Патенты опубликованные 31.08.1931

Номер патента: 22073

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Петрович

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02, B60T 17/08 ...

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...Я, А и В, из коих камера А постоянно сообщается с запасным резервуаром Б, камера Л. с главным воздухопроводом М, а камера В может сообщаться или с камерой А при открытом клапане г.", через имеющиеся в штоке Г каналы Ж, или с атмосферой при закрытом клапане С" через посредство каналов 3 и Р, Стержень Т, помещающийся внутри штока,2, снабжен на одном конце гайкой С, а на другом - несет спаренные клапаны С и Сф и кроме этого имеет продольные, указанные выше каналы Р (фиг. 1 и 2).Зарядка тормоза происходит в момент впуска сжатого воздуха через главный воздухопровод Ж в камеру А и через имеющуюся выемку Ш (фиг. Ц в запасный резервуар Б, а также через каналы,Ж и 3 в камеру В; обе камеры заполняются сжатым воздухом до нормального давления и...

Номер патента: 22075

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Шишакин

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, двухкамерным, тормоза, тормозным, цилиндром

...и будет выходить воздух из камеры 8 тормозного цилиндра, понижаясь . до такой упругости, какую имеет пружина В. Так как упругостьпружины В может падать до нуля, то и освобождение камеры 8 тормозного цилиндра от сжатого воздуха может быть полным.Торможение происходит с силою, равною разнице давления на поршень тормозного цилиндра со стороны тормозного резервуара, производящего торможение, и давления на поршень со стороны распределителя, производящего оттормаживание,Для 1 ого, чтобы в тормозном резервуаре давление не превышало рассчитанного, а вместе с тем не было бы неполного оттормаживаиия, на тормозном резервуаре можно поставить предохрани тельный выпускной клапан на максималь: ное давление. Таким образом, при посредстве предлагаемого...

Номер патента: 22076

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 7/08

Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрическою

...1. Под крышкой корпуса 2, в ее центре, неподвижно укреплен навинтованный стержень 7 с большим шагом винта, вдоль какового винта может иметь вращательные и поступательные в вертикальных направлениях перемещения муфта 4, снабженная выступающим вверх упором 5. Верхняя вертикальная ветвь упора 5 выступает. над поверхностью реостата на крышке корпуса 2 и может иметь круговые перемещения поСНЗбЖЗСТСЯ ПОДВИЖНЫМ уПОр 0 Мприкасаясь при этом с горизонтальною ветвью рукоятки 1. еНижний конец муфты 4 соприкасается сконцом колпака 8, опирающегося на муфту центробежного регулятора б, свяЗЗННОГО С вращающимися ХОДОВЫМИ частями вагона.В зависимости от скорости движения поезда центробежный регулятор поднимает или опускает колпак 8, упирающийся в муфту...

Номер патента: 22077

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах

...клемму 22 с проводом, идущим к электромагниту 13. Сердечник соленоида 14 отжимается пружиной в правую сторону по фиг, 1, Вместо диафрагмы 16 камера С может быть отделена от камеры РА посредством полого эластичного пальца 26, окруженного для прочности пружиной 27 (фиг. 3).При торможении электрический ток пропускается через цепь с соленоидом 14, вследствие чего сердечник последнего перемещается влево по фиг. 1, при чем его контакт 20 соприкасаясь с контактом 21, включает в цепь электромагнит 12, сердечник которого в свою очередь перемещается вправо по фиг. 1 и, сдвигая клапан 10, открывает соообщение по каналам 6 и 4 между запасным резервуаром и камерой РА. При этом давление со стороны камеры РЛ выгибая диафрагму 15, закрывает выход...

Номер патента: 22078

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Касинский

МПК: B60T 13/74, B60T 17/00

Метки: механический, тормоз, управляемый, электрически

...силе нажатия колодок Т на бандажи, независимо ототхода планки з под воздействием пружины с из-под эксцентрика г, служит рама Д в, прорез О которой входит вертикальный стерженьЛ, жестко 1 кре-. пленный с подвижной планкой з. Выступ на нижнем конце стержня Л предназна. чен приходить в соприкосновение с наклонными гранями двух клиньев г, (фиг, 7), удерживающих стержень Л в определенном положении по высоте в зависимости от положения рамы Д в горизонтальном направлении. Рама гг перемещается в одну сторону помощью пружины (фиг. 2), а в другую притяжением электромагнитов х, х, действующих на якорь е, соприкасающийся нижним концом .с зубчатой рейкой Р, жестко связанной с рамой с 7. Электрический ток от источника поступает в электромаггниты...

Номер патента: 22079

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Афанасьев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18, B60T 17/08 ...

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...21 и 25, а золот- ник 14 - изогнутым каналом 16, который может соединять между собой каналы 21и 25, в золотнике 15. Золотник 41 имеет канал 37, с которым может совпадать отверстие канала 38 верхнего золотни-; ка 40.Для зарядки запасного резервуара, воздух из главного воздухопровода про-ходит по каналам 8 и 7, через отвер-:, стие 5, обратный клапан 1, в трубу 2 иодновременно по каналам 3, 4, 10 и 12,а также из каналов 8 - 7, отодвигая вправо круглый золотник 6, ло кана-лам 4 и 10 в камеру 47 и из нее поканалу 12, через обратный клапан 11в запасный резервуар. При этом диск 42переходит в крайнее правое положениеи с правой стороны испытывает давление запасного резервуара через отверстие 30в камере 31.Для первой ступени торможения...

Номер патента: 22080

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Зиневич

МПК: B60T 13/26, B60T 15/00

Метки: вестингауза, механизм, насоса, паро-воздушного, парораспределительный, тормозе

...клапаном 2 при нижнем положении последнего. В нижней крышке цилиндра А установлен пружинный ударник 7, связанный с клапаном 2 рычажной передачей 3 - 4.При поступлении пара из котла в пространство между корнями диференциального золотничка, последний начинает передвигаться вправо, открывая окно паровпускного канала, проводящего в, нижнюю часть парового цилиндра А пар, поднимающий поршень вверх. Подходя к своему крайнему верхнему положению, диск поршня 6 открывает отверстие В в цилиндре А, через которое пар проходит по трубке 5 в камеру а диференциального золотничка и начинает давить на поршень 1. Последний, перемещаясь влево, открывает доступ пара через паровыпускной канал в верхнюю часть цилиндра А, и тогда поршень 6 начинает...

Номер патента: 22081

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Гальянов, Рыбкин

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопроводов, головка, двух, единиц, подвижного, соединительная, состава

...же, в поперечном разрезе.В головке одного из соединяемых воздухопроводов 2 устанавливается пробочный кран 1, с нижним концом коего жестко соединена шестерня 3, Эту шестерню может вращать другая:-шестерня 4, скрейленная с поворотной муфтой 5, С наружного конца головки 2 вверты-.вается втулка б, закрепляемая ввертышем 7 и снабженная с внутренней стороны резиновой манжетой 8. Для взаимного соединения двух головок служат выступающие затворы 10, сцепляющиеся между собою при повороте муфты 5 вокруг оси противоположной головки, при чем пружинящие кнопки 11, вствующие углубления прголовки, препятствуютному вращению муфтынаправлении.При повороте муфты 5соединения выступов 10ления обеих головок шесрачивает шестерню 3, аи пробочный кран, уств...

Номер патента: 22082

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Коротков

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромеханический

...целях выведения ударника за зону дийствия кулака 9.Действие ударника 2 на тормозную тягу 1 б происходит при помощи передачи 10 - 12 - 11 и храповика 14, собачка 15которого, так же,как и собачка 5,управляются помощью электромагнитов из центрального пункта поезда.При нижнем положении каретки 1 с ударником 2, выступающая передняя часть ударника, снабженная роликом 3, под действием кулака 9 через передачу 1 Р - 12 соответствующей конструкции и зубчатое колесо 11, объединенное с тормозной тягой 1 б, передвигает последнюю, чем достигается первая ступень торможения,Удерживание тормозной тяги в этом положении достигается помощью собачки 15 храповика 14, соединенного с колесом 11 известным способом, При дальнейшем продвижении кулака 9 и действии...

Номер патента: 22083

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, вагонов, воздушных, крана, переключатель, режимного, тормозов

Номер патента: 22084

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Остахов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/00

Метки: высотомер

...и контактного кольца в вертикальном разрезе; фиг. 2 - схему электрической цепи высотомера; фиг. 3 - деталь соединения якоря электромагнитов с карандашом пишущего прибора.Для применения высотомера, описанного в патенте за13598, к измерениям неровностей железнодорожной рельсовой колеи предусматривается соединение валика 1, служащего элементом сопротивления вэлектрической цепи, с буксой вагонной оси через посредство шарнирного стержня. Валик 1 может иметь вертикальные передвижения в контактном шариковом кольце 2, укрепленном в футляре б, неподвижно установленном на раме вагона. Контактное кольцо 2 соединяется с одним проводом, а валик 1 - с другим проводом электрической цепи, питаемой от источника энергии 7 и включающей в себе...

Номер патента: 22085

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гришин

МПК: B61F 15/02, G01B 3/14

Метки: буксовых, коробок, подшипников, проверки

...коробок и , по которому уже производится пригонка подшипников путем применения шаблонов, буксовых подшипников.с подвижными периметрами.На схематическом чертеже фиг. 1 и 1Предмет изобретения представляют вид сбоку и в плане ша-блона для внутреннего профиля буксы;, 1. приспособление для проверки букфиг. 2 и 2 - то же, шаблона для наруж-совых коробок и подшипников, отл- ного профиля буксового подшипника,чающеесв тем, что рабочие части шаблоНа шаблонах Л для внутреннего про-нов Л и Б имеют подвижные периметры, филя буксы и .Б для наружного профиляустанавливаемые по очертаниям измеря- подшипников подвижно прикреплены ба-емых буксовых коробок и подшипников. рашковыми винтами планки 1. На корпусе2. Форма выполнения охарактеризован- шаблонов...

Номер патента: 22086

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кижло

МПК: B60S 9/02, B61F 5/26

Метки: буксах, буксовой, коробкой, освобождения, подшипников, смены, сплошной

...изобретение предназначается для освобождения без помощи домкратов подшипников при смене их в буксах со сплошной коробкой.На схематическом-чертеже фиг. 1 и 2 представляют общий вид сбоку и спе.реди надетого на колесо приспособле; ния; фиг. 3 в в сверху опорной части приспособления фиг. 4 в вид спереди подвесной скобы.Приспособление состоит из двух ча. стей: одной А - в виде кронштейна с крюкообрлзным концом 5 и с треугольной опорой 1, 2,.3 и другой Б - в виде подвес-. йой стяжной скобы 8 с винтом 7, опирающейся на указанный выше крон. штейн.Для освобождения подшипника кронштейн крючком 5 подвешивается на бандаж колеса, при чем треугольная опора 1, 2,3 упирается в его обод. Надетая на выступ в треугольной опоре скоба 8 стягивает все...

Номер патента: 22087

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Солодович

МПК: B60S 5/00, B61H 15/00

Метки: стягивания, тормозных, тяг

...захвата средней тормознойвижная вдоль навинтованногоса Л муфта Г снабжена кразным отростком с двумя встречорными винтами, захватываюанную тягу. Пмоз что, тяги,. онца юконымв щими с цподобр сто ука Для стягивания тормозных тяг прикоторого могут перемещаться два стоизносе тормозных колодок применяетсяпорных винта с концами, снабженными: приспособление, состоящее из крюка соответствующими встречными нарезс навинтованным концом, на который, ками. Для предотвращения смещения насажена подвижная муфта с крюко- , крюка А вдоль захваченного им тормоз- образным отростком, снабженным двумяного рычага служит ограничительная встречными стопорными винтами. Крюкскоба Д, надеваемая на рычаг и закрезахватывает тормозной рычаг, а стопор пляемая...

Номер патента: 22088

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Крамский, Павлов

МПК: B60S 9/06

Метки: вагона, поднимания, последнего, рессор, снятия, товарного

...оттягивает вниз концы рессоры,: рессоры, которая может быть удалена изопирающейся на вилки и дает возмож- под вагона вместе с приспособлением.иость удалить ее вместе с приспособлениемиз подпертого вагона. Предмет изобретения,На чертеже фиг, 1 изображает боковойвидпредлагаемого приспособления;фиг,2 в : 1. Приспособление для снятия рессор поперечный его разрез; фиг. 3 в видтоварного вагона без поднимания послед- сверху. него, отличающееся применением двухПриспособление для снятия рессор то-стяжных 4 и 5 серег, скрепленных шарварного вагона, устраняющее. необходи- нирно каждая одним концом с вилкой 2 мость его подъема, состоит из двух стяж-, (и соответственно 1) с тем, чтобы по устаяых серег 4 и 5 снабженных стяжными . новке приспособления...

Номер патента: 22089

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Рейнгардт

МПК: B60S 5/00, B61K 5/00

Метки: колесных, пар, поворачивания

...башмаком 4 (фиг, 1) для постадля поворачивания колесных пар с при-новки на головку ременением скобы для захвата бандажа.Применение опис приспособле- В предлагаемом же приспособлении скоба , ния производитсязвестным спошарнирно скреплена с вагой и снабжена, собом.для устранения скольжения съемнымирифлеными губками. Предмет иэобреНа чертеже фиг, 1 изображаетиа приспособление сбоку; фиг. 2 в в Приспособление для поворачивани него сверху. , лесных пар, заключающее в себе скПредлагаемое приспособление для , для захвата бандажа, отличающееся тем, поворачивания колесных скатов состоитчто захватывающая бандажи скоба 1 из захватывающей бандажй скобы 1, шарнирно скреплена с вагой и снабжена шарнирно соединенной с вагой 2 и сна-для...

Номер патента: 22090

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Желваков

МПК: B61J 3/06, B61K 5/00

Метки: вагонов, нее, постановки, скатывания, тележку

...34 и снабженного рукояткой 42 (фиг, 2), которая предназначена приходить в соприкосновение с неподвижным упором 41, укрепленным на станине переносного блока 40, Рама тележки 9, состоящая из бортов 32 и листов 31, образующих платформу для перевозимого груза, снабжается отверстиями 33, в которые могут быть вводимы концы крюка 29. Дополнительные канаты д и б, служащие для соединения второго и третьего вагона с головным (фиг.10), снабжаются, каждый, на одном конце петлей, а на другом - крюком, при чем для укрепления каната за раму концевого вагона служит крюк 38 с пружинной защелкой, препятствующей его расцеплению, а для соединения канатов а и б между собою служит крюк 37 (фиг. 7). Длина канатов а и б больше длины соответствующих вагонов....

Номер патента: 22091

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Сочихин

МПК: B61K 3/00

Метки: закруглениях, рельсов, смазывания

...крану о, снабженномупробкой м с рукояткой О и каналом и. В зависимости от положения пробки м сжатый воздух может проходить дальше по трубам т, к приспособлениям для смазывания К, расположенным над переднимиколесами вагона и соединенными со сто роны, противоположной трубе и 2, с трубами с, подводящими смазку от одногообщего или двух отдельных для каждого колеса у резервуаров ро. Приспособление для смазывания состоит из корпу-са и, вмещающего в себе двойной золот; ник, состоящий, с одной стороны, из ша-рового клапана ч, отжимаемого пружи:ной ж к седлу 8 и тем переграждающегодоступ смазке из трубы с к трубе х, на-правленной к бандажу колеса уС другой стороны, золотник состоит из поршня в,снабженного хвостовиком г, предназна ченным...

Номер патента: 22092

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Карасев

МПК: B61L 5/10

Метки: закрепления, остряка, стрелочного

...выступ 5 шипа не войдет в выемку б подушки. По установке остряка, он может получать вращение в горизонтальной плоскости вокруг шкворня У, удерживаясь выступом 5 от смещения в вертикальном направлении.Предмет изобретения,Приспособление для закрепления стрелочного остряка, отличающееся тем, что образующая шипа 5 - 10 пяты остряка очерчена дугой -круга из центра О рас" положенного выше на величину высоты пера, по линии стыка корня остряка с путевым рельсом, тогда как образующая конусообразной выемки в пяте для съемного шкворня Х очерчена дугой, описан.ной из центра 02, расположенного в верхней части означенного стыка для воз-можности ввода дугового выступа 5 шипа в соответственной форме выемку 6 в подушке путем поворота остряка в...

Номер патента: 22093

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Студенцов

МПК: B61L 5/02

Метки: дороги, железной, однорельсовой, столбах, стрелка

...8 бою и снабженные противовесами; для ,или 10 служат для поддержания рельсов поддержания же этих рельсов применены1 или 2, когда они находятся на весу поворотные опоры, в нерабочем состоянии,На чертеже фиг. 1 схематически изобра-Предмет изобретения, жает - вид стрелки сверху; фиг, 2 - видсбоку; фиг. 3 - вид шарнира сбоку;1. Стрелка для однорельсовой железфиг, 4 и 5 представляют два вариантаной дороги на столбах, с двумя подвиж- поворотных опор сбоку.ными рельсами, снабженными противовеОднорельсовая железная дорога в точ-сами, от,ичающаяся тем, что каждый из ке Л, где находится ее последняя посто-подвижных рельсов 1 и 2, связанных янная опора, разветвляется на два пу-между собою, скреплен в своем корне ти 1) и Е (фиг. 1) с начальными их...

Номер патента: 22094

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бессонный

МПК: B61L 5/10

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, подвесных, путевое

...вагонетку и относится к подобного рода приспособлениям связанным, для выполкения своего назначения, с переводным стрелочным механизмом.На чертеже фиг, 1 изображает вид на приспособление сверху; фиг. 2 в в на него спереди.Заградительное приспособление состоит из трехплечего рычага 1 (фиг. 1), два плеча которого несут заградительные штыри 2, 3 (фиг, 12), а плечо 4 (фиг. 1) имеет форму вилки, предназначенной для охвата ролика или стержня 7 каретки, передвигающей перья стрелки.При переводе стрелки стержень 7, передвигаясь по направляющей раме 5(фиг. 1), увлекает за собой и трехплечий , рычаг 1 таким образом, что у включенной ветки 8 (фиг. 2) заградительный штырь 2 отходит в сторону, а штырь 3 устанавливается над выключенной веткой 9 (фиг....

Номер патента: 22095

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бибишев

МПК: B61L 19/06

Метки: сигналов, стрелок, централизации, электрической

...концом прикреплен к остряку 1 стрелки и снабжен на свободном конце выступом 18. К верхней стенке коробки прикреплен кронштейн 5 с муфтой 6, внутри которой может перемещаться в вертикальном направлении стержень 7, оканчивающийся роликом 8, Стержень 7 посредствомчасти 9 жестко связан с подвижным контактом 10 ртутного прерывателя 11, установленного на дне коробки 3, при чем направляющей для контакта 10 служит муфта 12 кронштейна 13 Ртутный прерыватель 11 соединен последовательно с электромагнитом 14, якорь которого представляет собою двуплечий рычаг 15, поворотно закрепленный в кронштейне 1 б; длинное плечо рычага 15 упирается свободным концом в стержень 17, который при движении вверх входит в паз выступа 18.При переводе стрелки в...

Номер патента: 22096

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Татаров

МПК: B61L 5/04, B61L 5/10

Метки: взрезе, подачи, сигнала, стрелки, централизованной

...под звонковой чашкой 18, Рычаг б связан скалкойс золотником с, соединенным с тремя трубками е, Ы, Первая из них соединена с семафором, вторая - с центральным гидравлическим аппаратом, а третья трубка в сливн.При взрезе стрелки поездом будут сломаны болты 1, 1. Ролики 2 освободятся и рычаг б, не удерживаемый более тросом 4, отклонится влево (согласно чертежу) под действием груза 1 б Контактный мостик 13 включит лампу 15, а отросток 8, выходя из замка 7, освободит трос 9. Груз 10 упадет, повернув при своем падении сигнальный диск 11 и установив его в плоскости, перпендикулярной к рельсам. Упор 22 отойдет также влево и освободит отросток 21 рычага 23, который повернется на оси 30 так, что его плечо 17 поднимется над головкой...

Номер патента: 22097

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Олейников

МПК: B61L 11/02

Метки: непосредственного, паровоза, перевода, переводное, путевых, стрелок, стрелочное

...положение, когда их ролики сходят с ку лачка 3. На пальцах 21 и 22 надеты соответственно рычаги 19 и 20, а также тяговые серьги 23 и 24.Когда ролик подвижного костыля 25 опущен и двигается в направлении стрелки, он зацепляет рычаг 20, внутреннее плечо которого упирается в ролик 7 втулки 6, другой ролик 8 которой упи, рается в защелку 15. Коробки поворачиваются на.оси 2 и серьга 23.тянет при-крепленный к ней канат до тех пор, покаролик 16 защелки 15 взойдет на кулачок 3и освободит втулку 6. При обратном движении паровоза, костыли зацепляют рычаги 19 и 20, но не поворачивают ко робок. Пунктир рычага 20 показываетего положение, когда костыль 25 проходит в обратном напоавлении, Пунктир б рычага 19 показывает его первоначальное положение, а...

Номер патента: 22099

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бибишев

МПК: B61L 1/04

Метки: двухсторонняя, железнодорожной, механическая, педаль, сигнализации, электрической

...через стенку камеры Я и поддерживаемь 1 й кронштейном г от изгиба во время работы. Контактная система педали помещена в герметически закрытую камеру,й, образованную стенкою коробки Б, нижней поверхностью головки рельса, его шейкой, верхней поверхностью подошвы рельса и двумя боковыми прикрывающими стенками, вы. полненными из листового железа и расположенными перпендикулярно к пути. Контактное устройство педали, приводящее в действие электрическую звуковую или оптическую сигнализацию, состоит из металлической доски б (фиг, 2), прикрепленной к внешней стенке камеры Я и снабженной двумя направляющими со свободно ходящей между ними и. соединенной с одним полюсом сигнальной цели медною пластинксю Ж, с которой жестко скреплен стерженек Т,...

Номер патента: 22100

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Ильиченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующее, контактное, односторонне, путевое, электрическое

...в то же время и якорем электромагнита 1. Схема электрических соединений всех приборов показана на фиг 1 Колесо паровоза, движущегося в направлении, указанном на фиг. 1 стрел. кой, замкнет сначала контакт А и включит при этом сигнальный прибор П, сигнализирующий о приближении поезда. Затем колесо нажмет на контакт В, который замкнет цепь электромагнита 1, а последний притянет якорь Х и разомкнет цепь сигнала. Одновременно будут включены и электромагниты 2 и 3, которые замкнут контакты р и с и включат двигатель М и электромагнит 4. В дальнейшем, при размыкании и замыкании контактов А и В при прохождении следующих колес, цепь сигнального прибора уже не замкнется, так как якорь Х останется притянутым электромагнитом 4, Двигатель Мприведет...

Номер патента: 22101

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Серов

МПК: B61L 29/28

Метки: дорог, железных, однопутных, переездах, сигнализации, электрической

...при чем концы обмоток электромагнитов подводятся к рельсовым контактам П, и П расположенным на некотором расстоянии перед. и за переездом и заземленными в нерабочем положении через рельс.Когда первый скат поезда, подходяшего к переезду, например, слева, нажмет на рельсовый контакт, последний разомкнет цепь электромагнита Эь якорь которого вместе с собачкой 1 опустится вниз. Контакт 4 коснется винта 8, цепь звонка 20 замкнется и звонок зазвенит. Зуб 11 собачки 1, при опускании последней, заскочит за зуб собачки 3 и удержит якорь элекгромагнита Э, в опушенномположении. Когда поезд пройдет переезд и первым скатом паровоз нажмет на контакт П, - те же самые движения повторят якорь электромагнита Э и собачка 2, причем при опускании она...

Номер патента: 22102

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Калмыков

МПК: H02G 15/113

Метки: кабельная, муфта

...утляров,К авторскому свидетельству П.1930 года (зая выдаче авторского свидетельства Предлагаемое изобретение относится к кабельным муфтам, составляемым из двух половин. Указанная муфта служит для изолирования кольцевого разреза свинцовой оболочки кабеля, производимого с целью увелечения омического сопротивления этой оболочки для блуждающих земляных токов.На чертеже фиг. 1 изображает вид муфты с торца с частичным разрезом; фиг. 2 - вид сбоку с частичным разрезом; фиг, 3 - продольный разрез кабельной муфты с укрепленным в ней кабелем; фиг. 4 - поперечный разрез кабеля.Предлагаемая кабельная муфта состоит из друх половий, свинчиваемых между собой винтами Г и снабженных сальниковыми уплотнениями В (фиг. 1 и 2). Обе половины муфты...

Номер патента: 22103

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Злотников

МПК: B60L 5/06, B62D 1/00

Метки: безрельсового, вагонах, валом, рулевым, трамвая

...электромагнитов служат шестерни 3, 3 укрепленные на концах оси К квадратного сечения 1 фиг. 2), На той же оси свободно насажена муфта Л; скреплен ная с зубчатым колесом М, приводимым вдвижение цепью Нот тягового электродвигателя. Рулевой вал Т заканчивается зубчатым колесом И,При отклонении вагона соответственный контакт Е замкнет цепь .одного из электромагнитов Ж, который, притянув свой якорь-шестеренку приведет вторую шестеренку 3 в сцепление с зубчатым колесом И. Последнее придет во вращение и повернет руль так, чтобы изменилось направление движения вагона и контакт Ж отошел от провода Д. При этом цепь электромагнита разомкнется, он отпустит шестеренку З, а последняя под действием пружин О, О, вернется в нейтральное положение....

Номер патента: 22104

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кушниренко

МПК: H04L 11/20

Метки: коммутатор, телеграфных, термореле, узлов, центральный

...вызывается узловая станция, кото. рая с помощью коммутатора соединяет требуемые цепи непосредственно или через трансляцию (при больших расстояниях), при чем контроль за отбоем при окончании работы ведет описанный выше сигнальный механизм коммутатора.Действие коммутатора в целом происходит следующим образом, Во время работы на линейном проводе реле ЛР периодически размыкает и замыкает контакт 2, но термореле в действие не приходит, так как суммарный ток, про текающий по его обмотке, недостаточен для ее нагрева. Вызывной сигнал, посылкой которого приводится в действие регистрирующий вызов клапан КЛ, должен продолжаться в течение опреде. ленного промежутка времени (например, двадцать секунд), достаточного для нагревания обмотки термореле,...