B64F 1/02 — аэродромные тормозные посадочные устройства; жидкостные аэродромные тормозные посадочные устройства

Номер патента: 13207

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шумилин

МПК: B64F 1/02

Метки: имеющая, нее, платформа, после, предназначенная, приема, приспособления, пробега, самолета, самолетов, спуска, уменьшения

...и т. п. сооружений,, Настоящее изобретение имеет целью :,устранить этот недостаток путем примене-,ния наклонной поворотной платформы, снабженной тормазными, приспособлениями, :.служащими для уменьшения пробега спустившегося аппарата.На;.чертеже изображена платформа 1, установленная поворотно на тумбе и сна: бженная щитами З,.предназначенными для поглощения живой силы самолета, движу: щегося поинерции после спуска, для чего .щиты. установлены:на петлях, один за другим, перпендикулярно к направлению движения самолета.н при помощи пружин 3 , удерживаются в открытом, слегка наклонном положении в сторону движения самолета; приспособление снабжено защелками 4 - .б, служащими для автоматического захлопывания щитов после пробега по...

Номер патента: 18083

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Федосов

МПК: B64F 1/02

Метки: заградительных, пневматических, посадки, применением, самолетов, тормозов, тросов

...тормозами е. ред п Устройство для, удара при встрече аательным тросом а, вляется по блокам, концах разводных пладвугие концы которы, подвижно на осях-блдля дальнейшего напсоединенного с поршского тормоза е,и Изобретение касается устройства дляпосадки самолетов на палубу судов.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изо-.:бражает устройство в боковом разрезе;риг. 2 - вйд устройства в/плане.Предлагаемое устройство состоит изпневматических тормозов е и заградительных тросов а.В .целях амортизации удара самолетапрй встрече с заградительным тросом апоследний ,аправляется по блокам б,каковые укреплены на концах разводныхпластинчатых пружин в,Другие концы пружин вподвижно на осях-блокахдля направления троса итневматических тормозов.При ударе...

Номер патента: 155102

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64F 1/02

Метки: 155102

...самолета 3.На концах амортизаторов имеются головки подвижных блоков 4. На некотором расстоянии от силовых элементов установки параллельно ВПП в шахматном порядке по отношению к подвижным блокам неподвижно закреплены блоки 5. Кроме того, с обеих сторон ВПП устанавливаются тормозные, например фрикционные, барабаны б и неподвижные блоки 7.Концы рабочего троса 8 закреплены в магазинах (на чее показаны), расположенных в силовых элементах. Трос охвать155102 движные и неподвижные блоки, а также тормозные барабаны. Причем тормозные барабаны обвиваются тросом в несколько витков, чем обеспечивается их надежное сцепление.При посадке самолет, например, гаком (на чертеже не показан) захватывает рабочий трос, протянутый поперек ВПП, и при...

Номер патента: 184154

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гиш, Добровольский, Кац, Хачатуров

МПК: B64F 1/02

Метки: посадки, после, самолета, торможения

...15 посадки на пробеге, включающее тросовую систему, состоящую из тормозных частей и приемной части троса с тросодержателями, двух тормозных барабанов с дисковыми фрикционными тормозами и конусными муфтами, регу лятора намотки и натяжения тормозного троса и пневмо(гидро)-электросистемы управления работой устройства, стличаощееся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок в момент контакта самолета с приемным тро сом, устройство снабжено полиспастнымиамортизаторами, в корпусе которых неподвижно укреплены блоки и подвижные блочные каретки, связанные с корпусом эластичными лентами. На пробеге (после посадки) самолет цепляется выпущенным гаком за приемный трос 1 и, увлекая его за собой, приводит в движение всю тросовую систему, а...

Номер патента: 218077

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Блшугвпв, Гно, Жан, Иностранные, Сосьете

МПК: B64F 1/02

Метки: аэрофинишер

...роторы которых закреплены на одном валу с бобиной симметрично с обеих ее сто рон, Пр Этос кяк ротор, тяк и стятор кякдого тормоза образуют кольцевуО полость с пластинами, расположенными в кольцевой щели между торцами ротора и статора и предназначенными для регулировки величины пс глощаемой тормозом энергии путем из.ецеция проходного сечения этой щели.В известных устройствах, использующих в качестве рабочего тела тормозов окрукао- щиЙ,ВОздух, перегреВ В процессе торможения 20 воздуха, находящегося в полостях тормоза, иногда приводит к перегреву и потере прочности и жесткости материала тормоза, а также вследствие уменьшения присоединенной массы воздуха - к сникению эффективности 25 торможения.С целью устранения этого недостатка, а...

Номер патента: 247883

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вольфганг, Иностранна, Иностранцы, Федеративна

МПК: B64F 1/02

Метки: 247883

...приземления, выполненные в виде установленных поперек взлетно-посадочных полос улавливающих сетей,например, нз нитей нейлона.Особенность предлагаемого устройства состоит в том, что улавливающую сеть полностью или частично выполняют из невытянутых нитей олефино-полимеризатов,.При таком выполнении устройства обеспечивается более плавный захват самолетов.На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство до попадания в него самолета; на фиг. 2 - то же, после попадания самолета,Улавливающая сеть 1 выполнена полностьюили частично из невытянутых нитей олефинополимеризатов. Вверху и внизу сеть окантована поперечными канатами 2, изготовленными из гармошкообразных нитей,ут быть из скруолимер.ты 2 также мо ью изготовлены итей олефино-п...

Номер патента: 289031

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Каливашко

МПК: B64F 1/02

Метки: колодка, упорная

...колодка, общий вид.Упорная колодка для удсржапия летательного аппарата с колесным илп лыжным шас си при опробовании его двигателя ца землепредставляет собой объемное клиновое осповацие 1, выполненное в виде фермы из силовых элементов, ца задцеи грани которой устацовлсца фигурная (по форме носка лыжи) О упорцая пластина 2, служащая упором прикоцтакте 1 ровапии с цсй носка лыжи, а И 11 всрхцем ребре задней грани основания закрсплсц утОр 3 для колеса, а также для носка лыжи,:го предотвращает возможцьш Наезд лыжи на пор е возможное Опрокидывацис колодки при этом. В псрсдцей части основация закреплены шипы 4.Прп 1 Оцтактцровапии цос 1,а лыжи или 10 леса с соответствующим упором ца колодке 0 создается опрокидьвающий момент, благодаря...

Номер патента: 325738

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Борге, Иностранец, Ицостраина

МПК: B64F 1/02

Метки: 325738

...на грунте сеть не препятствует перекатыванию через нее самолета). 11 а чертеже схематически изображена предлагаемая установка.Установка размещается в конце взлетнопосадочной полосы 1 и содержит трос 2, кон цы которого закреплены на барабанах тормозов 3 и 4, сеть 5 с тормозами 6 и 7, подъемни.ки 8 и 9, фотоэлементы 10 и 11, устройство 12 автоматического подъема сети, реле 13, размыкающее цепь 14, электрические датчики, 10 смонтированные на барабанах тормозов 6 и 7и соединенные с реле 13 проводом 15.11 ри выкатываипи самолета за пределыьзлетно-посадочной полосы, самолет крюком (гаком) цепляется за трос 2, который, разма тываясь с барабанов тормозов 1 и 4, вращаетбарабаны, при этом датчики, смонтированные на барабанах, вырабатывают...

Номер патента: 344638

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: "пьер, Иностранна, Карл

МПК: B64F 1/02

Метки: аэродромное, остановкисамолетов, тормозное

...чем на остальной части, на которой они выполнены менее прочными и более легкими.На фиг. 1 схематически изображено описываемое аэродромное тормозное устройство для остановки самолета, в начале торможения; на фиг. 2 - то же, в конце торможения самолета,Ленты 1 и 2 или тросы намотаны на барабаны 8, соединенные с тормозами 4. При приземлении на взлетно-посадочную полосу самолет 5 гаком б зацепляется за ленты или тросы, которые, разматываясь с тормозящихся барабанов, затормаживают самолет, Участки тросов или лент 1 длиной не менее одной трети и не более полного расстояния между тормозами, которые разматываются первыми с барабанов при торможении самолета, изготовлены более прочными, чем остальная часть тросов или лент 2, выполненная менее...

Номер патента: 351355

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Юстраиец

МПК: B64F 1/02

Метки: барьеров, конструкций, опора, подъемных, сеточных

...дополнительно стойки из надувных гибких труб, выдвигаемых телескопически из вертикальных труб, расположенных под землей. Поддерживающие трубы опускаются при столкновении самолета с сетью. В связи с увеличением размеров пассажирских самолетов выполнение сеточных барьеров для них вызывает дополнительные трудности и большие затраты средств.Цель изобретения - повысить надежность подъема задерживающей сети на необходимую высоту и упростить эксплуатацию.Достигается это тем, что опора выполнена в виде арки, к которой задерживающая сеть подвешена на разрывных элементах. 11 а чертеже изображена предлагаемая опора, общий вид. 11 а одном конце взлетно-посадочной полосы.1 установлен сеточный барьер 2, состоящий цз нижнего 3 и верхнего 4...

Номер патента: 352452

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностраппа

МПК: B64F 1/02

Метки: пробеге, самолетов, торможения

...захватные приспособления тормозов, которые при поднятых мачтах подсоединены к тормозным сетям, а при опущеншях - к тросу для торможения самолетов через гак.На чертеже схематически изображено описываемое устройство (та его часть, которая описана в описании), Мачта 1, выполненная в виде двуплечего рычага, поворотно крепится на шарнирном узле 2, установленном сбоку взлетно-посадочной полосы.К верхнему концу мачты крепится тормозная сеть 3, а к нижнему - посредством тяги 4 подсоединено захватное приспособление 5 тормоза б поглощения энергии движения. Помимо тормозной сети устройство оборудовано тормозным тросом 7, с которым самолет при торможении взаимодействует посредством гака (на чертеже не показано).При установке мачты в вертикальное...

Номер патента: 355785

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Жан, Иностранна

МПК: B64F 1/02

Метки: полосе, посадочной, самолетов, торможения

...8 в процессе пробега зацепляется гаком или другим каким-либо специальным приспособлением за ленту или трос.10 При этом трос, сматываясь с барабанов, тормозится вращающимися гидравлическими тормозами.Каждый вращающийся гидравлический тормоз состоит из ротора 9 и статора 10, Между 15 ротором и статором расположен регулировочный экран 11, состоящий цз двух шарнирно соединенных половин. С одной стороны ча валу 12 ротора монтируется барабан, с другой - чувствительный орган, определяющий положе.20 ние самолета по мере уменьшения его скорости при пробеге по посадочной полосе. Чувствительный элемент выполнен в виде винтовой пары 13 и 14, винтом которой является вал ротора. На гайке 14 винтовой пары крепится 25 кулачок 15, который...

Номер патента: 409421

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B64F 1/02

Метки: взлетно-посадочной, полосе, самолетов, торможения

...между ними заслонками.Суннгость изобретения состоит в тогг, чтостдторы выполнены как одно целое с рамойстанины н на ннк опирается с возможностьюВрдгцсння вал, на кондак которого с внешних(торси ста горовенодвижно посажены роторы с жестко прикрепленными к ним с наружной стороггь барабанамн. Такая конструкцияупрощает эксплуатацию устройства для торгоакеиня са:го;гетов иа ВПП.11 и чертеже с.(ематглчески изображено опи Вгвдемое устройство, вид сбоку,Иг стани(г 1 устаноВлены выпо,пенные какОдноВОС рама 2 и стдторы 3 и 4 гидроторС Возможностью вращения нд раме со стдтордми установлен вал 5, на конца.( которого с внешник сторон статоров неподвижно кре. пятся роторы 6 н 7 с нрнкреплсншгми к гшм ндружиык сторон бараоднагии 3 н 9 для намогки...

Номер патента: 382550

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Верди, Коган, Козьмин

МПК: B64F 1/02

Метки: аэродромная, тормозная

...и свя5 10 15 20 25 30 35 40 занныл с кнопкой 8 оператора, концевым вклочателем 9 привода 2 намотки тягового органа и двоичным счетчиком программного биока, соед 1 ненньм с задатчиком 11 программ н задающим генератороьм 12 через ключ 13,Электропневмоклапан выпуска соединен с форм 1 рователем 14 коыанд управления, свяаанным с кнопкой оператора, концевым включателеи и органом 15 сравнения. Последний соединен со счетчиком, задающим геыератором, а также с датчиком 16 скорости, механически связанньц с оарабаном тормоза.Перед взлетом или посадкой самолетг оператор с помощью задатчика программ вводит в счетчик коды, определяющие получение нужой тормозной функции. Код, соответствующий необходичой величине давления Р определяется временем т =...

Номер патента: 520897

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Ларс, Ларс-Аке, Сикстен

МПК: B64F 1/02

Метки: аэродромных, гидравлическое, систем, тормозное, тормозных

...для аэродромных тормозных систем,3520897,ноложномлопастям ротора, которые сов- Торможение самолета осуществляется местно с лопастями статора образуют ло- в результате возникновения тормозного пастную решетку, размещенную между дноммомента на ведущем валу 8 вследствие 11 корпуса 7 и кольцом 12, установленным течения жидкости внутри корпуса основнонад решеткой и прикрепленным к лопастямго тормоза,10 статора.Между кольцом 12 и крышкой 13 кор- Во время процесса торможения жидпуса 7 расположена камера 14, предназна- кость из камеры 17 перекачивается наченная для обратного течения жидкости к сосом 18 в аккумулятор 20, причем воз ротору,,никаюший при этом тормозной момент наК крышке 13 в корпусе прикреплены валу 8, относительно не...

Номер патента: 528859

Опубликовано: 15.09.1976

Автор: Лайф

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолетов, торможения, утройство

...- обеспечение самоцснтрирующего действия сети на самолет при тор можении.Для этого в предлагаемом устройстве в отличис от известного введена дополнительная сеть, подобная имеющейся, нижняя и верхняя ленты которой соединены попарно с нижней и 20 верхней лентами основной сети через петлю лснты, проходящую Вок 1 эуг пальца муфты, св 51- зап ой с тормозными устройствами тормозным тросом.На фнг.показано предлагаемое устройсг во, общий вид; на фиг, 2 - то кс, вид сбоку; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - самолет, падающий на устройство, вид сверху; на фиг, 5 - основание, вид сверху", на фиг.6 - основание, сечение. 30 Между двумя тормозшямн устройствами 1 и 2 расположена сеть, подведенная к стандартным стойкам 3 и 4 с помоц 1 ью...

Номер патента: 533331

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Ларс, Ларс-Эке

МПК: B64F 1/02

Метки: аэрофинишер

...через две магистрали 9 и 10 сообщаются 5 с гидроаккумулятором 11. В каждой измагистралей установлены обратные клапаны 12 и 13, обеспечивающие проход жидкости в направлении от гидромоторов-насосов к гидроаккумулятору, В одной из ма гистралей установлен регулируемый запорный клапан 14, шунтирующий обратный клапан 13. В другой магистрали имеется система кольцевая 15 с обратным клапаном16. Обе магистрали сообщаются между со 15 бой через трубопровод 17 с дросселем 18,При заряженном гидроаккумуляторе и открытом запорном клапане давление из гидроаккумулятора передается гидр омоторам 4и 5. Энергия от гидромоторов передается 20 валу тормозного барабана.При увеличении оборотов, т,е. уменьшении внешней нагрузки на валу мотор 4будет работать в...

Номер патента: 1745616

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Астахов, Герасимов, Каминский, Копьев, Подлесных, Шиманский

МПК: B64F 1/02

Метки: аэрофинишер, аэрофинишера, энергоемкости

...на барабан 3 после торможения ЛА,Лента 4 последовательно огибает неподвижный ролик 6, подвижный ролик 7, затем другой неподвижный ролик 8 и далее соединяется с тросом, натянутым поперек взлетно-посадочной полосы (ВПП). Ролик 7 соединен с перемещающим его приводом, выполненным, например, в виде гидроцилиндра 9, Работу последнего определяет си 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 стема управления, состощая из бака 10, насоса 11 и золотника 12.Аэрофинишер работает следующим образом.В исходном положении тормозной трос(не показан) аэрофинишера соединен с лентой 4 и натянут поперек ВПП с некоторымусилием, а лента 4 намотана на барабан 3 доопределенного радиуса, Значение этого радиуса находится в пределах от минимального Яо до максимального Во....

Номер патента: 1784529

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Пикуль

МПК: B64F 1/02

Метки: аппарата, летательного, предстартового, разгона, ртпи

...горку 4 с нэпрэвляющими 5 для опор качения б тележки и додолнительными нэпрэвляюшими 7 под опорную поверхность скольжения 8 телекки 1, Тележка имеет узлы для сцепления и автоматического рэсцепления с летательным аппаратом, э опорная поверхность 8 выполнена с ножеподобным гребнем 9, под который в напрэвляющей 7 предусмотрен центрирующий желоб 10, Тележка 1 также оснащена двигательной установкой й системой торможения, например турбовинтовым двлгэтелем с реверсом тяги,Трэмплиннэя горка 4 вдоль траектории разгона имеет начальный П, переходный С и заключительный Т участки. Нэ начальном участке уровень направляющих скольжения 7, выполненных в виде, нэпример, ледяной дорожки, расположен ниже опорной по.; рхности скольжения, напрймер лыж...

Номер патента: 1817756

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийной, посадки, самолет, самолета

...изобретения достигается тем, что самолет содержит фюзеляж с размещенными вблизи центра масс вертикально установленными ракетными двигателями и систему управления, причем он снабжен дистанционным датчиком включения ракетных двигателей, а на фюзеляже самолета установлены твердотопливные ракетные двигатели одноразового использования.На, фиг. 1 изображен самолет, вид спереди; на фиг. 2 - то же, план.Самолет содержит фюзеляж 1 с верти- надежности нештатной посадки самолетакальноустановленнымивблизицентрамасс на взлетно-посадочную полосу с баками,2 ракетными двигателями 3. полными горючего, и предотвращения аваУстройство для реализации аварийной рийной ситуации, приводящей к загрязнепосадкисамолетасбаками, полнымитопли нию бортовым...

Номер патента: 1817757

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: комплекс, посадки, посадочный, самолета

...механизмами 16,17 посадочного комплекса, Тележки 26,27 с натянутым10 15 20 25 30 35 40 50 захватным тросом 29 установлены на позиции аварийного торможения, Самоходныеуправляемые тележки 24,25,26,27 опираются не только на направляющие 1,2, но и набетонные дорожки 3,4.Способ посадки самолета реализуетсяследующим образом с помощью посадочного комплекса самолета,Перед посадкой самолета на взлетнопосадочную полосу 5 производится подготовка посадочного комплекса самолета. Дляэтого самоходные управляемые тормозныетележки 24,25, системой управления посадочного комплекса устанавливаются в зонеприземления, а тормозные тележки 26,27 спро гивоположной стороны полосы устанавлиьаются в режиме аварийного улавливания. При этом захватные тросы...

Номер патента: 1818279

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Худяков

МПК: B64F 1/02

Метки: аппарата, летательного, посадки

...лент и т,д,). Устройство содержит ведомый 2 и ведущий 3 барабаны, закрепленные на шарнирных опорах 4, Ведущий барабан 3 соединен с приводом 5, имеющим цепь управления, а ведомый барабан 2 - с тормозным устройством 6, которое подключено к датчика 7 цепи управления )не показана), Устройство может быть снабжено страховочным устройством-ловушкой 8, выполненный, например, в виде тормозного троса.Принцип действия устройства (фиг,З) основан на том, что самолет или любой другой летательный аппарат, который не имеет возможности использовании собственных шасси, совершает посадку на движущуюся посадочную полосу 1, При этом посадочная скорость самолета Ч и скорость движения посадочной полосы Чд должны быть равны, Посадочная полоса развивает...

Номер патента: 1818280

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Герасимов, Осокин, Поляков, Сафронов, Широков

МПК: B64F 1/02

Метки: аэрофинишера, подъема, сети

...опорами 2 и3. Закрепляют сеть 7 через фиксаторы 10 и35 11 на вершинах 12 и 13 пирамид и соединяют с тормозными механизмами 16 и 17. Колеса 25 спаренных блоков 21 и 22 и блоки 27и 28 стоек 29 устанавливают соответственнов отверстия 26 и выемки 30 на высоту, при 40 ближенную к расположению крюка-ловителя на ЛА. Приводом барабанов 39добиваются необходимого натяжения троса-привода 18, после чего устройство готовок работе.45 ЛА, движущийся после посадки по ВПП,своим крюком-ловителем наезжает на центральную часть троса-привода 18 и увлекаетего за собой, образуя клин, В процессе образования клина трос-привод 18 за счет сил50 упругости, обкатывая блоки 27 и 28, колеса23 и 25 и блоки 35, поворачивает относительно шарниров 4 силовые опоры 2 и...

Номер патента: 1837038

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Ершов, Суханов, Чубаров

МПК: B64F 1/02

Метки: авианесущий, аппарата, корабль, летательного, пилотируемого, посадки

...кинематически связанные со стрелами 3 гидроцилиндры 10, 11, 17, которые обладают возможностью управления с помощью ЭВМ,Возможность работы причального устройства в режиме стабилизации при транспортировке исключает раскачивание летательного аппарата и его повреждение в условиях подвеса на канате 3, Транспортировку летательного аппарата после причаливания обеспечивают гидроцилиндры 19 путем поворота платформ 5 относительно шарнирных опор 20 в сторону НД корабля и гидроцилиндры 10, 11, 17 при управлении стрелами 3 в режиме стабилизации.На фиг.6 показано предлагаемое техническое решение устройства для захвата каната при посадке и примеры компоновки летательного аппарата с этим устройством.В полете устройство для захвата каната...

Номер патента: 2002681

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Пикуль

МПК: B64F 1/02

Метки: аппарата, летательного, предстартового, разгона

...профилю опорной поверхности колеса, на свободном конце снабжены грузами,На фиг,1 показана трамплинная горка с тележкой на горизонтальной прямой, на фиг,2 - тележка и горка в поперечном разрезе по шарнирной оси межсекционного. сцепления узла; на фиг,З - принципиальная схема взаимодействия тележки с ледовыми направляющими горки и с гибкими тормозными лентами,Двухсекционная тележка изображена в упрощенной - трехосновкой компоновке, Она состоит из передней 1 и задней 2 секций, При этом ось 3 серединных опор качения - колес 4 является еще и единой осью шарниров межсекционного узла сцеплейия.Трампликная горка имеет направляющие колес в виде рельсового пути 5 (см.фиг.1), с которым сопрягаются тележные опоры качения на начальном и...

Номер патента: 1137688

Опубликовано: 30.12.1994

Авторы: Калигин, Лифшиц, Майоров, Никифоров

МПК: B64F 1/02

Метки: включения, двигателей, момента, реактивных

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ тормозящей системы десантирования, содержащее объектив, фотоэлектрический преобразователь с устройством разверток и блок обработки, выход которого подключен к исполнительному устройству, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, плоскость фотоэлектрического преобразователя расположена под углом к фокальной плоскости объектива, тангенс которого прямо пропорционален времени анализа и обратно пропорционален площади анализируемой поверхности приземления.

Номер патента: 1797242

Опубликовано: 20.09.1995

Автор: Калинин

МПК: B64F 1/02

Метки: аппарата, корабля, летательного, палубу, посадке, торможением

...аэрофинишера; 43 - тормозной механизм крюков зацепления; 44, 45 - два тормозных крюка зацепления, скрепленных единой осью.Система работает следующим образом.За несколько секунд до посадки на воздушном участке траектории летчик включает блок 38 для выпуска крюка 44 - 45 посредством гидроцилиндра 41, После этого включает на максимальное значение тягу двигателей с тем, чтобы при неудачном заходе и приземлении уйти на второй круг с такой тягой, При зацеплении крюка за трос 42 с неравными плечами в половинах крюка вызываются неравные изгибающие силы, которые воспринимаются тензодатчиком 24 и 25, сигналы которых усиливаются на блоках 26, 27 и подаются на сумматор 37 и компаратор 29, После сравнения с установленным напряжением И компаратор 29...

Номер патента: 797197

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Елисеев, Кац, Козьмин, Хачатуров

МПК: B64F 1/02, F16B 2/14

Метки: барабан, посадки, после, самолета, системы, торможения, тормозной

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА ПОСЛЕ ПОСАДКИ, содержащий закрепленную в опорах неподвижную ось с поворотным корпусом, внутри которого размещены тормозные диски, подвижно установленные на оси и внутренней поверхности корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности торможения самолета, в нем опоры оси выполнены вильчатыми с прямоугольными пазами и снабжены установленными в пазах Г-образными клиновыми фиксаторами, а ось выполнена с скосами, взаимодействующими с наклонной поверхностью клиновых фиксаторов, при этом угол клина меньше угла трения.

Номер патента: 1519130

Опубликовано: 27.01.1996

Автор: Работа

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолета, торможения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА, содержащее расположенный на поверхности посадочной полосы основной трос, связанный концами с тормозными органами, расположенный параллельно основному командный трос, связанный с основным тросом равномерно распределенными по длине тросов соединительными элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности захвата самолета, соединительные элементы выполнены в виде штанг треугольной формы, при этом одна из вершин каждой штанги снабжена узлом для поддержания командного троса, вторая - узлом для крепления основного троса, а третья закреплена на поверхности посадочной полосы с помощью цилиндрического шарнира, ось которого расположена перпендикулярно к осевой линии полосы и снабжена...

Номер патента: 1807660

Опубликовано: 20.03.1996

Автор: Работа

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолетов, торможения

...вилки 4. Подпружиненная собачка 10, взаимодействуя с храповым колесом 8, предотвращает возврат штанг 1 в исходное положение, который может произойти после выхода командного троса 5 из вилки 4 из-за воздействия на штанги упругих сил, возникающих при натяжении основного троса 11.В процессе поворота штанг 1 и 2 ступица 7 поворачивается вокруг оси цилиндрического шарнира 6 вместе с штангами 1 и 2 и стержнем 16, установленным в отверстии 17 ступицы 7, При совмещении отверстия 17 с секториальным пазом 18 стержень опускается в полость, образованную указанным пазом 18 и внутренней поверхностью ступицы 7, и свободно устанавливается в полости, удерживаемый от поперечного перемещения кольцом 19. При этом освобождается одно из плеч рычага 12 (см,...