Патенты опубликованные 07.09.1981

Номер патента: 861143

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бухановский, Ткаченко

МПК: B61B 7/14

Метки: амортизатор, тормозного, устройства

...размещен под- Ю вижный сухарь 2, снабженный мерительным элементом 3. В корпусе 1 закреплены неподвижные сухари 4, закрываемые крышкой 5. Для перемещения лодвижного сухаря 2 служит ретулировочный винт б, 15 закрываемый защитным корпусом 7. Мерительный элемент 3 расположен в вертикальном отверстии 8 корлуса 1, Между подвижным сухарем 2,и неподвижными сухарями 4 в горизонтальном пазу корпуса 1 20 проходит канат 9. На регулировочный винтб свободно насажен фиксатор 10, прикрепленный к корпусу 1 винтом 11. Подвнжныи,сухарь 2 п 25 ми боковыми поверхностя кальных пазах 1 З кокард ционный,канат 9 распол линейной поверхности 14 ря 2 и аналогичных пов 30 вижных сухарей 4. Регулвзаимодействует с,нижней опорной поверхностью 15 подвижного сухаря...

Номер патента: 861144

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гринчук, Долженков, Дубиня, Желязков, Кацен, Нагорнюк, Пономарев, Федоров, Фомин, Штепа

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортное

...причем пластины установлены под этими тележками. По оси .криволинейной соединительной секции Л рельсового пути наплатформе 1 канал 5 выполнвн уширенным для обеспечения вписывания этих якорных пластин линейного тяпового электропривода транспортных тележек в,кривую. Расстояние между осями,криволинейной 3 и прямолинейной 4 соединительных, секций рельсового пути в месте их наибольшего сближения равно полуоумме ширины основания рельсового пути,и ширины канала по оси криволинейной секции, при;котором 10 рельс;прямолинейной секции не заходит на канал по оси,криволинейной соединительной секции пути, Платформа 1 заглублена так, что установленные на ней соединительные секции 3 и 4 расположены на уровне стационарного рельсового пути. Для...

Номер патента: 861145

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Поддубный, Симченко, Федоров

МПК: B61D 7/06

Метки: балласта, вагонетка, шахтная

...на ней;шкивом 31 и штурвалами 32. На шкиве 31 закреплены тяговые цепи 10 с помощью болтовых ооеденвний 33. Шкив 31 имеет паз 34, вотором установлен регулируемый упор 35 с болтовыми соединениями Зб, проходящими через сквозной паз 37, На шкиве 31 закреплена шкала настройки 38.е Механизм б поворота боковых дозаторов 3 состоит из редуктора-синхронизатора 39 поворота с расположенными в корпусе шестернями 40 и 41, на осях которых закрвплены звездочки 42 и 43 с ломощью 10 зубчатых муфт 44, 45 и гаек 46, 47. К корпусу редуктора 39 прикреплен подпружиненный фиксатор 48, входящий в отверстия 49 и 50, выполненные в шестерне 41, звездочки 42 и 43 соединены цепями 51 и И 52 с шестернями 53 и 54, закрепленнымина осях 17, которые установлены в...

Номер патента: 861146

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Красновский, Ползиков

МПК: B61D 11/00, B61D 11/02, B61D 17/06 ...

Метки: однопутная, транспортная

...а также устаповкой рельсов на верхних кромках бортов кузовов. М Кч з В 61 О 11/О В 61 Р 11/02 Е 21 Р 13/02 Е О 1 В 25/00 Е 01 В 25/14в однопутнойржащей уста- пути вагонетки, трапами ст рельсаки выполнен в пояющимся к верху, днище кузова. С ожи сыпучих груонетки установлезапорным меха Система работает следующим образом.Состав вагонеток подается толкачом 8 к месту загрузки и затормаживается. Дверцы всех вагонеток, кроме первой, открывают внутрь, а первую вагонетку отцепляют от состава и аодают для загрузки. В это время на головную и лоследнюю вагонетки состава накладываются ,.рельсовые трапы д и 4. Затем первая загруженная вагонетка подгоняется к составу, закатывается погрузочной машиной 10 ло трапу 8 в кузов головной вагонетки...

Номер патента: 861147

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Волчков, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B61D 47/00

Метки: автомобилей, загрузки, средства, торцовой, транспортного, трап

...изобретения - по фективности в эксплуатац кения энергоемкостй приз Достигается это тем,снабжен кареткой, котора на с воэможностью переме правляющим и соединена п ным гибким органом с кон го звена.ышениеи путем с ида.то трапустановлеения по на- дпружинеиом оеновно 1) Заявитель Проектно-конструкторское бюро Главногвагонного хозяйства Министерства путей сообщенреплен стакан 18 с пружиной 19 и стержнем 20, который соединен гибким органом 21 через направляющий ролик 22, установленный на балках 13, с малым плечом. 5 основного звена 3.При включении привода 17 гибкий элемент 16 выдвигает звенья 3 и 4 из ниши. При этом звено 3 и каретка 14 движутся на роликах 7, 8 и 15 направляющих с элементами 9 и 10, После того, как концевые ролики 7 выйдут на...

Номер патента: 861148

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Купрашвили, Свианадзе, Твалабеишвили, Челидзе

МПК: B61F 5/00

Метки: локомотива, многосекционного, часть, экипажная

...полную компенсацию тяговых опрокидывающих моментов крайних тележек 3, Средние тележки 14 передают суммарные силы тяги входящих в них колесных пар на кузова 7 посредством наклонных стержней 15. В силу указанной особенности установки наклонных стержней 15 достигается полная компенсация тяговых опрокидывающих моментов тележек 14 путем переноса их на кузова 7.В тяговом режиме межсекцио нный пневмодогружатель 18 на передний и задний по ходу кузова 7 должен передавать соответственно вверх и вниз направленные силы. При тяге наклонные стержни 4, 15 передней по ходу секции локомотива работают на сжатие, а задней - на растяжение. Поводки 8, 9 передней по ходу неведущей колесной пары 1 работают на растяжение, а задней - на сжатие.Из...

Номер патента: 861149

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Данилов, Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Свешников, Туреев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, люлечная, подвеска, средства, тележки, транспортного

...прокладки 8.Верхняя головка тяги 1 выполнена Тобразной формынижняя - в форме проушины с отверстием, Ось отверстия в нижней головке и ось заплечиков верхней го ловки лежат в одной плоскости и на тележке располагаются поперек пути (перпендикулярно продольной балке). Опорная часть заплечиков выполняется конической и опи,рается также на коническую опорную часть 25 вкладыша 7, установленного внутри продольной балки 9 рамы тележки. Две параллельные серьги 2 опираются на головку 8 валика и на опорную шайбу б и поддерживают снизу валик с головкой 4 и шайбу б, 30 установленные в,поддоне 10.861149 Прокладками 8 регулируется положение тяги в продольной балке 9 рамы тележки. Тяга 1, вкладыш 7,и прокладка 8 при монтаже устанавливаются через овальное...

Номер патента: 861150

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Березин, Кокорев

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...Б - Б на фиг. 1,На,раме тележки 1 установлен лодпятник 2. На рабочле поверхности подпятникаопираются конические ролики 3, вершинами конусов направленные к центру пяты 4,Над роликами на расстоянии зазораЛ яп а (где а - угол наклона рабочихповерхностей пяты к горизонтали) расположены верхнве рабочие поверхности пяты4, закрепленные на раме кузова 5. Смежные рабочие поверхности пяты 4 и лодпятника 2 выполнены винтоабразными с осью,совпадающей с осью пяты, Кузов 5 в прямых участках пути опирается на боковыеопоры б, а поворот тележки 1 относительнохузова 5 вокруг, шкворня 7 осуществляетсяскольжением в боковых опорах.При повороте тележки 1 относительнокузова 5 зазор Л между. коничесиими роликами 3 и верхними рабочими поверхностями пяты 4...

Номер патента: 861151

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Аладьин, Вольперт, Каменев, Литвинов, Титов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовые, направляющие

...соединенных с корпусом буксы 3 и рамой тележки 4 пространственно-упругими буксовьпми 5 и рамными б шарнирами. Центры,шарниров 5 и б новодков 1 и 2 расположены по,разные стороны оси вращения колесной пары, а произведение угловой жесткости в горизонтальной плоскости рамных шарниров б,на расстояние между центрами буксовых шарниров 5 в продольном нацравлении равно произведению угловой жесткости буксовых щарниров 5 в той же,плоскости на расстояние между центрами рамных шарниров б в указанном направлении.Принцип действия буксовых направляющих состоит в том, что даже при наличии геометрических лопрешностей и разножест,кости каждой пары поводков моменты, с которыми поводки в горизонтальной плоскости воздействуют на корпус буксы после сборки...

Номер патента: 861152

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Думчус, Малмалеев, Новиков, Сепетый, Циханович, Шестаков

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, рельсового, средства, транспортного

...рабочими поверхностями 5, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2 зависит от коэффициента трения между этими поверхностями:р = агс 1 дгде- ,коэффициент прения между рабочими поверхностями 6, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2; 10 15 а= агс з 1 пЙ 1 где а - угол между линией, проходящейчерез точку контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 и осью оим метрии упорной,плиты 2;х - емещение точки контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 от оси сииметрии упорной плиты 2;Й - ,радиус кривизны упорной плиты252 .в горизонтальной, плоскости.Раоотает устройство следующим образом.На прямых участках пути, где, как правило, производится оцепление единиц под- З 0 впжного состава, упорная, плита 2 работает криволпнейным участком рабочей поверхности 5.При движении...

Номер патента: 861153

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кернасовский, Клочкова

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...б, одно плечо 7 которого связано гибкой тягой 8 с проушиной 9, а другое плечо 10 гибкой тягой - с приводным рычагом 11 тормозной рычажной передачи (не показана).Первая полуобойма 4 подвешена к раме 12 с возможностью поворота, а вторая полуобойма 5 снабжена тормозной колодкой 13 и смонтирована с возможностью поворота относительно шарнирного соединения 14 с первой посредством привода, выполненного в виде электромагнита, сердечник 15 которого смонтирован на второй полуобойме 5, а катушка 1 б - на первой 4.861153 Кроме того, первая полуобойма 4 непосредственно связана гибкой тягой 17 с приводным рычагом 11.Работает устройство следующим образом.При движении транспортного средства в одну сторону в момент торможения подается напряжение на...

Номер патента: 861154

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Патарая

МПК: B61H 9/02

Метки: дороги, канатной, подвесной, привода, регулируемый, тормоз

...тормоза и сделать ее более компактной,к тормознымесных канатных тормоз привода и, содержащий груз по рычагу, с тормозными ющими посредстприводом канат 10конструкции явРЯ) ение зобретения мул тормоз и, со й гру дорог ающи вязаны модейс кива ичаю ния к возмо тальн 1Изобретение относитсяустройствам приводов подвдорог,Известен регулируемыйподвесной канатной дорогдвигатель, перемещающийкинематически связанномуколодками, взаимодействувом тормозного шкива сной дороги Ц.Недостатком известнойляется ее сложность.Цель изобретения - уструкции. Поставленная цель достигается тем, что двигатель установлен с возможностью перемещения вдоль горизонтально расположенного рычага.На чертеже изображен регулируемый 20 . тормоз привода подвесной...

Номер патента: 861155

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Вьюнов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...системой через патвубок и кран (не показаны).Работает цилиндр следующим образом.При торможении сжатый воздух из запасного резервуара через воздухораспределительную систему поступает в полость 13 тормозного цилиндра 1. Поршни 2 и 8 с исходного положения под давлением воздуха переместятся до упора в кольцо 8. Дальнейшее движение поршней будет про 861155исходить вместе с опорными кольцами до прижатия тормозных колодок к кругу катания колесных пар, Воздух, находяшийся в полости 12 цилиндра, выйдет в атмосферу через отверстие,в кране (не показано). Степень давления тормозных колодок на колесные пары зависит от режима торможения.При отпуске тормоза под усилием возвратной пружины поршень 2 переместится 10 в сторону исходного...

Номер патента: 861156

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Денищенко, Ефременко, Макеев, Сапелин

МПК: B61J 1/10

Метки: вагонеток, месту, погрузки, подачи

...схема расположения рельсовых путей устройства; на фиг.2 - приводная передаточная тележка.Устройство содержит цепной конвейер 10 1, проложенный вдоль основного рельсовогопути 2,для подачи вагонеток, а также расположенные, параллельно основному пути вспомогательные пути 3 и 4, подходящие непосредственно к автоматам-укладчи кам б.Кроме того, перпендикулярно основномуи вспомогательным путям проложен дополнительный путь б, оборудованный приводной передаточной тележкой 7, снабженной 20 механизмами захвата и подъема - опуакания вагонеток 8.Вагонетка 8, находящаяся на основномрельсовом пути 2, в месте, пересечения его с дополнительным путем б захватывается 26 захватами 9, приводимыми в движениепневмоцилиндрами 10, установленными на раме...

Номер патента: 861157

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Чуб, Щербина

МПК: B61K 9/10

Метки: осмотра, пути, рельсового, технического

...фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, вид в плане; на фиг. 2 - тоже, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема хода лучей в зеркалах.Устройство содержит два ходовые ролика 1, П-образную раму 2, в нижней час ти которой расположены смотровые зеркала 3, Над смотровыми зеркалами 8 на противоположных гранях П-образной рамы 2 в диагональной плоскости симметрии расположены отражающие зеркала 4. На 10 центральной продольной оси П-образнойрамы в плоскости горизонтальной полки последовательно расположены экранирующие Зеркала 5. Устройство имеет приводную рукоятку б.15 Технико-экономическое преимуществоописанного устройства заключается в том, что при месячном техническом осмотре рельсового пути на каждом участке можно...

Номер патента: 861158

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Вохомский, Крупицкий

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного, приемный, пункт

...частотного спектра зондирующего сигнала ответные информационные частотные импульсыкоторые принимаются приемной антенной 8 и затем по,ступают на первый вход преобразователя частоты 9. На второй вход этого преобразователя поступают также высокочастотные колебания от блока генерации 10, перестраиваемого по стчпенчатому закону. Формирование опорных высокочастотных колебаний со ступенчатым законом частоты ироисходит слел ющим образом. Линейно нарастающее напряжение генератора 3, поступающсе па вход генератора 11, преобразуется пм в напряжение, изменяющееся по ступенчатому закону, Число ступенек определяется количеством чувствительных элементов блока ответа, Ступенчатое напряжение через управляющий элемент 12 вызывает перестройку по этому...

Номер патента: 861159

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гоголев, Красовский, Нейшильд, Рудаков, Симутин

МПК: B61L 17/00

Метки: автоматической, горочной, заданий, маршрутных, передачи, централизации

...с фактическим продвижением отцепов по стрелкам выполняет блок сдвига информации П, соединенный с блоком накопителей заданного б и фактического 3 маршрутов и блоком б контро. ля очередности.Устройство работает следующим образом,При скатывании с горба горки очередного отцепа и вступлении его на участок 1 (головная зона) маршрутное задание из программно-задающей части горочной автоматической централизации поступает и фиксируепся в накопителе б заданного маршрута, емкость которого рассчитана на максимально возможное число отцепов, одновременно скатывающихся между головной и последними разделительными стрелками сортировочной горки.Вступление первых скатов отцепа на путевой участок головной зоны горки фиксируется блоком 2 контроля стрелочных...

Номер патента: 861160

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Аркатов, Капуста, Кузнецова, Лисенков, Малявко, Сахнин, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, рельсовой, цепи

...1 открывается и реле 2 получает питание от источника 4 через резистор б. Реле 3 в это время без тока, так как сопротивление рез)истора б выбрано таким, что падение надряжения на нем больше напряжения источника б питания, и кроме того, в цепь питания включен диод 7, который исключает срабатызание,реле 3.20 Во время интервала ключевой элемент1 заперт. Реле 3 получает,питание от источника б через диод 7 и резистар б, За счет .наличия зацепления на отпускание якоря оба реле 2 н 3 удерживают якори притянутыми, Одновременное возбуждвние реле 2 и 3 свидетельствует о свободности и исправности рельсовой линии.861160 одному полюсу первого источника питания реле наличия импульсов, в цепь питания которого включен ключевой элемент, подключенный...

Номер патента: 861161

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Жох, Котляренко, Мороко, Пельменев

МПК: B61L 23/16

Метки: разветвленная, рельсовая, цепь

...19.2 и 19.3.Устройство содержит также реле 20, 21, 22 контроля исправности ветвей 9, 10, 11 рельсовой цепи.Разветвленная рельсовая цепь работает следующим образом,В нормальном режимекогда фронтовые контакты всех .путевых приемников замкнуты, реле 18 - 22 находятся под током. При обрыве рельсового соединителя, например, на ветви 9 обесточивается путевой приемник 15. В результате размыкается его фронтовой контакт 15.1 в цепи реле 18 и фронтовой контакт 15.8 в цепи реле 20, Повторитель путевых, приемников реле 18 обесточивается и размыкает свой фронтовой контакт 18.1 в цепиреле 19,котороеразмыкает свои контакт 19.1 в цепи реле 20, которое в свою очередь обесточивается и подает сигнал на пульт управления о неисправности ветви 9. Реле 18...

Номер патента: 861162

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Саматов

МПК: B62D 21/08

Метки: остов, средства, транспортного

...для установки коробки 20 передач (показана пунктирно) .На внутренних вертикальных стенках лонм(еронов 1 и 2 установлены передняя - 21, а на поперечной балке 1 б - задняя 22 опоры для установки двигателя 23 (показан,пунктирно), Такая установка опор,исключает необходимость качающейся, поперечной траверсы на двигателе либо специальной поперечной балки в остове трактора, т, е. исключает необходимость увеличения зеса двигателя или остова трактора.На внутренних вертикальных стенках каждого нижнего продольного силового элемента остова выполнены центровочное 24,и крепежные 25 отверстия для установки конических передач 25 трактора (показаны пунктирно). Эти огверстия выполнены по длине остова между передней 21 и задней 22 опорами для установки...

Номер патента: 861163

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Варчев, Емцев, Малафеев, Скребцов, Шаров

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеница

...3, При этом происходит наименьшее проскальзывание зуба по цевке трака,Работает гусеница следующим образом.Усилия для движения транспортного средства на гусеницу передаются через ведущее колесо, которое своими зубьями входит в вырезы траков 1 и 2 и опирается в поверхность 7 цевки 6. При таком расположении цевки и ее поверхности обеспечивается оптимальное распределение усилий на травки и шарнир гусеницы.Сборка гусеницы производится в следующей последовательности.Звенья траков 1 и 2 с обоих концов сочленяют разрезными технологическими трубами, наружный диаметр которых соответствует диаметру отверстия проушины, а длина равна длине пальца. Затем производят запрессовку частей 4 и б пальцев шарнираа трубы,извлекают из проушины,...

Номер патента: 861164

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Буряк, Дзензерский, Салли

МПК: B63B 9/00

Метки: блочного, льда, плавучего, сооружения

...этом после изготовления одного блока устанавливают пенобетонные плиты соседнего блока и повторяют указанные операции до полного изготовления плавучего сооружения.На чертеже схематически изображен блок плавучего сооружения.Сущность предлагаемого спит в том, что пенобетонные пнавливают по наружному и контуру поверхностен одного блока плавучего сооружения послойно снизу вверх с образованием опалубки и. заполнением пространства между плитами водой 2. Предварительно между опалубками устанавливается трубопровод 3, подключенный и холодильной установке (не показано). Корпус на мор аживается последовательно слоями. После изготовления одного слоя готовится опалубка из пенобетона следующего слоя корпуса, армируется трубопроводом и т. д....

Номер патента: 861165

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ванюшкин, Гаврилюк, Конторович, Поручиков

МПК: B63B 9/00

Метки: заданной, корпуса, линии, нагрузке, плаву, судна, упругой

...относительно центральной и вычисляют упругую линию судна при расчетной нагрузке по формуле: ится к судостроению и определения упругой ву при заданной наой Известен способлинии судна на плгрузке с применениемдок и базовой центрайоне миделя судпоперечных переборриод формированияиых приборов (11. определения упр ву при заданной контрольных пло аль ной площадк а, установленных ах в стапельный корпуса, и угло способа заключ определения ра Недостаткой точное тся в низ- положения=Я й х - ордината М,(х)М,(х)и абсцисса 6,(х) с(х ах х) - Ы г(х) - М ( М,(х) и згибаю. в, дейа судно з личны. де и ругои ии суд 6,(х) и 62 первые производные по х от уравнений наклонов контрольных площадок при двух различных нагрузках судна по данным замеров;(х) -...

Номер патента: 861166

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Боярская, Жеремян, Лозицкий, Окишев

МПК: B63B 17/04

Метки: леерное, ограждение

...2, причем стойки 1 шарнирно закреплены к кронштейнам 2, имеющим упор 3 для стоек 1 и упругие элементы,выполненные в виде набора пластин 4, одни из концов которых закреплены на кронштейнах 2, установленных на палубе 5, болтовыми соединениями 6. Другие концы набора пластин 4 продеты в дополнительные кольца 7 стоек 1, Через кольца 8 стоек 1 продеты гибкие леера 9, выполненные, например, из стального каната, Натяжение лееров производится талрепа ми 10. Для свободного скольжения вдольборта другого судна на верхних концах стоек 1 установлены свободно вращающиеся на вертикальных ося ролики П,15 При перемещении борта. судна вдольборта другого судна с более высоким бортом при волнении стойки 1 ограждения упруго отклоняются на угол а, определяемый...

Номер патента: 861167

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гагин, Сайфуллин, Соколов

МПК: B63B 21/40

Метки: анкер, выстреливаемый

...которой лопасть 2 разворачивается относительно штока 1.Чтобы лопасть 2 в момент выстрела не 20 смогла повернуться относительно штока 1,на последнем имеется стопор 9, освобождающий лопасть 2 при заглублении анкера в грунт. Лопасть 2 имеет одностороннюю фаску 10, которая уменьшает лобовое со противление анкера при погружении вгрунт и одновременно способствует удержанию лопасти 2 за счет бокового давления (отпора) грунта на фаску 10, параллельно оси симметрии штока 1 в момент движения 30 анкера в грунт. В ребре жесткости 8 лопа861167 Формула изобретенияЪЪ Составитель И. Даньшинедактор И. Гохфельд Техред М. Гайдамак Корректор Л. Орлова Заказ 1884/10 Изд.535 Тираж 497НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035,...

Номер патента: 861168

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гвоздев, Жуков, Манухин, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: комплекс, судов, сцепной

...выемки 6 каждого крюка-захвата 4 плавно сопряжена с раоо чеи поверхностью зева 5.11 ри сцепке каждый упорный элемент 1 сопрягается с соответствующим вертикальным пазом 11, при этом цилиндрическая опорная балка 9 сопрягается с одной из выемок 2, а зев 5 крюка-захвата 4 сопрягается с опорной балкой 9. В том случае, когда разность осадок сцепляемых судов такова, что опорные балки 9 не совмещаются по высоте ни с одной из выемок 2, суда солижаются до предела таким образом, чтобы упорные элементы 1 оказались напротив пазов 11, При помощи гидроцилиндров 8 крюки-захваты 4 по направляющим 3 опускаются до сопряжения, выемок б с опорными балками 9. 11 оследующим принудительным опусканием крюков-захватов 4 создаются усилия, дифференцирующие...

Номер патента: 861169

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Алисейчик, Великосельский, Пипенко, Потапов

МПК: B63B 35/44

Метки: буровое, судно

...гребной системы (на чертеже не показаны).С судна 1 и платформы 2атросах 9 к точке бурения30 ладывается на дне опорнаяпутем натяжения тросов 9 и регулировки запаса плавучести понтона 4 последний погружается на требуемую глубину, преимущественно ниже подошвы наибольшей возможной волны. После этого стабилизируемая в вертикальном положении платформа 2 с комплексом бурового оборудования оказывается зафиксированной на определенном от дна моря расстоянии, например над водой на недосягаемой для вершины волны высоте.Затем устанавливаются устьевое оборудование и водоотделяющая колонна 12, закрепляемая шарнирными соединениями у устья скважины на дне и на стабилизируемой платформе 2 (на чертеже шарнирные соединения не показаны),После этого...

Номер патента: 861170

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Клочко, Сорокин

МПК: B63B 59/02

Метки: кранцевое

...отверстиями 7 на боковой поверхности и уплотнением 8 на торце гильзы 6. На гильзах установлены золотники 9 и 10, корпусы ,которых поджаты пружинами 11 и 12 и телескопически входят друг в друга. На корпусе 5 установлена на оси 13 рукоятка 14 с упором 15, взаимодействующим с торцом золотника 10,вое устройство работает следуюзом.дном положении золотники 9 и 10 и 11 и 12 поджаты к уплотнениперекрывают перепускные отверразобщая полости кранцев (фиг, сообщения полостей, поворачивая 14, упором 15 золотник отжимаво и давление в полости между уравнивается с давлением в поанца. Под воздействием этого дав 861170ления оба золотника отжимаются наружу, открывая перепускные отверстия 7 на гильзах б, чем обеспечивается сообщение полостей...

Номер патента: 861171

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бухман, Гладков, Шворин

МПК: B63C 5/02

Метки: автопогрузчик, навешиваемое, рештование

...кромкам большей стороны рабочих площадок.На фиг. 1 показан общий вид рештования, навешиваемого на автопогрузчик, в 20 двух проекциях; на фиг. 2 - положение рештования при обработке оконечностей (наклонного борта); на фиг. 3 - положение рештования при обработке вертикального борта. 25Рештование, навешиваемое на автопогрузчик, представляет собой металлоконструкцию, состоящую из башни 1 с рабочими площадками 2, леерными ограждениями 3, комингсами 4, стремянок 5, основания 6 с 30 крепления рештования на автопое вилы автопогрузчика заводятся в ные 7, либо продольные 8 кармаависимости от необходимости полорештования у борта. Дополнительпление осуществляется к раме кари помощи обухов 9.огруз тик 11 с рештованием подъезобрабатываемому...

Номер патента: 861172

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гулевский, Жуков, Манухин, Сатков

МПК: B63C 11/48

Метки: обнаружения, подводных, препятствий, трал

...достаточный для надежного удержания тросов в процессе буксировки трала, но недостаточный для обрыва троса при зацеплении тралящей балки 1 за подводное препятствие. Тем самым предотвращается обрыв тяговых тросов и обеспечивается гашение кинетической энергии движущегося плавучего средства за счет вытравливания троса с тормозного барабана при установленном тормозном моменте.Подъемно-сигнальные тросы 3 используются для подъема н опускания тралящей балки 1 механизмом 5, а также для определения величины возвышения препятствий над протраливаемым горизонтом. Величина возвышения препятствия при этом определяется по возникающей слабине подъем861172 Составитель В. Старых Техред М. Гайдамак едактор И. Г рректор Л, Орлова Тираж 497СР по делам изо...