Патенты опубликованные 31.08.1931
Приспособление для прикрепления рельсов к шпалам
Номер патента: 22034
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Парр
МПК: E01B 9/64
Метки: прикрепления, рельсов, шпалам
...шпалу с боков до ее ниж-.ней поверхности и емабженный внизу горизонтальными полками, выступающимив сторону от шпалы, Эти полки служатдля увеличения опорной поверхностишпалы и для установки на них -продольных опор, поддерживающих рельс в про. межутке между шпалами,На чертеже фиг, 1 изображает перспе-.ктивный вид шпалы, снабженной даннымприспособлением; фиг. 2 в в сбоку-рельсана двух шпалах с данным приспособлением.Для прикрепления рельса 1 к шпале 4,под обыкновенной клинчатой подкладкой 2 на шпалу надевается хомут 5, имещий верхнюю плоскую поверхность 9; нижней постели йпалы, Нижние . грани хомутов снабжены горизонтальными полками 8, направленными в стороны промежутков между смежными шпалами и служащими опорами для концов брусьев 17 (фиг,...
Приспособление против угона рельсов
Анкерное противоугонное приспособление для рельсов
Номер патента: 22036
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Андреянов
МПК: E01B 1/00, E01B 13/00
Метки: анкерное, противоугонное, рельсов
...4, наклоненных к горизонту и сочлененных с подкладкой и с рельсом при помощи шарниров, при чем шарнирное сочленение тяги с рельсом составлено из заклепки 10 (фиг. 2 и 3) и рельсового куска 9, укрепленного на подошве рельса посредством двух скоб 8 и двух болтов 7,При соединении подшпальной подкладКи с рельсами на стыке последних (фиг, 4), каждый из рельсов шарнирно сочленен с одной из двух тяг, при чем клонены в противоположные стороны (фиг, 5) и шарнирно сочленены с фартуками накладок,С целью создания сопротивления не только угону, но и обгону одной нити другою нитью рельсового пути, применена одна подшпальная подкладка, простирающаяся под обе нити (фиг. 6), при чем в этом случае наклонные тяги 4 расположены не последовательно, а...
Прижимной к внутренней стенке головки путевого рельса ролик к автоматическому железнодорожному путеизмерителю
Номер патента: 22038
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Полторацкий
МПК: E01B 35/04
Метки: автоматическому, внутренней, головки, железнодорожному, прижимной, путевого, путеизмерителю, рельса, ролик, стенке
...указанной втулки, С целью упростить замену срезанного в работе ролика предлагается хвостовик его: выполнить в виде втулки, сквозь которую пропускается стержень с указанным выше роликом.На чертеже изображен вертикальный ,осевой разрез предлагаемого прижимного ролика.Ролик ж закрепляется на конце стержня к (см, чертеж), помещенного во втулку д.Последняя помещается в шарикоподшипниках а, и бфзаделанных наружными кольцами в корпусе я. Подшипник а упирается в заплечики 8/ втулки и затягивается гайкой о, а подшипник в упирается в заплечики з и прижимается снизу гайкой е,снабженнойвнутри несколькими шариками ю, предназначенными упираться в подшипник при осевом перемещении стержня к. Стержень вверху затягивается гайкой ч, через шайбу о,...
Машина для рытья канав
Номер патента: 22042
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Рогов
МПК: E02F 3/08, E02F 5/06, E02F 5/10 ...
...фиг, 3 с тремя направляющими коробками и бесконечными лентами, расположенными уступами; фиг, 6 - поперечный разрез ва-" рианта ленты; фиг, 7 - боковой вид этого варианта; фиг. 8 в боков вид рабочего органа, где лента состоит иэ ремня; фиг. 9 в вариа фиг. 5, для образования канав с откосами,Машина состоит из платформы 1 (фиг, 3), установленной на гусеничном ходу 2, при чем гусеницы расставлены с промежутком . соответственно предполагаемой ширинеканав. На платФорме 1 установлен вал 3,: получающий движение от двигателя по.-.средством ременной или цепной передачи 4, или другим способом. На вал 3 свободно надеты подвески 5, к которым укреплена коробка б, над центром которой на вал 3 насажена зубчатка 7. Такая же зубчатка 8 поставлена и в...
Тормоз для вагона однорельсовой железной дороги на столбах
Номер патента: 22045
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Волковский
МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B61H 1/00 ...
Метки: вагона, дороги, железной, однорельсовой, столбах, тормоз
...положение стержня б, регулируемое тягой 11, удерживает колодки от соприкосновения с колесами. тормоза для вагон Тормоз для вагона одно рельсовой железной дороги на столбах состоит из двух колодок, подвешенных у колес двух осей тележки с внутренней стороны междуосного пространства к нижним концам двуплечих рычагов, верхние концы которых соединяются с концами горизонтальных ветвей Т-образного поворотного стержня, Средняя вертикальная ветвь зтого стержня соединяется гибкой тягой и с оттягивающей его в противоположную тяге сторону пружиной. Натяжение тяги вручную или притяжение пружины поворачивает Т-образный стержень и вызывает нажим колодок на колеса,На чертеже фиг. 1 изображает вид бокового тормоза; фиг. 2 - вид его спереди; фиг. 3 -...
Тележка для однорельсовой железной дороги
Номер патента: 22046
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Гринберг
МПК: B61B 12/02, B61H 3/00, B61H 7/02 ...
Метки: дороги, железной, однорельсовой, тележка
...колесами 4 на ездовой канат 2. Грузовой крюк 1, к которому подвешивается термос 12, шарнирно соединен с одним плечом двупле чего рычага 8, поворотно установленного,на оси 7, прикрепленной к корпусу тележки, К другому плечу указанного рычага, снабженному рукояткой 11, укреплена тормозная колодка 9, В выступ на рычаге 8, расположенный со стороны тормозной колодки, может упираться конец одного плеча поворотной защелки 6,отжимаемого вниз пружиной 10. Другое плечо защелки б предназначено приходить в соприкосновение с упором 5, укрепленным на ездовом канате около места, намеченного для остановки тележки. Подвешенный к крюку 1 термос 12 закрывается крышкой 13 и вмещает в себе стакан 14 с заклепками, опирающийся на опоры 15, помещенные на...
Железная дорога на понтонах
Номер патента: 22047
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Малыгин
МПК: B60B 35/18, B60F 3/00, B60F 5/00 ...
Метки: дорога, железная, понтонах
...ними; фиг.5 - деталь установки оси повозки с колесом; фиг. 6 в перспективн вид нескольких повозок на понтонах с двигателем.Вдоль водного пути устанавливаются два ряда понтонов Ь В непосредственно друг за другом,но с промежутком между обоими рядами. Вдоль каждогоряда понтонов укладывается в нитка рельсовогопути и на образованную таким. образом рельсовую колею могут опираться оси повозок А через йосредство колес. В, Повозки , имеющие форму лодок, ча, стично погружены в воду между понтонами и частично опираются колесами З на понтоны, Для изменения давления, передаваемогоколесами на понтоны, и глубины погружения повозок .4 в воду подшипники осей повозок устроены переставными в вертикальном направлении, Ряд сцепленных между собою повозок...
Механическо-пневматическая передача для тепловозов
Номер патента: 22048
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Верховский
Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов
...одна боковжестко соединена ается на ез полый имеющий ый шатуВал 16 19 и на опи полого цилиндра 2 рвый подшипник 15. 1 ерр 2, проходит вал 16,е кривошип 17, связаннпоршнями цилиндров.лен на подшипниках 18,наружном своем концее зубчатое сцепление 20оперечным валом на точередь находящемся в в виде ша рикоцилинд на конп нами с установ другом ническо ним п в свою ведущими колесами 1 изобра ачи; фи ет продоль 2 - поперечит изсположеннми наполоая сторонвалом 1 компрессора ыми цилинм пятигран. меет кос верхепловозе,. а которо (фиг, 1) дв еханической связи, при помощи зубчатых колес, или шатунов, с нижним отбойным валом, а, следовательно и с ведущими осями тепдоаоаа. Таким образом мемду даига.телем и ведущими осями тепловоза ,всегда...
Тепловоз
Номер патента: 22049
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Маслиенко
Метки: тепловоз
...снабженный аккумуляторамина каждом аггрегате для пополнениявоздухом при движении под уклон ивоздух оподогревателем, отличающийсятем, что между аккумуляторами Д,Д, включен дополнительный аккулятор Еустановленный на тендере,положенном между аггрегатами ибженном сквозным сводчатым коридос целью удобного обслуживания брдами обоих аггрегатов,му- рас- снаром игаК авторскому свидетельству М. Ф. Масл. ":вяГ,Изобретение относится к тепловозам с воздушной передачей, состоящим из двух аггрегатов с четырьмя машинами, при чем каждый из аггрегатов снабжен воздухоподогревателем для подогрева сжатого воздуха, а также воздушными аккумуляторами, пополняющимися воздухом при движении тепловоза под уклон. В предлагаемом тепловозе, кроме основных...
Паровозный реверс
Номер патента: 22051
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Ефимов
МПК: B61C 17/00
Метки: паровозный, реверс
...шейки винта С, при чем для плотности на этой шейке 1 имеется конусная заточка со стороны , цилиндра. Снаружи на шейку надевается ; соответствующая конусная шайба, прижи, маемая к втулке сальника ступицей ма, ховика Н, Передняя крышка.Е цилиндра.б :, тоже имеет сальник, сквозь который про ходит конец трубчатого штока В, на ка ковой конец надет кулак 1, скользящий , по параллели .К, Кулак 1 имеет с боковцапфы, на которые надевается переводнаятяга, На приливе цилиндра Л возле его 1 задней крь-.шки Г укреплен корпус воздушного крана Х, имеющего четыре ка-нала для сообщения с главным резер-вуаром, с атмосферой и с обоими концами. , цилиндра Ю. Кран Е управляется рукояткой ЗХ, при повороте которой вперед .длявдоль винта С, чему способствует...
Паровозный регуляторный золотник
Номер патента: 22052
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Додонов
МПК: B61C 17/00
Метки: золотник, паровозный, регуляторный
...трубой, ведущей к машине.Внутри коробки 1 укрепляется цилиндрическая золотниковая втулка 2, снабженная окнами 8, 9 и 10 (фиг; 2), при чем . окна 9 имеют наибольший размер и располагаются между окнами 8 и 10 в направлении вдоль оси втулки, а окна 8, имеющие наименьший размер, располагаются со стороны входа пара в коробку 1 и 3 сухопарного колпака. Внутри втулки 2 может перемещатьсяв осевом направлении круглый регуляторный золотник 3 (фиг, Э), состоящий из двух дисков 5 и б, укрепленных на общем штоке 4 с некоторы ч промежутком между ними так, что диск 5, имеющий меньшую толщину, обращен в сторону входа пара в коробку 1 из сухопарного колпака. В диске б имеются отверстия 7 е осевьк направлениях. При закрытом регулядоре диск 5...
Приспособление к песочнице для автоматического открывания доступа сжатого воздуха к пескоструйному аппарату в локомотивах
Номер патента: 22053
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Кануков
МПК: B61C 15/10
Метки: аппарату, воздуха, доступа, локомотивах, открывания, пескоструйному, песочнице, сжатого
...а маховичная часть ее 6 насажена свободно, Обе части муфты связаны между собой юружинами 7 - 7 (фиг. 2), уравновещивающими часть 6, так что при равномерном вращений системы 3 - 5 - 6 эта часть муфты, участвуя в движении, не получает при этом относительного вращения около оси 3, Ось 3 имеет каналы 8 и 9, которые при равномерном вращении колес паровоза или же при незначительном ускорении движения их перекрыты телом части б. При буксовании же и относительно большом ускорении под влиянием сил инерции часть 6, отставая, получает относительное смещение и через имеющуюся в ней канавку 10 открывает сообщением каналов 11, 12 доступ воздуху из главного резервуара в пескоструйный аппарат песочницы 13 (фиг. 3), Таким образом имеется в виду достичь...
Товарный вагон преимущественно для перевозки золы
Номер патента: 22054
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Юткин
МПК: B61D 17/02, B61D 3/00, B61D 7/08 ...
Метки: вагон, золы, перевозки, преимущественно, товарный
...рамой, в вертикальном рабочем положении. Предмет изобретения.Товарный вагон преимущественно для перевозки золы, имеющий двойные стенки, отличающийся тем, что внутренняя стенка 1 выполнена из металла, а внешняя 2 из дерева, между каковыми стенками проложены трубы 3, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель, с целью отдачи тепла через железную стенку находящейся внутри вагона золе. Б. У Для предотвращения промерзания алажной золы при ее перевозке в зим. нее время по железным дорогам товарный вагон, предназначенный для перевозки золы, снабжается двойными стен. ками, из коих внутренняя металлическая, а внешняя деревянная, и между стенками прокладываются трубы, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель,На чертеже фиг. 1...
Приспособление для закрепления лесоматериалов при перевозке их на железнодорожных платформах
Номер патента: 22055
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Квачко
МПК: B61D 45/00
Метки: железнодорожных, закрепления, лесоматериалов, перевозке, платформах
Саморазгружающийся вагон
Номер патента: 22056
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Барто
МПК: B61D 3/04, B61D 47/00, B61D 7/10 ...
Метки: вагон, саморазгружающийся
...его внутренней части НИБвыполнены ввиде концентрическо - цилиндрических поверхностей, при чем для облегчения скольжения передвижной части, во время ее передвижения для разгрузки вагона, ее дно опирается на дно вагона через посредство рядов роликов О, расположенных по концам и по середине вагона. Дно передвижной части вагона снабжено створками э, я; д, л, поворотно укрепленных на осях а, б, г и д параллельных оси вагона, при чем створки е, к открываютсяЬ; Л Барто, заявленному 27 апрелсвид. Ъ 46178).опубликовано 31 августа 1931 года вращением от середины вагона к одной из егобоковых сторон, а створки л и м - вращением в противоположную сторону. Между створками к и д установлена невысокая перегородка в, препятствующая высыпанию груза...
Вагонный затвор
Номер патента: 22058
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Федоров
МПК: B61D 19/02, E05B 65/22
...В настоящее время уже;известны запор;-;, ": .":Йые приспособления к дверным накладкам ",. .;": товарных вагонов с - применением: кон- .трольной марки,. вставляемой через име;.-.:;,:;ющееся отверстие в коробку приспосо:."=-:; :, "блений..Предлагаемое изобретение имеет ту же -:;,:-:,.цель в запор вагона с применением,кан.трольной марки, но имеет некоторые особенности в захватывающем накладку приспособлении, атакже и в форме выполнения.На чертеже фиг; 1 изображает вид спе-реди на вагонный затвор; фиг. 2 - вид сбоку; фиг. 3 и 4=разрезы по линии.Х - Х :фиг. 1 соответствейно в закрытом;:и:,от-крытом положенйй; фиг.:5 - : разрез",пю ,линии ХХ=ХХ фиг. 4; фиг. 6, 7 и.8 - :-де тали затвора.Предлагаемый вагонный затвор состоитиз коробки Я",...
Приспособление против обледенения стекол
Номер патента: 22059
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Гобечия
МПК: B60J 1/00, B61D 25/00
Метки: обледенения, против, стекол
...стекла; фиг, 2 - горизонтальный разрез приспособления,Приспособление против обледенения стекол состоит из двух трубчатых деожавок А н В, обжимающих стекло с двух сторон. Каждая державка со стороны стекла имеет продольный прорез, вдоль которого может соприкасаться со стеклом фитиль или какой-либо мягкий гигроскопический материал С, заполняющий внутренние полости державок А и Р, Концы последних поворотно укреплены в кронштейнах К - К с одной из сторон стекла тени приспособлевторскоиу свидетельст о ва изобретение. и могут совместно поворачиваться на общей оси вращения, На той же оси вращения державок установлен резервуар .О, закрываемый крышкой И и вмещающий в себе соляной раствор. Концы фитиля С или другого заполняющего державки...
Центральная смазка паровых букс
Номер патента: 22061
Опубликовано: 31.08.1931
Авторы: Аваев, Широкогоров
МПК: B61F 17/00, F16N 11/10
Метки: букс, паровых, смазка, центральная
...7 через. посредство крана 14, сообщающего резервуар 5, с трубопроводом .7 иви этот. последний с атмосферой. Кран 15 служит для спуска смазки в резервуар 5, а. кран 12 - для периодического выпуска, воды, содержащейся в смазке. В верхней части резервуара 5 помещается клапан 10, регулирующий давление воздуха в резервуаре до определенного преде. ла. Буксы закрываются герметическими: крышками с автоматически .работающими клапанами 17, при наличии которых впуск смазки в буксу прекращается,. как только последняя до верху наполнится смазкой. Главный резервуар 5 снабжается контрольным стеклом 11, а для проверки работы клапанов в буксах в их. крышках установлены особые контроль-ные клапаны 13, Сжатый воздух для подачи смазки получается от...
Опора, расположенная между рессорой и буксой, допускающей смещение кузова вдоль осей повозки
Номер патента: 22062
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Закутин
Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение
...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...
Приспособление для определения степени и равномерности по площади нагрузки
Номер патента: 22063
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Косатый
Метки: нагрузки, площади, равномерности, степени
...оседанию его рессорслужит предлагаемое приспособление,учитывающее стрелу прогиба нагружаемой рессоры,На чертеже фиг. 1 изображает видприспособления спереди; фиг. 2 - видегосбоку,Предлагаемое приспособление дляопределения степени и равномерностипо площади нагрузки вагона состоит изпластинки 4, приклепываемой к швел-лерным брусам вагонов над рессорой,Контроль за правильным распределением,груза осуществляется путем учета стрель 1прогиба, соответствующей данной пла-стинке, рессоры, при чем для правильного показания пластинки, последняяставится над каждой рессорой послетого, как вагон нагружен контрольным.грузом. При каждой смене рессоры показания пластинки проверяются, с проставлением даты поверки и контрольной длины пластинки,Приспособление...
Эллиптические рессоры для повозок
Номер патента: 22064
Опубликовано: 31.08.1931
МПК: B60G 11/02, B61F 5/06, F16F 1/18 ...
Метки: повозок, рессоры, эллиптические
...между точками соприкосновения обеих половин и повышается сопротивляемость рессоры.На чертеже фиг. 1 изображает вид рессоры сбоку с разрезом вдоль одного иэ ее концов; фиг, 2 - поперечный разрез по середине рессоры; фиг, 3 - вид рессоры сверху,Верхняя и нижняя половины 1 - 1 эллипсической листовой рессоры свободно опираются концами одна на другую посредством промежуточных пластин А, Для взаимной связи концов обеих половин рессоры служат болты 5, длина коих между гайками больше, чем общая толщина соединяемых ими листов рессоры и пластины А, при чем концы нижней половины рессоры отжимаются от ниж, них гаек болтов 5 пружинами 6. Каждая , половина рессоры охватывается посере.дине хомутом 2,при чем нижний хомут2 снабжен снизу выступом 3,...
Предохранительное приспособление впереди трамвайного вагона
Номер патента: 22065
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Зальцман
МПК: B61F 19/10
Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного
...сетками или же являющаяся продолжением одной из них (нижней) и, имеющая в виду захватывать жертву в случаях попадания последней под сдвоенные сетки, когда их не успеют опустить на рельсы.На чертеже фиг 1 изображаетдид пре. дохранительного приспособления сбоку и риг, 2 - .вид егосверху.На помещенной под .трамвайным "вагоном оси 1 поворотно укреплены распо. ложенные одна над другой две предбхра. нительные сетки 2 и 3. На той же оси 1 расположена изогнутая сетка 5, связанная или с обеими сетками 2 и 3;илиже являющаяся продолжением только сетки 2 и предназначенная для захватывании,когда не успеют опуститься на етка 2 или сетка 3. Опускание сетэтих случаях, в целях захвата осуществляется. благодаря подьтки 2, под которую...
Автоматический сцепной прибор для железнодорожных вагонов
Номер патента: 22066
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Куликов
МПК: B61G 1/40
Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной
...26. При сближении рычагов,15 и 16 между собой так, чтобы они. заняли взаимно перекрещивающееся положение (фиг. 3), в углублении образованном их передними концами может быть захвачен вертикальный выступ 23 (фиг. 2), на верхней ветви концевого звена цепи 18, а боковой выступ 35 на одном из рычагов предназначен входить,:з соприкосновение со скобой 10 при сцеплении вагонов и вызывать передвижение рычагов 7, 6, 5 и эксцентрика 4, Для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика 4 служит щеколда 29 (фиг, 2), опускающаяся под действием пружины 30 и предназначенная входить в сцепление с зубцами 31 скобы 10 и тем предотвращать перемещение этой скобы и передвижение системы рычагов 5 - 6 - 7, управляющих движением эксцентрика, Для...
Парная автоматическая сцепка для вагонов, снабженных буферами обычного типа
Номер патента: 22067
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Дикарев
МПК: B61G 1/02
Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа
...Я стречных вагонов и перемещают стреенные дышла Д - Ж внутрь рам Р,имая пружины ЗХ. Продольные пере- мещения стременных дышл, сопровождаемые; .их: врг щением в перегород. ках д - " е, вызывают вхождение якоря во внутреннюю часть стремян через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачивая их, вызывает захват якорей дисками Хретения. Видоизменениев патенте14 б 9 бческой сцепки для вбуферами обычноготем, что вместо уквагона муфты с винтповоротного стержннена рама Р фиг, 2городками д - е иченными для закреного дышла А и имповорот стременного охаракте парной агонов, с типа, ОтЛ репленно овым ка я стреме ), снабже В - Ж, пления в еющего дышла,Предмет и ризованнои автоматинабженных ичающееся й...
Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов
Номер патента: 22068
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Бондаренко
МПК: B61G 1/02
Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка
...подъему и скольжению крюка по передней части У встречюй петли В, а задняя сторона крюка А ог.- раничена сверху и снизу скошенными,. ,плоскостями Ю и Ж. Верхняя плоскость К изобретение: служит для упора задней части крюка .4. в швеллерный брус Р, чем ограничивается подъем крюка в вертикальной плоскости прн его сцеплении с петлей Е, а нижняя плоскость Ю, упираясь в швеллерный брус, препятствует крюку опуститься вниз при расцепленном положении вагона. Для сохранения горизонтального положения крюка служит также особая шпилька,укрепленная в отверстии О крюка .Е и .- соприкасающаяся с углублением Ш в нижней части крюка А, а для сохранения горизонтального положения петли Б служит отросток Л" атой петли, соприкасающийся с нижней поверхностью...
Сцепка для железнодорожных вагонов
Номер патента: 22069
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Гельвассер
МПК: B61G 1/40
Метки: вагонов, железнодорожных, сцепка
...соедиротивоположные присоединены к И, управляемого щегося нижним отно у чем ве конец и,. П х тяг ержня мещаю гов в и вп поворосях о и о 1, причага в и нижнийиены с тягамиконцы указаннь аго ных треч нижнему концу емыхвручную и пе вагонов. Внутри опорной части 5 под отжимающим действием пружины т может иметь продольные передвижения сцепная петля Л, снабженная на наружном конце коническим углублением, служащим для направления встречного сцепного крюка, и отверстием О, для западания сцепных крюков, На осях Еид установленных в опорных частях г - г встречного вагона, помещаются име 1 ощие вращение в вертикальной плоскости крюки Р и , из которых крюк Е снабжен двумя пальцами, а крюк 1 одним пальцем, предназначенным входить в промежуемая сце тлю...
Приспособление к рудничным и т. п. вагонеткам, предупреждающее скатывание вагонетки под уклон при обрыве тягового каната
Номер патента: 22070
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Соколов
Метки: вагонеткам, вагонетки, каната, обрыве, предупреждающее, рудничным, скатывание, тягового, уклон
...доходйт до полотна рельсового путино может приходить в соприкоеновение с путевым , упором 5. Последний состоит иэ двухколенчатых рычагов, .укрепленных повотио, иа общей горизонтальной,.оси,р сположенной поперек,пути, и взаимйо подяи Иа которые 3 иавлидвижении4, даже ходят додви-енные плечи,онетки и ост При пере концы рычага женин, не- д е препятсззуютмает кверху их удли захватывают ось ваг вают ее движеннвагонетки вручную в их нижнем. поло полотна пути и н женив вагонетки. зобретеим дПриспособлениевагонеткам, предупвагонетки под уклбканата и включаюс тяговым канато е мет к . рудиичны еждающее ск н при обрыве атее в себе спутем той атываиие тяговогв вязанный или иной:, вид данного приспособ:аманатом и жестко к соединенных стержнем,...
Подвесной тормозной башмак, действующий автоматически при обратном движении повозки
Номер патента: 22071
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Иванов
Метки: автоматически, башмак, движении, действующий, обратном, повозки, подвесной, тормозной
...обоймы башмака на бандаже колеса перемещением шарика, увлекаемого обратным движением колеса.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку подвесного башмака; фиг, 2 - вид его сбоку по фиг. 1.Башмак состоит из головной части 1, скрепленной с подошвой 4 и соединенной болтами Н - И с обоймой 2, подвешиваемой к хомуту 5. Верхний конец последнего посредством поворотных распорок 9 - 9 удерживается в пружинной державке 8, надетой на головку 7 кронштейна б, укрепленного на конце поперечного бруса вагона. Внутри обоймы 2, охватывающей бандаж колеса, с обеих сторон на тех же болтах И - И укреплены прокладки Л - Л, в одной из которых имеется скошенный в вертикальном направлении вырез. Глубина выреза увеличивается в направлении снизу вверх и в нем...
Автоматический прямодействующий однопроводной воздушно электрический тормоз
Номер патента: 22072
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Эппле
МПК: B60T 13/24, B60T 13/74, B60T 15/02 ...
Метки: автоматический, воздушно, однопроводной, прямодействующий, тормоз, электрический
...с чаСтями-:. повозки,.перемещающимися относительно друг"друга при разных нагрузках, служит, , для приспособления тормоза к различным -. режимам, торможения. На чертежефиг. 1.изображает. схему об=,щего расположения . тормозных. устройся ,-;:,:. -отдельного вагонафиг 2 в продольвйф".-.: ликовано 31 августа 1931 гоЯ 11(ДД ласс 201, 27 Йвторекое.евидетеяьетво на - ивобретени АНИЕ воздухораспределителя для автоматических воздушных тормозов.вторскому свидетельству Г. И, Петровича, заявленному 1 1929 года (заяв, свид, ЛЪ 584 б 8),а опуоликовано 31 августа 1931 года. ыдаче авторского свидетель В предлагаемом воздухораспределителе длч автоматических воздушных тормозов, являющемся одновременно и тормозным цилиндром, в целях...