Патенты опубликованные 30.01.1982

Номер патента: 901115

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Соколов

МПК: B61B 13/12

Метки: непрерывного, пассажиров, транспортирования

...для па. сажиро имеетсядвижущийся тротуар 25, Аналогичныйтротуар 2 б имеется на участке посадки. Ведущие звездочки тра=уароз 25и 2 б жестка Взаимосвязаны с приводными кслссами 20 у 22 - 24, Все .кизколеса и ролик:-. Пасса 1 Гирсксго канВ ейе 1 эа ус таГОВлене На Одном У 1 эов и еПаэарОтная петлЯ ), / пгэеДс таз.ГЯетсобой абычньи, в основном, кризаГ.Инейный участок пуси с той осабен настью, чта з продал:-а.:. праФиле нанем имеется зозвьение - :орка с наиВысшей тОчкОЙ паимеэна в , ка-.е -Гря -мого отрезка пути.Нааль ный и кае, ечнйук . ь 1 и с аки и Выс адк и пас с ажирОВ аналог ч: - ь;При необхадимас си маг" бььГ.аачежуОГГньГз Ггунк ть Г.сеВГГ; . - Гс:адк и,Разьер 1 загона аг 1 реде:Яю-сл г.уте- ,. ехн 5 ка-зкономического...

Номер патента: 901116

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Гохман, Прудников, Яуре

МПК: B61D 3/02

Метки: вагон, грузовой

...направляющие кольцевые элеттенты9, 10 и 14 секции 5 опираются двумярядами верхние ролики 28, 29 и нижние ролики 30, 31 секций 6.Ролики 28 установлены внутри загиба 32 на осях 33 и опираются на го -ризонтальную опорную поверхность 16и могут находиться во взаимодействии30с наклонной опоргтой гтоверхгост.гз 17направляющего элемента 14,Ролики 9 установлены го, изо:-ттально на отдельных кронштейнах 34 инаходттся во взаимодействии с верти -кальной опорной поверхттостьгс 13 направляющего элемента 10,Нижние ролики 30 установлены горизонтально на осях 35 и размещеныпод отбуртовкой 36 секции 6, а горизонтальные ролики 31 установлены 40на кронштейнах 37, прикрепленных котбуртовке 36. Ролики 30 и 31 находятся во взаимодействии с". вертикальными...

Номер патента: 901117

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Куницкий

МПК: B61D 7/30

Метки: крышек, люков, подъема, полувагона

...вал 9 передается вращение барабану 7, в результате чего прсисходит наматывание гибкого органа би осуществляется подъем толкателя 5в верхнее положение. 15Груженый вагон 1 устанавливаютнапротив толкателя 5, при этом толкатель 2 занимает положение под открытой крышкой 3 вагона 1. Освободивот удерживания запорным механизмом 20крышку груженого вагона, последняяпод действием собственного веса исилы тяжести выгружаемого черезлюк материала опускается вниз и воздействует через подпружиненный пружиной 12 ролик 11 на толкатель 5, который, опускаясь вниз, разматываетгибкий орган б с барабана 7, приводячерез вал 9 во вращение барабан 8, врезультате чего происходит наматывание на него гибкого органа и осуществляется перемещение толкателя 2и вместе с...

Номер патента: 901118

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Асеев, Питернев, Потапенко, Саутов, Ситников

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка, шахтная

...скобах 8 заходит за палец 9 на створке 3), которые в свою очередь, жестко фиксируются в этом положении упорами 15, Вал 12 для раскрывания и закрывания створок кузова можно повернуть и вручную воздействием на рукоятку 16. воздействует на верхнюю сторону ско- бы 8, жестко фиксируя ее при за.крытом кузове. На валу 12 укреплена педаль- рукоятка 16 для автоматического или ручного управления откидной скобой 8. В исходном положении створки 3 и 4 5 кузова под действием собственного веса сомкнуты и заперты скобами 8. В этом положении на концы скоб 8 сверху их воздействуют упоры 15 двуплечих рычагов, которые удерживают скобыО 8 от самопроизвольного поворота на осях 7 во время движения вагонетки или схода ее с рельсов.Работа вагонетки...

Номер патента: 901119

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Дядин, Махан

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, дверного, заграждения, зерна, перевозки, проема, щит

...в горизонтальном положении, Затем при помощи крепежных петель 1 рейка 3, на которой имеется крюк 8, закрепляется наодверной стойке вагона. После 1 этогонижний конец опорной стойки 5 с металлической пятой 7 устанавливается изакрепляется на поперечной оси полавагона на определенном расстоянии от35края поля. Величина этого расстоянияпостоянна и зависит только от материала полотнища щита. Затем на второй дверной стойке закрепляется припомощи крепежных петельвторая рейка щита.После этого приступают к установке щита на втором дверном проеме. Работы по установке этого щита частичнопроизводят, находясь внутри вагона,45а частично - вне его. Последовательность операций такая ке, как и приустановке первого щита, за исключением того, что после...

Номер патента: 901120

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Суховерхов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...смонтированным наз 901 торцовой стенке кузова, и запорными устройствами 9. Крыша имеет сьемную поперечину 10. Секции крыши имеют обвязку 7 и размещенное на обвязке уплотнение 11 О -образной формы.В направляющих 12, которые закреплены в боковых стенках 2, смонтированы с возможностью вертикального и совместного продольного перемещения приводом 13 толкатели 14 с роликами 15 на конце для подьема и удержания секций крыши.Для погрузки - разгрузки грузов открывают одну из секций 4 или 5 крыши с помощью механизма 8 открывания и закрывания, предварительно освободив запорные устройства 9. Поднимают секцию до уровня совмещения или немного выше с верхней кромкой опорных роликов 6 другой секции. Затем перемещают поднятую секцию полностью или...

Номер патента: 901121

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Мещерин

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...кузова относительно тележки ограничиваются возвращающим устройством12, Для гашения колебаний установлены гасители колебаний 13 и 11. Тяго вое усилие от тележки передается на боковые опоры 15 кузова посредством системы 16 тяг и рычагов, Буксовые пружины 5 передают нагрузку на буксы 1 через балансир 17, 25При движении четырехосной тележки по неровностям пути нагрузка между попарно объединенными колесными парами 2 выравнивается за счет балансирной связи буксовых пружин 5, на- зогрузка от которых через баланйир 8 передается на стакан / и от него на боковину рамы тележки 1. Передача тягового усилия от колесных пар 2осуществляется через поводки 6 на стакан 7, от которого через трубу 9,раму тележки 1 и систему 16 тяг и рычагов сила тяги...

Номер патента: 901122

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, сопряжения, тележки

...1, на торцах которого имеются боковые упоры 2, с горизонтальными 3 и вертикальными 4 опорными поверхностями. Между корпусом буксы 1, передней 5 и задней 6 бук 3 90112совыми крышками размещены соединительные элементы 7 и имеющие верхнюю горизонтальную площадку 8, жестко закрепленную сваркой на раме 9 и ограничительные выступы 10, которые имеют5горизонтальные 11 и, вертикальные 12опорные поверхности, которые сопряжены с соответствующими поверхностями 3 и 4 упоров 2 корпуса буксы 1 иобразуют замковое соединение. Передняя 5 и задняя 6 буксовые крышки, атакже соединительные элементы 7 закреплены совместно болтами 13 к корпусу буксы 1, Для уплотнения буксовогоузла по месту сопряжения корпуса бук)5сы с соединительными элементами...

Номер патента: 901123

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Лоскутов, Райтман

МПК: B61F 17/08

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, польстер, тягового, электродвигателя

...посредством пружин 7 и рычагов 8, взаимодействующих с корпусоми коробкой 1, Направ ляющие 6 выполнены в виде скоб охва" тывающих коробку, а между коробкой и направляющими смонтированы пластинчатые пружины 9, один конец каждой из которых закреплен к коробке непод"3 90112 вижно, а другой загнут в виде крюка и размещен в прямоугольном вырезе коробки 4 с возможностью перемещения в направлении продольной оси пружины 9.Польстер работает следующим образом.5Смазывающие элементы размещены в коробке 4 и находятся в постоянном контакте с шейкой 5 оси колесной пары. Постоянное поджатие обеспечивается пружинами 7 через рычаги 8, Пластинчатые пружины 9, взаимодействуя с коробкой, исключают люфт коробки относительно направляющих 6,Предлагаемое...

Номер патента: 901124

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, горке, расцепления, сортировочной

...захватывает за рукоятку43 цепь 47, перемещает расцепной привод в сторону автосцепки и кладет егорукоятку на горизонтальную полку кронштейна 44. Одновременно с этим нижнии конец упора 10 растягивает пружину 11, нажимает на контакты 12 и соединяет цепи 13 и 14. Ток поступает в рычажное реле 25 и по цепям 49 16, 17 и контакту 15 - в ЭПК 23 и 24. Якоря последних пРитягиваются и сжатый воздух поступает из магистраль 9011246ного воздухопровода 37 в камеру 50 и далее по воздухопроводу 51 - в привод 4. Вертикальный рычаг 3 поворачивается влево и ударяет по повернутой в горизонтальное положение рукоятке 5 43 расцепного привода 41. Последний перемещается в направлении к автосцепке и ложится на горизонтальную полку кронштейна 44, чем повторно...

Номер патента: 901125

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Присяжнюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...контакты (ке показаны), которые замыкаются при воздействии наних вагона.Расцепкая штанга состсит из верхнего колена 68, нижнего колена 69,соединеннь 1 х Фрикционкой пластиной 70,приливов с отверстиями 71, скобы 72со свободно вращающимися муфтами 7325 6ройства). После прохода роликом 76 верхней точки паза в процессе дальнейшего движения ролик 76 переходит на участок снижения, опуская расцепную штангу. При этом, если произошла сдвижка колен расцепной штанги, нижний конец верхнего колена 68 торцом упирается в полку рамки 80, а ролик 76 растягивает нижнее колено (фрикционное соединение) до исходного уровня. Отжимается перо 25 и ролик выходит на конечный прямой, горизонтальный участок прод 1 ильного паза. Высшая точка участка подъема левого...

Номер патента: 901126

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Аникин, Волчков, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B61J 1/10

Метки: железнодорожного, колесных, пар, перемещения, подвижного, состава

...пластина 10 с копирами 11 и трапецеидальными упорами 12, выемками 13 и продольным пазом 14. Пластина 10 расположена на поперечинах 15 основания и выступом 16 соединена с гибким элементом 3 конвейера. Рельсовый путь 2 пересекает исходный для колесной 10 пары 5 путь 17 и параллельные ему правый путь 18 и левый путь 19.Между путями 17 - 19 расположены упоры 20 и 21 со скосом 22, Каждый из упоров 20 и 21 помещен в корпус 23 и 15 опирается на пружину 24.Работает устройство следующим образом.Платформа 1 подается по пути 2 конвейером на исходный путь 17. Трапецеи б дальные упоры 12 утапливают один из упоров 20 или 21 и выступы 9 основания оказываются между этими упорами, В за-. висимости от места перестановки колес. ной пары 5 от...

Номер патента: 901127

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Диченко

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, возгорании, диченко, средства, торможения, транспортного

...патрубком 3,Работает устройство следующим образом.При нагреве буксы 8 происходитодновременный нагрев и увеличение вобъеме заполняющего полость 2 шейкиоси термометрического наполнителя,При докритической величине нагреваэто приращение не превышает величиныобъема незаполненной части / вн,"1 реннего объема полости 2 и давление всистеме практически отсутствует. Однако при достижении критической температуры нагрева, наблюдаемой, например, при возгорании по крайней мереодной из букс, незаполненные участкиполости дозаполняются и давление всистеме резко возрастает. Это давление воздействует на внутреннюю поверх.ность оси 4, и в ней, благодаря разностенности . возникают изгибающие усили яИзгибающие усилия распределяются вдоль оси по винтовой...

Номер патента: 901128

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Белов, Штанке, Щербаков

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, путевой

...встречно, подключены к амплитудному приемнику, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения 35безопасности и повышения надежностиработы датчика, сигнальные обмоткидатчика снабжены амплитудными и Фазовыми регуляторами напряжения и фильт фром при этом амплитудные регуляторывключены между сигнальными обмоткамии приемником последовательно, а фазовь 1 е регуляторы и фильтр - параллель-но. 3 90ки 2, подключенные к источнику 3 переменного тока, и соединенные встречно сигнальные обмотки 4, подключенныелиниями 5 связи к амплитудным регуляторам 6, фазорегуляторам 7 и Фильтру8. Амплитудный приемник 9 соединен сэлементами электрической регулировкилиниями 10 связи.Путевой датчик работает следующимобразом,У установленного на рельсе...

Номер патента: 901129

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Дыбенко, Крамарчук

МПК: B61L 7/08

Метки: объектами, централизации, электрической

...маршрутов (например, унрзвляющзя вычислительная мэшинз с блоком сопряжения, работающая но определенной программе). Выход каждого накопителя 11 соединен с блоком 6 злектри. ческой централизации через последовательно соединенные блок 14 считывания и дешифратор 15, соединенный вторым выходом с блоком 16 задания маршрута, который ио вхо.30 ду соединен с блоком 6 электрической централизации, э выходом с блоком 12 управления накопителем, который соединен с нэко. иителем 11 и с лешифратором 15. Кроме то. го, блок 6 электрической централизации ио цепи обратной связи соединен через блок 17 ввода с блоком 13 нрогрзммного управления, в который поступает информация о положении управляемых объектов.Устройство работает следующим образом.(Ья...

Номер патента: 901130

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Белов, Казаков, Казимов, Лисенков, Рогонов, Федоров, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, интервального, перегоне, поездов

...ли нию 1 (устанавлеиное направление движенияпоездов указано на чертеже стрелкой) шунтируггся путевое реле 3, что Определяет за.лятость рельсовой линии. Одновременно путевое реле 3 через путевой приемник В подключает генератор 19 контрольной частотыдля питания ргльсовой линии 1 в хвост по. езду для Определения места положения хвостапоезда. Со стороны головы поезда токовые при. емники О и 1 получают кодовое питание От кодового датчика 7, При свободности трех координатньех участков через приемники 10 и 11, возбуждены два контрольных приемника соответствующего блока 14, чем Определяется счободность трех координатных участков пути, При приближгкии поезда к питающему концу токовые приемники 10 ишунтируются колесными парами поезда и...

Номер патента: 901131

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Алферов, Ащеулов

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: блокируемым, ведущего, гидравлический, дифференциалом, колесного, моста, рулевого, средства, транспортного, усилитель

...редукционному клапану 10 и сое- одинен с гидравлическим аккумулятором 6,а распределитель 4 рулевого управления соединен с гидронасосом гидробаком 8 и силовым гидроцилиндром 5.При прямолинейном движении транспортного средства рабочая жидкость от гидронасоса 11 через распределитель рулевого управления 1 и проточки золотника 9 сливается вгидробак 8. При этом рабочая камера механизма 7 блокирования соединена с гидравлическим аккумулятором б и гидроклапаном 1,Дифференциал заблокирован, При понижениидавления в гидравлическом аккумуляторе 6до установленного предела золотник 9 поддействием пружины смещается в нижнее положение и сливная гидролиния распределителя 4 соединяется с гидравлическим аккумулятором 6, Давление рабочей жидкости...

Номер патента: 901132

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Манеев, Франк, Щуклин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...гидролиниями 11 и 12 с исполнительными гидроцилиндрами 13, напорной гццроли-нией 14 - с гидронасосом 15, предохранитель.ным клапаном 16 и сливной гидролинией -с гидробаком 17.Гидравлический рулевой механизм работает следующим образом. 10При повороте рулевого колеса 5 по часовой стрелке золотник 2 посредством винто.вой пары б смещается вправо, При этом рабо.чая жидкость из напорной гидролинии 14через золотник 2 поступает в исполнительные гидроцилиндры 13 и одновременно влевую магистраль управления гидроуправляемого золотника 8, переключая последний впозицию, показанную на схеме.Рабочая жидкость под давлением, достаточным для срабатывания гидроцилиндра 7,создаваемым напорным золотникам 10, поступает в поршневую полость гидроцилиндра 7,...

Номер патента: 901133

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Богданов, Доброванов, Домрачев, Загляда, Козлов, Крендель, Лысенко, Степаненко, Ханох, Шмайденко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, транспортного, управление

...на рулевом колесе б вклю,чает состоящую из цилиндра 11 и плунжера 12 плунжерную лару, расположенную со.осно валу 5. Вал снабжен фрикционнымиповерхностями 13 и 14, взаимодействующими с плунжером 12 и корпусом рулевогомеханизма. Штырь 15 фиксирует плунжерот поворота, а пружина 16 поджимает егок фрикционной поверхности 13 вала 5.Гидролинии 7 и 8 гидроцилиндра 9 поворо.та соединены через обратные клапаны 17, 18и дроссель 19 с цилиндром 11, Через параллельно установленные предохранительныйклапан 20 и дроссель 21 цилиндр 1 соеди.нен с гидробаком,3. Проходное сечение дрос.селя 21 значительно меньше, чем проходноесечение дросселя 19.Гидравлическое рулевое управление транс.портного средства работает следующим обра.зом,Гидронасос 1 подает...

Номер патента: 901134

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Туренко

МПК: B62D 13/02

Метки: осями, поворота, прицепом, центральными

...мосту тягача. Прицепы и тягач шарнирно связаны между собой дьиппами Е Дпина дышпа устанавнивается исходя из конструктивных соображений, Положение каждого из прицепов 2 б определяется центром окружности, ио которой расионожеи автоио. езд.ной осью прицепа от угла а между управляемой осью и дышлом (фиг. 1),Для реализации данной зависимости предла.гаемое устройство снабжено связующим эле.ментом, например коромыслом 7, котороерасположено между плунжером 8 прицепа 9и консолью 10 дьппла 11, связанного шарнир.но с краем нижней части поворотного круга12 и, следственно, с управляемой осью 13.Углыи 4 определяются при минимальном конструктивном радиусе В поворота, исходя из конкретной схемы автопоезда (фиг.1)Поворот прицепа М осуществляется...

Номер патента: 901135

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Туренко

МПК: B62D 13/04

Метки: индивидуально, колесами, поворачиваемыми, прицепом

...колесй поперечный цишла не показан),схе топиоглинд Указанная цель достидина поперечной тяги рнирно соединена с кониее шарнирно связаноНа фиг, 1 изображоезда; на фнг. 2 -о звена (горизонталрический шарнир дь ния следования прицельзуется зависимостью управляемых корицепа от угла аосью управляемых Данная зависимостьпоперечной тяги 6шарнирно связанолес 8, так, что обре.поперечной тяги 6 ла 5 шарнирное со.901135Углы чз, у. Ь определяются при минималь. ном конструкгивном радиусе Й поворота ис.ходя нз конкретной схемы автопоезда (фиг. 1).Поворот прицепа М осуществляется следу. юшим образом. 5При входе тягача на кривую, т.е. при повороте дышла 5 на некоторый угол, последнее, действуя как рычаг, концом консоли 9 толкает поперечную тягу 6,...

Номер патента: 901136

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Вейнгардт, Дубровина, Фешин

МПК: B62D 15/00

Метки: средство, транспортное

...нневмоколесный движитель 6. Два сиденья 7 и 8 водителя расположены на разных секциях транспортного средства. Между ними на поворотной площадке 9 расположены рулевая колонка 1 О и педали 11 управ.пения.Секции транспортного средства соединены шарнирами 12 и 13, Фиксаторами 14 н 15 сиденья водителя могут жестко соединяться с секциями транспортного средства.Изменение направления движения осущест. вляется поворотом одной части транспортного средства относительно другой, При движении в одном направлении водитель занимает, ю.пример, сиденье 8, которое при этом соеди.няется неподвижно с секцией 2, сиденье7 при этом откидывается. Поворотом рулевогоколеса водитель осуществляет поворот секции транспортного средства относительно секции 2,...

Номер патента: 901137

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Суляев, Филаретов

МПК: B62D 37/04

Метки: горизонтальной, средства, стабилизации, транспортного

...И 10 соединен со вторым вы. ходом, датчика 5 крена, а второй вуод - с источником 11 питания через контакты второго выключателя 13.Устройство горизонтальной стабилизации работает следующим образом.При наклоне остова транспортного средства35 вправо с первого выхода датчика 5 крена поступает сигнал на первый вход первого логического элемента И 9, Поскольку на второй вход первого логического элемента40 И уже подан сигнал от источника 1.1 питания через контакты выключателя 12, то на выходе упомянутого логического элемента И 9 появляется сигнал, который, усилившись, приводит двигатель 4 ио вращение в том направлении, которое обеспечивает пере.45 мещение груза 7 посредством винтовой передачи влево по направляющей 14. Если при частичном...

Номер патента: 901138

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Дрыгин

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...15 соединяется с задним мостом тягача 1, Тяги 25 могут быть упругими, гибкими или жесткими, регулируемыми по длине.Устройство работает следующим образом,Силовой цилиндр 15 перемещает по направляющим 12 рамы 4 каретку 11 из положе.ния 1 в положение(или любое тугое промежуточное положение). Это приводит к увеличению нагрузки, передаваемой полуприцепом 3на шасси тягача 1, а ось 5 полуприцепа 2частично раэгружается,35Одновременно, вследствие внецеитреиногоотносительно шарнира 6 действия силы, в сило.вом цилиндре 15 (фиг, 1) или в тягах 25(фиг, 4) происходит опускание рамы 4 полу.прицепа 2 и выравнивание осевых нагрузок40тягача 1. При этом задняя ось 20 тягача ос.вобожлается от излишней нагрузки, а передняя ось 19 нагружается...

Номер патента: 901139

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Болдырев, Болдырева, Дворниченко, Злотник, Филичкин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...полумуфты. 25При транспортьпях перемещениях машиныиолумуфта 14 зафиксирована пальцем 15,вследствие чего при движении машин подвеска работает как обычная торсионная. Приэтом колебательное движение эксцентрика 10 50через клин 11 приводит полумуфту 014 в свободное вращение относительно корпуса.При необходимости установки подвескив жесткое положение, исключаюшее колебаниекорпуса, включается кулачковая муфта дляжесткого соединения обоймы 12 с корпусом 8.Для этого поднимается палец 15, пружина 16перемещает. иолумуфту 14 по налравляялиимшлицам корпуса 8 до полного сцепления ку.лачков полумуфты 14, после чего пгьложениеполумуфты 14 фиксируется путем опусканияпальца 15 в правое отверстие полуллуфьь,ь 14,жестко связывая обойму 12 с корпусом 8....

Номер патента: 901140

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Курчаков

МПК: B62D 57/00

Метки: высокой, проходимости, средство, транспортное

...в виде двойного кругово.гмента, поставленного из дуг, длинырых равны четверти окружности с радиравным расстоянию между осями рото.одной пары, направление спиралей у пар.роторов выполнено одинаковым.901140 На фиг, 1 изображено транспортное сред.ство, общий вид, в плане; на фиг. 2 - раз. реэ А-А на фнг. 1.Транспортное средство состоит из передней 1 и задней 2 траверс, на которых побортно установлены две пары винтовых роторов 3 и 4, Все роторы соединены с трансмиссией (условно не показана), которая сообщает роторам одной пары вращение в одну сторону, а роторам другой пары - в другую. 0 Каждый ротор в поперечном сечении выполнен в виде двойного кругового сегмента 5, составленного из дут 6, равных четверти окружности, Направление спиралей у...

Номер патента: 901141

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Лебедев, Согин

МПК: B62D 57/00

Метки: движитель, шнековый

...трансмиссии снижены,На чертеже изображен шнековый движи.тель, общий вид.5Шнековый движитель состоит нз пологопнлнщ 1 рического ротора 1 с жестко прикрепле 1 щой к нему винтовой лопастью 2. Ротор1 установлен на приводном валу 3 в неподвижных опорах 4 корпуса транспортного срей 20ства. Нз концах вала 3 выполнены шляпы 5передающие ротору 1 крутящий момент ипозволяющие ему свободно передвигаться пооси вала 3. На роторе 1 установлены стака.ны 6, охватывающие друтие стаканы 7,. при901141 Составитель Д. АптерТехред Т. Фанта, Корректор С, Шомак Редактор Н. Кешеля Заказ 12282/16 Тираж 679 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,...

Номер патента: 901142

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Закин, Рашидов, Хамракулов, Якубов

МПК: B62D 63/06

Метки: автотракторного, двухсекционный, поезда, прицеп

...выполненный в виде скобы 12, шар. нирно закрепленной на оси 13 с помощьюшайбы 14 и гайки 15. Прицеп оборудовантрособлочной системой, состоящей из блоков16 и тросов 17, связывающих скобу 12 с задней частью рамы секции 1. Тросы 17 закреплены на ветвях скобы 12 на уровне осикулисного камня 11. Секции 1 и 2 дополнительно связаны между собой шарнирами18, а тросы 8 и 17 оборудованы механизмами натяжения 19 и 20.При входе прицепа в поворот ось 4 поворачивается и начинаетсядвигаться ио криволинейной траектории, ири этом ось 7 продолжает свое прямолинейное движение, т.е.происходит запаздывание поворота оси 7.Вследствие этого секция 1 начинает, благодаря шарнирам 3 и 18, поворачиваться отно.сительно секции,2, ири этом тросы 17, перекатываясь...

Номер патента: 901143

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Грызлов

МПК: B62L 5/02

Метки: велосипеда, втулка, тормозная

...торцом корпусаустановлен тормозной рычаг 10, на котором с помощью штифтов 11 шарнирно закреплены тормозные колодки 12, где помещены собачки 13, поджатые пружинами 14, сидящие на штифтах 15.Прн торможении собачки 13 прижаты к храповым зубьям 16 ведущего конуса 6, на котором жестко посажена зубчатка 17, удер. живаемая пружинным кольцом 18. Конуса 6Г901143 4 втулки велосипеда и уменьшить трудоемкость изготовления деталей втулки, исключает тор. мозной барабан, тормозной конус и сепаратор с шариками,3уплотнены пыльниками 19, а левый конусприжат контргайкой 20. Рычаг 10 прикреплен,неподвижно к раме велосипеда,Втулка работает следующим образом,Прн вращении зубчатки 17 с помощьюцепной передачи по часовой стрелке собачки9 выталкиваются пружинами...

Номер патента: 901144

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Варенов, Кузнецов, Смирнов

МПК: B63B 3/26

Метки: днища, корпуса, перекрытие, плоское, судна

...холостого набора, кильсоны 3, флоры4 и скуловые кницы 5, соединенные со шпан.гоутами 6 борта. С торцами балок 2 и книц5 соединены установленные в этой зоне про.дольные скуловые балки 7 с выполненнымив них голубницами 8 в пролетах между кницами 5, По верху балок 7 выполнен свободный поясок 9, расположенный со стороны,обращенной к диаметральной плоскости судна,Балки 2 дополнительно скреплены с балка.ми 7 кницами 10, Флоры 4 соединены с балками 11 поперечного рамного набора,Высота балки 7 в 2 - 2,5 раза больше вы.соты балки 2 и определена необходимостьюнадежного закрепления концов балок 2 кницами 10, имеющими высоту не менее высоты балок 2, а также длиной пролета балки7 (расстоянием между флорами), и необходимостью обеспечения...