Тормозной кран

5.07 А СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ(54) (57) щий корду рыми заж части кот нагнетател связанные рускной кл )олостей м ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетел674947, кл.В 60 Т 15/06 ТОРМОЗНОЙ КРАИ, содержа с из двух секций, между котоата диафрагма, в центральной орой установлен полый стакан, ьную и управляющую полости, между собой впускной и выапаны для сообщения указанных ежду собой и управляющей по лости с атМосферой, полый шток для уп равления указанными клапанами, рычаг уп-: равления и уравновешивающую пружину, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия управления тормозным краном и повышения эффективности торможения путем обеспечения опережения торможения прицепа относительно тягача, упомянутые полости разграничены указанной диафрагмой, в стенке секции, ограничивающей нагнетательную полость, и в стенке стакана вы-. полнены соответственно внутренний и наружный буртикн, между которыми установлена уравновешивающая пружйна, клапаны расположены в полом стакане, а полый шток связан с рычагом, управления и. установлен с возможностью непосредственного контакта с выпускным клапаном и его полость сообцена с атмосферой,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к управляк 1. щим устройствам тормозных систем.Наиболее близким к преллагаемому по технической сущности является тормознойн кран, содержащий корпус из двух секции, между которыми зажата лиафрагма, в центральной части которой установлен полый стакан, нагнетательную и управлякниую полости, связанные между собой впускной и выпускной клапаны для сообцения ука занных полостей между собой и управляющей полости с атмосферой, полый шток лля управления указанными клапанами, рычаг управления и уравновешиваюгцую пружину 1.Однако лля уменьшения усилия управления используется дополнительная полость противодавления, образованная поршнем и корпусом, что ведет к усложнению и удорожанию конструкции. Величина свободного хода недостаточна для получения опережения торможения прицепа относительно торможения тягача во избежание наезда прицепа на тягач, так как ход рычага тормозного крана ограничен ходом поршня.Цель изобретения - уменьшение усилия управления тормозным краном и повышение эффективности торможения путем обеспечения опережения торможения прицепа относительно тягача.Поставленная цель достигается тем, что в тормозном кране, содержащем корпус из двух секций, межлу которыми зажата диафрагма, в центральной части которой установленполый стакан, нагнетательную и управляющую полости, связанные межлу собой впускной . и выпускной клапаны для сообщения указанных, полостей между собой и управляющей полости с атмосферой, полый шток для управления указанными клапанами, рычаг управления и уравновешивающую пружину, упомянутые полости разграничены указанной, диафрагмой, в 40 стенке секции, ограничивающей нагнетательную полость, и в стенке стакана выполнены соответственно внутренний и наружный буртики, между которымиустановлена уравновешивающая пружина, кла-, паны расположены в полом стакане, а полый шток связан с рычагом управления и установлен с возможностью непосредственного контакта с выпускным клапаном и его. полость сообщена с атмосферой.На фиг. 1 показан тормозной кран при;о расторможенном транспортном средстве, общий вид; на фиг, 2 - то же, при заторможенном.Тормозной кран состоит из первой и второй секций 1 и 2 корпуса, полого стакана 3, закрепленного на диафрагме 4, в кото ром размещены связанные между собой впускной и выпускной клапаны 5 и 6. Меканнам управления тормозного крана состоит нз полого штока 7, который при помо. ши рси 8 связан с рычагом 9 управления.Уравновешивающая пружинаО установлена на полом стакане 3 в нагнетатель; ной полости А и контактирует с направляющим упором секции 1 корпуса. Нагнетательная полость А образуется между диафрагмой 4 и секцией 1 корпуса. Между диафрагмой 4 и секцией 2 корпуса образована полость Б управления.В полом стакане 3, выполненном совместно с седлом впускного клапана 5, размещены спаренные впускной и выпускной клапаны, при этом выпускной клапан .во избежание перекосов при работе центрирует - ся ребрами полого стакана.В верхней части секции 2 корпуса установлена возвратная пружина 11, кото рая удерживает впускной клапан 5 постоянно открыть 1 м,Устройство работает следующим образом,При расторможенном транспортном средстве в нагнетательную полость А постоянно подается сжатый воздух, который, воздействуя на диафрагму 4, перемещает ее, сжимая при этом уравновешивающую пружину 10 до состояния равновесия, При этом рычаг 9 управления прижат возвратной пру. жиной 11 к упорам, впускной клапан 5 открыт, а выпускной клапан б закрыт. Сжатый воздух из нагнетательной полости А поступает в полость Б управления и к тормозным камерам.При торможении транспортного средства рычаг 9 управления с помощью тормозной педали перемещается, одновременно пере-. мещая полый шток 7 и сжимая возвратную пружину 11.При перемещении полого штока 7 выпускной клапан 6 открывается, а впускной клапан 5 закрывается, сжатый воздух через канал в полом штоке 7 выпускается в атмосферу, при этом прицеп затормаживается.При дальнейшем перемещении тяги тормозной педали полый шток 7 сжимает возвратную пружину 11 и происходит тормо жение тягача, Перемещение полого штока 7 не ограничено диафрагмой, поэтому свободный ход рычага лимитирован только величиной сжатия возвратной пружины 11.Таким образом, обеспечивается опережение торможения прицепа относительно торможения тягача, Расположение уравновешивающей пружины 10 на полом стакане 3 в нагнетательной полости А позволяет снизить усилие управления тормозным краном. без применения дополнительной полости противодавления и получить лополнительный свободный ход рычага 9 управления без при .11144507 4Преллагаемая конструкция позволит снй зить усилие управления тормозным краном, обеспечи 1 ь опережение торможения прищ.па от 1 и 1 сительно тягача, обладает меньшими габаритами и весом. и зменения каких. либо компенсатрв хда, так как полый шток 7 не связан с диафраг.,мой 4, Усилие управления торизпыч краром определяется только усилии м взврат. Мой пружины 11. СоставТех редТиражГоссуда рстве нелим изобретесква, Ж - .35,аПатентэ, г, У Редактор С. ЮскоЗакай У 440/15ВНИИЙИпо113035, Мфилиал ППП нтель О. АлекИ, Версс675ного комитетннй н открыРаушскаи нажгород, ул. еевКорректорО. БилакПодписное"СССРтийб., д. 4/5Проектная, 4