Цыкунцова

Номер патента: 1762144

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Бакуров, Бурка, Гундар, Сидоров, Цыкунцова

МПК: G01M 13/04

Метки: момента, подшипниках, трения

...вала, нагружают радиальной и осевой силой, задают вращение валу, определяют момент трения, в предлагаемом способе, нагружение осевой силой осуществляют со стороны торца вала, замеряют мощност на трение от суммарного действия радиальной и осевой сил, снимают осевую нагрузку и замеряют мощность на трение при радиальном нагружении, а момент трения определяют по следующей формулеМгр =(Мг М 1),975игде М 2 - мощность, затраченная на трение при осевом и радиальном нагружениях, кВт;М 1 - мощность, затраченная на трение при радиальном нагружении, кВт;и - частота вращения вала подшипника, об/мин.Сущность предлагаемого способа поясняется схемой стенда для реализации предлагаемого способа.Стенд для определения момента трения буксовых подшипников оси...

Номер патента: 981843

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Болдарь, Бурка, Новаковский, Сидоров, Цыкунцова

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, кузова, локомотива, сопряжения, стенд, тележкой

...основание 1 с установленными.на нем опорами качения 2 (фиг.2), на которых расположена нижняя подвижная рама 3, имитирующая тележку, На неподвижном основании 1 установлены стойки 4 с механизмами поперечных перемеще-. ний 5 (фиг.1) связанные посредством тенэометрическихтяг 6 с нижней подвижной рамой 3, имитирующей тележку и стойки 7 (фиг,2) с механизмами угловых перемещений 8 (фиг.1), связанныепосредством тенэометричес.г ких тяг 9 с верхней подвижной рамой 10 (фиг.2), имитирующей кузов, Между верхней и нижней подвижными рамами 3 и 10, имитирующими тележку и кузов, расположено испытуемое сопряжение кузова локомотива стележкой, состоящее иэ опор 11 и .шкворне 981843лы сопротивления повороту, а также позволяют строго перпендикулярно...

Номер патента: 735470

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Антонов, Бурка, Мозгина, Новаковский, Перебейнос, Сидоров, Титаренко, Ткаченко, Царев, Цыкунцова, Шинкаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...предлагаемое устройство сопряения; на фиг.боковая опора, разрез. 2Устройство сопряжения содержитподпружиненный центральный шкворень1 и четыре боковые опоры 2, каждая 5иэ которых состоит из смонтированного на раме 3 тележкч 4 корпуса 5,вмещающего в себя нижнюю б и верхнюю7 опорные плиты с роликами 8 междуними и расположенный между верхнейопорной плитой 7 и плитой 9, закреп- О ленной на раме 10, локомотива скользун 11. Плита 9 закреплена так, чтоугол между ее продольной осью и продольными осями роликов равен 88-92 о .Устройство сопряжения работает 15 следующим образом. При входе локомотива в кривую тележка поворачивается относнтельно шкворня 1, боковаяопора обеспечивает. возвращающую силу и момент, необходимый для возвра та тележки в...