Система снабжения транспортного средства сжатым воздухом

)5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН У СВИДЕТЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ.И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Белорусский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 680922, кл, В 60 Н 3/04, Е 24 Н 3/14, 1979.(54) СИСТЕМА СНАБЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается систем снабжения сжатым воздухом автотормоэов подвижного железнодорожного состава, автомобилейй и т ра кто ров. Цель из о 6 рете н и я - повышение надежности и эффективности системы путем ускооения выхода на рабочий режим адсорбционного осушителя. Между адсорбционным осушителем 3 и ресивером 7 подключены дополнительный баллон 10 и отсечной клапан 11, соединяющий баллон 10 через дроссельное отверстие 12 с выходом осушителя 3. 2,з. и. ф - лы,2 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается системснабжения сжатцм воздухом автотормоэовподвижного железнодорожного состава, автомобилей и тракторов.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности системы путем ускорения выхода на рабочий режимадсорбцион ного осушителя.На фиг. 1,представлена принципиальная схема системы; на фиг. 2 - схема установки второго. отсечного клапана сэлектромагнитным управлением,Система снабжения транспортногосредства сжатым воздухом фиг. 1) содержит компрессор 1, регулятор 2 давления,адсорбционнцй осушитель 3, баллсЬ 4 дляпродувки сжатым воздухом осушителя 3,связанивй с ним посредством клапана 5 идросселя 6 ресивер 7 для питания сжатымвоздухом пневматических приборов транспортного средства (не показаны), Ресивер 7.связан посредством второго обратного клапана 8 с осушителем 3 и с помощью третьегообратного клапана 9 - с управляющей.полостью регулятора 2 давления.Между старым обратным клапаном 8 итретьим 9 установлен дополнительный баллон 10, соединенный посредством отсечногоо клапана 11, Клапан 11 снабжендроссельным отверстием 12 и электромагнитом управления, который включается вработу переключателем 13,Между ресивером 7 и дополнительньмбаллоном 10 мажет быть установлен второйотсечной клапан 14 (фиг, 2) с электромагнитом, который также включается в работу переключателемм 13,Система работает следующим образом,Воздух засасывается компрессором 1 инагнетается через регулятор 2 давления,осушитель 3 и обратный клапан 5 в баллон4. Одновременно воздух через второй обратный клапан 8 попадает в дополнитель: ный баллон 10, а через третий обратныйклапан 9 - в ресивер 7,При достижении в ресивере 7 заданногодавления регулятор 2 срабатывает за счетсвязи его полости управления с баллоном10. Регулятор 2 соединяет поэтому компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При этомвоздух из баллона 4 поступает на дроссель6, а оттуда - в осушитель 3. Далее воздухрегенерирует адсорбент и сбрасывается ватмосферу через регулятор 2 давления,По мере расхода воздуха из ресивера 7в пневмосистему транспортного средствадавление в нем и в баллоне 10 понижаетсядо нижнего предела регулирования. Срабатывает регулятор 2 и воздух вновь поступаетснабжена дополнительным баллоном, кла 45 панным устройством для предотвращенияобратного потока воздуха из ресивера, установленным в магистрали между обратным клапаном и ресивером, и электромагнитным отсечным лапаном для подключения дополнительного баллона через дроссельноеотверстие к выходу осушителя, при этом дополнительнцй баллон и магистраль управления подключены к магистрали нагнетания между обратным клапаном и клапанным устрайством,2. Система па и. 1, а т л и ч а ю щ а я с ятем, чта клапанное устройство представляет сабрй обратный клапан.3. Система по и. 1, о тл и ч а ю ща я с ятем, что клапанное устройство представля 5 10 15 2025 30 3540 ат компрессора 1 в баллон 10 и в ресивер 7,осушаясь в осушителе 3,После длительной стоянки машины адсорбент в осушителе 3 увлажнен и при заполнении ресивера 7 в него поступает влажный воздух. Для восстановления нормальной работы асушителя 3 необходимо его продуть 8-12 раз из баллона 4, Для этсго после срабатывания регулятора 2 на верхнем пределе . регулирования (после длительной стоянки транспортного средства) с целью зарядки системы водитель замыкает переключатель 13, подавая тем самым напряжение на электромагнит управления отсечного. клапана 11. Он переместится во второе положение и соединит баллон 10 с выходом осушителя через дроссельное отверстие 12, которое подобрано таким образам, чтобы давление в баллоне 10 упало с верхнего до нижнего пределов регулирования регулятора давления за время продувки асушителя из емкости 4.Затем регулятор ой 4 ть сработает, давление воздуха станет поотупать в баллоны4 и 10,Цикл работы системы повторится,Формула изобретения1. Система снабжения транспортногосредства сжатым воздухом, содержащая последовательно подключенные компрессор,регулятор давле ия, адсорбционный осушитель, обратный клапан и ресивер, магистраль управления регулятором давления свстроенным в него клапаном выпуска продувочного воздуха, подключенную к магистрэли нагнетания между обратным клапаном и ресиверам, и баллон для регенерации адсорбента обратным потоком продувочного воздуха, подключенный к выходу осушителя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности и эффективности системы путем ускорения выхода на рабочий режим адсарбцианного осушителя, она1659263 ет собой отсечной клапан, открытый в обе- подключена к цепи управления отсечногосточенном состоянии, при этом его обмотка - клапана с дроссельным отверстием.. Составитель С. МакаровРедактор Н. Горват Техред М.Моргентал Корре сауленко аказ 1810 Тираж 357 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Укгород, ул.Гагарина, 1