Форсунка дизеля

(5)5 И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Белорусский политехнический институт(57) Изобретение позволяет упростить конструкцию, повысить надежность работы,уменьшить габариты и металлоемкость. В корпусе (К) 1 с каналом 2 подвода топлива последовательно размещены штанги 3, силовая пружина 4 и регулировочный винт(В) 5 с фиксатором, выполненным в виде упругой скобы (С) 6. На боковой поверхности В 5 и внутренней боковой поверхности К 1 выполнены продольные пазы 11. На К 1 за,креплен распылитель 7 с запорным элементом 8, В 5 фиксируется от проворачивания введением концов С 6 в совмещенные продольные пазы 11 с последующим поджатием С 6 болтом 10. Просочившееся я полость К 1 топливо отводится через поворотный угольник 9 на слив. 1 э.п.ф-лы. 1 ил,1574889 4 Изобретение относится к топливной аппаратуре дизелей.Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности работы, уменьшение габаритов и металлоемкости,Составитель М, ЧичигинРедактор М. Келемеш Техред М,Моогентал Корректор Л. Потай Заказ 1770 Тираж 439 ПодписноеВНИИПИ Государственногокомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 На чертеже изображено устройство форсунки.Форсунка содержит корпус 1 с каналом 2 подвода топлива, последовательно раэмеенные в корпусе 1 штангу 3, силовую пружину 4 и регулировочный винт 5 с ф ксатором, выполненным в виде упругой скобы 6, закрепленный на корпусе 1 распылитель 7 с запорным элементом 8, нагруженный через штангу 3 силовой пружиной 4 и штуцер слива топлива, выполненный в вде поворотного угольника 9, закрепленнрго на корпусе 1 болтом 10. На боковой прверхности регулировочного винта 5 и вутренней боковой поверхности корпуса 1 выполнены.продольные пазы 11. Упругая соба 6 размещена над регулировочным винтом 5 с возможностью взаимодействия сболтом 10 с концами, входящими в совмешенные пазы 11. Упругая скоба 6 может быть выполнена в виде плоской б-образной пружины.Форсунка работает следующим образом.Топливо под давлением пЬ каналу 2 подается в распылитель 7, При достижении в распылителе 7 давления, равного началь ому давлению впрыскивания, запорный элемент 8, преодолевая через штангу 3 усилие силовой пружины 4, поднимается. Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращении подачи топлива в канал 2 давление в распылителе падает и запорный элемент 8 под действием усилия пружины 4, передаваемого на него через штангу 3, опускается, Впрыскивание топлива в камеру сгорания заканчиваетс,я.Просочившееся в полость корпуса 1 топливо отводится через продольные пазы 11 иповоротный угольник 9 на слив.Регулировка начального давлениявпрыскивания осуществляется натяжением5 пружины 4 путем вворачивания или выворачивания регулировочного винта 5 в корпусе1. Фиксация регулировочного винта 5 отпроворачивания производится введениемконцов. упругой скобы 6 в продольные пазы10 11 с последующим поджатием ее болтом 10,Продольные пазы 11 на боковой поверхности регулировочного винта 5 и внутренней боковой поверхности корпуса 1выполняются симметрично в количестве не15 менее двух на каждой из деталей,Предложенная форсунка проста по конструкции, надежна в эксплуатации, имеетменьшие габариты и массу.Формула изобретения20 1. Форсунка дизеля, содержащая корпус с каналом подвода топлива, последовательно размещенные в корпусе штангу,силовую пружину и регулировочный винт сфиксатором, закрепленный на корпусе рас 25 пылитель с запорным элементом, нагруженный через штангу силовой пружиной, иштуцер слива топлива, выполненный в видеповоротного угольника с болтом, о т л и ч аю щ а я с я тем, что с целью упрощения30 конструкции, повышения надежности работы, уменьшения габаритов и металлоемкости, поворотный угольник закреплен накорпусе болтом, регулировочный винт размещен под болтом, а на боковой поверхно 35 сти регулировочного винта и внутреннейбоковой поверхности корпуса выполненыпродольные пазы, причем фиксатор выполнен в виде упругой скобы, размещенной вкорпусе над регулировочным винтом с воз 40 можностью взаимодействия с болтом, с концами, входящими в совмещенные пазы,2. Форсунка по п,1, отл и ч а ю ща яся тем, что скоба выполнена в виде плоской6-образной пружины сжатия