Упругая шестерня для зубчатых передач локомотивов

Номер патента: 750195

Опубликовано: 23.07.1980

Автор: Петраков

МПК: F16H 55/14

Метки: упругая, шестерня

...зубчатоговенца и торцовыми поверхностями перегородок 10. Зубчатый венец центрируетсяотносительно ступицы при помощи дисков 8 и 9 и фиксируется в осевом направлении при помощи полуколец 5 и колецби 7. 10Обкладки 4 (см. фиг. 2) выполненыв виде клиновых пластин 11 и 12, сопряженных между собой по наклонным плоскостям, имеющим наклон в радиальном иосевом направлениях . При совмещении 15пластин образуется клиновидная в радиальном направлении призма, В осевом направлении сечение обкладок будет прямоугольным,Упругая шестерня работает следующим 20образом.При воздействии усилия на зубчатыйвенец 1 и ступицу 2 происходит их оносительный поворот. Радиальные перегородки 10 через обкладки 4 воздействуютна упругие элементы 3, которые деформируются и...

Номер патента: 632867

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Калинин, Марченко

МПК: F16H 55/14

Метки: венца, зубчатое, колесо, соединением, ступицы, упругим

...1 на шпицах ступицу 2 с буртиком 3 и выступами 4 на ее наружнойповерхности и зубчатый венец 5 с буртиком 6 и выступами 7 на внутреннейповерхности. Венец 5 зафиксирован на5 ступице 2 в осевом направлении гайкой8 с шайбами 9 и 10,632867 А кения давления рабочей среды в камерах(на фигурах не показано).Зубчатое колесо работает следуюшимобразом,До включения врашения зубчатого колеса в камеры 11 через штуцеры 12 и13, трубопроводы 14 и 15 и канал 16нагнетают рабочую среду под определенным давлением, в результате чего колесоцентрируется на валу, Во время передачикрутпцего момента камеры 11, деформируясь, контактируют с выступами 4 и 7,а также с поверхностями венца и ступицы, расположенными между ними, Принеизменном значении статической нагрузки...

Номер патента: 301485

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Докукин, Зиновьев, Истомин, Солдатов

МПК: F16H 55/14

Метки: упругая, шестерня

...Так как наружный диаметр сионного вала больше его диаме 5 стие в ступице под торсиопный больше диаметра торсионного можно было вставить тор сион Во избежание изгиба тор сио зазор между торсионным валом 10 ступицы вставляется разрезная цо 11 и упругое кольцо 12 предо сионные валы от выпадания.В дисках,3 и 5 ступицы 2 и кольцевом вы ступе б венца 1 имеются отверстия, в которыхмонтируются демпфирующие элементы 13.Они состоят из стальной втулки 14, по краям которой вырезаны два полукольца. Внутрь втулки к стороне с вырезанными полукольца ми вставляется сегмент 15, К внутренней поверхности втулки, не закрытой сегментом, привулканизируется резиновый амортизатор 1 б. При установке демпфирующего элемента 13 в отверстие шестерни в полукольце...

Номер патента: 4752

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Об-Во

МПК: F16D 55/14

Метки: движения, зубчатое, колесо, кривым, оси, паровозов, приспособленных, шаровой

...изобретения, зубчатое ко-, жен вкладыш шарикового подшиплесо составляется из двух основных ника 4, составленного из двух чачастей: вкладыша шарикового под-стей так, что стыковая часть 9 лешипника и самого зубчатого бан-, жит перпендикулярно к оси. Обе дажа, благодаря чему зубчатыйполовины зажимаются болтами 5. обод возможно возобновлять без В шариковый выступ 3 пропущен снятия колес. шкворень 10, на концах которогоНа чертеже фиг. 2 изображаетнаходятся камни 11; последние вхолевую половину в основном про- дят в прорез расширенного шародольном разрезе, проведенном че-видного вкладыша 4, Этим самым рез продольную ось захватного ось 1 и шаровидный вкладыш 4 болта, и правую половину в основ-, ограждаются от взаимного сдвига, ном продольном...

Номер патента: 1091048

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Каменев, Клевакин, Нестрахов

МПК: G01M 13/02

Метки: замкнутого, зубчатой, испытания, контура, локомотивов, передачи, стенд, схеме, упругой

...на подвижной колесной наре, которая совершает вертикальные коцебания .при проходе неровностей пути.Цель изобретения - повышение эффек.тивности испытаний путем приближенияусловий нагружения к реальным,Указанная цель достигается тем,что стенд для испытания упругой зубчатой передачи локомотивов по схемезамкнутого контура, содержащийоснование, редуктор, связанный с при",водом, и узлы для динамического и статического нагружения, снабжен донолнительным редуктором, в корпусе которого на параллельных валах, соосныхс ведущими валами и соединенных свыходными валами редуктора муфтами,закреплены шестерни дпя зацепленияс одним иэ испытуемых упругих зубчатых колес, установленных на одном 048 2подвижном в вертикальной плоскостивалу, кинематически...