Шахтная вагонетка

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 1901118М Кп 3 В 61 Р 11/02 с присоединением заявки Но Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 30.01,82. Бюллетень Ко 4 Дата опубликования описания 30.01.82(54) ШАХТНАЯ ВАГОНЕТКА Изобретение относится к руднично-му транспорту, в частности к шахтнымивагонеткам,Известна шахтная вагонетка, содержащая смонтированный на раме кузов,состоящий из двух продольных шарнирно соединенных между собой в верхнейчасти створок и стопорное устройствостворок, включающее в себя шарнирнозакрепленные на торцах одной из створок поворотные стопорные скобы, закрепленные на торцах другой створкипальцы и двуплечие рычаги; жесткопосаженные на валу, который смонтирован на раме (11,Недостатком известной вагонетки является ее невысокая эксплуатационная надежность, При транспортировании известной вагонетки по рельсам происходят удары колес о стыки путей на стрелочных переводах или при сходе (забуривании) вагонетки с рельсов. При этом возможны случаи самопроизвольного приподъема откидных скоб на осях и соскакивания выступов с пальцев, что приведет к открыванию на ходу стопорных устройств, раскрыванию створок кузова и нысыпанию материала на рельсовый путь. Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации вагонетки.Поставленная цель достигается тем, что каждая скоба выполнена с замкнутым фигурным пазом для пальца, а каждый двуплечий рычаг закреплен на валу средней частью и снабжен упорами для фиксации скобы, расположенными на его концах.На фиг. 1 изображена вагонетка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1 (с раскрытым кузовом) .Вагонетка содержит раму 1 на скатах 2, На раме установлен разъемный кузов, выполненный в виде двух створок 3 и 4, подвешенных на осях 5 и 6 к раме 1, На каждой торцовой стенке створки 4 кузова на оси 7 закреплена стопорная откидная скоба 8, а на торцовой стенке створки 3 прикреплен палец 9. Скоба 8 выполнена с замкнутыми фигурными выступами 10 и впадинами а. На раме 1 на подшипниках скольжения 11 установлен вал 12, на концах которого жестко посажены двуплечие рь.цаги 13 и 14. Плечо рычага 13 взаимодействует с нижней стороной скобы 8, а плечо рычага 14 снабжено упором 1 5, который20 При дальнейшем движении состава педаль-рукоятка взаимодействует со 40 вторым путевым упором (не показан), что приводит к вторичному повороту вала 12 и подъему скоб 8, При этом створки 3 и 4 захлопываются (закрываются) под действием собственного веса и стопорятся скобами 8 (первый выступ 10 с впадиной а на скобах 8 заходит за палец 9 на створке 3), которые в свою очередь, жестко фиксируются в этом положении упорами 15, Вал 12 для раскрывания и закрывания створок кузова можно повернуть и вручную воздействием на рукоятку 16. воздействует на верхнюю сторону ско- бы 8, жестко фиксируя ее при за.крытом кузове. На валу 12 укреплена педаль- рукоятка 16 для автоматического или ручного управления откидной скобой 8. В исходном положении створки 3 и 4 5 кузова под действием собственного веса сомкнуты и заперты скобами 8. В этом положении на концы скоб 8 сверху их воздействуют упоры 15 двуплечих рычагов, которые удерживают скобыО 8 от самопроизвольного поворота на осях 7 во время движения вагонетки или схода ее с рельсов.Работа вагонетки осуществляется следующим образом. 5На погрузочном пункте состав из предлагаемых вагонеток заполняют горной массой и доставляют с помощью электровоза к месту разгрузки к приемному бункеру (не показан),Над приемным бункером электровоз с составом движется непрерывно, При этом педаль-рукоятка 16 взаимодействует с первым по ходу вагонетки путевым упором-направляющей, что приводит к повороту вала 12 и двуплечих рычагов 13 и 14, При этом одновременно упоры 15 сходят с концов скоб 8, освобождая их, а рычаги 13 приподнимают скобы 8, Горная масса раздвигает в стороны створки 3, 4 кузова, которые поворачиваются на осях 5, 6, и быстро разгружается в образовавшееся между створками продольное окно. В раскрытом положении створки удерживаются с помощью З вторых выступов 10 на стопорных скобах 8 и пальцев 9. Таким образом, с помощью предлагаемой вагонетки можно транспортиро" вать липкий материал при любой вибрации и ударах вагонетки.Поэтому при применении предлагаемых вагонеток повысится проиэйодительность транспорта и очистной выемки, увеличится скорость прохождения штреков, упростятся схема и оборудования обмена, разгрузки и очистки вагонеток.Ожидаемый економический эффект от применения партии из 3 - 4 шт.вагонеток при прохождении одного подготовительного забоя на шахте с конвейеризированной доставкой горной массы от очистных забоев составит 12 - 15 тыс. руб, в год и на всю шахту (4 - 5 подготовительных забоев) - 60 - 70 тыс. руб. в год.Экономический эфФект от использования парка предлагаемых вагонеток в количестве 300 - 400 штук на одной шахте с рельсовой доставкой горной массы от очистных забоев может быть получен в размере 100-150 тыс. руб, в гоц.Формула изобретенияШахтная вагонетка, содержащаясмонтированный на раме кузов, состоящий из двух продольных шарнирносоединенных между собой в верхнейчасти створок, и стопорное устройство створок, включающее в себяшарнирно закрепленные на торцах одной из створок поворотные стопорныескобы, закрепленные на торцах другой створки пальцы и двуплечие рычаги жестко посаженные на валу,который смонтирован на раме, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности в эксплуатации, каждая скоба выполнена сзамкнутым фигурным пазом для пальца,а каждый двуплечий рычаг закрепленна валу средней частью и снабжен упо-"рами для фиксации скобы, расположенными на его концах.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 582119, кл. В 61 Б 11/02, 1976но СС атент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ил 12280/15 Тираж 543 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушПодпи омитета открытий ая наб.,