Приспособление для прикрепления рельсов к шпалам

Номер патента: 54665

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Подошвин

МПК: E02B 7/02, E02D 7/06

Метки: копра, нижней, прикрепления, свай, хомут, части

...заключается в том, что отростки вилко образной направляющей хомута выполнены отдельно от основной ее части и прикреплены к ней шарнирно. Кроме того эти отростки имеют ограничители поворота, входящие внутрь направляющей части, находящейся между стрелами копра и выполненной в виде коробки.1 аким образом шарнирно прикреп,.н. нные отростки вилкообразной направляющей могут раскрываться в стороны в пределах габарига копра так, что хомут нисколько не мешает передвижке копра вдоль судна и и плота, на котором он стоит, Псредвижка же копра вдоль судна или плота бывает рациональна ири забивке ряда свай с одной стоянки судна. т хомут может оыть прн и забивке ряда свай на длинные, но сравннтельн ваи забиваются в твердый четам оставления значите их...

Номер патента: 1337451

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Дмитриев, Костылев, Мальцев, Сорокин

МПК: E01B 29/05

Метки: грунта, мерзлого, отрыва, шпал

...9, соединенные гидравлическими каналами 10 с импульсным источником 11 высокого дав. леня, устаовленным на несущей платформе 1.Стойки 6 установлеы а раме 4. жестко закрепленной на платформе 1, с возможностью вертикального перемещения в направляющих рамы 4. Колеса 3 расположены над передней частью рабочей части 8 захватов 7, а полости 9 выполнеы в задней по направлению работы машины части горизонтальных полок захватов 7 для шпал. Машина перемещается по рельсошпальной решетке, состояей из рельсов 12 и шпал 3.Машина работает следуюгцим образом.С помощью силовых гидроцилиндров 5 консольные захваты 7 устанавливаются на необходимую глубину, соответствующую высоте шпал 13. При этом обеспечиваетс: необходимый прижим рабочей части 8 ко сольных...

Номер патента: 57841

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Колосов

МПК: E01B 9/48

Метки: подкладке, прикрепления, рельса

...не прибегая к перешивке пути. С этой целью изобретение предусматривает снабжение клеммы, захватывающей край подошвы рельса, .хвостовиком, находящимся под воз.действием нажимного винта,На чертеже изображена общая схема приспособления.Предлагаемое приспособление для прикрепления рельса к подкладке 1 состоит из вилкообразной клеммы 2, которая захватывает край подошвы рельса, упираясь в выступ 3 подклад,.ки, 3 лемма имеет хвостовик 4, нахо,дящийся под воздействием нажимного :винта 5. Противоположный крайподошвы рельса зажат в зазоре 9 под выступом о подкладки 1, прикрепляемой к шпалам шурупами (или костылями) 7. По мере изнашивания кромки 8 рельса и срабатывания зазора 9 происходит уширение колен пути. Для устранения этого натягивают...

Номер патента: 1119965

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Гущин, Долгишев, Харитонов

МПК: B66C 1/66

Метки: захватное, отверстием

...собой палец 14, жестко прикрепленный к верхнему концу 15 тяги 16, перпендикулярно ей.Тяга 16 шарнирно соединена посредством оси 17 с коромыслом 4 и снабжена жестко прикрепленным к ее нижнему концу опорным элементом 18, рабочая поверхность 19 которого размещена под коромыслом 4. Кроме того тяга 16 в верхней части снабжена корпусом 20 с продольным пазом 21. Внутри корпуса 20 размещена пружина 22, упирающаяся в стакан 23, с ко" торым связан верхний конец 15 тяги 16, изогнутый под углом 90, палец 14 которой размещен в фигурной прорези 7.В нижней части несущего элемента 1 выполнен скос 24 для взаимодействия с корпусом 20 подпружиненной тяги 16. Для удержания и направления подпружиненной тяги 16 относительно штанги 3, на штанге...

Номер патента: 1149165

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Гусев, Николаева, Осипов, Поляков, Шумарина

МПК: G01P 3/04

Метки: между, приводимым, приводной, проскальзывания, тесьмой, шкивом

...линейной скорости тесьмы и окружной скорости шкива, а по величине этойразности судят о величине проскальзывания 11).Недостатком известного способа является 15его сложность,Цель изобретения - упрощение способапутем сокращения числа операций обработкирезультатов измерений.Поставленная цель достигается тем, что 20согласно способу определения проскальэыва.ния между приводной тесьмой и приводимымею шкивом, заключающемуся в том, что наносят метки на шкив и тесьму, измеряютчастоту их следования и определяют разность 25линейной скорости тесьмы и окружной ско.рости шкива, а по величине этой разности су.дят о величине проскальзывания, метки натесьму наносят на расстоянии одна от друтой,равном длине окружности шкива, а разность...