Топливная система дизеля

1 ОЗ СОВЕТСКИХЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СО РЕ 82 А 1,М. Умир вигателест- одотопливкачества. дозатор в 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИ(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ (57) Изобретение относится к д роению и позволяет получить в ную эмульсию повышенного Система содержит мембранный БРЕТЕНИЯ корпусе которого предусмотрены две внутренние полости: приводная 10 и дозирующая 9, разделенные мембраной 11, а также эжектор 13, выполненный в смесителе 12, Смешивание топлива с водой происходит в смесителе 12 и полости 10 мембранного дозатора за счет турбулизации потока, происходящей в результате выхода топлива и воды из эжектора 13. Вода в дозирующую полость 9 дозатора подается через невозвратный клапан 19, а в эжектор 13 - через невозвратный клапан 15 по каналу 14. Топливо в смеситель 12 поступает из насоса высокого давления. Приводная полость 10 сообщена с топливопроводом высокого давления между эжектором и форсункой. 3 ил.Изобретение относится к двигателест: оению и может быть использовано при эксплуатации дизелей для улучшения ихтопливно-экономических показателей, атакже для повышения надежности работыраспылителей форсунок,Цель изобретения - увеличение эффективности впрыска за счет предварительного приготовления водотопливной смеси,1,е. увеличения качества приготовленной.эмульсии.На фиг.1 представлена схема топлив(ной системы дизеля; на фиг.2 - конструкциямембранного дозатора; на фиг,3 - разрезА-А на фиг.2.Топливная система дизеля содержитплунжерный топливный насос 1 высокого, давления, к штуцеру 2 которого присоеди няется мембранный дозатор 3, соединенный при помощи топливопровода 4 сфорсункой 5. Мембранный дозатор 3 соеди нен с баком 6, заполненным водой, при по, мощи трубопровода 7 подачи воды,снабженного запорным клапаном 8,Устройство мембранный дозатор) состоит из корпуса (фиг.2), в котором предусмотрены две внутренние полости,дозирующая водяная) 9 и приводная (топ ливная) 10, разделенные между собой мембраной 11, смесителя 12 и выполненного внем эжектора 13, водяной канал 14 соединяет дозирующую полость 9 с эжектором 13через невозвратный клапан 15. Мембрана11 снабжена пружиной 16 с регулировочным винтом 17, С помощью гайки 18 дозатор 3 крепится к штуцеру топливного насоса1. На выходе из дозирующей полости 9 расположен невозвратный клапан 19,Устройство работает следующим образом.Топливо нагнетается топливным насосом 1 высокого. давления в мембранныйдозатор 3 и по каналу смесителя 12 мембранного дозатора 3 подается в приводнуюполость 10, в результате чего прогибаетсямембрана 14 и давит на воду, находящуюсяв доэирующей полости 9, открывается невозвратный клапан 15, соединяющий дозирующую водяную полость 9 через водянойканал 14 с эжектором 13, и за счет эжекции,создаваемой в эжекторе 13, осуществляетсяподсос воды в смеситель 12, что способствует образованию смеси топлива с водой,которая затем по топливопроводу 3 высокого давления (поступает к форсунке 5 и впрыскивается в цилиндр дизеля, Припрекращении подачи топлива топливным насосом 1 падает давление в канале смесителя 12 и под действием пружины 16мембрана 11 возвращается в исходное по ложение (первоначальное), что вызывает снижение давления в дозирующей полости 9 и способствует закрыванию невозвратного клапана 19, через который вода иэ бака 6 через клапан 7 поступает в доэирующую полость 9 мембранного дозатора 3 через клапан для восполнения израсходованной воды, С целью регулировки процентного содержания воды в водотопливной смеси из 10 меняется положение регулировочного винта 17, который регулирует величину прогиба мембраны 14 и дает возможность поддерживать содержание воды в водотопли аной смеси в пределах от 5 до 15, Таким образом, происходит смешивание топлива с водой в смесителе 12 за счет турбулизации потока, которая происходит в результате выхода топлива и воды из эжектора 13,Кроме того, дополнительное смещение 20 12 и эжектора 13, что обеспечивает получение глобул воды в смеси с топливом диаметром 3 - 12 мкм и равномерное распределение их смеси, необходимое для стабильного и экономичного протекания ра 25 30 бочего процесса двигателя.Так как собственная частота колебания мембраны 11 зависит от ее жесткости и усилия предварительной затяжки пружины 16, а также от частоты и амплитуды колебания давления в топливопроводе 4, возникающих при отсечке, то колебательные движения, возникающие в топливоводяной смеси, находящейся в каналах мембранного дозатора, вызывают кавитационные процессы, что 40 способствует хорошему дроблению и перемешиванию воды с топливом, создает, стабильное гидродинамическое сопротивление в топливопроводе 4 высокого давления из-за выравнивания вязкости эмульсии,45 т.е. обеспечивает равномерную цикловуюподачу водотоплиьной смеси. Формула изобретения Топливная система дизеля, содержащая плунжерный топливный насос высокого 50 давления, форсунку, дозатор, выполненный в виде корпуса с размещенными в нем приводной и дозируюшей полостями, разделенными подпружиненными со стороны 55 дозирующей полости дозирующими элементами, трубопровод подачи воды, сообщенный с дозирующей полостью дозатора, водяной канал, сообщенный с дозирующей полостью дозатора и смесителем, топливопроисходит в смесителе 12 за счет мембраны 11, которая представляет собой колебательный контур, приводящий в колебательное движение жидкость (топливо и воду), которая находится в канале смесителя.1574882 иг. Составитель А,ПервовРедактор М,Келемеш Техред М,Моргентал Корректор М,Самборская аказ 1770 Тираж 445 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт113035, Москва, Ж,Раушская наб., 4/5 м при ГКНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 провод, сообщающий плунжерный топливный насос высокого давления с форсункой, и невозвратные клапаны, установленные на входе и выходе из дозирующей полости, причем приводная полость дозатора связана с топливопроводом, о т л и ч а ю щ а яс я, тем, что, с целью увеличения эффективности впрыска путем повышения качества подаваемой в форсунку смеси, смеситель, выполнен в виде зжектора, установленного в топливопроводе, водяной канал подсоединен к топливопроводу в критическом сече нии эжектора, дозирующий элементвыполнен в виде мембраны, а приводная полость дозатора подключена к топливо- проводу между эжектором и форсункой.