Поглощающее устройство автосцепки рельсового транспортного средства

)5 В 6169/О ТЕни ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕЯИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Брянский инстйтут трансгюртиего ма".О.иностроения, Проиаадсщеннов обьеди-.нение "Абакэнвагонмщм", ВсеооюзйЫЙнаучно-исследовательский веститут желез"нодорожного транспорта(56) Авторское свидетелмтво СССРЬ 7275 О 2, кл. В 63 ОЮОВ, Щ 7.54) ПДДОЩДРЩСЕ УСУРОЩДЦОДВЩСЦЕП Ки РЕЛЬСОВОГО ЪфАЙСГ 43 РТНбГОСРЕДСТВА(57) Изобретеыие относится к жееаиодорожному цанащорту. Цель юебретеиия - ,повышение надежности и э 3 еиииейия щюдольного габарита, Поглещающееустройство содержит последовательно установленные между передним 4 и задним 5 упорами хребтовой балки переднюю упорную плиту, основной поглощающий аппарат с тяговым хомутом 2 с:перемычкой и дополнительный поглощающий аппарат 3, промежуточные упоры 8 с буртиками и упорную плиту 6, . установленную между дополнительным поглощающим аппаратом 3 и перемычкой 7 тягового хомута 2 с возможностью взаимодействия с буртиками промежуточных упором 8. Тяговый хомут 2 кинематически саввами передней частью с автосцепкой 10, а перемычкой 7 - с плитой 6 и имеет возможность прохода между промежуточными упорами 8, Задний упор 5 выполнен 3-образным, его параллельные полосы охватывают до- Б полнительный поглощающий аппарат, который повернут относительно основного поглощающего аппарата. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.МИзобретение относится к рельсовому транспорту и касается поглощающих устройств автосцепки рельсовых транспортных средств,Известно комбинированное поглощающее устройство, содержащее последовательно установленные между передним и задним упорами хребтовой балки основной фрикционный поглощающий аппарат, объединенный с тяговым хомутом, промежуточную нажимную плиту и дополнительный резинометаллический поглощающий аппарат.Недостатками данного устройства являются большой продольный габарит (расстояние от линии переднего упора до конца заднего упора 1820 мм), низкая надежность, обусловленная возможным взаимным перемещением корпуса и крышки днища головного поглощающего аппарата, необходимостью специальной конструкции дополнительного поглощающего аппарата, нестабильностью силовой характеристики, вызванной взаимодействием фрикционного изинометаллического поглощающих аппаратов,Наиболее близким техническим решением к изобретению является ударопоглощающее устройство автосцепки единицы железнодорожного подвижного состава, содержащее основной поглощающий аппарат с тяговым хомутом и дополнительный поглощающий аппарат со стяжным хомутом и подпорной плитой, установленные последовательно между неподвижными передним и задним упорами хребтавой балки, Тяговый хомут кинематически связан передней частью с автосцепкай, а перемычкой - с передней частью стяжного хомута, охватывающего дополнительный поглощающий аппарат и подпорную плиту,Недостатками описанного поглощающего устройства являются:большие продольный габарит расстояние от линии переднего упора до конца заднего упора 1820 мм) и металлоемкасть, вызванные использованием специального стяжного хомута и подпорной плиты для обеспечения начальной затяжки дополнительного поглощающего аппарата;низкая надежность, обусловленная последовательной Функциональной связью большого количества элементов конструкции, возможным смещением стяжного хомута относительно аси дополнительного поглощающего аппарата, неопределенностью положения стяжнога хомута и дополнительного поглощающего аппарата в хребтовай балке при тяговых режимах нагружения через эвтасцепку. Цель изобретения - повышение надежности, уменьшение продольных габаритов и металлоемкости поглощающего устройства.Надежность повышается за счет исклю чения иэ конструкции стяжнога хомута, чтоуменьшает количество последовательно функционально связанных элементов. обеспечения фиксированного положения дополнительного поглощающего аппарата в 10 хребтовой балке при тяговых режимах нагружения через автосцепку.Повышение надежности поглощающегоустройства позволяет снизить действующие на транспортные средства продольные на груэки, повысить сохранность оборудования и перевозимых грузов.Уменьшение продольного габаритаобеспечивается ээ счет того, что дополнительный поглощающий аппарат размещен 20 между Г-образными промежуточными и задним упорами, охвачен ветвями и оперт на .перемычку заднего упора, Это позволяет уменьшить продольный габарит поглощающего устройства (расстояние от линии пере днего упора до конца заднего упора 1520 ммпри 1820 мм для прототипа) и, следовательно, сократить длину консольной части хребтовой балки, необходимую для размещения 30 устройства на железнодорожном транспортном средстве.Уменьшение металлоемкости достигается за счет разворота дополнительного поглощающего аппарата на 90 относительно 35 основного вокруг продольной оси, Это позволяет сократить поперечные размеры, а следовательно, и металлоемкасть заднего упора, промежуточных упоров и упорной плиты,40 Указанная цель достигается в поглощающем устройстве автосцепки, содержащем поглощающий аппарат с хомутом и дополнительный предварительно сжатый поглощающий аппарат, установленные 45 последовательно между передним и задним 3-образным упорами.Согласно изобретению устройствоснабжена упорной плитой, размещенной между дополнительным поглощающим ап паратам и перемычкой тягового хомута оснавнога поглощающего аппарата; и Г-обратными промежуточными упорами, охватывающими упорную плиту и контактирующими с ней са стороны дополнительного 55 поглощающего аппарата, причем дополнительный поглощающий аппарат охвачен ветвями заднего упора и оперт в его перемычку. При этом, дополнительный поглощающий аппарат развернут на 90 60 относительно основного поглощающего аппарата вокруг продольной оси.1720914 Формула изобретения Составитель В, ИоновТехред М,Моргентал Корректор М, Максимишинец Редактор В. Данко Заказ 920 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 На чертеже изображено поглощающее устройство, общий вид.Поглощающее устройство. автосцепки содержит основной поглощающий аппарат 1 с хомутом 2 и дополнительный предвари тельно сжатый поглощающий аппарат 3, установленные последовательно между передним 4 и задним 3-образным 5 упорами.Устройство снабжено упорной плитой 10 6, размещенной между дополнительным поглощающим аппаратом 3 и перемычкой 7 тягового хомута 2 основного поглощающего аппарата 1, Г-образными промежуточными упорами 8, охватывающими упорную плиту 15 б и контактирующими с ней со стороны дополнительного поглощающего аппарата 3. Дополнительный поглощающий аппарат 3 охвачен ветвями 9 заднего упора 5 и оперт на его перемычку, Тяговый хомут 2 кинема тически связан передней частью с авто- сцепкой 10, а перемычкой 7 - с упорной плитой б и имеет возможность прохода между промежуточными упорами 8, Кроме того, дополнительный поглощающий аппарат 3 25 развернут на 90 относительно основного поглощающего аппарата 1 вокруг продольной оси.Поглощающее устройство автосцепки рельсового транспортного средства работа ет следующим образом.При действия через автосцепку 10 сжимающего усилия сжимается основной поглощающий аппарат 1, взаимодействующий с перемычкой 7 тягового хомута 2, которая 35 при этом перемещается между промежуточными упорами 8. Через перемычку 7 тягового хомута 2 нагрузка передается на упорную плиту б, которая перемещается и сжимает дополнительный поглощающий 40 аппарат 3, взаимодействующий с задним упором 5, После окончания сжатия под действием восстанавливающих усилий дополнительного 3 и основного 1 поглощающих . аппаратов дополнительный поглощающий 45 аппарат 3, упорная плита 6, тяговый хомут 2, основной поглощающий аппарат 1 и авто- сцепка 10 возвращаются в исходное положение. При этом упорная плита б взаимодействует с промежуточными упорами 8. При тяге растягивающее усилие от автосцепки 10 передается на тяговый хомут 2, взаимодействующий через перемычку 7 с основным поглощающим аппаратом 1, который при этом сжимается, опираясь на передний упор 4, При этом дополнительный поглощающий аппарат 3 и упорная плита б остаются в исходном положении. После окончания растяжения под действием восстанавливающей силы основной поглощающий аппарат 1, тяговый хомут 2 и автосцепка 10 возвращаются в исходное положение,1. Поглощающее устройство автосцепки рельсового транспортного средства, содержащее поглощающий аппарат с тяговым хомутом и дополнительный предварительно сжатый поглощающий аппарат, установленные последовательно между передним и задним.гобразными упорами, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения продольных габаритов, оно снабжено упорной плитой, размещенной между дополнительным поглощающим аппаратом и перемычкой тягового хомута поглощающего аппарата, и Г-образными промежуточными упорами, охватывающими упорную плиту и контактирующими с ней со стороны дополнительного поглощающего аппарата, причем дополнительный поглощающий аппарат охвачен ветвями заднего упора и оперт в его перемычку,2, Устройство поп.1, от л и ча ю ще ес я тем, что, с целью уменьшения металло- емкости, дополнительный поглощающий аппарат развернут на 90 относительно поглощающего аппарата вокруг продольной оси,