Вагонный затвор

Номер патента: 65234

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Васильев

МПК: B61F 15/22, B61F 15/26

Метки: букс, вагонных, затвор, крышек

...скобе 2, располов Боро изобретений Госплана СССРь,1 р,:. . г1 Тс 1 Т,з з/11женной га центрс крьгшки. Крышка 1 соединена с корпусом буксы прп помоц 1 и петель о. На ось петель 3 накинут хомут б, 7, внутрь которого вставлен клин 6, допу. ссаюций ссевое перемещение вдоль по пружине 4. На ось скобы 2 для пружины 4 надета свободно рукоятка 8, с члененная с хвостовиком кгна 6 серьгой 9 (фг. 1).В закрытом псложении крышки 1 клин 6, взаимодействуя с хомутом 7, 5, прижимает крышку кеорпус буксы, а при открытии крышки удсрживает ее от падения, облегчая уход за буксой.Форма выпо;негения затвора по фиг. 2 предусматривает сочленение царниром 1 О одного плеча рукоятки 8 непосредственно с хвостовиком клина 6, а связь т 1 й же рукоятки 8;с осью...

Номер патента: 21214

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Литаев

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02

Метки: вагонам, затвор, товарным

...для одновременного закрывания . двери и люковых створок с возможностью совместного их пломбирования.На схематическом чертеже предста. влен вид затвора снаруживагона, Поворотная тяга 3, имеющая Т-образный вид, прикреплена снаружи вагона,при чем верхние концы ее загнуты, а нижний конец проходит к дверной накладке Р и снабжен ушком.Тяга 3 имеет движение вверх и вниз, и при,нижнем положении ее. верхние загнутые концы опускаются и удерживают люковые створки 1 в закрытом состоянии, а ушко нижней части тяги подходит к ушку накладки Р, что дает воз. можность совместного пломбирования затвора 3 с дверным запором общей пломбой. Затвор для товарных вагонов, отличающийся тем, что, в целях одновременного удерживания в закрытом состоянии снаружи...

Номер патента: 29486

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Миронов

МПК: B61D 19/02, B61D 7/16

Метки: вагонам, затвор, люковый, товарным

...путем соприкосновения перпен-н дикулярного к пластинке отгиба с бо к ковой гранью ножки затвора и поворот- о но укрепленную на ножке затвора пла- н стинку снабдить прорезом, с помощью р которого ойа может скользить вдоль п ножки, удерживаемЬй направляющим с штифтом.На чертеже фнг. 1 изображает вид з затвора спереди; фиг. 2- вид его сбоку; м фиг. 3 в в спереди видоизмененной с формы выполнения затвора, снабжеийо- п го пластинкой- с отгибом; фиг. 4 - .вид л сбоку по фиг, 3; фиг. 5 - вид спереди п видоизмененной формы выполнения за- г твора, снабженного пластинкой, скользя- з щей вдоль ножки затвора; фиг. 6 - то же с202 ТОМСКОЕ ЙОИДЕТЕЛЬСТОО НА ЙЗОБРЕТЕННЕФУ/И Тип. Ис с помощью которого она может не толькоповорачиваться на штифте 3, но и...

Номер патента: 59512

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Капустин, Северин, Чукашев

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов, затворов, люков, мостик, обслуживания, передвижной, саморазгружающихся

...одна из коих уложена на концах ппал рельсового пути, а другая сбоку последнего.Обслуживание обоих видогв вагонов одним и тем же из известных в настоящее время мостиком крайне затруднительно, опасно и мало эффективно, так как во избежание засыпания рабочей площадки высыпающимся из шлюза грузом она должна быть отнесена возможно дальше от железнодорожного пути или поднята выше струи высыпания. Однако возможности в этом отношении крайне ограничены вследствие того. что условия открывания запорных приспособлений требуют расположения рабочей площадки не дальше и не выше определенного предела. В силу этого известные до сего времени передвижные мостики могут с успехом применяться лишь при обслуживании только одно. го вида вагонов: или только...

Номер патента: 14914

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Борисов

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, поддерживающая, прибора, скоба, сцепного

...железных дорог и имеет целью затруднить стояние или сидение на этой скобе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемой скобы, обращенная кверху грань которой снабжена рядом круглых выступов; фиг, 2 и 3 в видоизменен ее.Согласно чертежу (фиг, 1) поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов устраивается так, что обращенная кверху грань ее снабжена рядом округденных выступов 1, 2, 8 Эти выступы могут быть выполнены и в виде цилиндрических стержней 7, 8, 9 с шаровыми иди поду- шаровыми годовками 18, 14, 1 б (фиг. 2), либо этим выступам может быть придана такая высота (фиг. 3), что сидение на скобе становится невозможным. 1, Поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов городских железных дорог, характеризующаяся тем,...