Тормозной кран

СО 03 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 09) (1) ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯ НИЯ ОР оектно и обога РАН: применяется в шиностроения, а осистемах само ств, Цель - пов те. Сущность из т полый золотни де стакана, по де плунжера 3, ообласти именно ходных ышение обрете- . кг, выршень, дин тоИЕ ИЗС)БРЕ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Научно-исследовательский и иконструкторский институт горноготительного машиностроения(57) Использованиетранспортного мав тормозных гидртранспортных среднадежности в рабония; кран содержиполненный в вивыполненный в ви 5)5 В 60 Т 15/04, 13/1 рец которого образует с золотником 2 замкнутую полость 4, а второй торец взаимодействует с тягой 7, взаимодействующей с тормозной педалью 8. Золотник 2 снабжен стержнями 9, закрепленными на торце со стороны педали, свободные концы стержней соединены с кольцом 10, свободно охватывающим тягу 7, .торец которой со стороны золотника 2 снабжен упором 12, э пружина 11 ограничения перемещения золотника 2.установлена между упором 12 и кольцом 10. Пружины могу 1. быть установлены в отверстиях большего диаметра, выполненных в цилиндрической стенке золотника 2 со стороны донной части между ступенью отверстий и упорами, выполненными на концах стержней 9, которые пропущены сквозь отверстия малого диаметра и пружины. 2 з,п. ф-лы, 2 ил,1756189 51015 20 25 30 40 45 50 Изобретение относится к гидравлическим тормозным системам самоходных транспортных средств, например шахтных погрузочно-транспортных машин,Известны тормозные краны гидравлической тормозной системь 1, содержащие размещенный в корпусе полый золотник с проточками и радиальными каналами, в полости которого размещен поршень, взаимодействующий пОсредством штока с педалью, и пружину огранйчения перемещения золотника,Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является тормозной кран, содержащий размещенный в корпусе полый золотник, в полости которого установлен поршень, кинематически связанный с тормозной педалью, упругий узел ограничения перемещения золотника и возвратную пружину, при этом в полости золотника образована камера, постоянно сообщеннаяс магистралью тормозных цилиндров.Недостатком известного техническогорЕшения является то, что вследствие расположения поршня со штоком во внутренней полости золотника соосно ему, корпусу и крышке корпуса крана возникают заедание или притормаживание подвижных элементов в процессе их отйосительного перемещения при работе крана. Это приводит к нарушению плавности регулирования величины давления в тормозных гидроцилиндрах, а также к необходимости приложения значительных усилий к педали тормоза,Цель изобретения - повышение надежности работы (предотвращается заедание ипритормаживание подвижных элементовкрана).Указанная цель достигается тем, что тормозной кран содержит размещенный в корпусе полый золотник, в полости которого установлен поршЕнь, кинематически связанный с тормозной педалью, упругий узел ограничения перемещения золотника и возвратную пружину, при этом в полости золотника образована камера, постоянно сообщенная с магистралью тормозных цилиндров, В отличие от известного, золотник выполнен в виде стакана, поршень представляет собой плунжер, установленный в указанном стакане, камера, постоянно сообщенная с магистралью тормозных цилиндров, образована между дном стакана и одним торцом плунжера, другой торец которого уперт в тягу, связанную с тормозной педалью, Кран снабжен стержнями, закрепленными на стакане со стороны педали, и свободно охватывающим тягу кольцом, соединенным со свободными концами стержней, при этом тяга со стороны плунжера 4выполнена с кольцевым упором, между которым и кольцом установлен упругий узел ограничения перемещения, выполненный в виде пружины, а возвратная пружина установлена внутри корпуса между торцом стакана и торцовой стенкой корпуса, Кран также снабжен стержнями, установленными в продольных ступенчатых отверстиях, выполненных в цилиндрической стенке стакана, при этом одни концы стержней, расположенные в частях отверстий большего диаметра со стороны донной части стакана, выполнены с кольцевыми упорами, а другие концы стержней, выступающие через части Отверстий меньшего диаметра, соединены с кольцом, свободно охватывающим тягу, на которой между кольцом и плунжером выполнен кольцевой упор, возвратная пружина установлена внутри корпуса между кольцом и торцовой стенкой корпуса, а упругий узел выполнен в виде пружин, установленных между кольцевыми упорами стержней и ступенями указанных отверстий.На фиг, 1 изображен тормозной кран, разрез; на фиг, 2 - вариант крана.Тормозной кран содержит размещенный в корпусе 1 полый золотник 2, выполненный в виде стакана, В его полости размещен плунжер 3, один торец которого образует с золотником камеру 4, постоянно сообщенную с помощью отверстий 5 и про-. точки 6 с магистралью тормозных цилиндров, Второй торец плунжера 3 уперт в тягу 7, связанную с тормозной педалью 8, Золотник 2 снабжен стержнями 9, закрепленными на стакане со стороны педали, Свободные концы стержней связаны кольцом 10, свободно охватывающим тягу 7, при этом упругий узел ограничения перемещения золотника, выполненный в виде пружины 11, установлен между упомянутыми кольцом и кольцевым упором 12, выполненным на торце тяги 7 со стороны золотника, Кроме того, внутри крышки 13 корпуса 1, сквозь которую пропущена тяга 7, установлена возвратная пружина 14, упирающаяся в кольцевой упор 12, выполненный на торце тяги 7, В корпусе крана и на цилиндрической части полого золотника 2 выполнены каналы 15-17 и проточки 18-20, с помощью которых тормозные цилиндры периодически соединяются с источником давления и сливом.В соответствии с вариантом крана по фиг. 2 в цилиндрической стенке стакана 2 выполнены продольные ступенчатые отверстия, при этом в отверстиях 21 большего диаметра со стороны донной части стакана размещен упругий узел ограничения перемещения золотника, выполненный в виде пружины 11, а с противоположного торцастакана через отверстия 22 меньшего диаметра и пружину 11 пропущены стержни 9,одни концы которых соединены с упором 12тяги 7, а на противоположных концах выполнены упоры 23 для пружины 11,Тормозной кран работает следующимобразом,В исходном положении полого золотника 2 канала 15 и 17, проточка 18 корпуса 1крана и проточка 19 золотника сообщаюттормозные цилиндры со сливом.Для создания давления в тормозныхци-линдрах нажимают на тормозную педаль 8,которая через тягу 7, пружину 11, кольцо 10и стержни 9 перемещает золотник 2 вправо(на чертеже). Золотник последовательноразобщает проточку 18 корпуса с проточкой19 золотника, перекрывая слив, и соединяеттормозные цилиндры с источником давления через канал 15, проточки 18 и 20 и канал16. Так как замкнутая камера 4 стакана 2постоянно сообщена через отверстие 5,проточку 6 и канал 15 корпуса с тормознымицилиндрами, в ней поддерживается такоеже давление, как и в цилиндрах, Этим давлением Золотник 2, выполненный в виде стакана, сжимая пружину 11 ограниченияперемещения золотника, перемещаетсявлево относительно плунжера 3 и тяги 7, донейтрального положения, при котором перекрываются каналы 15 и 16. Для последующего увеличения давления в тормозныхцилиндрах необходимо дальнейшее нажатие на педаль 8, которое влечет за собойдальнейшее перемещение тяги 7 вправо; Врезультате этого полый золотник 2 такжепереместится (на чертеже вправо) из нейтрального положения до положения, прикотором тормозные цилиндры вновь сообщаются с источником давления, Увеличениедавления в цилиндрах влечет за собой уве личение давления и в замкнутой камере 4,которое вновь переместит золотник в,нейтральноее положение.Для сброса давления в тормозных цилиндрах педаль 8 отпускается, и возвратнаяпружина 14 перемещает тягу 7 влево, чтоприводит к возврату полого золотника в ис ходное положение, при котором тормозныецилиндры сообщаются со сливом,Такое выполнение повышает надежность работы тормозного крана за счет,зае дания или притормаживания подвешенных элементов конструкции.Формула изобретения 1. Тормозной кран, содержащий размещенный в корпусеполый золотник, в полости которОго установлен поршень, кинематически связанный с тормозной педалью, упругий узел ограничения перемещения золотника и возвратную пружину, при этом в полости золотника образована 5 10 камера, постоянно сообщенная с магистралью тормозных цилйнДров, ог"л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, золотник выполнен в виде стакана, поршень представляет собой 15 связанную с тормозной педалью.2, Кранпоп,1,отличающийся тем, что он снабжен стержнями, закрепленными на стакане со стороны педали, и свободно охватывающим тягу кольцом, соединенным. со свободными концами стержней, при этом тяга со стороны плунжера выполнена с кольцевым упором между-которым и кольцом установлен упругий узел ограничения перемещения, выполненный в виде пружины, а возвратная пружина установлена внутри корпуса между торцом стакана и торцовой 25 30 стенкой корпуса. 3, Кран поп.1,отличающийся тем,что он снабжен стержнями, установленными в продольных ступенчатых отверстиях, выполненных в цилиндрической стенке ста 35 кана, при этом одни концыстержней, расположенные в частях отверстий большего 40 диаметра со стороны донной части стакана,выполнены с кольцевыми упорами, а другие "концы стержней, выступающие через части отверстия меньшего диаметра, соединены с кольцом, свободно охватывающим тягу, на которой между кольцом и плунжером вы 45 полнен кольцевой упор, возвратная пружинэ установлена внутри корпуса между кольцом и торцовой стенкой корпуса, а упругий узел выполнен в виде пружин, уста 50 новленных между кольцевыми упорами стержней и ступенями укаэанных отверстий. плунжер, установленный в указанном стакане, камера, постоянно сообщенная с маги стралью тормозййЪ"4 йлийдров, образована между дном стакайаиоднйм торцом плун жера, другой торец которого уперт в тягу,1756189 Составитель В. ЩегловТехред М,Моргентал Корректор Н, Ревская дактор п Заказ 3054 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 К роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101