Архив за 1987 год

Номер патента: 1303453

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гимранов, Кабанец, Тулупов

МПК: B60L 9/12

Метки: безреостатного, постоянного, пуска, состава, электроподвижного

...группы и разделительный диод 7. Преобразователь 1, выпрямитель 2 и тяговые электродвигатели 4 и 6 соединены с источником (на чертеже не показан) постоянного тока токоприемниками 8 и 9 и контакторами 10-14.Устройство работает следующим об-, разом.В начальный момент пуска включают контактор 10 и регулируют напряжение преобразователя 1 от нуля до напряжения источника питания. Напряжение на каждой группе тяговых электродвигателей достигает половины напряже,ния источника питания, при этом мощность преобразователя равна произведению тока на напряжение источника питания.Затем включают контактор 11 и снова регулируют напряжение преобразователя 1 от нуля до напряжения ис-. точника питания. Преобразователь 1 вместе с выпрямителем 2...

Номер патента: 1303454

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гончарук, Музыка, Шаповаленко

МПК: B60L 13/03, H02K 41/025

Метки: асинхронный, двигатель, линейный, средства, транспортного

...приставок 5, при мыкающих к Ферромагнитному сердечнику б, закреплен к днищу транспортного средства 1.К Ферромагнитному сердечнику 6 закреплена высокоэлектропроводная на кладка 7. Торцы высокоэлектропроводной накладки 7 выполнены в форме треугольника для создания переменного по длине сечения. Общая длина торцовой треугольной и средней (постоянно го сечения) части высокоэлектропроводной накладки кратна шагу установки индукторов 4. Для управления работой индукторов 4 установлены путевые датчики 8 и 9 и датчик 10 аварийного 35 отключения индукторов 4. Датчики 1 О управляются шунтом 11 аварийного отключения,Линейный асинхронный двигатель работает следующим образом. 40Лри перемещении транспортного средства 1 и перекрытии вторичным...

Номер патента: 1303455

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Мазнев, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: тяговый, электропривод

...тиристор 12 (11) - обмотка 6 (5) возбуждения - отрицательная клемма источника 4 питания, При поочередном включении главных тиристоров 9 и 10 ток тяговых двигателей нарастает по цепи:источника 4 питания - контактор 3 контакт реверсора 23 - якорные обмотки 1 и 2 - контакт реверсора 25 - главный тиристор 9 (10) обмотка 5 (6) возбуждения - источник 4 питания.Выключение глаяных тиристоров 9 или 10 осуществляется при включении коммутирующих тиристоров 1 или 12. После выключения главных тиристоров 9 (1 О) токи якорных обмотоки 2 замыкаются по цепи: якорная обмотка 2 - контакт 25 реверсора - реактор 17 - диод 18 - контактор 3 контакт 23 реверсора - якорная обмотка 1. Токи обмоток 5(6)возбуждения замыкаются через обратныедиоды 7 (8) и...

Номер патента: 1303456

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Беньяш, Макаров, Уренев

МПК: B60M 1/18

Метки: изолятор, переменного, секционный

...5,который соединен с другим проводом 3контактной сети, Злектроподвижнойсостав получает питание с обеих секций контактной сети, поэтому в воздушном промежутке 8 гасится дуга,образовавшаяся только от часи нагрузки электроподвижного состава,Аналогично протекают процессы придвижении токоприемника справа налевопри этом в работе будут находиться вторая группа встречно включенныхдиодов 12 и 13 и электрод 15,Формула изо брет ения Составитель Ю,Щерба Редактор И.Сегляник Техред А.Кравчук Корректор М. ШарошиЗаказ 1263/21 Тираж 599 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5Ф Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул,Проектная, 4 1Изобретение относится к...

Номер патента: 1303457

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Зуев, Лущай, Мигунов

МПК: B60P 7/04

Метки: средства, тент, транспортного

...5усовершенствованием изобретения поавт.св. У 172772,Цель изобретения - повышение долговечности и снижение трудоемкоститехобслуживания путем исключения по- Опадания загружаемого материала вскладки открытого тента.На фиг.1 схематически изображенобщий вид тента, в закрытом положении; на фиг,2 - то же, в открытом5положении; на фиг.З - узел 1 на фиг.2 (в увеличенном масштабе),Тент транспортного средства состоит из двух секций 1 и 2, открывающихся в противоположные стороны иобтянутых эластичным материалом 3,Тент снабжен двумя или четырьмя двуплечими рычагами, которые шарнирнозакреплены вдоль верхней части продольных бортов кузова. Плечи 5 дву-.плечих рычагов 4 расположены внутрикузова под эластичным материалом 3 сразделением расстояния между...

Номер патента: 1303458

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бекишев, Шледевиц

МПК: B60P 7/08, F16F 1/02

Метки: груза, крепления, растяжка

...относится к приспособлениям для крепления груза на транспортном средстве и может быть использовано преимущественно при креплении колесных грузов, контейнеров, грузов цилиндрической формы и штабельных грузов, например железобетонных иэделий на железнодорожных платформах.Цель изобретения - повышение эффективности работы. ЮНа фиг. представлена предлагаемая растяжка, общий вид; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.1.Предлагаемая растяжка содержит гибкие элементы: канат 1 с петлями и цепь 2, соединенную с канатом 1 скобой 3, имеющей конические втулки 4 с упругим элементом, выполненным в виде стержня 5, установленного в 20 них с возможностью перемещения, с ограничителями 6, выполненными на концах стержня...

Номер патента: 1303459

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бечерман, Иванов, Семыкин

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, обслуживания, перемещения, посты, технического

...с рабочим органом укаэанногопривода - штоком 19 гидроцилиндра 12.Гидроцилиндр 12 шарнирно закрепленна основании 17.5 Тележка 1 снабжена гнездами 20 -23 под ползуны 14. Для уменьшенияобщей металлоемкости пандуссв у каждого поста технического обслуживания с каждой боковой стороны тележки установлено по два пандуса 6,7и 8,9. Причем пандус 6 размещен напротив пандуса 7, а пандус 8 напротив пандуса 9. Каждая из платформпандусов снабжена двумя ползунами14 и 22. Поворотный рычаг 16 ползуна неподвижно соединен с поперечиной 24. Шарнир 18 соединения рычага со штоком 19 гидроцилиндра размещен на указанной поперечине.Устройство для перемещения автомо.биля на посты технического обслужива.ния работает следующим образом.Перед заездом автомобиля на...

Номер патента: 1303460

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Мордашов, Николаев

МПК: B60T 8/36

Метки: давления, клапанным, модулятора, узлом, электромагнитным

...3 с резервуаром 6.5На фиг.2 изображена характеристика усилителя, Прямая 1 представляет зависимость давления в приводе тормозов от усилия на педали тормоза при неработающем усилителе, а пря- О мая 11 - при работающем усилителе.т Е Ломаные прямые ОАА , АВВ , ОСО представляют характеристики усилителя при торможении автомобиля соответственно на дороге с коэффициентом сцепления 0,2; 0,5 и 0,8. Точки А,В,С соответствуют давлению в приводе тормозов, при котором происходит полное включение усилителя, а точки А В , С- давлению, при котором про исходит блокирование колес автомобиля на дороге с коэффициентом сцепления 0,2; 0,5 и 0,8. Добавочное давление в приводе тормозов, создаваемое усилителем Р и Р выбирает ся таким образом, чтобы давление...

Номер патента: 1303461

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гецович, Серикбаев, Ходырев

МПК: B60T 8/36

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...из нормально закрытого электромагнитного клапана 1, вход которого сообщен с ресивером 2, нормально открытого электромагнитного клапана 3, выход которого сообщен с атмосферой и силового цилиндра 4, полость 5 которо го сообщена с выходом клапана 1 и входом клапана 3, Поршень 6 цилиндра 4 штоком 7 соединен с рычагом 8 тормозной педали, В штоковой полости цилиндра 4 установлена пружина 9. Цилиндр 4 тягой 10 соединен с раэжимным рычагом 11 тормозного механизма. Шток 7 снабжен фиксатором положения, выполненным в виде резьбовой части 12, разрезной гайки 13, разжатой пру-:30 жинным кольцом 14, конИческой втулки 15 и жестко связанного с втулкой 15 цилиндра 16, поршень 17 которого обращен к гайке 13, а полость 18 сообщена с выходом клапана ....

Номер патента: 1303462

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бартош, Богдан, Кушель, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...36 и своим концом, расположенным в выходной полости головки 17, соединена с гибким тросом 37 в направляющем провода 38; который расположен внутри шланга 15 и закреплен в двух точках: на выходе из соединительной головки .,17 и во входной полости 39 воздухораспределителя 11.Соединительная головка 17 имеетгакже вход 40 с резиновым уплотнителем 41.Воздухораспределитель 11 имеет полости 42-45. В полости 42 расположенуправляющий поршень 46, верхний конец которого соединен с тросом 37посредством троса 47. Шток 48 поршня46 соединен с поршнем 49; расположенным в полости 43. В этой же полостирасположен обратный клапан 50, подпружиненный пружиной 51. В полости 44расположен клапан 52, подпружиненныйследящей пружиной 53.В полости 45 расположено...

Номер патента: 1303463

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Белавин

МПК: B60T 13/68

Метки: белавина, кран, локомотива, машиниста, системы

...Под действием усилия пружины 8 диафрагма 10 прогнется вниз и своим хвостовиком разомкнет верхний35 и замкнет нижйий контакт переключателя 11. Вентиль 12 ставится под напряжение. Воздух из питательной магистрали через открытый клапан вентиля 12 будет поступать в рабочий резервуар 48 и в полость над поршнем 5. Поршень 51 перемещается вниз, закрывает питательный клапан 27 и открывает клапан 51, сообщая уравнитель 45 ный резервуар 29 с атмосферой калиброванным отверстием. Одновременно воздух из питательной магистрали 6 через переключательный клапан 41 по тормозному отводу 53 будет поступать 50 к крану 39, производя наполнение тормозных цилиндров 40 локомотива, и в полость под диафрагмой 1 О, производя уравнивание давления, действующего...

Номер патента: 1303464

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Итин, Клюевский, Крылов, Крюков, Лобов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...торможения в блоке 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению электровоздухораспределителей (не показаны) по всему поезду и к ускорению затормаживания поезда. Если электропневматическое торможение вызвано не открытием стоп-крана 9, а воздействием на кран 6 машиниста, сигнал от контроллера крана мамашиниста 6 через элемент ИЛИ 4 воздействует на реле торможения блока 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника питания постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению датчиков 14,и 15. Третий элемент И13 О 34313 и элемент задержки 12 переключаютсяПри этом время задержки элемента 12 должно обеспечивать...

Номер патента: 1303465

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Коломийцев, Кушнарев

МПК: B60T 17/22

Метки: автотранспортных, проверки, средств, стенд, тормозов

...11 и13 замера тормозного пути и силы соответственно, устройствами сцепления8. Система управления 4 содержит реле времени, обеспечивающее последовательное включение устройств сцепления 508 в процессе раскрутки барабанов.Каждый привод частично прикрыткожухом 15.Стенд для проверки тормозов работает следующим образом.55Проверяемое транспортное средствоустанавливается на стенд так, чтоего колеса располагаются на опорныхбарабанах 2,5 2Перед включением электродвигателей 9 опорные барабаны 2 и все маховики 6 разъединены, а устройства сцеппения 8 отключены, После установки транспортного средства включаются электродвигатели 9 обоих приводов. После набора начальной частоты вращения опорными барабанами 2 и колесами автотранспортного сред)ства...

Номер патента: 1303466

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гузь, Котенко, Черкасов

МПК: B61D 5/06

Метки: безрамной, котла, опора, цистерны

...котел.На фиг.1 изображена опора котла безрамной цистерны, общий вид на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1. Опора котла 1 содержит хребтовую 2 и шкворневую 3 балки. На хребтовой балке 2, выполненной из двух зетобразных профилей, размещены упорные части автосцепного оборудования - передний 4 и задний 5 упоры, пятник 6. Для соединения котла с опорой установлены опорные листы 7 и 8 и ребра 9 и 10. На балке 3 жестко установлены плиты 11, закрепленные верхним торцом на опорных листах 7 и 8. К хребтовой балке 2 и заднему упору 5 плита 11 прикреп 2лена заклепочным соединением 12. Продольные усилия от хребтовой балки 2 через плиты 11 передаются на котел 1. Формула изобретения Опора котла безрамной цистерны, содержащая...

Номер патента: 1303467

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Барбас, Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Попов, Потапов, Рекунов, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/06

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...двуплечего рьчага 14, шарнирно вестным приводом и возврат К в транспортное попожение. Фиксация К и ПБпроисходит после подачи рабочего телав силовой цилиндр на противоположнуюсторону поршня2 з,п. ф-лы, 1 ил. закрепленного на кронштейне 15 верхней рамы. Один конец двуплечего рычага 14 шарнирно соединен с запорнымэлементом 16, направляющими для которого является кронштейн 17, а другой шарнирно соединен с концом штокасилового цилиндра. В транспортномположении запорный элемент 16 входитв отверстие, выполненное в нижней ра ме 4.Саморазгружающееся транспортноесредство работает следующим образом.До начала разгрузки сжатый воздухили иное рабочее тело подается на 15 одну сторону поршня силового цилиндра 6. При этом, поршень и связанныйс ним...

Номер патента: 1303468

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...вспомогательных пневмопроводов 5 и 6 с раэобщительным краном207. Кран 7 (фиг.З) имеет пробку 8 сканалами 9 и 10, ручку 11 (фиг.2),удерживаемую в закрытом положении1крана возвратной пружиной 12, а вкорпусе крана 7 имеется атмосферноеотверстий 13 (фиг,З). Ручка 11 установлена с возможностью поворота воткрытое положение крана при воздействии на нее расцепного рычага 14сцепного устройства (не показано) 30при расцеплении вагонов и в закрытое положение - под действием возвратной пружины 12.Принцип работы предлагаемой пепереходной площадки следующий. 35 1. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая шарнирно закрепленный на торцовой стене вагона и поддерживаемый расположенными под ним опорами мостик, фиксатор мостика в нерабочем...

Номер патента: 1303469

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...воздействия 40 при своем перемещении вверх через 2рычаг 24, жестко закрепленный наоси 2 на мостик 1.Кран 20 имеет запорную пробку 25,ручку 26 и отросток 27, на который надет соединительный рукав 28.Корпус цилиндра 17 выполнен сатмосферными отверстиями 29 и 30,расположенными соответственно в бесштоковой и штоковой полостях, причем,отверстие 29, расположенное в бесштоковой полости, выполнено значительно меньшего диаметра, чем отверстие 30.Переходная площадка работает следующим образом,При расцеплении вагонов согласно действующим предписаниям необходимо выполнить следующие операции.Разъединить межвагонные электре- провода (не показаны). Перекрыть концевые краны 20. Разъединить рукава 28. Повернуть расцепной рычаг,В процессе выполнения...

Номер патента: 1303470

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бухановский, Еськов, Коваленко, Лавочкин

МПК: B61H 9/02

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...подвижно на оси 25 иснабжен расфиксирующим упором 26 дляосвобождения упорного рычага 9 (в 50начале срабатывания), а также соединен с канатом включения 27.При обычной (нормальной) эксплуатации транспортной рельсовой установки (фиг.1,3,5) между тормозным 55колодками 18, нижними опорами 14 иповерхностью головки рельса 19 обеспечен зазор а, а рабочая пружина в сжатом состоянии удерживается механизмом удержания,При этом, фиксирующий выступ 5стержня 3 покоится на ролике 23 замыкающего рычага 9, который удерживается упором 24 стопорного рычага 11.При аварийной ситуации (фиг.2,4,6) (превышение допустимой скоростидвижения состава транспортной установки или при ручном включении).:-.происходит перемещение каната 27, который поворачивает стопорный...

Номер патента: 1303471

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Негрешный, Пензин

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...тормознымцилиндром 2.При нормальных зазорах между тормозной колодкой и бандажом колесавыход штока тормозного цилиндра не 35превышает нормы и регулировка зазоров не требуется.При увеличенных зазорах вследствие износа тормозных колодок и, какследствие, сверхнормативном выходе 40штока, поршень 1 тормозного цилиндра2 под воздействием воздуха, проходящего из запасного резервуара 3 черезвоздухораспределитель 4, проходит отверстие 5 в боковой стенке тормозного 4цилиндра 2, а сжатый воздух устремляется по трубопроводу 6 через отверстие 5 и открытый разобщительныйкран 7, но при закрытом разобщительном кране 8 - в пневмодвигатель 9, 0 71 2Затем, ротор пневмодвигателя 9 под воздействием воздуха вращает головку 10 пневмодвигателя 9, вследствие...

Номер патента: 1303472

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормоэных рычажных передач транспортнысредств.Цель изобретения - повышение надежности рычажной передачи.На чертеже изображена кинематическая схема тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства.Тормозная рычажная передача содежит группу рычагов 1-3, последовательно соединенных между собой с помощью распорки 4 и тяги 5. Рычаг 1связан посредством тяги 6 и распределительного рычага 7 со штоком силвого цилиндра 8, рычаг 3 - с регулятором 9 зазоров от износа тормозных колодок 10, 11 (в схеме применен авторегулятор типа Р 574 Б с регулирующим элементом на трапецеидальной несамоъормозящейся резьбе),Механический привод регулятора в виде управляющего рычага 12...

Номер патента: 1303473

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гапоненко, Линник

МПК: B61K 3/02

Метки: колеса, кранового, реборд, смазки

...имеет щелевидное отверстие для выхода смазки, При вращении ролика он своей боковой поверхностью забирает смазку с щелевидного отверстия и наносит ее на реборду. Поверхность маслораспределителя, контактирующая с роликом, выполнена криволинейной формы, соответствующей рабочей поверхности ролика, и постоянно прижата к ролику пружиной, что препятствует свободному выходу смазки из щелевидного отверстия и исключает накопление ее излишек на поверхности ролика. Количество подаваемой смазки регулируется величиной щелевидного отверстия и силой нажатия пружины 12.20 Формула изобретения При вращении колеса 4 за счет трения приводятся в движение ролики 1. При вращении ролика 1 на его поверхность наносится смазка при помощи маслораспределителя....

Номер патента: 1303474

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Офенгейм

МПК: B61L 7/08

Метки: переменного, стрелочным, электроприводом

...4, которые своими контакта 74 2ми 2,1 и 4,1 отключанп от линейнойцепи реле 6 и подключают источникпитания переменного тока 36 к линейной цепи, а контактами 2,2, 3,2,4.2 включают реле 5, которое срабатывает и своим контактом 5.1 снимает шунт с токовой обмотки реле 2, аконтактами 5.2 и 5.3 замыкает цепьпитания реле , Последнее срабатывает и контактами,1.2, 1.4 изменяет порядок подключения фаз источника 36к линейной цепи. При этом, обрывается цепь первоначального возбужденияреле 2 - 4, которые удерживают своиякоря под действием тока разрядаконденсатора 22 до нарастания рабочего тока в их токовых обмотках, включенных в линейную цепь. Напряжение источника 36 в линейной цепи выпрямляется диодом 16, отчего в обмотках реле 9...

Номер патента: 1303475

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Васильев, Макарычев, Фаерович

МПК: B60P 3/00, B62B 3/00

Метки: средство, транспортное

...4 образовано расположенными с боковых сторон кузова параллелограммными механизмами 6 и 7, два ЗОпараллельных звена каждого из которых образованы самим кузовом 4 и шарнирно смонтированным на соответствующей боковой стойке 2 балансиром 8.Два других параллельных звена каждого из механизмов 6 и 7 образованытягами 9 и 10, При этом шарниры 11и 12 крепления каждой тяги 9 механизмов 6,и 7 на балансире 8 и на кузове4 расположены по разные стороны относительно шарнира 13 крепления балансира 8 на соответствующей ему боковой стойке 2.На кузове 4 соосно шарниру 12крепления тяг 9 закреплен ролик 14, 45размещенный в направляющей 15,смонтированной на шасси 1. Транспортное средство перемещается при буксировке его за тяговое устройство 3. При этом за счет...

Номер патента: 1303476

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Афанасов, Гуськова, Мордавченкова, Сорокин

МПК: B62D 1/185

Метки: колонки, крепления, рулевой, средства, травмобезопасной, транспортного, узел

...1 закреплен на опорной поверхности 6 кузова транспортногосредства. Жесткие металлические опорные втулки 5 установлены в пазах 7кронштейна, выполненных параллельнооси колонки. На опорной втулке 5,имеющей Т-образный профиль, с противоположной стороны торца 8, которыйопирается на неподвижную поверхность 25кузова, выполнен фланец 9. Между верхней частью 10 и нижней частью 11 вала установлено энергопоглощающее устройство 12,На втулке 5 установлены эластичные кольца 4 так, что кронштейн 1 колонки расположен между фланцами 9опорных втулок 5 и эластичными кольцами 4, а эластичные кольца 4 расположены между кронштейнами 1 и опорной З 5поверхностью кузова. Зластичные кольца 4 могут быть выполнены из резиныили подобного материала.При затяжке...

Номер патента: 1303477

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гурвич, Дьяков, Морозов

МПК: B62D 7/16

Метки: изменяемой, колеей, колесного, рулевая, средства, транспортного, трапеция

...схема рулевой трапеции.Рулевая трапеция колесного транспортного средства содержит попереч 15 ную рулевую тягу 1 регулируемой длины и соединенные с ней с помощью шарниров 2 через втулки 3 поворотные рычаги 4. Втулки 3 установлены на пово" ротных рычагах 4 с возможностью осе 20 вого перемещения, причем на рычагах 4 выполнены винтовые нарезки 5, с которыми взаимодействуют стопорные гайки 6. Одновременно поворотные рычаги 4 соединены со шкворнями 7 управляемых колес 8 через червячные редукторы 9, червячные колеса 10 которых закреплены на шкворнях 7, а червяки 11 выполнены заодно с поворотными рычагами 4, имеющими на концах квадраты 12 для облегчения их вращения. ВПри изменении ширины колеи, т,е.изменении длины Ь рулевой трапеции,...

Номер патента: 1303478

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Геращенко, Лобах, Трофименко

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп

...полость Б крана 19 ручного растормаживания, Сжатый воздух через распределитель воздействует на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, поворотнре устройство разблокировано. При отрыве прицепа от тягача питающая 14, управляющая 15 и соединенная с последней магистраль 23 обрыва - ются, сжатый воздух иэ полости А силового цилиндра 7 через магистраль 13, распределитель 22, полость Б крана 19 ручного растормаживания и питающую магистраль 14 выходит в атмосферу, пружина 8 воздействует через поршень 9 и шток 10 на стопор 11, который, перемещаясь в правое (по схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 3, чем и достигается блокировка...

Номер патента: 1303479

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Петухов

МПК: B60P 3/035, B62D 53/00

Метки: барабана, канатного, перевозки, привода

...тяги относительно рамы 4 в вертикальной и горизонтальной плоскости. ЗОНа одной секции барабана 7 намотанзапасной канат 11. Установка для перевозки и привода канатного барабана работает следующим образом.Установка подъезжает к экскаватоРу у, которого необходимо заменить канат. Гидродомкратами 5 вывешивают 40 ведущие задние колеса 2, при этом на шарнире 10, который поднимается и на оси 6 поворачивается тяга 8, подкатывают прицеп 3 до контакта реборд канатного барабана 7 с ведущими ко лесами 2. Дальнейш:ам подъемом гидро- домкратами 5 создается необходимое давление н зоне контакта реборд и ведущих колес. При этом канатный барабан относительно шарнира 10 соверша- Ю ет вначале прямолинейное встречное движение, затем - поворотное. 2Концы...

Номер патента: 1303480

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Антипенко, Коробкин, Рынкевич, Тарасик

МПК: B60G 11/26, B62D 55/112

Метки: гусеничной, пневмогидравлическая, подвеска

...1 13034Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ,ходу.Цель изобретения - улучшение ха 5 рактеристик подвески путем поддержания статического натяжения гусеничного обвода при изменении температурноГо режимаНа фиг. 1 изображена предлагаемая 10 подвеска, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (гидрораспределитель подвески).Подвеска содержит гидравлический цилиндр 1 со штоком 2, связанным с 15 опорным катком, усилие от которого передается посредством жидкости через диафрагму 3 на пневматический упругий элемент . В крышке 4, ограничивающей объем газовой полости, уста новлен термодатчик, состоящий из емкости 5 с газом закрытой диафрагмой 6, связанной со штоком 7, который...

Номер патента: 1303481

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Зайков, Лукашев, Митин, Потапов

МПК: B63B 9/06, B63H 23/34

Метки: валопроводов, взаимного, задания, линий, осевых, положения, судовых

...в частности к способам задания и контроля взаимного положенияосевых линий судовых валопроводов,Цель изобретения - повышение точности задания и контроля взаимногоположения осевых линий судовых валопроводов.На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа. 10Осевые линии судовых валопроводов,расположенных асимметрично друг другу по отношению к диаметральной плоскости судна, задаются по точкам пред 1 1варительной разметки а-а и б-б спомощью протяженных световых пучков1 от двух излучателей 2,Путем поворота отражающих оптических приборов 3, снабженных угломерными устройствами 4, отраженныесветовые пучки сначала ориентируютсоосно друг другу и с помощью угломерных устройств 4 определяют значения углов Ю и р, ,...

Номер патента: 1303482

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Гилев

МПК: B63B 19/18

Метки: закрытие, люковое, судовое

...второй ведомой секции 2 третью ведомую секцию 3, поднимая шарнирно сочлененный с ней конец четвертой ведомой секции 4.При открытии люкового закрытия от угла поворота секций, при котором ролик 26 накатывается на направляющие 28, до первого критического угла, поворота, при котором диагональ боковой поверхности второй ведомой секции 2, проходящая через внутреннее 5 и наружное 6 шарнирные соединенияконцов секций, и продольная ось рычага 2, проходящая через наружное шарнирное соединение 7 концов секций, и ось 24 шарнирного соединения рычага 22 с тягой 25 размещаются на одной прямой, рычаг 22, а вместе с ним и третья ведомая секция 3 пово1303482 4щее на рычаг 22 через ролик 26 от т направляющих 28, увеличиваются,При открытии (и закрытии)...