамы 6 монти-, . рез себя других единиц, стоящих на пути руются токонесушие троллеи для питания.подхрда платформы монорельсовой транс- тяговых двигателей единицы подвижного портной системЫ к неисправной единице, состава 11, входящих на платформу 1 своим затяжку на себя неисправной единицы н ходом или проходящей через нее. доставку ее либо в ближайший тупик ремонПредлагаемая конструкция монорельсо-, .та, либо в депо, что повышает эксплуатацивой транспортной системы способна обеспе-, . онные возможности. монорельсовой системы, чить быстрый доступ технической помощитак как устрайяются длительные заторы в к технически неисправной единице подвиж- .:движении при интенсивном движении на ного состава, находящегося на монорель-, 1 Ь монорельсовом пути, обеспечивается сохран. совом пути. Платформа монорельсовой трап, в ность этого пути и безопасность движения.