Архив за 1982 год

Номер патента: 933479

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Шеланов

МПК: B30B 1/02

Метки: пресс

...На фиг. 1 изображена кинематическая схема предлагаемого пресса; на фиг. 2 - колено рычага с кулисой.Пресс состоит иэ станины 1, на которой соосно закреплены верхний полэун 2 и нижний ползун 3. Ползун 2 колено"рычажным механизмом 4 соединен с приводом 5 и тягой 6, установленной в направляющих 7. Ползун 3, шатун 8 и двуплечий рычаг 9 с кулисой С 1 соединены шарнирами 10. Рычаг 9 через кулисный камень 11, установленный на тяге 6, соединен с приводом 5.Пресс работает следующим образом. При перемещении тяги 6( фиг.2) по схе933479 ИПИ Заказ 4065 аж 699 Подписное ме вниз кулисный камень 11 воздействует на кулису ц рычага 9 на участке АВ. Полэун 3 фиг.1) поднимается до крайнего верхнего положения.Одновременно под действием тяги 6 имеханизма 4...

Номер патента: 933480

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Гавриков

МПК: B60B 9/00

Метки: движитель, средства, транспортного

...Через отверстия и.лаз пропущеныодинаковые цилиндрические оси 11, Положениеи длина паза определеяются из условия по.требного ограничения изгиба цепи в прямоми обратном направлениях, т, е. необходимымирадиусами участков с, д и Ь, Для обеспечениясвязи жесткостей отдельных звеньев па участ.ках предельных изгибов цепь состоит минимумиэ трех рядов пластин 10, причем каждая.плас.тина второго ряда смещена относительно сосед.них пластин первого ряда на одно отверстие,а каждая пластина третьего ряда - на два отверстия относительно пластины первого рядав том же направлении,При отсутствии внешней нагрузки подвоздействием усилий пружш 5 и 6 половины2 и 3 ступицы 1 будут находиться на минимальном удалении друг от друга. Диафрагма7 при...

Номер патента: 933481

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Вавилов, Воронцов, Кацыгин, Львутин, Орда

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, металлоэластичное, средства, транспортного

...шарниром 7 сосешптх спиц с помощьюупругих элементов (пружин) 10.Для обеспечения поперечной. устойчивостиколеса спицы с упрутими элементами располо.933481 Фиг 1НИИПИ Заказ 4066/24 Тираж 718 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектнаяжены в два ряда симметрично относительновертикальной осн,Колесо работает следующим образом.Крутящий Момент независимо от направления движения передается от ступицы 1 через 5рычаги спиц 8, элементы 10 и балзнсирь 5к ободу 2 и вследствие взаимодействия последнего С почвой реализуется в тяговое усилие колеса. Благодаря тому, что угол междурычагами, образующими спицу 8, отличен от 1 О180, элементы 10 в нижней части колесапод воздействием вертикальной нагрузки сжаты.Передача крутящего момента...

Номер патента: 933482

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Гришин, Емельяненко, Камаев, Черкашин

МПК: B60G 13/04

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...элемента шаровой формы, из которых внутренний выполнен из двух пустотелых частей, установленных с возможностью пространственного вращения относительно наружного элемента, и упругую вставку, соединенную со штоком, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с .целью расширения функциональных возможностей путем одновременного демпфирования направленных вдоль оси штока колебаний, к пустотелым частям со стороны их внутренних поверхностей жестко прикреплены накладки с цилиндрическими поверхностями трения, упругая вставка выполнена в виде двухполуколец, контактирующих по внешним цилиндрическим поверхностям снакладками, двух расположенных соосно со штоком дисков, выполненныхс коническими боковыми поверхностямии контактирующих по этим поверхностямс...

Номер патента: 933483

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Босикашкили, Сакварелидзе, Челидзе, Эдилашвили

МПК: B60G 11/18

Метки: заднего, моста, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...подвески, сни жает ее надежность и затрудняет получение необходимой плавности хода. Целью изобретения является повышение эффективности, надежности и упрощение конструкции подвески.Цель достигается тем, что торсионыразмещены над остовом, при этом одниконцы торсионов защемлены в опорах,жестко связанных с остовом, а на других их концах смонтированы кривошипы,связанные с бортовыми редуктораминаклонными тягами,На фиг. 1 изображен колесный трактор с предложенной подвеской, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1;на фиг, 3 - вид Б фиг,2.Подвеска каждого из задних колестрактора содержит бортовой редукторзакрепленный на остове 2, с возмож 393383 4тягой 8 связан с бортовым редукто- цается, что позволяет унифицироватьего с извеетными...

Номер патента: 933484

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Власов, Гладилин, Мельниченко

МПК: B60K 11/04

Метки: привод, радиатора, средства, транспортного, шторки

...сечение Г-Г Фиг,Б," на Фиг. 8 - вид Дфиг.б.оВ передней части транспортногосредства перед радиатором 1 размещен барабан 2 шторки 3 радиатора,связанный тяговым тросом 4 с приводом 5 этой шторки, 25Привод 5 смонтирован на кронштейне 6, который закреплен в кабинеавтомобиля под панелью приборов.В этом кронштейне неподвижно установлена ось 7 приводного барабана 8, зоБарабан 8 выполнен из двух штампо-ванных половин 9 и 10, образующихступицу с отходящими от нее ребордами 11. На рабочем уцастке, примыкающем к ступице, эти реборды разнесе"ны на расстояние, соответствующеедиаметру троса 4, так цто последнийукладывается между ними в один витокпо ширине и в несколько витков повысотев радиальном направлении 7,Конец этого троса закреплен на барабане 8...

Номер патента: 933485

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Беленков, Городецкий, Кобахидзе, Михайлин, Михеев, Рахлевский, Сордия, Халецкий

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропривод, объемный, самоходной

...7через клапан 5 и подает ее по гидролинии 2к гидромотору 4. По мере увеличения частоты 20вращения насоса 1 расход жидкости через этотгидромотор и клапан 10 увеличивается и запорно.регулирующий элемент последнего перемещается, увеличивая площадь проходногосечения. Такое перемещение через. блок 12воздействует на запорно-регулирующий элемент регулятора 8 так, что расход через этотрегулятор в гидробак 7 увеличивается, Темсамым компенсируется увеличение объемногоКПД, связанное с ростом частоты вращения 3 Онасоса 1. Если при постоянной частоте вращения этого насоса повышается давление в гидролинии 2, то звено 11 датчика 9 перемещается и через блок 12 воздействует на запорнорегулирующий элемент регулятора 8 так, что35расход через этот...

Номер патента: 933486

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Бобровский, Скаргин, Филатов, Черкасов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...13 поджимает шарик 11 к ступеньке, ограничивающей выдвижение этого шарика из отверстия в хвостовике собачек 7 и 8. Во время вращения корпуса 1 вместе с осями 9 и собачками 7 и 8 шарики 11 своими выступающими т1 О 1 ЭО 3 е39 3 ао 4 о 5 6 4из хвостовиков этих собачек частя- .ми упираются в торцы зубьев 4 храповиков обойм 2 и 3, которые поворачивают собачки 7 и 8 относительноосей 9. При этом собачки 7 и 8 зубьями 10 входят в зацепление с зубьями4 храповиков обойм 2 и 3, которыеи передают крутящий момент к мостамили колесам транспортного средства.Хвостовики собачек 7 и 8 в этовремя свободно располагаются в пазах ограницителя 6.При торможении транспортногосредства тормозом или двигателемобоймы 2 и 3 вращаются быстрее, чемкорпус 1...

Номер патента: 933487

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Зеленый, Скойбеда, Шавель, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: поворота, средства, транспортного

...- с гидроцилиндром 11. Механизмповорота содержит также гидросистему рулевого управления, состоящуюиз источника 14 давления текущейсреды, гидроусилителя 15 и исполнительного органа 16. Распределитель12 гидравлически управляется источником 14. Давление последнего пропорционально усилию поворота управляемых колес, Распределитель 12 имеет также разное управление 17.Устройство поворота работает следующим образом,При прямолинейном движении транспортного средства давления, развиваемого источником 14, не достаточно для перемещения распределителя 12, вследствие чего гидроцилиндр11 связан с этим источником насо"сом 13. При этом тормоз 10 замкнут,а промежуточная шестерня 9 остановлена, звенья 7 и 8 не вращаются ибортовые механизмы работают...

Номер патента: 933488

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...с внутренними зубьями, расположенные в закрытом корпусе 4 с автономной маслянойЭ 33483 аказ 4067 Подписное 3ванной, Выходной вал выполнен издвух частей 5 и 6, одна из которых5 связана с шестерней 2, а другая6 - с колесом 3. Связь шестерни 2или колеса 3 с валом 1 осуществляется за счет зубчатой муфты, ведущий элемент 7 которой установленна валу 1, а ведомые 8 и 9 - начастях 5 и 6 выходного вала. Корпус4 крепится к раме 10 транспортногосредства болтами 11,Механизм работает следующим образом,Момент от приводного элемента,например двигателя, передается навал 1, через зубчатую муфту в зависимости от положения корпуса 4 нашестерню 2 и затем через колесо 3на часть 5 выходного вала, обеспечивая ей скорость и(фиг,1),илина колесо 3 и далее через...

Номер патента: 933489

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Макаров, Чувашов

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, передач, ручного, средства, ступенчатой, транспортного

...опорыв двух направлениях. В нейтральномположении этот рычаг и все дистанционное устройство фиксируются двумяфиксаторами, фиксаторы имеют двепружины разной жесткости иустановлены в чашке фиксаторов. Последняяразмещена вместе с рычагом переклю- вцения передач в крышке коробки пере- фдач. Пружины фиксируются в чашкефиксаторов стопорным кольцом.На фиг, 1 изображен общий видустройства для дистанционного ручного управления ступенчатой коробкойпередач транспортного средства; нафиг. 2 - сечение А-А фиг.1; нафиг. 3 - сечение Б-Б фиг.1.Устройство имеет тягу 1 (фиг. 1), рцсостоящую из двух Ц-образных деталей2, стержня 3 и двух шарниров(фиг 3) Каждый из двух вкладышейимеет два взаимно перпендикулярныхотверстия: одно отверстие для уста ьновки...

Номер патента: 933490

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Ильиных

МПК: B60L 5/04

Метки: ролик, токосъемный

...направлении пружинойчество типоразмеров роликов, чтодаст возможность заменять их другдругом., позволяет во время эксплуатации поддерживать неизменной силудавления на контактный провод засчет перемещения по оси ролика егоподвижной части - фланца. 10 формула изобретения 1. Токосъемный ролик, выполненныйиз двух частей, смонтированных наоси с зазором для размещения контактного провода, причем одна из нихзакреплена жестко, о т л и ча ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и износоустойчивости, другая часть смонтирована с возможностью перемещения вдоль оси иподпружинена относительно указаннойодной части.2. Ролик по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что образующие боковых поверхностей обеих частей ролика,контактирующие с токонесущим...

Номер патента: 933491

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 15/08

Метки: возбуждения, двигателей, импульсного, тяговых

...работает следующимобразом,По мере увеличения коэффициентазаполнения импульсного цикла в регуляторе 4 его шунтирующее влияниена резистор 5 возрастает и ток обмоток 6 и 7 уменьшается, Этим достигается поддержание неизменнымтока в обмотках 1 и 2, При этомв момент проводящего состояния регулятора 4 в полуобмотке дросселя3, включенного в цепь обмоток 1 и 2наводится пр ливоэлектродвижущая сила, препятствующая нарастанию токав этих обмотках и способствующая,таким образом, значительному сокращению пульсаций тока в обмотках1 и 2, вызываемых переводом регулятора 4 из непроводящего состоянияв проводящее и обратно, В конце про-.цесса регулирования, когда регулятор 4 переводят в полностью проводящее состояние, одновременно замыкается...

Номер патента: 933492

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Боголюбов, Корнев, Мазнев, Червяков, Шевцов

МПК: B60L 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...работать импульсный преобразователь, регулируя напряжение на тяговых двигателях от нуля за счет реализации амплитудно-фазовой модуляции до напряжения источника питания широтно-импульсным методом. После выхода двигателей на автоматическую характеристику замыкаются контакторы 13 и 14. Для ослабления поля тяговых двигателей поочередно отпираются тиристоры 18, 28 и 17, 29, что соответствуетмаксимальному ослаблению поля. Уменьшением глубины ослабления поля дости гается отпирание тиристоров 18, 28 и 17, 29 соответственно в интервале переэаряда конденсатора 24 через тиристор 15(6), диод 26(25) и реактор 32.Для осуществления рекуперативного торможения с независимым возбуждением размыкаются контакторы ,1, 13, 22, 23 и реверсируются обмотки 3...

Номер патента: 933493

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Антоненко, Бурченков, Жидков, Куровский, Модин, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: аппаратом, маневрового, противоразгрузочным, тепловоза

...6-9, трансформаторы 2-5 подключены к вы-.прямительным мостам 10-11, соединенным с регистром 12.Выход датчика 1 соединен с интегрирующим блоком 13, выполненным на резисторе 14 и конденсаторе 15 и соединенным с ключевым элементом 16, пороговым элементом 17 и усилителем . 18 в последовательную цепь, которая подключена к электромагнитному регулятору 19 давления, При этом элемент 16 представляет собой контакт 20 реле локомотивного скоростемера на чертеже не показан), а элемент 17 выполнен на стабилитроне 21 и резисторе 22. Устройство работает следующимобразом,Каждый трансформатор постоянноготока с выпрямителем 10-11 выдаетпостоянный ток, пропорциональный повеличине току пары тяговых электродвигателей. При последовательном соединении этих...

Номер патента: 933494

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Михеев, Свешников, Филатов

МПК: B60M 1/14

Метки: извещения, контактной, сети, состоянии, токораздела

...токораэдела,блок формирования сигналов управлния и блок передачи сигналовОднако это устройство не оредацу информации в требуемо И, к входам которого подлок-контакт привода разъе3 93349 1 ИПИ Заказ 4067/25 Тираж 718 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,го подключены счетчики числа токоприемников, а выход элемента И соединен с входом блока передачи сигналов.На чертеже изображена блок-схема устройства.Блок-схема устройства состоит из токораздела 1, разъединителя 2 токо- раздела, привода 3 с блок-контактами, элемент И 4, блока 5 Формирова" ния сигналов управления, счетчиков 1 О . числа токоприемников и блока 7 передачи сигналов.Когда отключен разъединитель 2 токораздела 1, то блок-контактами привода 3 разъединителя...

Номер патента: 933495

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Матафонов, Харин

МПК: B60N 1/02

Метки: подушка, сиденья, средства, транспортного

...проявляется незначительно, и подушка обладает сравнительно слабым демпфированием, цто благоприятно сказывается на комфортабельности сиденья. По мере увеличения амплитуды колебаний демпфирующая способность подушки возрастает иэ-эа увеличения количества перекачиваемой жидкости, при этом уменьшается раскачивание человека на сиденьи, т,е, улучшается комфортабельность,Трубки 5 могут быть введены непосредственно в объем упругого пористо- ф 0 го материала. В. этом случае они должны быть выполнены из эластичного материала, например, резины, а жесткое основание 4 должно иметь отверстия.Рабочая среда непосредственно посту- ф пает в объем пористого материала причем точки поступления жидкости в материал можно расположить так, чтобы учесть...

Номер патента: 933496

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Заяц, Котик, Ребров, Шашкин

МПК: B60N 1/02

Метки: активная, гидромеханическая, подвеска, самоходной, сиденья

...гидромеханической подвескисиденья самоходной машины.Подвеска содержит гидроцилиндр 1,закрепленный на основании 2, управляемый золотниковый гидрораспределитель 3 с двумя торцевыми полостями4 и 5 управления, датчик ускорения,состоящий из дросселя 6, сопла 7и инерционной массы 8, взаимодействующей с этим соплом в кацестве заслонки и соединенной пружинами 9 соснованием 2, узел обратной связипо положению подвески, который выполнен в виде управляемого эолотникового гидрораспредепителя 10, магистраль 11 междроссепьной камеры12 которого связана с управляющеймагистралью 13 гидроцилиндра 1 ичерез дросселируЮщие окна 14 и 15соответственно с нагнетательной 16и сливной 17 магистралями, причемзолотник 18 гидрораспределителя 10кинематически (например,...

Номер патента: 933497

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Марванов, Скакун

МПК: B60P 3/00

Метки: средство, транспортное

...средства на транспортируемый груз при одновременном исключении вредного воздействия наокружающую среду, так как воздушные 1 р струи ьв текая из-под юбки, омываюттолько кузов и не воздействуют надорожное покрытие.3 933Транспортное средство содержитведущее шасси 1, компрессор 2, двигатель 3, кузов 4, платФорму 5 навоздушной подушке, которая соединенас кузовом упругими стропами 6, Кплатформе по периметру прикрепленаюбка 7, Сжатый воздух поступает вполость, образованную платформой, июбкой, по магистрали 8 из ресивера9. Кронштейны 10 жестко соединеныс днищем кузова, Внутри кронштейновустановлены упругие элементы 11,выполненные в виде упругих колец илиполых торов, частично заполненныхжидкостью. В упругие элементы 11 вхо" 15дят упругие...

Номер патента: 933498

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Епутатов

МПК: B60P 3/025

Метки: прицеп, торговый

.... лейбусом и т.п.) после сцепки.В средней части передней стенки этого кузова размещен соединенный с ней шарнирно откидной прилавок 11,который сопряжен замком (на Фигурах не показан) с жалюэийной шторой 12, закрывающей в опущенном положении витрину и проем над прилавком напротив рабочего места продавца.Рабочее место продавца оборудовано поворотным креслом 13, перемещающимся поступательно-возвратно вдоль кузова 3 по канавкам 14 в перекрытии днища, например, на роликах.3498 5 10 15 20 25 се торговли продавец может перемещаться вдоль кузова 3, сидя в кресле13. Поступательно-возвратное перемещение последнего, осуществляемоес помощью роликов по канавкам 14 вперекрытии днища кузова 3, а такжеповорот кресла 13 позволяют продавцу брать...

Номер патента: 933499

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Ермаков, Кушляев, Попов, Сергеев, Сметанин, Шляков

МПК: B60P 3/41

Метки: лесозаготовительная

...с гидроманипулятороми прицеп с шарнирно установленнымна нем коником, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения еепроходимости и маневренности, онаснабжена закрепленными на тягаче силовым цилиндром и двуплечим рычагом,1 одно плечо которого шарнирно соединено с силовым цилиндром, а другоес рамой прицепа, при этом шарнирысоединения двуплечено рычага с силовым цилиндром, тягачом и прицепом разнесены в продольной вертикальной плоскости.2. Иавина по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что между двуплечимрычагом и рамой прицепа размещендемпфер,Источники информации,принятые во внимание при экспертиж1. Авторское свидетельство СССРй 589145 кл. В 60 Р 3/40, 1975(прототип). 3 93349 вую тележку 17. Оси шарниров 5, 9 и 11 разнесены по углам...

Номер патента: 933500

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Мясников

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного, цилиндрического

...18 (резьба левая) под винт19, В боковой поверхности гайки 16выполнен продольный паз 20 под штифт11, который удерживает эту гайку отосевого вращения, обеспечивает еепоступательное перемещение относительно корпуса 4 на величину паза 20,Винт 19 имеет буртик 21, предназ 1 наченный для обеспечения восприятияосевых нагрузок при завинчивании его,В нижней части винт 19 имеет резьбус левой нарезкой, а в верхней частион выполнен с лысками 22 (фиг, 3),которые обеспечивают перемещениестопора 6 вдоль оси винта 19 и предотвращают вращение последнего приопущенном стопоре 6, Кроме того,винт 19 снабжен сьемным воротком 23для вращения винта, кольцом 24, предохраняющим стопор 6 от утери, и канавкой 25 для вывода этого стопорав нерабочее положение.Стопор 6...

Номер патента: 933501

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Блохин, Малов, Манашкин, Плоткин, Стусь, Угаров, Цыпышев, Шинкоренко, Юрченко

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнеров, крепления, средстве, транспортном

...6. Пластина располагается в пазах б , выполненных в съемной платФорме 7 и на верхних полках продоль ф ных балок рамы транспортного средства.Платформа выполнена по меньшей мере в два раза короче рамы транспортого средства и снабжена антифрикционными прокладками 8. Устройство содержит также амортизатор 9, взаимодействующий с рамой транспортного средства и с платформой, имеющей упоры 10 для амортизатора.20Устройство работает следующим образом.При ударах в автосцепку и возникновении продольных динамических нагрузок, превышающих усилие начальной 25 затяжки амортизатора, пластины и платформа сдвигаются в продольном, направлении относительно рамы, При этом пластины, расположенные в пазах О платформы, при взаимодействии с последней передают...

Номер патента: 933502

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Буймистр, Левитин, Новаковский

МПК: B60Q 1/10

Метки: автомобильных, асимметричным, корректировки, лучом, положения, реализации, световым, фар

...регулировки.Способ осуществляется следующим образом.При движении по неровному участку дороги (см.фиг.1) датчики 1 и 2, определяющие положение кузова, Формируют соответствующие сигналы на выходе узла 3, который анализирует рассогласование между положением предварительно сориентированного элемента 8 и положением кузова и формирует в свою очередь управляю. щий сигнал, подавая его на вход механизма 4, шток которого, шарнирно соединенный через опору 6 с кронштейном 9 элемента 8 Фары (фиг,2, 3 и 4), поворачивает последний вокруг оси его симметрии на угол, обеспечивающий оптимальные условия видимости. Из графика, приведенного на фиг.5, видно, что такой поворот уменьшает величину освещенности в направлении ослепления и увеличивает...

Номер патента: 933503

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Зиньковский, Северин, Скалько, Черенков

МПК: B60R 3/02

Метки: кузова, лестница, откидная, средства, транспортного

...пеуказанной стороне.Цель достигаетсяиэ штанг лестницы с3 93350 осью шарниром, ось поворота которого перпендикулярна оси штанги. сНа Фиг, 1 изображена откидная лестница в транспортном положении; на Фиг. 2 - вид А фиг. 1, на фиг. 3- поворот лестницы вокруг оси, закрепленной на кузове на фиг. 4 - установка лестницы в рабочее положение; на фиг. 5 - захватный крюк штанги . лестницы; на фиг. 6 - шарнир лестни цы.Откидная лестница (фиг. 2) содержит две боковые штанги 1 и 2, соединенные перекладинами 3. Штанга 1 свободно посажена на ось 4, прикреплен ную к кузову кронштейнами 5, и имеет шарнир 6 (фиг. 6), обеспечивающий возможность поворота лестницы вокруг оси этой штанги. Штанга 2 имеет разъемное соединение с осью 4 и снаб- в жена крюком 7...

Номер патента: 933504

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Анчиполовский

МПК: B60S 3/00

Метки: железнодорожных, полувагонов

...одновременно для передачи перемещения от барабанов 12 и 13 тележке 2. Лента установлена вертикально в нижней 14 и верхней 15 продольных направляющих канавках выреза 10.Для отвода запыленного потока газов в камере 4 выполнены вытяжные вентиляционные отверстия 16 и 17 с фильтрами.Теплоагрегат 1 установлен в закрытом помещении 18, которое имеет окно 19 для эаборв воздуха.Установка работает следующим образом.Полувагон 7 устанавливается в камеру 4, входы 5 и 6 которой закрываются шторами 8. В помещении 18 включается теплоагрегат 1 и динамический поток газа, поступающий из окон 19, через раструб 9 направляется в кузов полувагона.Затем через барабаны 12 и 13 приводится в движение уплотнение транспортерная лента, установленная вертикально в...

Номер патента: 933505

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Гайсин, Журавлев, Козлов, Шевнина

МПК: B60S 5/00, B62B 3/04

Метки: тележка, транспортная

...при этом наплощадках выполнены элементы сцепления, а сами площадки установлены так, что их центры тяжести расположены относительно оси их поворота со стороны элементов сцепления.На фиг1 изображен общий вид предлагаемой тележки; на фиг.2 - то же, вид сверху,Транспортная тележка содержит подвижную на колесах 1 раму 2 и шарнирно закрепленные на осях 3 и 4 по ее продольной оси сцепные механизмы 5 н 6 для фиксации тележки при погрузке - разгрузке относительно погрузочной площадки 7, выполненные в виде площадок, центры тяжести которых расположены относительно оси их поворота со стороны элементов 8 и 9 сцепления, выполненных на концах этих площадокВ крайнем правом (фиг.1),положении элемент 8, входя в зацепление с зацепом 10 площадки 7,...

Номер патента: 933506

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Куликов, Молоков

МПК: B60S 9/02

Метки: подъема, прицепного, средства, транспортного

...7 и 8 посредствомосей 13 соединены регулируемой подлине тягой, представляющей собойдва винта 14 и 15 и гайку 16, Эти 25 винты заканчиваются втулками 17 длясоединения:с осями 13.В основаниях 4 устройства подкаждым вильчатым захватом 7 и 8 дополнительно выполнены окна 18; а под 3 О ;ними в фундаментах 3 - углубления. 19, в каждом из которых размещен , предохранительный элемент, содержа- . щий стакан 20, пружину 21 и подпружиненный упор 22, Жесткость пружины 21 такова, что сила ее сжатия в рабочем положении устройства определяется 5 иэ соотношения:Схгде 6, " сила тяжести вильчатогозахвата; 1 ОС " доля силы тяжести прицепана один захват;Х - ход пружины от ее свободного состояния до рабочегоположения.15Ось 13 регулируемойтяги в захвате 7...

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...