Устройство для определения нагрузки дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 504 С 01 Ь 32 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПЛАНТ СССР СЕСОЮЗНАЯАТЕНТНО Т 1:ХИЧЕЙ Б БЛИЮТЕА ОПИС ЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТ АВТОРСКОМ(56) Авторское свидетельство СССР У 681337, кл. С 01 Ь 3/24, 1978.Авторское свидетельство СССР У 1125482, кл, С О 1 Ь 3/24, 1983, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к измерениям физических величин и может быть использовано для контроля и регулирования нагрузки дизеля. Устройство позволяет повысить точность и достоигнала.фильтр ацалоговог гаетсющей годаря этому д частотной сост гпа одключен то огоизмерен относичин и ет быть нтроля и регулир овано узки дизелизобретенидостовердизеляния овышение точ измерения на ост У кци он альоединен с ем 2, вых е 3 выделе игнала. В входнымд котония абход значесолютного н к входу выход ко торого 5, вы ар ато егр атор н к ком На чертеже привед ная схема устройстваВыход датчика 1 с согласующим усилител рого подключен к схем солютного значения с схемы 3 выделения аб ния сигнала подключе тудного детектора 4, подключен к входу ин ход которого подключ верность измерения нагрузки дизеля,При движении грузов центробежногорегулятора в катушке датчика индуцируется переменное напряжение, амплитуда которого прямо пропорциональнаего нагрузке, Это напряжение детектируется и интегрируется, после чегосравнивается компаратором с опорнымуровнем. Выходной сигнал компараторауправляет работой триггера, формирующего импульсы, число которых подсчитывается счетчиком, а интервал измерения изменяется обратно пропорционально частоте входного с Блару 6, Выход компаратора 6 и к входу триггера 7, выход ко р соединен с вентилем 8, Выход вентиля 8 подключен к входу счетчика 9,который соединен с регистром 10, выходы которого соединены с магистралью 11 данных. К входу интегратора 5 и выходу триггера 7 подключен переключатель 12, вход которого под-. ключен к источнику 13 компенсирующего тока. К входу триггера 7 и входу вентиля 8 подключен генератор 14 тактовых импульсов, К выходу входного согласующего усилителя 2 подключен триггер 15 Ймитта, выход которого соединен с входом формирователя 6 ин тервала измерения, выход которого подключен к входу счетчика 9 и входу регистра 10.Центробежный р егулятор 1 7 содержитгрузы 18, соединенные через двупле.фчий рычаг 19 с дозирующим органом 20топливоподачи и с пружиной 21, второй5конец которой подключен к рычагу 22управления скоростным режимом дизеля,Устройство работает следующим образом,При движении грузов 18 центробеж Оного регулятора 17 возле датчика 1 вкатушке датчика индуцируется переменное напряжение, амплитуда которогопрямо пропорциональна частоте вращения вала дизеля и обратно пропорциональна его нагрузке, определяемойуглом раскрытия грузов 18 Ъ Это напряжение через входной согласующий усилитель 2 поступает на вход триггера 15 Шмитта и на схему 3 выделения 20абсолютного значения сигнала. Схема 3 выделения абсолютного значениясигнала позволяет получить напряжение отрицательной полярности, равноеабсолютной величине входного сигнала, 25которое поступает на вход амплитудного детектора 4. Амплитудный детектор 4 отслеживает амплитудное значение сигнала, поступающее с выходасхемы 3 выделения абсолютного значения сигнала. На интеграторе 5 осуществляется компенсация амплитудногозначения сигнала, поступающего с амплитудного детектора 4, сигналом, поступающим с источника 13 компенсирующего тока. Выходной сигнал интегратора 5 сравнивается компаратором 6с потенциалом нуля, Импульсы токафиксированной длительности (дающиефиксированный прирост заряда), вырабатываемые тактовым генератором 14,на каждом такте подключаются либо ксуммирующей точке интегратора 5,либо к земле, в зависимости от состояния выхода интегратора 5, т,е.в суммирующей точке интегратора 5поддерживается нулевой средний ток,В зависимости от того, в каком состоянии находится выход компаратора 6, Фронтом каждого тактового импульса в триггер 7 заносится либологический "0", либо логическая "1",Счетчиком 9 подсчитываются эти импульсы и по окончании интервала измерения результат заносится в ре 55гистр 10, а счетчик 9 сбрасываетсяи начинается следующий цикл измерения, Результат измерения, хранящийсяв регистре 10, используется в качестне выходного кода и поступает на магистраль 11 данныхВходное напряжение на триггере 15 Шмитта преобразуетая в последовательность прямоугольных импульсов, из которых формируется по длительности интервал измерения формирователем 16 интервала измерения. Поскольку из входного аналогового сигнала, поступающего от датчика 1, необходимо выделить сигнал нагрузки, независящей от частоты вращения вала дизеля, то интервал измерения не постоянный, а изменяется обратно пропорционально частоте входного сигнала, Этим достигается Фильтрация. частотной составляющей аналогового сигнала.1Устройство позволяет повысить точность и достоверность измерения нагрузки дизеля в диапазоне температур от минус0 до +70 С и с попутным преобразованием информации в цифровой код.ФормулаизобретенияУстройство для определения нагрузки дизеля, содержащее индукционный датчик, установленный с возможностью магнитного взаимодействия с грузами центробежного регулятора топливоподачи и соединенный через согласующий усилитель со схемой выделения абсолютного значения сигнала, магистраль данных, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и достоверности измерения нагрузки дизеля, в него введены последовательно соединенные амплитудный детектор, ин" тегратор, компаратор, триггер, схема И, счетчик и регистр, последовательно соединенные триггер Шмитта и Формирователь интервала измерения, последовательно соединенные источник компенсирующего тока и переключатель, а также генератор тактовых импульсов, выход которого соединен со счетным входом триггера и вторым входом схемы И, вход триггера Шмитта соединен с выходом согласующего усилителя, выход формирователя интервала соединенс входом сброса счетчика и с тактовым входом регистра, выход которогосоединен с магистралью данных,первый и второй выходы переключателя соединены соответственно с вторымвходом интегратора и общей шинойустройства,1525497 Составитель В,ЯрычТехред Л.Сердюкова Редактор Н,Киштулинец Корректор Т.Иалец Заказ 7211/34 Тираж 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101