Поглощающее устройство автосцепки

юяеслвитеитно-т- Ф 44 еиотеа .в О П И С А Н И Е и 1 420494ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицесеа Республик(22) Заявлено 09.08,71 (21) 1687345/27-11 51) М. Кл. В 61 д 9/08 оединением заявки Государственный комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий 2) Приори 53) УДК 625.2.013,2(088.8) тень11 Опубликовано 25.03.7 ата опубликования описания 12,08.7 72) Авторизобретения71) Заявитель В. Г, Голованов Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно исследовательский институт железнодорожного транспорт54) ПОГЛОЩАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОС И 15 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к установке автосцепного устройства в раме подвижного состава железнодорожного транспорта.Известны поглощающие устройства авто- сцепки, включающие тяговый хомут, поглощающие аппараты, упорные угольники и плиту.Однако известные поглощающие устройства автосцепки имеют недостаточную поглотительную способность.Цель изобетения - увеличение энергоемкости поглощающего устройства при сжатии. Для этого оно выполнено в виде размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси поглощающих аппаратов, контактируюгцих посредством подвижных башмаков, взаимодействующих с поглощающими аппаратами, причем поглощающий аппарат, размещенный ближе к середине вагона, опирается на концевой упор, размещенный в хребтовой балке.Для упрощенйя монтажных и ремонтных работ подвижные башмаки могут быть объединены в моноблок, размещенный между поглощающими аппаратами.На фиг. 1 изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в плане; па фиг. 3 - положение деталей устройства при действии растягивающего усилия; на фиг. 4 - то же, при действии сжимающего усилия; на фиг. 5 - вариант выполнения устройства с моноблоком, продольный разрез; на фиг. 6 - то же, в плане.Описываемое устройство выполнено в виде поглощающих аппаратов 1 и 2, размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси и взаимодействующих с подвижными башмаками 3, Поглощающий аппарат 1 через плиту 4 упирается в упорные угольники 5, а аппарат 2 опирается па концевой упор 6, размещенный в хребтовой балке (не показано).Устройство работает следующим образом. При действии растягиваощего усилия по автосцепке 7 (см. фиг. 3) опо передается через тяговый хомут 8 на днище корпуса поглощаюгцего аппарата 1, который, через плиту 4 упираясь в передние упорные угольники 5, сжимается.При действии сжимающего усилия, приложенного к автосцепке 7 (см. фиг. 4), оно через плиту 4 сжимает аппарат 1, который через подвижные башмаки 3 воздействует на аппарат 2 и сжимает его, так как его подвижные части упираются в концевой упор 6.Таким образом, происходит одновременное сжатие обоих аппаратов 1 и 2, вследствие чего общий ход прп сжатии устройства равен двум ходам сжимаемых аппаратов, эффективность устройства увеличивается в два раза,Для упрощения монтажных и ремонтных работ подвижные башмаки могут быть объе420494 7 3 г фиг динены в моноблок 3 (см. фиг. 5 и 6). В этом случае моноблок жестко не соединен ни с одним аппаратом, и поэтому аппарат 2, устанавливаемый ближе к середине вагона, опирается днищем корпуса на концевой упор 6, что исключает при сжатии аппарата 2 перемещение его корпуса. Для удержания аппарата 2 в горизонтальном положении у концевого упора 6 имеется козырек 9, на который опирается корпус аппарата 2. П ред м ет изобретения1. Поглощающее устройство автосцепки, включающее тяговый хомут, поглощающие аппараты, упорные угольники и плиту, о т л ич а ю шее с я тем, что, с целью увеличения энергоемкости поглощающего устройства при сжатии, оно выполнено в виде размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси пог лощающих аппаратов, контактирующих посредством подвижных башмаков, взаимодействующих с поглощающими аппаратами, причем поглощающий аппарат, размещенный ближе к середине вагона, опирается на концевой 10 упор, размещенный в хребтовой балке,2. Устройство по и. 1, отличающеесятем, что, с целью упрощения монтажных и ремонтных работ, подвижные башмаки объединены в моноблок, размещенный между погло ща.ощими аппаратами.420494 7 ВФиг 4фиг 5 5 Вфиг Ю Составитель Т. ВасильеваТехред Т. Миронова Редактор Т. ФадееваКорректор Л. Чуркина Заказ 1977/ 3 Изд.1420 Тирани 537 Подписное ЦНИИГ 1 И Государственного комитета Совета Министров СССРпо делаи изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2