Архив за 1991 год

Номер патента: 1659243

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Балай, Кривонос, Лагишинец, Рожкова, Староверов, Христинин

МПК: B60H 3/00

Метки: воздуха, кондиционирования, средства, транспортного

...воздуха в пассажирских игрузовых помещениях транспортныхсредств.Цель изобретения в .расширение эксплуатационных возможностей системы кондиционирования воздуха.На фиг,1, 2 изображена система кондиционирования воздуха, общий вид; на фиг,3- сечение А-А на фиг.2; на фиг,4 - то же, споднятыми, частями наружного короба нагнетающего еоздуховода; на фиг. 5 - механизм поворота частей наружного короба,поперечное сечение.Система кондиционирования воздухасодержит установленные снаружи кузовафургона 1 компрессорно-конденсаторныйагрегат 2, воздухообрабатывающий агрегат3, расположенный в теплоизолированномкожухе 4, нагнетающий 5 и всасывающий 6воздуховоды, состоящие из наружного 7 ивнутреннего 8 коробов, между которыми помещен слой 9...

Номер патента: 1659244

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Вознюк

МПК: B60J 5/06

Метки: дверь, средства, транспортного

...звена 8, связывающего нижнюю секцию 4 с каркасом кузова 2.Направляющие 7 имеют С-образную форму с верхним а и нижним б концами, обращенными внутрь транспортного средства, гибкое звено 8 охватывает барабан 9, связанный подвижно с каркасом кузова 2 и с упругим звеном в виде крутил ьной пружины 10. прикрепленной к каркасу кузова 2.На нижней секции установлена ручка 11,Дверь работает слеДующим образом, Воздействуя на ручку 11 усилием, направленным наружу транспортного средства, пОворачивают нижнюю секцию 4 вместе с верхней секцией 3 вокруг шарнира 1, При этом ролик 6 выходит из нижнего конца б направляющих 7, крутильная пружина 10 закручивает барабан 9, наматывает гибкое звено 8 на барабан 9, которое поднимает через нижнюю секцию 4 и...

Номер патента: 1659245

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Абрамчук, Грачев, Мендюк, Янчук

МПК: B60K 13/00

Метки: газовый, редуктор

...1 создается разрежение и газ из баллонов(не показаны) поступает через впускной пэтрубок 7, осевое отверстие 12, радиальное отверстие 13 конусного барабана 8 и отверстия 14 обоймы 9 в полость 3.Под давлением газа в полости 3 мембрана 5 перемещается вверх, преодолевая сопротивление пружины и посредством штока 6, серьги 15, рычага 16 вращает конусный барабан 8 по часовой стрелке до перекрытия отверстия 13 кромки стенки обоймы 9. При этом рычаг 16 перемещается по тангенциальному пазу 17. Для уплотнения конусного барабана 8 с обоймой 9 предусмотрена пружина 11, По мере расхода газа иэ полости 3 под действием пружины мембраны и разряжения в карбюраторе (не показан) мембрана 5 прогнется вниз и посредством штока 6, серьги 5, рычага 16...

Номер патента: 1659246

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: B60K 13/02

Метки: средство, транспортное

...10 трубами, которые закреплены на панели 8 хомутами 11, На фиг,11, кроме того, пластиковая труба 9 заключена в слой шумоизолирующего материала 12, например, это пенополиуретан. На фиг,8 - 13 позицией 13 показана внутренняя полость кольцевого участка 4, 102025 В транспортном средстве, фиг.1, бегущая звуковая волна, возбужденная потоком рабочей среды, из точки Х распространяется по каналам кольцевого участка 4, встречается в тОчке У и, значительно ослабленная, отводится через патрубок 6 вовнешнюю среду.Интенсивность возбуждения звука в полости 13 кольцевого участка 4 через патрубок5 определяется соотношением между периодом колебаний Т и временем пробега г звуковой волны по полному кольцевому участку 4= О + 2. Если время г кратно...

Номер патента: 1659247

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Варшавский, Кузнецов, Муратов, Холоденко

МПК: B60K 15/00

Метки: бак, средства, топливный, транспортного

...предлагаемыйтопливный бак с дополнительной емкостью, 10разрез.Топливный бак состоит из корпуса 1 сналивной горловиной с крышкой, сливнымотверстием, топливозаборной трубкой (непоказаны) и расположенным в верхней час1 и корпуса 1 штуцером 2 и дополнительнойемкости, включающей корпус 3 с горловиной 4 и пробкой, в которой закреплена переливная трубка 5 и имеется канал 6 длясообщения внутренней полости емкости 1 с 20атмосферой, при этом переливная трубка 5Соединена шлангом 7 со атуцером 2, апробка может быть выполнена составной ивключает корпус 8 с фланцем 9, выступом 10и прокладкой 11 и накидную гайку 12. 25Устройство работает следующим образом,Топливный бак, например, легковогоавтомобиля заполняется бензином на АЗС,э в багажнике...

Номер патента: 1659248

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Егин

МПК: B60K 15/10, F02B 43/10

Метки: силовая

...воды дополнительно нагревается и переходит в парообразное состояние, а в термохими ческом реакторе 2 образуется большее количество синтез-газа за счет тепла, выделяемого вспомогательным элементом 35 и электронагревательными элементами 28 под действием тока преобразователя 37, Синтез-газ запасается в накопительной емкости 29,На указанных рабочих режимах силовая установка использует тепловую энергию выхлопных газов, тепловую энергию охлажде 5 10 менты 28, При этом через электрический вентиль 36 ток от обмотки электромагнитного тормоза-замедлителя 39 на преобразова 35 тель 37 не проходит и в нем не теряется, На валу электромагнитного тормоза-эамедлителя 39, кинематически связанного с 40 трансмиссией транспортного средства, создается...

Номер патента: 1659249

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Довнар, Николаенко, Скойбеда, Трофимович

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...рычага управления 14. Возможно и другое выполнение механизма управления 11, Для взаимодействия с муфтами 8-10 солнечная шестерня 5, коронная шестерня 6 и водило 7 снабжены соот ветствующими зубчатыми венцами 23-25.Предлагаемая коробка передач транспортного средства обеспечивает четыре передачи.Перваянизшая) передача обеспечивается при связи солнечной шестерни 5 посредством первой муфты 8 с входным валом 2, водила 7 посредством дополнительной муфты 10 с выходным валом 3, и коронной шестерни 6 посредством второй муфты 9 с корпусом 1, вторая (средняя пониженная) передача обеспечивается при связи коронной шестерни 6 посредством первой муфты 8 с входным валом 2, водила 7 посредством дополнительной муфты 10 с выходным валом 3, и...

Номер патента: 1659250

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Намазов, Семендяев

МПК: B60K 17/34

Метки: коробка, раздаточная, средства, транспортного

...нейтральной передаче. Поскольку муфты 10, 11 кинематически связаны между собой только при поступательном движении, т.е. имеют возможность вращаться с разными угловыми скоростями, вращение от ведущего вала 2 к другим валам и шестерням передаваться не будет. Для включения прямой передачи необходимо муфту 10 переместить в крайнее левое положение. При этом вместе с ней переместится влево муфта 11 и жесто соединит ведущий вал 2 с валом 3 водила 4. Крутящий момент от ведущего вала 2 через муфту 11 подводится к валу 3, водилу 4 и далее через сателлиты распределяетсямежду солнечной 12 и эпициклической 15 шестернями. Солнечная шестерня 12 через шестерни 13 и 14 кинематически постоянно связана с вторым ведомым валом 6, а эпициклическая...

Номер патента: 1659251

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Абдурахманов, Иванов, Ларионов, Молотов, Чичеров

МПК: B60K 41/00

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...валадвигателя 1. Эти импульсы поступают навход частотно-аналогового и реобразователя 3, где они преобразуются в напряжениепостоянного тока на его выходе, величинакоторого возрастает с увеличением частотывходных импульсов, Напряжение постоянного тока от частотно-аналогового преобразователя 3 подается на вход реле 410 ной величины, блокируя сцепление и разблокируя при снижении частоты вращения вала двигателя до заданной величины, Принудительное выключение сцепления в процессе переключения передач осуществляется за счет замыкания контактов выключателя 9. При разгоне с места и переключении передач на ходу датчик 10 положения якоря электромагнита управления сцеплением формирует управляющий сигнал, воздействующий на исполнительный...

Номер патента: 1659252

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Астановицкий, Дуров, Коваленко, Лобанов, Перехрест

МПК: B60L 1/12

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...из тиристора 5,обмотки 3 возбуждения и диода 4, С моментавключения тиристора 7 напряжение на обмоткевозбуждения снижается до величины падениянапряжения на тиристоре 7 (и даже меньше,если учесть напряжение на еще не запертомтиристоре.5), Поэтому напряжение генератора 1 начинает уменьшаться, и, когда оностанет меньше напряжения уставки, блок 8управления снимает сигналы управления стиристора 7 и подает их на тиристор 5, осуществляя, например, двухпозиционное регулирование, хотя для стабилизациинапряжения генератора приемлемо широтно-импульсное или частотное управление. Впредлагаемом устройстве электроснабжения при включении тиристора 7 ктиристору 5 прикладывается обратное напряжение, а именно. "+" аккумуляторной батареи 11 че-, рез...

Номер патента: 1659253

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Селиверстов, Филин

МПК: B60L 11/06

Метки: тяговый, электропривод

...7 до нуля и его запиранию,25 Однако при определенных расхожденияхмагнитных характеристик электродвигателей, радиусов качения колес и их линейныхскоростей ЭДС обмотки 1 может быть больше ЭДС источника 3 и при отсутствии бук 30 сования соответствующего колеса. Этобудет препятствовать запиранию тиристора7 и сохранению тем самым разности токовякорных обмоток 1 и 2 на определенномуровне. Величина этой разности определя 35 ется отношением разности ЭДС обмотки 1и ЭДС источника 3 к суммарному сопротивлению контура, содержащего обмотку 1, источник 3, тиристор 7 и резистор. 5.Достижению желательного в рассматривае 40 мых условиях сцепления равенства токов вэтом случае может способствовать толькоизменение соотношения линейных скоростей разных...

Номер патента: 1659254

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Головченко, Иванов, Кириллов

МПК: B60M 5/02

Метки: ограничения, потенциалов, рельсов, рельсовая, устройством, цепь

...сумма выходных сигналов двух датчиков тока пропорциональнападению напряжения на участке кабеля 1между соответствующими основными отсасывающими пунктами. Двэ датчика тока необходимы для работы блока 14 в связи с тем,1015 2025 30 вентильного блока 7, В качестве датчиков 10, 11 тока могут быть использованы шунты, . а в качестве датчиков 12 напряжения - делители напряжения, подключенные к выходу соответствующего источника тока,Рельсовая цепь работает следующимобразом.При расположении тяговой нагрузки 15 в конце рельсового пути, например, вблизи перемычки 4, некоторая часть тока нагрузки протекает в отсасывающем кабеле 1 и создает поэтому на выходах датчиков 10, 11 тока сигналы, пропорциональные падениямнапряжения на соответствующих...

Номер патента: 1659255

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Еремин, Ермаченко, Партолога, Садовый

МПК: B60P 3/00, B62D 53/04

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...4, а передняя часть выполнена в виде продолжающих борта 3 20 соединительных элементов 5, каждая из которых опирается на седельное устройство 6, смонтированное на тягаче 1, Механизм Подъема передней части полуприцепа 2 выполнен в виде двух силовых цилиндров 7, 25 Закрепленных одним концом на устройстве , а другим - непосредственно на элементах 5 передней части полуприцепа 2, При недостаточной грузоподъемности тягача 1 устройство 6 и крепление одного конца 30 авиловых цилиндров 7 могут быть смонтированы на промежуточной тележке 8; Элементы 5 передней части полуприцепа 2 закреплены на полуприцепе 2 с помощьюарнира 9, расположенного в верхней час ,и несущих бортов 3 полуприцепа 2, В нижней части стыковки элементов 5 и йолуприцепа 2...

Номер патента: 1659256

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Поляков

МПК: B60P 3/022

Метки: водопропускных, гофрированных, монтажа, перевозки, средство, транспортное, труб

...быть выполнен в виде гидроцилиндра или другого механизмаУстройство работает следующим образом,5 10 15 Тягач 1 и прицеп 2 с помощью буксирного 19 и сцепного устройства 18 соединяются между собой, а шарниры кронштейна 8 блокируются в положении дышла 3 вдоль транспортного средства. Распорки 16 имеют минимальный размер и поэтому, подавая транспортное средство задним ходом, дышло 3 свободно входит в трубу 14. После этого распорки 16 раздвигают, устанавливают откидную опору 13 и поднимают трубу 14, Тягач отсоединяется от сцепного устройства 18 прицепа. отьезжает и соединяется с дышлом 3 с другой стороны прицепа посредством тягово-сцепного звена. Откидную опору 13 опускают, тягач 1 отсоединяют от прицепа 2 и соединяют с дышлом, а откидная...

Номер патента: 1659257

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Карпова, Крутиков

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, прицеп

...и ползуне 3 для их взаимной фиксации, Механическая фиксация ползунов 3 относительно стоек 2 необходима для разгрузки гидроцилиндров 5 в режиме транспортирования барабана 7. Расположение отверстий в рядах (шаги) подбирается так, чтобы обеспечить фиксацию при минимально возможном перемещении барабана 7, что соответствует малому ходу гидроцилиндров 5,На фиг,3 показаны полэун 3 и стойка 2 (для наглядности ползун 3 сдвинут относительно стойки 2). На ползуне 3 выполнено два отверстия с шагом, равным половине шага между отверстиями стойки 2, При наложении ряда отверстий ползуна 3 на ряд отверстий направляющей стойки 2 минимальная величина хода гидроцилиндра 5 будет равняться с, а горизонтальное смещение барабана 7 - Х = с сов ц, где а - угол...

Номер патента: 1659258

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Михалевский, Яковлев

МПК: B60S 5/00

Метки: корда, металлического, пневматических, покрышек, удаления, утилизации, цельного

...удаления металлического корда из автопок- рышек призвано обеспечивать значительное снижение затрат по переработке изношенных автопокрышек и повышениЕ производительности оборудования.Исключение из технологического процесса переработки автопокрышек специального оборудования для рубки покрышек е металлокордом, холодильных камер, установок для производства хладоагентав (жидкого аммиака и др,), просеивающйхмашин и магнитных сепараторов способствует зна- чительному снижению энерго- и трудозатрат.Уда зношен зление металлического корда из и ных пневматических покрышек во1659258 Составитель Ф. ВелоуськоТехред М,Моргентал Корректор А, Осауленко Редактор М. Товтин Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...

Номер патента: 1659260

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/38, B60T 8/58

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...сигналов от блоков 21 и 22, При изменении выходного сигнала блока 24 с высокого уровня на низкий (что соответствует идентификации низкого коэффициента сцепления) напряжение выходного сигнала блока 26 уменьшается с помощью делителя напряжения, вызывая уменьшение длительности выходного сигнала блока 22 формирования импульсного управляющего сигнала.Противоблокировочная система работает следующим образом,При движении автомобиля непрерывно измеряют скорость вращения колеса, величину которой преобразуют в сигнал ак дей ствительной скорости. При необходимости торможения водитель перемещает орган управления тормозного крана 5 так, что начиная с момента времени то, на колесо действует увеличивающийся тормозной момент, вызываемый ростом давления...

Номер патента: 1659261

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/26, B60T 13/68, B60T 8/38 ...

Метки: пневматическая, тормозная

...из канала 2 и полости 7 модулятора ватмосферу через тормозной кран 18. Под действием избыточного давления в тормозном цилиндре 19 и выходном канале 3 клапан 5 отжимается от седла выпускного канала 13 и сжатый воздух из рабочей полости тормозного цилиндра через каналы 3, 13 и 14 сбрасывается в полость 10 и далее, отжимая клапан 12, выходит в атмосферу. Одновременно часть отработавше; о воздуха из полости 10 под некоторым избыточным давлением через дополнительный вывод 11 и дренажное отверстие 21 поступает в полость 20 тормозного пневмоцилиндра, воздействуя при этом дополнительно на поршень со стороны возвратной пружины, Избыток отработавшего воздуха из полости 20 выходит в атмосферу, отжимая клапан 12 и препятствуя попаданию пыли и влаги...

Номер патента: 1659262

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...сигнала в виде заданного изменения давления сжатого воздуха в ней,ления в ней на заданную величину (на 1,2 кгс/см - 1,5 кгс/см ) и воздействуют им на пневматические воздухораспределители. Одновременно подают электрический сигнал в электрическую цепь управления путем включения напряжения и воздействуют им на электропневматический воздухораспределительный орган - электропневматический вентиль, который в возбужденном состоянии блокирует поступление сжатого воздуха от пневматического воздухораспределителя в тормозной цилиндр. После прохождения пневматического сигнала по всей длине проезда. т.е. снижения давления в тормозной магистрали по всей длине, выключают напряжение,Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по...

Номер патента: 1659263

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Романчик, Ходосовский

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, сжатым, снабжения, средства, транспортного

...регулятор 2 срабатывает за счетсвязи его полости управления с баллоном10. Регулятор 2 соединяет поэтому компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При этомвоздух из баллона 4 поступает на дроссель6, а оттуда - в осушитель 3. Далее воздухрегенерирует адсорбент и сбрасывается ватмосферу через регулятор 2 давления,По мере расхода воздуха из ресивера 7в пневмосистему транспортного средствадавление в нем и в баллоне 10 понижаетсядо нижнего предела регулирования. Срабатывает регулятор 2 и воздух вновь поступаетснабжена дополнительным баллоном, кла 45 панным устройством для предотвращенияобратного потока воздуха из ресивера, установленным в магистрали между обратным клапаном и ресивером, и электромагнитным отсечным лапаном для подключения...

Номер патента: 1659264

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Антюхина, Ваванов, Вериго, Крылов, Матюшин, Яшин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, поездной, тормозной

...работает следующим образом.При установлении в конце поезда хвостового оборудования оператор с испольэовэнием носимой радиостанции передает машинисту информэцйю о том, что он произвел установку устройства, при этом машинист передает присвоенный поезду номер, который машинист обязан ввести в радиостанцию при подаче локомотива под состав, Оператор с помощью соответствующей кнопки (формирователя 16 команды на за- пись) разрешает запись информации,При подключении к устройству шланга тормозной магистрали, сообщающегося с концевым краном 11, давление воздуха фиксируется датчиком давления 17, кодируется шифратором 18 и подается нэ формирователь 19, Набранный машинистом в блоке 3памяти номер поезда кодируется шифратором 4 и после...

Номер патента: 1659265

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Колесник, Литвинчук, Севостьянов, Слепцов, Смирнов

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...шток 2 которого снабжен наконечником 3, перемещающимся в пазах направляющих 4, закрепленных на крышке 5 люка. Наконечник 3 шарнирно соединен с рычагами 6, вращающимися вокруг осей 7 и шарнирно соединенными с тягами 8, которые снабжены клиновыми наконечниками 9, запирающими крышки и создающими дополнительное прижатие их,. Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндра 1 шток 2 движется вверх, перемещая наконечник 3 в направляющих 4, одновременно скользя по упору 10, укрепленному на крышке люка. При этом наконечник 3, удерживая крышку закрытой, поворачивает рычаги 6 вокруг осей 7,.Рычаги при повороте увлекают за собой тяги 8, наконечники которых выходят из проушин 11 и отпирают крышку люка,...

Номер патента: 1659266

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Адашевский, Барковский, Карпов, Черныш

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...внутри нее тягой 17; имеющей в верхней части выточку, в которую входит вилка пружинного Фиксатора 18,Зубчатая рейка имеет направляющие в кузове 19 и предохранитель 20,Устройство работает следующим образом.Открытие люков. Роликовое устройство находится в отведенном положении, указанном пунктиром (фиг, 1 и 2). Выключается предохранитель 20, После этого выкл ючением пружинного фиксатора 18 освобождается сжатая пружина 16 и под ее действием перемещается зубчатая река 4, которая поворачивает зубчатый сектор рычага 5, жестко закрепленный на приводном продольном валу 6, который с помощью рычагов 7 и 8 открывает крышки люков 9. Закрытие люков, Устройство при завинченном р гайку 2 вийте 3 переводится врабочее .положение и фиксируетсяьГоловка...

Номер патента: 1659267

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: касылкасова, саморазгружающаяся, транспортная

...стойки 7 с роликами 8 и 9, 20 причем стойки 7 в пространстве расположены по криволинейной поверхности. Оси роликов 8 и 9 взаимно перпендикулярны.Саморазгружающаяся транспортная система работает следующим образом. 25При вхождении колес вагонетки 1 в разгрузочную кривую 4 вагонетка 1 начинает . наклоняться вправо, поворачиваясь вокруг рельс 3. При наклоне вправо вагонетки 1 правый борт кузова ложится и перекатыва ется по роликам 8, а верхняя правая кромка кузова перекатывается по роликам 9, которые к тому же поддерживают вагонетку при наклоне. В начальный момент наклона вагонетки 1 направляющий упор 6 предотвращает возможный сьезд колес с правой стороны вагонетки с рельсов 3, а при сильном наклоне вагонетки колеса с правой стороны...

Номер патента: 1659268

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...5 и начинает наклонять кузов влево, под действием открывающего устройства 9 запорное устройство 10 вагонетки открывается и откидной борт 2 открывается. При движении следящего элемента в разгрузочной кривой кузов поворачивается в шарнирах и происходит высыпание груза, В рассматриваемом случае работает кривая 5, кривая 8 не используется. Если вагонетка подошла к разгрузочной яме, обращенная откидным бортом к кривои 8, то следящий элемент 6 входит теперь в разгрузочную кривую 8 ипроисходит аналогичный процесс разгрузки. В этом случае работает разгрузочная кривая 8, а кривая 5 не используется, При наклоне кузова опрокидывание ходовой части предотвращается благодаря тому, что ролики 13 кронштейнов 11 удерживают ходовую часть, воздействуя на...

Номер патента: 1659269

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...из стержней в виде охватываемой.6 и охватывающей 7 частей, причем указанные части соединены с упруго-демпфирующим элементом 8, Боковые стороны охватываемой 6 и охватывающей 7 частей выполнены в виде спирали. Скоба снабжена крюком 9, который закреплен на охватываемой части 6,- положение скобы в момент сцепления (фиг. 8).- положение скобы в выключенном состоянии,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом.Работа на тягу. Для этого предварительно необходимо, чтобы на смежных сторонах сцепления вагонеток одна скоба своими свободными концами была вставлена в петли 3, а другая - в проушины 4 и 5 (если это условие не выполнено, то необходимо ско бы вставить в соответствующие петли). Присоударении скоба, вставленная в проушине 3,...

Номер патента: 1659270

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...2-4 с высту; пами 5, на которые надето соединительное звено, выполненное в виде пакета из полос рессорной стали 6 - 10. Пакет из полос рессорной стали охвачен жимками 11, закрепленными крепежом 12.Сцепное устройство работает следующим образом. Для сцепления вагонеток 1 . необходимо на выступы 5 кронштейнов 2 - 4 сверху надеть соединительное звено, которое своим прямым участком охватывает выступы 5 всех трех кронштейнов 2 - 4, а передней частью охватывает выступ 5 кронштейна 3. При этом соединительное звено надежно фиксируется на выступах 5 кронштейнов 2 - 4 и в то же время благодаря охвату передней частью выступа 5 кронштейна 3 позволяет вагонеткам поворачиваться на закруглениях рельсовых путей, Удары, возникающие при работе...

Номер патента: 1659271

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61H 11/14

Метки: средств, торможения, транспортных

...средств работает следующим образом.Первый этап торможения происходит путем подачи напряжения к башмаку 1 магниторельсового тормоза, в результате чего последний за счет электромагнитных сил входит в контакт с рельсом 8, перемещаясь по стрелке С (фиг, 1), одновременно сжимая пружины 10 через тяги 9, При перемещений башмака 1 по стрелке С за счет контакта клиновых сухарей 4 с рельсом 8 последние перемещаются по стрелкам Д и, взаимодействуя с дополнительными колодками 6, поджимают их по стрелкам Е к колесам 7, что способствует гашению кинетической. энергии транспортного средства, Так как транспорное средство движется со значительной скоростью и возможей юз колес 7 по рельсам 8, осуществляют второй этап торможения за счет подачи...

Номер патента: 1659272

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Аникин, Миронос, Платонова, Полехин, Почукаев, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедления, подвижного, состава

...выводят дополнительный и основной ролики 13 и 14 тележки 5 в габарит реборд 15 колесной пары 16 надвигаемого на устройство вагона (фиг, 2). Во время работы цилиндров 17 их корпуса поворачиваются вокруг осей 25, а опорные элементы 20 - вокруг осей 26. Движущая колесная пара 16, встретив на своем пути основные ролики 14 тележки 5, толкает последнюю вперед, в направлении подвига. Тележка 6 при этом будучи связанной с тележкой 5 указанным образом движется в противоположном направлении.При движении тележки 5 вправо, в направлении надвига, основные ролики 14 обкатываются по дополнительным роликам 13, а ролики 13 катятся сначала по головкам 18 штоков 19 и заслонкам 22, затем по дополнительным направляющим 1. В конце хода тележки 5 ее ролики 13...