B60T 8/62 — в которых отдельные колеса транспортного средства снабжены (i) самостоятельными тормозными системами, которые действуют на отдельные колеса в соответствии с их динамическим состоянием или (ii) центральным блоком обработки, который получает входной сигнал от отдельных колес или группы колес и вырабатывает множество сигналов управления для раздельного срабатывания тормозов отдельных колес или группы колес

Номер патента: 1405695

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/62, B60T 8/88

Метки: автомобиля, противоблокировочная

...включается сигнальная лампа (не показана).Система по фиг. 2 отличается отсистемы по фиг, 1 тем, что регулирующие контуры обоих электронных узлов13 и 14 полностью отключены друг отдруга, Предназначенные для одного узла (например, узла 13) предохранительные схемы ЯХ 81 и ЯХБЗ расположены также, в этом узле. При этом схемаЯХЯ расположена в относящемся к схеме Е контуре регулирования электронного блока 23, а предохранительная схема БХБ расположена в относящемся к схеме Е регулирующем контуре элек 9тронного блока 24. Таким же образом блоки 25 и 26 образованы схемами ЯХ 81, Е и БХБ, Е.Вследствие того, что узлы 13 и 14 полностью независимы друг от друга, возникающие погрешности в регулировочном контуре не оказывают отрицательного влияния на...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...

Номер патента: 1710402

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Мальцев, Рудак

МПК: B60T 13/68, B60T 8/62, B60T 8/88 ...

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...подает напряжение на обмотку соленоидов входных клапанов 11.1 и 12,1, При этом электроклапаны 11.1 и 12.1.срабатывают и сообщают полости тормозных камер 3 и 4 с ресивером 16. Процесс наполнения тормозных камер 3 и 4 сжатым воздухом контролируется электронным узлом 20 путем сравнения электрических сигналов, которые поступают от датчиков 26 - 28, контролирующих соответственно величины давления на входе секции 25 тормозного крана 14 и в тормозных камерах 3 и 4, При достижении в тормозных камерах 3 и 4 величины давления сжатого воздуха, равной давлению на выходе секции 25 тормозного крана 14, напряжение с соленои. дов клапанов 11.1 и 12.1 снимается.В контуре тормозных камер 1 и 2 передних колес сжатый воздух из ресивера 17 через секцию...

Номер патента: 1781107

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/62, B60T 8/88

Метки: автомобиля, противоблокировочная, тормозная

...делитель напряжения,Блок 37 является компаратором по известной схеме и включает (фиг,10) операционный усилитель 115, резисторы 116 и 117. При превышении напряжением сигнала ат блока 36 (ат блоков 32 электронного узла управления) опорного значения, задаваемого блоком 40, операционный усилитель 115 формирует на выходе сигнал высокого уровня.Блок 38 представляет собой известный усилитель мощности с блокировкой входного сигнала (фиг,11) и включает транзисторы 118, 119, резисторы 120.123, защитный диод 124, Для удобства рассмотрения работы блока 38 и выключателя 39 на фиг,11 показана управляющая катушка 125 выключателя 39, Электромагнитное устройство электронно управляемого выключателя кроме управляощей катушки 125 имеет подпружиненный...

Номер патента: 1831454

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Фолкер

МПК: B60T 8/62

Метки: антиблокировочной, давления, системе, средства, торможении, тормозной, транспортного

...скорости колеса получается градиент 0.3 ц.С другой стороны, если при первона.чальной фазе торможения (первый цикл уп равления) измерена малая величинауглового замедления, то следует вывод о том, что имеет место хорошее дорожное по.крытие, а градиент увеличивается добавлением 0.5 ц к величине 0,6 ц, при этом 10 получается градиент 1,1 ц для базисной скорости,Кроме этого, для формирования базисной скорости также известен прием, связанный с расчетом после первого цикла 15 управления, исходя их средних значений угловых замедлений колеса, замедления транспортного средства. при этом градиент может быть скорректирован аналогичным образом.20 Также можно управлять градиентамидля симулированной базисной скорости колеса с помощью внешнего...

Номер патента: 1088218

Опубликовано: 27.03.1995

Автор: Бершанский

МПК: B60T 8/62

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее формирователь сигнала управления, сумматор, выход которого соединен с электрическим входом электрогидравлического преобразователя, гидравлический выход которого связан с тормозом колеса и датчиком обратной связи по давлению, подключенным к инверсному входу сумматора, и антиюзовый автомат, вход которого связан с тормозным колесом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения путем сокращения времени подачи тормозного давления при работе антиюзовой автоматики, в него введены второй формирователь, нормально замкнутый ключ, управляющий вход которого подключен к выходу антиюзового автомата, и селектор максимального сигнала, первый вход которого...

Номер патента: 1419021

Опубликовано: 30.04.1995

Автор: Бершанский

МПК: B60T 8/62

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт.св. N 1088218, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности транспортного средства путем исключения блокировки колеса в условиях недостаточного сцепления пневматика колеса с дорожным покрытием, оно снабжено блоком задержки, включенным между выходом антиюзового автомата и дополнительным входом сумматора.