Прицеп

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК А 6 ГТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11)878642 Своз Советскнх Соцналнстнчесннх Республнн) Опубликовано 07,11 еннй юллетень4 по деламн тнн 5) Дата опубликования описани.81 72) Авторы изобретения В. И, 1 т 1 иркитанов, Г, П, Грибко, Е. И И, Л, Трофименко и В. Ю елорусский ордена Трудового политехнический ин, Сидоренко 71) Заявитель расного Знтитут 4) ПРИЦ Изобретение относится к области транспорта, а именно к прицепным транспортным средствам.Известен прицеп,ную тележку, включата 1.Недостатком этого устройства являетсябольшая трудоемкость стопорения тележки вследствие наличия ручного приводастопора.1 ОИзвестен и другой прицеп, содержащийповоротное устройство тележки прицепа,включающее закрепленный под рамой прицепа верхний и размещенный на упомяну.той тележке нижний поворотные круги, имеханизм стопорения тележки, имеющийрасположенный на одном поворотном круге силовой цилиндр со стопором на свободном конце штока, при этом в другомповоротном круге выполнено гнездо для 20захода упомянутого стопора 2.Данное устройство является наиболееблизким к изобретению по техническойсущности и достигаемому результату.Его недостатком является недостаточная безопасность прицепа.Цель, изобретения - повышение безопасности эксплуатации, путем обеспеченияавтоматической блокировки поворотногоустройства при отрыве тягача от прицепа. ЗО содержащий поворотющую стопор поворо Для этого в бесштоковой полости силового цилиндра размещена пружина, а его штоковая полость сообщена с питающей магистралью тормозной системы прицепа, при этом с целью обеспечения разблокировки поворотного устройства прицепа, снабженного ресивером и краном ручного растормаживания, штоковая полость упомянутого силового цилиндра сообщена с магистралью тормозной системы в точке между краном растормаживания и ресивером, причем стопор выполнен в виде зубчатого сектора, а в поворотном круге выполнены дополнительные гнезда для захода зубьев указанного сектора.На фиг, 1 изображен, прицеп с пневматической схемой привода механизма стопорения поворотного устройства тележки; на фиг. 2 - механизм стопорения поворотного устройства тележки.Прицеп 1 содержит поворотное устройство передней тележки 2, состоящее пз жестко связанного с рамой прицепа верхнего поворотного круга 3 и соединенного с последним посредством шкворня 4 нижнего поворотного круга 5, Механизм стопорения тележки включает закрепленный на кронштейне 6 передней тележки 2 силовой цилиндр 7. Силовой цилиндр содержит пружину 8, поршень 9 и соединенный с послед 878642ним шток 1 О. На свободном конце штока 10 имеется стопор 11, выполненный в виде зубчатого сектора, В верхнем поворотном круге,3 выполнены гнезда 12 для захода зубчатого сектора стопора 11. Штоковая полость А силового цилиндра 7 соединена с пневмосистемой прицепа магистралью 13.Пневмосистема прицепа содержит питающую 14 и управляющую 15 магистрали, воздухораопределитель 16, ресивер 17, обратный клапан 1,8, кран ручного растормаживания 19, имеющий полости Б и В, тормозные камеры 20 и магистраль 21Предлагаемое устройство работает следующим образом.В процессе работы тягача с,прицепом питающая магистраль 14 постоянно находится под давлением через полость Б крана ручного растормаживания 19. Сжатый воздух воздействует на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, поворотное устройство разблокировано. При отрьве прицепа от тягача питающая 14 и управляющая 15 магистрали обрываются, сжатый воздух из полости А силового цилиндра 7 через магистраль 13, полость Б крана ручного растормаживания 19 и питающую магистраль 14 выходит в атмосферу, пружина 8 воздействует через поршень 9 и шток 10 на стопор 11, который, перемещаясь в правое (по схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 1, чем и достигается блокировка поворотного устройства. Кроме того, при отрыве прицепа от тягача, вследствие падения давления в магистрали 14, срабатывает воздухораспределитель 16, и сжатый воздух из ресивера 17 подается в тормозные камеры 20. Вследствие того, что поворотное устройство заблокировано, наличие разных тормозных сил на колесах поворотной тележки не вызовет изменения траектории движения прицепа, тем самым, повысится безопасность движения,Для разблокировки поворотного устройства отдельного прицепа кран ручного растормаживания 19 переводится в верхнее (по схеме) положение. При этом воздух из ресивера 17 через магистраль 21, полость В крана ручного растормаживапия 19 и магистраль 13 поступает в полость А силового цилиндра 7 и, воздействуя на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, выводит последний из гнезда 12 верхнего б поворотного круга.Таким образом предлагаемое устройство,позволяет повысить безопасность движения автопоездов, вследствие исключения отклонения ,прицепа от первоначальной 1 О траектории при отрыве прицепа от тягача.Формула изобретения1 1. Прицеп, содержащий поворотное устройство тележки прицепа, включающее закрепленный под рамой, прицепа верхний иразмещен 1 ный на тележке нижний поворотные круги, и механизм стопорения тележки,20 имеющий расположенный на одном поворотном круге силовой цилиндр со стопоромпа свободном конце штока, при этом в другом поворотном круге выполнено гнездо длязахода стопора, о тл и ч а ю щий с я тем,25 что, с целью повышения безопасности эксплуа-,ации путем обеспечения автоматической блокировки поворотного устройства приотрыве тягача от прицепа, в бесштоковойполости силового цилиндра размещена пружина, а его штоковая полость сообщена спитающей магистралью тормозной системы прицепа,2. Прицеп по п. 1, отличающийсятем, что, с целью обеспечения разблокировки поворотного устройства прицепа, снабженного ресивером и краном ручного растормаживания, штоковая полость силовогоцилиндра сообщена с магистралью тормозной системы в точке мекду краном растор 40 маживания и ресивером.3. Г 1 рицеп по п. 1, 2, отличающийсятем, что стопор выполнен в виде зубчатогосектора, а в поворотном круге выполненыдополнительные гнезда для захода зубьев45 сектора.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР50 М 51,3897, кл. В 62 Р 13/02, 1973. 2,Патент ФРГ880854, кл. 63 с, 3.04, 1954 (прототип).878642 ректор И. Осиновска Редактор Н. Козло п. Харьк. фил. пред. Патент Составитель Ю. Таубеехред А, Галахова Заказ 1330/1088 Изд551 Тираж 712НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 одписное ткрытий