Подвеска модели в аэродинамической трубе

(1 г) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И.И196Р начеМ Комитет Российской Федераципо патентам и товарным знакам торскому свидетельству(71) Центральный аэродинамический институт им.проф,Н.Е.Жуковского(56) Гордин С.М. и СлезингерАэромеханические измерения. М., 9,с.435, Авторское свидетельство ССС 1 Ч216989, кл. б 01 М 9/00, 1966.(57) Изобретение относится к областиаэродинамических испытаний и предназно для использования моделей в аэродина(19) Б 0 (11) 1825113 (1 з) А 1 мических трубах. Цель - повышение технологичности испытательного процесса и точности измерений, Подвеска модели в аэродинамической трубе содержит стойку и державку 3, закрепленную на ней с помощью двух шарниров 6 и 7, разнесенных по длине ее упругого участка 8, и соединенную со стойкой через жесткий хвостовой участок и демпфер поперечных колебаний 5 и выполнена таким образом, что жесткий хвостовой участок державки 3 расположен внутри стойки, а упругий участок 8 расположен внутри него и выполнен сменным в виде балки равного сопротивления, 4 ил.1825113 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Изобретение относится к области аэродинамических испытаний и предназначено для использования моделей в аэродинамических трубах.Цель изобретения - повышение технологичности испытательного процесса и точности измерений.На фиг. 1 и 2 изображена фронтальная и боковая проекции подвески; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.3.Модель 1 установлена с помошью тензометрического элемента 2 на жесткий участок державки 3. Державка соединена со стойкой 4 демпфером 5 и двумя шарнирами 6 и 7. Упругий участок державки 8 между шарнирами б и 7 выполнен сменным в виде балки равного сопротивления и расположен внутри жесткого хвостового участка державки 3, который соединен со стойкой 4 через шарнир 9, демпфер 5, шарнир 10 и кронштейн 11. Упругий участок 8 соединен со стойкой 4 через серьгу 12, шарнир 13 и кронштейн 11. Шарнир 6 соединен со стойкой 4 через кронштейн 14 и полукорпуса 15 и 16.Устройство работает следующим образом. При колебаниях модели 1 с весовым элементом 2 осуществляется поворот жесткого хвостового участка державки 3 вокруг шарнира б, поскольку участок 8 державки между шарнирами 6 и 7 выполнен упругим. При этом шарнир 9, соединенный со штоком гидравлического демпфера 5, перемещается Подвеска модели в аэродинамической трубе, содержа шая стойку и шарнирно закрепленную на ней державку с тензометрическим элементом, отличающаяся тем, что, с целью повышения технологичности испытательного процесса и точности измерений, державка выполнена из жесткого и упругого участков и закреплена с помощью в вертикальной плоскости, смещая шток демпфера относительно корпуса демпфера, В результате в демпфере происходит рассеивание энергии колебаний.Усилие от жесткого хвостового участка 3 через демпфер 5 передается на стойку 4 через шарнир 10 и кронштейн 11. Упругий участок 8 воспринимает нагрузки в вертикальной плоскости, усилия передаются на стойку 4 через шарниры б и 7, серьгу 12, шарнир 13 и кронштейн 11, Шарнир б воспринимает боковые нагрузки. Усилие передается на стойку 4 через подшипники 14 и полукорпуса 15 и 16.Конструктивное выполнение упругого участка 8 в виде балки равного сопротивления из материала с более высокими механическими свойствами, чем у материала жесткого участка 3, позволяет обеспечить оптимальное соотношение гибкостей упругого и жесткого участков (например, 10:1), необходимое для наиболее эффективного гашения колебаний при восприятии больших нагрузок на модель в вертикальной плоскости, например 200 кг и более.Размещение жесткого хвостового участка державки 3 и упругого участка 8 внутри стойки обеспечивает сохранение минимальных габаритов центрального у зла, что оказывает минимальное влияние на обтекание модели. Возможность замены упругого участка державки позволяет производить настройку на различные частоты опытным путем. двух шарниров и демпфера поперечных колебаний, жесткий участок державки расположен внутри стойки, а упругий участок выполнен в виде сменной балки равнозначного по ее длине изгибного сопротивления, расположенной внутри жесткого участка и закрепленной концами на двух шарнирах.