Архив за 1982 год

Номер патента: 931545

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Воробьев, Голенков, Семенов, Шнейсер

МПК: B60T 17/22

Метки: несинхронности, прицепа, торможения, тягача

...преобразующим замедление объектав электрическое напряжение. Это напряжение усиливается усилителем 3 ипоступает на пороговое устройство 5, на выходе которого появляется скачокнапряжения, как только напряжение превысит заданный порог срабатыванияСкачок напряжения преобразуется формирователем 7 в короткий импульс, необходимый для управления электронным секундомером 11.Начало Торможения прицепа определяется по сигналу тензометрического датчика 2 давления, преобра, зующего давление рабочего агента в тормозной магистрали прицепа в . электрическое напряжение. Усиленное усилителем 4 напряжение поступает на пороговое устройство 6, порог срабатывания которого выбирается в зависимости от давления, необходимого для срабатывания тормозов...

Номер патента: 931546

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: двухконтурной, контуров, неисправности, одного, сигнализирующее, системы, тормозной

...из изоляционного материала,с возможностью перемещения в направлении действия давления в контурах.Контактные пластины 5-7 изолированы между собой и от корпуса изоляционными пластинами 10 (Фиг,1.).Подвижная контактная пластина 5 (фиг.2) снабжена двумя контактными участками 11 и 12, имеющими прогиб в направлении. действия давления в контурах, имеет специальный профиль в горизонтальной (фиг.2) и вертикальной плоскостях (фиг.1.) и выпол нена из упругого токопроводящего материала.Блок пластин закрыт крышкой 13 и закреплен на корпусе главного тормозного. цилиндра с помощью винтов 11. При этом блок пластин обеспечивает определенную величину начальной упругой деформации обоих элемен. тов 1, воспринимающих давление в контурах 3 и 4, когда...

Номер патента: 931547

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Иванов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...вокруг оси стойки 5 в подшипниках 6 качения.Один конец рычага 4 соединен, штифтом со штоком 7 гидроцилиндра 8, установленного на фундаментной плите 9 в узле 10 крепления, выполненным, например, в виде кронштейнов, На другом конце рычага 4 закреплена пята, состоящая из соединительного стержня 11 и.опорной плиты 12, при этом соединительный стержень 11 установлен таким образом, что точка приложения сил рычага 14 и центр тяжести опорной плиты 12 лежат на оси соединительного стержня 11, перпендикулярного оси рычага 4, а длина рычага 4 выполнена таковой, чтобы точка приложения сил рычаганаходилась в плоскости, проходящей через продольную ось стенда, перпендикулярную его основанию,Стенд работает следующим образом,Для .обеспечения въезда...

Номер патента: 931548

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бровченко, Федотов

МПК: B61B 1/00

Метки: горках, расформирования, сортировочных, составов

...нагорке ч по укрупненным назначениям6 и 7 на два пути парка 3 прщцварительной сортировки. После заполнения указанных путей продолжаютроспуск следующих составов с горкина два других специализированныхпо этим же назначениям пути парка3 и одновременно упомянутые накопленные составы на горке 5 сортируютпо назначениям плана формированияна пути сортировочного парка 2, Прирасформировании составов на горкеч вагоны отдельных наиболее мощныхназначений направляются на средниепути 10 парка 3, специализированныедля их накопления,После окончания накопления соста.вы с группы путей 10 по ходовымпутям .11 или 12 переставляются непосредственно в парк отправления вобход сортировочной горки 5; Приодновременном появлении двух отцеповв составах,...

Номер патента: 931549

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Лещов, Шлыков

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, монорельсовой, тележка

...в проушинах 15, установленных на внутренних обращенных к моно 3 931рельсу 16 вертикальных поверхностях .охватывающих монорельс 16 скоб 5.Тяговые органы 6 одними концамиприкреплены к корпусам гидроцилиндров 3 и переброшены через блоки 8,а органы 7, прикрепленные однимиконцами также к корпусам гидроцилиндров 3, переброшены через обвод.ные блоки 9 и 10. К другим концаморганов 6 и 7 прикреплены крюки 11.Элементы продольных связей свмонтированным в них грузоподъемным устройством, гидроцилиндры 3,тяговые органы 6 и 7, блоки 8-10 икрюки 11 прикреплены к вневнмм вертикальным поверхностям охватывающих монорельс 16 скоб 5 по обе стороны от него и симметрично его продольной оси.Тележка перемещается по монорельсу 16,Подъем груза осуществляется...

Номер патента: 931550

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Широков

МПК: B61G 5/06

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...8 выполнена с каналом 27. С пазом 28 первой секции 5связана защелка 29, перемещающаясямежду двумя Фиксируемыми положения.ми, включая полностью запертое иутопленное положения,Устройство работает следующимобразом,В момент сближения смежных автосцепок, если центры соединяемых уст-ройств не совпадают, центрирующие 1550 4ловители, 25 устанавливают смежные кожухи 1 друг против друга, для этого сгибая пружины 20. Стягивающие эти пружины болты 22 снабжены гибкой вставкой 23, что Ьбеспечивает плавность соединения устройств. При дальнейшем сближении упоров автосцепок 2 кожухи 1 воздействуют друг на друга, что передается пружине 4 коо жуха и возвращающей пружине 24,Так как усилие на сжатие пружины4 кожуха меньше, чем у возвращающейпружины 24,...

Номер патента: 931551

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...А высокого давления. Ка. меры А и б высокого и низкого давления заливаются маслом через отверстие в корпусе 1, которое закрывается пробкой 7. Газовая камера 8 заправляется газом через пробку- клапан 8.Гидрогазовый аппарат работает следующим образом.При квазистатицеском нагружении аппарата в результате сжатия аппарата жидкость из камеры А высокого давления перетекает в камеру Б низкого давления через отверстия, образованные диафрагмой 5 и калиброван- . ным стержнем б. При этом характеристика сжатия аппарата определяется только характеристикой сжатия газа в газовой камере,При ударном нагружении аппарата в результате перетекания жидкости с большой скоростью из камеры высокого давления в камеру низкого давления гидравлическое...

Номер патента: 931552

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Лапатин

МПК: B61K 7/02

Метки: средства, стопорения, транспортного

...которые размещены в указанных пазах, причем направляющая опора выполнена в виде размещенных между зубчатыми колесами зубчатых реек, неподвижной и расположенной над ней подвижной, связанной с приводом. 3 931внутренней ласточке зубчатого коле-са 3 или на оси 4.При движении тележки 1 зубчатыеколеса 3, взаимодействуя с зубчатыми рейками 7 и 8, вращаются вокругосей 4,Для стопорения тележки 1 включаютпривод, воздействующий на зубчатуюрейку 8 в направлении, указанномстрелкой (фиг.1), сдвигающий еезубья относительно зубьев неподвижной зубчатой рейки 7.При этом возникает силовое воздей-,ствие зубьев зубчатых реек 7 и 8 назубья зубчатых колес 3. Это воздействие способствует вытеснению зубчатых колес 3 из зацепления с зубчатыми рейками 7 и 8...

Номер патента: 931553

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Широков

МПК: B61K 7/04

Метки: авалианинец, вагонный, замедлитель

...радиально, От этого клинья 19, поворачиваясь, вторыми плоскостями 23 нажимают на шину 21, которая под действием веса рейки 5 контактирует с волнистой поверхностью шипов. шины 8, после цего шина 20, скользящая по плите 1, интенсивно отводится от шины 21 на определенное расстояние, а свя-занная с ней тросом 27 рейка 5 подни мается до момента контакта с головкой рельса 3.Подъем последней прекращается, когда ролики 17 рычагов 18 контактируют с верхней точкой вырезов 16, при этом поворотные рычаги могут пройти мертвую точку или же не дойти до нее, что достигается выбором диаметра ролика 17, с шиной 21 контактирует третья плоскость 24 клиньев 19. Одновременно пневмокамера 12 выдвигает шипы шины 8 в крайнее положение.В случае контакта...

Номер патента: 931554

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Андрушко, Казаков, Казимов, Косенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 1/16

Метки: проследования, рельсового, средства, транспортного

...1 симметричноотносительно реактивного элемента 3включены первичные обмотки трансформаторов 5 и 6 последовательно с конденсаторами 7 и 8, Вторичные обмоткитрансформаторов 5 и 6 включенывстречно между собой и подключены кинформационному входу Фазового детектора 9.Сигнал от генератора 2 высокойчастоты при отсутствии транспортногосредства на рельсовых нитях 1 индуктивно наводится от реактивногоэлемента 3 в участке одной из рельсовых нитей 1 между точками подключения конденсаторов 7 и 8, При этомв контуре, образованном последовательно включенными первичнымщ обмотками трансФорматоров 5 и 6, конденсаторами 7 и 8 и участками рельсовых нитей 1 протекает ток высокой частоты, который индуктивно наводится во вторичных обмотках трансформаторов 5 и б....

Номер патента: 931555

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Витольберг, Вставский, Дмитриев, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, обратного, поезда, торможением

...10разрывается цепь питания контрольного реле 11, которое, обестоциваясь,своими разомкнутыми фронтовыми контактами 11.1 отключает генератор 14разрешающих кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, а замкнутым тыловым контактом 11.2 подклюцает к согласующему элементу 12 генератор 13 запрешающего кодового сигнала автоматической локомотивной сигнализации.При освобождении поездом первой рельсовой цепи все приемные реле 2-5 возбуждаются, тем самым подготавливая цепь возбуждения для соответствующих вспомогательных реле 7-9. Восстановление питания вспомогательных реле 7-10 и контрольного реле 11 возможно только при условии освобождения поездом следующей рельсовой цепи и возбуждении ее приемного реле 6 первого контрольного...

Номер патента: 931556

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Мойсеенко, Скрыпин, Соболев

МПК: B61L 29/22

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...нечетный, информация обэтом поступает от датчика 1 навход блока 12 определения направления движения, После определениянаправления движения поезда на выходе блока 12 появляется сигнал,5 931 который передается на вход блока 15 враждебности маршрутов. При отсутствии враждебных маршрутов на втором выходе последнего появляется управляющий сигнал, который поступает в блок 19 выдержки времени,и с этого момента начинается отсчет времени нахождения поезда на участке приближения.Одновременно управляющий сигнал 1 о передается на второй вход блока 24 автодорожных светофоров и первый вход блока 16 формирования сигналов блокировки, Блок 24 при этом изменяет свое состояние, в результате чего 15 запускается блок 21 режима мигания, которым включаются...

Номер патента: 931557

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Сандальнев, Черепнин

МПК: B62B 1/06

Метки: контейнеров, одноосная, перевозки, полуприцепов, ручная, тележка

...тележки в качестве опорных неповоротных колес 12 фиг,4)для контейнера с четырьмя опорами13 сцепное устройство снабжено управляемым штифтом 14, установленным на кронштейне 6, и втулкой 15,неподвижно закрепленной на оси 3.При размещении штифта 14 во втулке15 сцепное устройство жестко соединяется с осью 3 тележки и последняяможет использоваться в качестве опорных неповоротных колес 12 для контейнера с четырьмя опорами 13.Тележка с полуприцепом-контейнером работает следующим образом.Тележка подкатывается под стоящийна полу полуприцеп-контейнер 55 1 О 15 яо 2 зо з ао 4 1 фиг.1) в положении, когда кронштейн 6 наклонен в сторону полуприцепа- ф контейнера 5 настолько, что его выступ 8 входит в контакт с упором 9 полуприцепа-контейнера.При...

Номер патента: 931558

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Пазин, Шевченко

МПК: B62B 3/04

Метки: автомобилей, агрегатов, двухосная, тележка, транспортировки

...закрепленных на осях 8, жестко уста новленных на раме 1. Другим своим плечом рычаги 7 шарнирно соединены с тягами 9, которые, в свою очередь шарнирно связаны с кулисными рычагами 10, соединенными между собой упорным звеном 11.Платформа 4 снабжена приводом, состоящим из троса 12, отклоняющих блоков 13, барабана 14, снабженного безопасной рукояткой 15, натяжного устройства 16 и уравнительного блока 17, установленного на конце секции 3 откидной площадки, Секция 3 снизу снабжена подвижным упором 18.Тележка работает следующим образом.К автомобилю, установленному на смотровой канаве, подкатывается тележка, собранная в транспортное положение. Перед подводом тележки под автомобиль откидная площадка приводится в рабочее положение, но остается в...

Номер патента: 931559

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Гаджимурадов

МПК: B62D 1/00

Метки: крутосклонного, средства, стабилизатор, транспортного

...механизмом.На фиг. изображен стабилизатор, вид сверху, на фиг. 2 - то же, вид :сбоку.Стабилизатор крутосклонного транс портного средства содержит датчики 1 и 2 измерения опорных реакций, а также гидрораспределитель 3 и исполнительный механизм, установленные на остове ч транспортного средства. На остове 1 при помощи шарнира 5 смонтирован брус .6; несущий на свободном конце при помощи оси 7 самоустанавливающееся колесо 8.С брусом 6 соединен гидроцилиндр 9 перемещения бруса в вертикальной плоскости и гидроцилиндр 10 перемещения бруса в поперечной плоскости.Стабилизатор работает следующим образом.При движении транспортнства на уклоне срабатывают1 и 2 и вначале брус 6 с к3 931559 4перемещается в опорной плоскости по- занные между собой...

Номер патента: 931560

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Высоцкий, Гилелес, Гинцбург, Горелик, Добринец, Козел, Кокин, Минчук, Червяк, Шаповалов

МПК: B62D 3/02

Метки: механизм, рулевой, средства, транспортного

...неподвижно закрепленных на корпусе крышках установлены штифты длявзаимодействия с упомянутыми отверстиями, а между торцовыми поверхностями сектора и эксцентричныхвтулок установлены упорные кольца.На фиг. 1 приведена конструктивная схема рулевого механизма; нафиг 2 - разрез А-А на фиг.1.Рулевой механизм содержит гайкурейку 1, связанную винтовым соединением, включающим циркулирующие шарики 2, с рулевым валом 3, установленным в подшипниках корпуса 4,цилиндрический сектор 5, соединенныйс регулировочным устройством, включающим подшипники 6 скольжения, укоторых внутренняя поверхность эксцентрично смещена относительно наружной, втулки 7 с рядом отверстий8 на торцах, штифты 9, установленныев крышках 10 и 11 и входящие в отверстия втулок 7....

Номер патента: 931561

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Ачинович, Высоцкий, Гинцбург, Горелик, Добринец, Козел, Кокин, Лугин, Санько, Червяк, Шаповалов, Яглейко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...6, закрепленнымнеподвижно в крышке 12 на радиальноупорных подшипниках 13.Вал имеет шлицы и соединен тор"сионом 14 с входным валом рулевогомеханизма 10. Шлицевое соединениевыполнено с зазором 15, который выби.рается из условия получения голногохода золотника.Внутренние кольца 6 и 17 подшипника опираются на торцы плунжеров 5Наружное кольцо 18 нижнего подшипника упирается в буртик втулки 9, анаружное кольцо 19 верхнего подшипника закреплено гайкой 20.В крышке 21, служащей для регулировки натяга подшипников 13, установлено комплексное уплотнение 22.Сверлениями 23 и 24 в корпусе 1 полости Ь и В распределителя соединены со сливом.При нейтральном положении золотника рабочая жидкость от насоса поступает к средней расточке 3 и черезрасточки 2 и 4...

Номер патента: 931562

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гецович, Скляров, Федосов, Цырлин

МПК: B62D 5/06, F15B 11/16

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...2 в гидролинию 3 и далее в полость 22 делителя 5 потока, Одновременно жидкость от насоса 2 поступает через гидролинию 6, обратный клапан 7, вход 8 делителя 5 потока в полость 21, в гидроусилитель 10 тормозов и в гидроаккумулятор 9,Поскольку золотник 15 управления делителя 5 потока удерживает полость 22 закрытой в результате действия пружины 16, то в случае, если гидроусилитель тормозов имеет закрытый центр, насос 2 работает только на зарядку гидроаккумулятора 9, По мере достижения необходимого уровня давления в гидроаккумуляторе и, сле 15 2 О 25 зо 35 40 45 50 55 довательно, в рабочей полости 21 поршня 19 плунжер 18 под действием давления жидкости перемещается вправо и,сжимая пружину 6, смещает золотник15 управления. Смещение золотника...

Номер патента: 931563

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Глебов

МПК: B62D 11/00

Метки: гусеничного, движения, двухмоторного, механизм, поворотом, скоростью, средства, транспортного

...вокруг оси 4 во втулке 33, которая имеет возможность поворачиваться вокруг оси 5. Рукоятка управления снабжена двуплечим рычагом 34 с продольными пазами 35, с помощью которых он взаимодействует со сферами 36 одного из плеч ведомых двуплечих рычагов 37 установленных также поворот- но на оси 5. Каждое другое плечо 38 ведомых рычагов с помощью тяги 10 кинематически связано с регулятором, изменяющим частоту вращения двигателей. Каждый ведомый рычаг 37 имеет упор 11. Устройство стопора 12 и его регулировочные элементы выполнены так же, как и в механизме на фиг. 1 и 2.Механизм работает следующим образом.Управление поворотом транспортного средства осуществляется поворотом рукоятки вокруг оси 4. При этом ведущие рычаги рукоятки (ведущая...

Номер патента: 931564

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гурский, Дидух, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, механизм, откидывания, средства, транспортного, уравновешивающий

...6, один конец которого жестко связан с торсионом 1, а второй снабжен телом качения, например подшипником 7, взаимодействующим с криволинейным участком 8 конца продольного рычага 9, установленного на оси 10, Другой конец рычага 9 соединен с кабиной 5 через регулировочный элемент 11 и шарниры2 и 13, При этом плечо рычага 6 выполнено больше плеча криволинейного участка 8 конца продольного рычага 9.При сборке механизма торсиону 1 путем его закрутки сообщается упругий крутящий момент, постоянно воздействующий через промежуточный рычаг 6, подшипник 7, криволинейный участок 8 продольного рычага 9 и регулировочный элемент 11 на кабину 5. Упругий крутящий момент торсиона 1 уравновешивает крутящий момент, создаваемый силой тяжести кабины 5,...

Номер патента: 931565

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гурский, Дидух, Оборотов, Шелушков

МПК: B62D 33/06

Метки: запорное, кабины, откидывающейся, раме, средства, транспортного, фиксации

...поверхности 11 от плоскости, соединяюшей ось упора 15 и ось пальца 10, в сторону поворота поводка 8 при открывании устройства. Положение многогранной поверхности 12 втулки 9 относительно фиксируюшего элемента 7 выбрано с учетом обеспечения контакта эксцентричной поверхности 14 фиксирующего элемента 7 с упором 15 в пределах заданного участка от В до В+ Г.Под действием силы пружин 22 и 13, передаваемой через поводок 8 на фиксируюший элемент 7, упор 15 зажат между стенками зева 3 и эксцентричной поверхностью 14 фиксирующего элемента 7, что обеспечивает фиксацию кабины на раме 6 автомобиля. Для открывания устройства прилагают усилие к управляюшей тяге 21, которая поворачивает поводок 8 совместно с втулкой 9 относительно пальца 10 и...

Номер патента: 931566

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Гаджимурадов

МПК: B62D 37/04

Метки: крутосклонное, средство, транспортное

...гидрораспределитель 11, золотник которого связан. с рулевым колесом 12. Ведущие колеса 13транспортного средства имеют дифференциальный привод, в состав которого входят гидродвигатели 14 для привода каждо го колеса, имеющие качающиеся шайбы 15,с одной из которых взаимодействует рычаг 10. Рулевое колесо 12 посредством тяги 16 связано с качающимися шайбами 15. На раме установлен также гидрораспредели3тель 17, связанный с насосом 18 и баком9. Шарниры 20 направляющего колеса 5посредством планок 21 соединяют горизон-,тальную ось 22 этого колеса с его вертикальной осью.При повороте транспортного средства егорулевое колесо 12 воздействует с помощьютяги 16 на качающиеся шайбы 15 гидродвигателей 14. В результате осуществляетсяповорот...

Номер патента: 931567

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B62D 37/04

Метки: крутосклонное, средство, транспортное

...вала жестко прикреплен к оси 7 шарнира установки датчика крена на остове 1, а выходной хвостовик жестко связан с продольной осью 8 поворота сиденья 4, снабженного амортизатором 9. Датчик 3 крена шарнирно связан с механизмом 2 выравнивания посредством тяги 10,На горизонтальной поверхности остов 1 транспортного средства находится в вертикальном положении, механизм 2 выравнивания при этом находится в нейтральном по 931567ложении, а следовательно, датчик 3 крена - в вертикальном положении.При наезде транспортного средства на поперечный склон (фиг. 2) его остов 1 наклоняется вниз, срабатывает датчик 3 крена и воздействует на механизм 2 выравнивания. Последний выравнивает остов 1 и одновременно посредством тяги 10 поворачивает датчик 3...

Номер патента: 931568

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Белик, Курач, Трач

МПК: B62D 47/02

Метки: конструкции, модульной, средство, транспортное

...1 изображен единый конструктивный размернопараметрический модуль транспортного средства, вид сбоку; на фиг, 2 шасси в плане; на фиг. 3 - компоновочная схема малого автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, в плане; на фиг, 5 - компоновочная схема среднего автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, в плане; на фиг. 7 - компоновочная схема большого автобуса модульной конструкции, вид сбоку; на фиг. 8 - то же в плане.Каждое пассажирское транспортное средство, например автобус, содержит соединенные торцовыми частями промежуточную оконную секцию 1 кузова и единые конструктивные размерно-параметрические модули 2, каждый из которых включает в себя оконную секцию 3 с колесной нишей 4, дверную секцию 5 и...

Номер патента: 931569

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Лях, Чертков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...цель достигается тем, что каток снабжен регулируемым пневмоэлементом, установленным по периметру катка.На фиг, 1 показан движитель в зоневедущего колеса, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Гусеничный движитель содержит раму1 и ведущее колесо 2, охваченное гусеницей 3, а также прижимное устройство гусеницы 3 к ведущему колесу 2, которое 15 выполнено на кронштейне 4, прикрепленномк раме 1. На указанном кронштейне 4 с помощью оси 5 установлен каток с пневмоэлементом 6, охватывающим каток по периметру, Пневмоэлемент выполнен регулируемым и находится в постоянном контакте с гусеницей.Гусеничный движитель с прижимнымустройством работает мледующим образом.При передвижении гусеничного движителя за счет усилий, действующих со...

Номер патента: 931570

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Кострубин, Юрыгин

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, каток, опорный, хода

...надежности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, что каток снабжен крышкой, установленной со стороны уплотнения над кольцевой выточкой для создания упомянутой масляной полости.На чертеже изображен опорный каток, общий вид, разрез.Каток включает ролик 1, подшипник 2 скольжения, чашку 3, торцовое уплотнение 4, ось 5, а также крышку 6, установленную между ободом ролика над выемкой 7. При этом крышка 6 с одной стороны укреплена на ободе ролика жестко, например, сваркой, а с другой стороны опирается на чашку посредством дополнительного рационального уплотнения 8. Таким образом, между ободом ролика 1, чашкой 3 и крышкой б получается замкнутая полость, образуемая между указанной крышкой и выемкой 7, куда через пробку 9...

Номер патента: 931571

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Березин, Днепровский, Мазепа, Скрягин, Шаповалов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, тензометрический, шарнир

...смещений пальбодными концами поджаты931 Формула изобретения 3леднее жестко закреплено на пальце 5, соединяющем соседние траки 2 и 6 гусеницы.На том же пальце 5 установлено короысло 7 с двумя рычагами 8, оси 9 вращемыания которых размещены в каждом из трков 2 и 6. Свободные концы тензоэлементов10 для регистрации угловых перемещенийустановлены в винтовых- .пазах 11 осей 9с возможностью перемещения в них.Тензометрический шарнир гусеницы работает следующим образом.При приложении нагрузки на шарнирс резино-металлической упругой втулкой деформируется резиновый слой 12 втулок, врезультате чего происходит смещение пальца 5 с закрепленными на нем кольцом 4и коромыслом 7 относительно каждого изсочлененных траков 2 и 6,Кольцо 4, перемещаясь в...

Номер патента: 931572

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Богданова, Вариченко, Гринько, Контарев, Суржиков

МПК: B62D 57/00

Метки: волновой, движитель, средства, транспортного

...складки 5 имеются на вертикальных боковых частях оболочки 2. Складки 4 удерживаются от выпрямления стяжками или тросами 6, а складки 5 - тросами 7, Опорная часть 8 эластичной оболочки по всей своей длине снабжена гибким элементом 9, который своими концами 10 и 11 жестко прикреплен к корпусу 1 транспортного средства. Кроме того, гибкий элемент 9 посредством шарнирных подвесок 12 одинаковой длины соединен с опорной частью 8 гибкой оболочки 2.Гибкий элемент 9 может быть выполнен в виде клиновой цепи 13, а шарнирные подвески 12 - в виде шарнирно прикрепленных к звеньям цепи 13 тяг 14 и траверс 15 с двухстепенными шарнирами. Кроме того, гибкий элемент может быть выполнен в виде стальной или металлокордовой ленты, а также троса,Механизм...

Номер патента: 931573

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Гарифуллин, Сагадеев, Тахавов

МПК: B62J 5/04

Метки: велосипеда, сигнальное

...фиг. 1 представлена общая схема устройства; на фиг. 2 - хомут с переключателем, общий вид. 2Сигнальное устройство содержит лампу 1 стоп-сигнала, аккумуляторную батарею 2, переключатель 3, включающий в себя контакт 4, соединительный провод 5 и амортизатор 6, датчик торможения, включающий в себя рычаг 7, например рычаг тормозного узла втулки заднего колеса, и хомут 8.Устройство работает следующим образом.Во время торможения ножным тормозом на рычаг 7 действует момент силы М, направленный вниз. Амортизатор 6 сжимается под действием этой силы и контакт 4 с жестко укрепленным на нем соединительным проводом 5 касается корпуса хомута 8, замыкается электрическая цепь и загорается лампа 1 стоп-сигнала,При прекращении торможения или при...

Номер патента: 931574

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Лысоконь

МПК: B62M 3/00

Метки: велосипеда, кареточный, педального, привода, узел

...в осевой плоскости. Через них проходит ось 4 кареточного узла, выполненная за одно целое с шатунами 5 и осями 6 педалей и представляющая собой неразъемный коленча тый вал. Части подшипников скольжения зафиксированы во избежание перемещений с одной стороны распорными втулками 7, закрепленными на оси жестко любым способом, например сваркой, а с другой стороны - верхним 8 и нижним 9 вкладышами, имеющими отбортованньче с обеих сторон края 10. На нижнем вкладыше имеется выемка 11 для соединительного болта 12 с гайкой 13 и шайбой 14, обеспечивающего соединение, центрацию и предотвращение пе ремещения подшипников вместе с вкладышами как в осевом направлении, так и вокруг оси при ее вращении. На оси кареточного узла на жестко закрепленной...