250971

25 О 971 ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических республикт, ь Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 22,И.1965 ( 1015077/27-11)с присоединением заявкиКл. 20 Ь, 8 ПриоритетОпубликовано МПК В 6 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР1,1969. Бюллетень2 ДК 62-752.4:625.28 (088.8) а опубликования описания 27,1,1970 Авторыизобретен С, А. Светлов ртуше Заявите ГИРОВ Известны гировозы, состоящие из рамы, опирающейся на колесные пары, зарядного электродвигателя, разгонной муфты, редуктора, тормоза, рычажной системы управления с электроблокировкой и инерционного механизма, содержащего маховик, реверсивную муфту и зубчатую передачу,Описываемый гировоз отличается от известных тем, что маховик установлен на сферической опоре с тремя степенями свободы и связан с приводным валом инерционного механизма при помощи дисков, болтового соединения и пружинной подвески. Реверсивная муфта включения редуктора смонтирована на выходном, валу инерционного механизма и выполнена в виде двух фрикционных полумуфт, размещенных в разгонной и ведомой шестернях зубчатой передачи.Такое выполнение гировоза упрощает его систему управления и повышает надежность в эксплуатации путем снижения нагрузок, действующих на раму при;вынужденной прецессии,На фиг. 1 изображен описываемый гировоз, общий вид; на фиг. 2 - инерционный меха. низм, в разрезе; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Гировоз состоит из рамы 1, опирающейся на колесные пары 2, инерционного, механизма 3, электродвигателя 4, разгонной муфты 5,редуктора б, рукоятки 7 рычажно-шарнирнойсистемы управления с электроблокировкой 8,тормоза 9 и педали 10 управления тормозом.На шейке корпуса 11 инерционного меха 5 низма при помощи сферического подшипника12 установлен маховик 13, ось вращения которого может сохранять свое направление впределах угла у. На диске маховика 13 припомощи призонных болтов 14 закреплена пру 10 жинная подвеска, состоящая из дисков 15 ипружин 1 б,В корпусе 11 смонтирована зубчатая передача, состоящая из разгонной конической шестерни 17, ведущей конической шестерни 1815 и ведомой конической шестерни 19. Шестерня17 жестко соединена с валом 20, которыйустановлен в корпусе 11 на подшипниках 21.Шестерня 18 жестко соединена с приводнымвалом 22, который установлен в корпусе 1120 при помощи,подшипников 23. На противоположном конце вала 22 жестко закреплен тарельчатый диск 24 с пазами, в которые входят болты 14. Шестерня 19 жестко соединенас полым валом 25, который установлен в кор 25 пусе 11 на подшипниках 2 б.Выходной вал 27 пропущен внутри пологовала 25 и одним своим концом установлен вкорпусе 11 на подшипниках 28, а другим концом закреплен на,валу 20 прп помощи под 30 шипника 29. На выходном валх 27 смонтиро вана реверсивная муфта включения, состоящая из двух фрикционных полумуфт, из,которых одна смонтирована в разгонной кони. ческой шестерне 17, а другая - в ведомой конической шестерне 19. Фрикционная полу- муфта, смонтированная в шестерне 17, состоит из ведущих дисков 30 и ведомых дисков 31. Ведущие диски 30 при помощи скользящих шлицев соединены с разгониой конической шестерней 17, а ведомые диски 31 - со втулкой 32, соединенной жестко с выходным валом 27. Эта фрикционная полумуфта имеет пружины 33, прижимной диск 34 с прижимами Зб и двуплечими рычагами Зб, Фрвкционная полумуфта, смонтированная в ведомой шестерне 19, состоит из ведущих дисков 37 и ведомых дисков 38. Ведущие диски 37,при помощи шлицев соединены с ведомой шестерней 19, а ведомые диски 38 - со втулкой 39, которая жестко соединена с выходным валом 27. Эта фрикционная полумуфта имеет пружины 40, прижимной диск 41 с прижимами 42 и двуплечими рычагами 43. Между фрикционными полумуфтами на выходном, валу 27 установлена втулка включения 44 с фиксатором 45. Для обеспечения управления втулкой 44 предназначена вилка 4 б, жестко соединенная с валом 47, на конце которого находится рычаг 48, соединенный с рукояткой 7 при помощи рычажно-шарнирной системы управления.Смазка зубчатого зацепления конических шестерен и дисков фрикционных муфт производится маслом картера. Для очистки рельсов гировоз оборудован скребками или щетками. Разгон маховика 13 производится при помощи электродвигателя 4. Для обеспечения безопасности эксплуатации гцровоза включение электродвигателя 4 осуществляется только после орабатывания электроблокировки 8 при нейтральном положении рукоятки 7, При установке рукоятки 7 в нейтральное положение рычажно-шарнирная система управления воздействует на рычаг 48, который поворачивается вместе с валом 47 и вилкой 4 б. Вилка 25097446, воздействуя на втулку 44, устанавливает ее в нейтральное положение, т. е, симметрично относительно положения фрикционных полумуфт, в котором она стопорится фиксато 5 ром 4 б, Пружины ЗЗ и 40 отжимают диски 34и 41 с прижимами Зб и 42, при этом ведущие диски 30 и 37 отходят от ведомых дисков 31 и 38, и вращающий момент с шестерен 17 или 19 на выходной вал 27 не передается. Элек тродвигатель 4 при помощи муфты б и вала20 вращает разгонную шестерню 17, которая, находясь в зацеплении с ведущей шестерней 18, через вал 22 передает вращение диску 24.Диск 24 через призонные болты 14 раскручи вает маховик 13. Переводом рукоятки 7 в положение вперед или назад воздействуют на рычаг 48, поворачивая его вместе с валом 47 и вилкой 4 б, которая перемещает втулку 44 в соответствующее положение, что обеспе чивает включение соогветствующей полумуфты и передачу вращающего момента на колесные пары. Предмет изобретения 25Гировоз, состоящий из,рамы, опирающейсяна колесные пары, зарядного электродвигателя, разгонной муфты, редуктора, тормоза, рычажной системы управления с электробло кировкой и инерционного механизма, содержащего маховикреверсивную муфту и зубчатую передачу, отличающийся тем, что, с целью упрощения его системы управления и ,повышения надежности в эксплуатации путем 35 снижения нагрузок, действующих на раму привынужденной прецессии, маховик установлен на сферической Опоре с тремя степенями свободы и связан с приводным валом инерционного механизма при помощи дисков, болто-, 40 ного соединения и пружинной подвески, ареверсивная муфта включения смонтирована на выходном валу инерционного механизма и выполнена в виде двух фрикционных полу- муфт, размещенных в,разгонной и ведомой 45 шестернях зубчатой передачи./5 Р/ рог.2 Фог 3 Составитель А. КузьминТехред Л. В. Куклина Корректор Л. В. Юшина Редактор Г. Яковлева Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 3918/3 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5