416931

ОПИСАНИЕ 416931ИЗОБРЕТЕНИЯ Соки Советскит Социалиатицеских Рбю 1 убйикК П АТЕ НТУ Зависимый от патента М Заявлено 16,11.1971 (Ун 1623377/27-11)Приоритет 24.11.1970 Мн Р 20085409, ФРГ М. Кл. В 61 д 5 О судссстванньн ксинтвоввтв Мнннстрсв СССР вн дв. ам нзвбрвтсннйн Отк йпнн ДК 625013 5088 8) убликовано 25.11.1974. Бюллетень Мн 7 та опубликования описания 16.И 1.1974 Авторыизобретения Иностранцы Пьер Вароннэ(ФРГ) Иностранная фирма Кнорр - Бремзе К.Г.Заявител ЕРЕХОДНАЯ ТРУБОПРОВОДНАЯ СЦЕПКАЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА железнодорожнореходных трубоИзобретение относится кму транспорту и касается пепроводных сцепок.Известны переходные трубопроводные сцепки железнодорожного подвижного состава, содержащие наконечник основной пневмомагистрали с фиксирующим упором, обращенным к автоматической трубопроводной сцепке с направляющими выступами и предохранительным клапаном, а также с фиксатором. Однако при этом трудно или нввозможно соединение единиц железнодорожного подвижного состава, оборудованных автоматической трубопроводной сцепкой с направляющими выступами или соединительной продольно - свертной муфтой.Целью изобретения является обеспечение соединения переходной трубопроводной сцепки,как с продольно-свертной муфтой трубопровода, так и с автоматической трубопроводной сцепкой, имеющей однопроводную ппевмомагистраль.Достигается это тем, что наконечник основной пневмомагистрали с фиксирующим упором выполнен с профилированным выступом и опорной планкой, размещенными между направляющими выступами автоматической трубопроводной сцепки, снабженной защелкой. Кроме того, для обеспечения соединения переходной трубопроводной сцепки,с автоматической трубопроводной сцепкой с двухпроводной пневмомагистралью, она снабжена допол нительным наконечником дополнительнойпневмомагистрали, выполненным с крюковым фиксатором и уплотняющим выступомконтактирующим с выемкой опорной планки.Для поддержания предохранительного кла- О пана в поднятом положении фиксирующийупор выголнен с выступом, контактирующим с предохранительным клапаном.На фиг. 1 показана предлагаемая сцепкадля двух трубопроводов, вид сбоку; на 5 фиг, 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - то же,вид сверху.Переходная трубопроводная сцепка железнодорожного подвижного состава содержит наконечник 1 основной пневмомагистрали 2 с О фиксирующим упором 3, обращенным к автоматической трубопроводной сцепке 4 с снаправляющими выступами 5 - 8 и предохранительным клапаном, а также с фиксатором 9.Кроме того, наконечник 1 основной пневмома гистрали 2 выполнен с профилированным выступом 10 и опорной планкой 11, размещенными между направляющими,выступами 5 - 8.Переходная сцепка снабжена защелкой 12.416931 3Дополнительный наконечник 13 дополнительной пневмомагистрали 14 выполнен с крюковым фиксатором 15 и уплотняющим выступом 16, контактирующим с выемкой 17 опорной планки 11. Фиксирующий упор 3 имеет выступ 18, контактирующий с предохранительным клапаном.При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с одним трубопроводом фиксирующий упор 3 вводят в зацепление с фиксатором 9 автосцепки 4 и поворачивают до фиксирования посредством защелки 12, При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с двумя трубопроводами процесс сцепления осуществляют сначала как и при сцеплении с автоматической трубопроводной сцепкой с одним трубопроводом, а затем дополнительный наконечник 13 посредством уплотняющего выступа 16 вводится в выемку 17 опорной планки 11 и фиксируется крюковым фиксаторо.д 15.При расцеплении двидснисм вниз выводится из зацепления наконечник 13 дополнительной пневмомагнстрали 14. Затем приподнимают защелку 12 и выводят из зацепления фиксирующий упор 3 двидением вниз с одновременным поворотом.При саморасцеплепии единиц делезнодородного подвижного состава фиксирующий упор 3 при определенном усилии под воздействием соединительного рукава поворачивается и выходит из зацепления с фиксатором 9 автоматической трубопроводной сцепки 4. Сцепление переходной трубопроводной сцепки с продольно-свертной муфтой осуществля 5 10 15 20 25 30 35 ется путем зацепления последней с профилированным выступом 10 и опорной планкой 11. Предмет изобретения1, Переходная трубопроводная сцепка железнодородного подвижного состава, содердащая,наконечник основной,пневмомагистрали с фиксирующим упором, обращенным к автоматической трубопроводной сцепке с направляющими выступами и предохранительным клапаном, а также с фиксатором, от л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения соединения переходной трубопроводной сцепки как с продольно-свертной муфтой трубопровода, так и с автоматической трубопроводной сцепкой, имеющей однопроводную пневмомагистраль, наконечник основной пневмомагистрали с фиксирующим упором выполнен с профилированным выступом и опорной планкой, размещенными между направляющими выступами автоматической трубопроводной сцепки, при этом переходная трубопроводная сцепка снабдена защелкой.2. Сцепка по,п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения соединения ее с автоматической трубопроводной сцепкой с двухпроводной пневмомагистралью, она снабжена дополнительным наконечником дополнительной пнев.яомагистрали, выполненным с крюковым фиксатором и уплотняющим выступом, контактирующим с выемкой опорной планки.3. Сцепка,по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью поддержания предохранительного клапана в поднятом положении, фиксирующий упор выполнен с выступом, контактирующим с предохранительным клапаном, 416931