Путевой датчик

Союз СоветскнкСоцнапнстнческниРеспублик ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 901128по делан изобретений и открытийОпубликовано 3001,82. Бюллетень М тт Дата опубликования описания 3001,821А.Э,Штанке, В,В.Белов и Е,В,щербаков11Уральское отделение Всесоюзного ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательского институтажелезнодорожного транспорта(5 Й) ПУТЕВОЙ ДАТЧИК Изобретение относится к транспорту и может быть использовано на железнодорожном транспорте, например для счета осей подвижного состава.Известен датчик для обнаружения движущегося по рельсам объекта, содержащий стержневые магнитопроводы с питающими и сигнальными обмотками, расположенными с одной стороны рельса и параллельно ему и друг другу, при этом питающие обмотки, соединенные согласно, подключены к источнику переменного тока, а сигнальные обмотки, соединенные встречно, подключены к амплитудному приемнику 13; Известный датчик при установке на разных типах рельсов и в процессе эксплуатации при износе головки рель, са и держателя выдает сигнал некомпенсации, вызываемый несовпадением амплитуд, фаз и высокочастотных гармоник магнитных потоков стержневых магнитопроводов. В условиях непрерывного движениясоставов, особенно на сортировочныхстанциях, проведение регулировок оказывается опасным для жизни, а такжеснижается надежность работы датчика.Цель изобретения - обеспечениебезопасности и повышение надежностиработы датчика в условиях интенсивного движения составов.Поставленная цель достигаетсятем, что сигнальные обмотки снабженыамплитудными и фазовыми, регулятораминапряжения и фильтром, при этом амплитудные регуляторы включены между.сигнальными обмотками и приемником тзпоследовательно, а фазовые регуляторыи фильтр - параллельно.На фиг. 1 представлена функциональная блок-схема; на фиг. 2 - вариант принципиальной схемы путевого 20датчика.Датчик содержит стержневые магнитопроводы 1, на которых расположенысоединеннь 1 е согласно питающие обмот1128 Формула изобретения Путевой датчик, содержащий старж,невые магнитопроводы с питающими исигнальными обмотками, расположенными с одной стороны рельса и параллельно ему и друг другу и симметричнообщей поперечной оси, при этом питающие обмотки, соединенные согласно,подключены к источнику перемен 4 оготока, а сигнальные обмотки, соединенные встречно, подключены к амплитудному приемнику, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения 35безопасности и повышения надежностиработы датчика, сигнальные обмоткидатчика снабжены амплитудными и Фазовыми регуляторами напряжения и фильт фром при этом амплитудные регуляторывключены между сигнальными обмоткамии приемником последовательно, а фазовь 1 е регуляторы и фильтр - параллель-но. 3 90ки 2, подключенные к источнику 3 переменного тока, и соединенные встречно сигнальные обмотки 4, подключенныелиниями 5 связи к амплитудным регуляторам 6, фазорегуляторам 7 и Фильтру8. Амплитудный приемник 9 соединен сэлементами электрической регулировкилиниями 10 связи.Путевой датчик работает следующимобразом,У установленного на рельсе датчикапеременные потоки стержневых магнитопроводов 1, источником которых являются питающие обмотки 2, индуцируютв сигнальных обмотках 4, включенныхвстречно, напряжения, отличающиесядруг от дРуга по амплитуде, фазеи гармоническим составляющим, иэ-зчего сигнал некомпенсации датчикане равен нулю.При настройке амплитудными регуляторами 6 обеспечивается равенствонапряжения по амплитуде, фазорегуляторами 7 - равенство фаз, а фильт8 подавляет гармонические составляющие сигнала, отличающиеся от цастотьисточника питания датчика,Амплитудный регулятор 6 можетбыть выполнен в аиде переменного свыводом средней точки резистора, подключенного к источнику 3 питания. Фазорегуляторы 7 выполнены в виде одного переменного резистора и постоян.ного резистора, а в качестве фильтра8 применен конденсатор. При перемещении подвижного контакта резисторав ту или в другую сторону меняетсяамплитуда добавочного напряжения.Сопротивления резисторов фаэорегулятора7 совместно с индуктивными сопротивлениями сигнальных обмоток 4 изменя.ют Фазу выходных напряжений этих обмоток. Конденсатор шунтирует высокочастотные гармоники сигнала датчика.Назначение постоянного резисторазаключается в предотвращении короткого замыкания сигнальной обмоткипри смещении движка переменного резистора в крайнее положение. 4Устранение сигнала некомпенсации,появившегося при установке датчикана другом рельсе или при износе головки рельса, производится с помощьюэлементов электрической регулировкидистанционно, например из постовогопомещения станции, перемещением движков переменных резисторов. При появлении колеса компенсация напряжений 10 сигнальных обмоток настроечного датчика нарушается, вследствие цего выдается сигнал, вызывающий срабатывание приемника 9.Предлагаемый датчик обеспечивает 1 безопасность обслуживания за счетдистанционной настройки и повышениедостоверности контроля проследованияосей путем более качественного устранения сигнала некомпенсации. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР й 503772, кл, В 61 1. 1/16, 23.04 73901128 Составитель И.СтаршовРедактор Н.Кешеля Техред Б. Кастелевич Корр Коста иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 12280/15 Тираж 543 ВНИИПИ Государственног по делам изобретен, 113035, Москва В, Подписо комитета СССРий и открытийРаушская наб д