Архив за 1931 год

Номер патента: 22056

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Барто

МПК: B61D 3/04, B61D 47/00, B61D 7/10 ...

Метки: вагон, саморазгружающийся

...его внутренней части НИБвыполнены ввиде концентрическо - цилиндрических поверхностей, при чем для облегчения скольжения передвижной части, во время ее передвижения для разгрузки вагона, ее дно опирается на дно вагона через посредство рядов роликов О, расположенных по концам и по середине вагона. Дно передвижной части вагона снабжено створками э, я; д, л, поворотно укрепленных на осях а, б, г и д параллельных оси вагона, при чем створки е, к открываютсяЬ; Л Барто, заявленному 27 апрелсвид. Ъ 46178).опубликовано 31 августа 1931 года вращением от середины вагона к одной из егобоковых сторон, а створки л и м - вращением в противоположную сторону. Между створками к и д установлена невысокая перегородка в, препятствующая высыпанию груза...

Номер патента: 22058

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Федоров

МПК: B61D 19/02, E05B 65/22

Метки: вагонный, затвор

...В настоящее время уже;известны запор;-;, ": .":Йые приспособления к дверным накладкам ",. .;": товарных вагонов с - применением: кон- .трольной марки,. вставляемой через име;.-.:;,:;ющееся отверстие в коробку приспосо:."=-:; :, "блений..Предлагаемое изобретение имеет ту же -:;,:-:,.цель в запор вагона с применением,кан.трольной марки, но имеет некоторые особенности в захватывающем накладку приспособлении, атакже и в форме выполнения.На чертеже фиг; 1 изображает вид спе-реди на вагонный затвор; фиг. 2 - вид сбоку; фиг. 3 и 4=разрезы по линии.Х - Х :фиг. 1 соответствейно в закрытом;:и:,от-крытом положенйй; фиг.:5 - : разрез",пю ,линии ХХ=ХХ фиг. 4; фиг. 6, 7 и.8 - :-де тали затвора.Предлагаемый вагонный затвор состоитиз коробки Я",...

Номер патента: 22059

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гобечия

МПК: B60J 1/00, B61D 25/00

Метки: обледенения, против, стекол

...стекла; фиг, 2 - горизонтальный разрез приспособления,Приспособление против обледенения стекол состоит из двух трубчатых деожавок А н В, обжимающих стекло с двух сторон. Каждая державка со стороны стекла имеет продольный прорез, вдоль которого может соприкасаться со стеклом фитиль или какой-либо мягкий гигроскопический материал С, заполняющий внутренние полости державок А и Р, Концы последних поворотно укреплены в кронштейнах К - К с одной из сторон стекла тени приспособлевторскоиу свидетельст о ва изобретение. и могут совместно поворачиваться на общей оси вращения, На той же оси вращения державок установлен резервуар .О, закрываемый крышкой И и вмещающий в себе соляной раствор. Концы фитиля С или другого заполняющего державки...

Номер патента: 22061

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Аваев, Широкогоров

МПК: B61F 17/00, F16N 11/10

Метки: букс, паровых, смазка, центральная

...7 через. посредство крана 14, сообщающего резервуар 5, с трубопроводом .7 иви этот. последний с атмосферой. Кран 15 служит для спуска смазки в резервуар 5, а. кран 12 - для периодического выпуска, воды, содержащейся в смазке. В верхней части резервуара 5 помещается клапан 10, регулирующий давление воздуха в резервуаре до определенного преде. ла. Буксы закрываются герметическими: крышками с автоматически .работающими клапанами 17, при наличии которых впуск смазки в буксу прекращается,. как только последняя до верху наполнится смазкой. Главный резервуар 5 снабжается контрольным стеклом 11, а для проверки работы клапанов в буксах в их. крышках установлены особые контроль-ные клапаны 13, Сжатый воздух для подачи смазки получается от...

Номер патента: 22062

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Закутин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/26

Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение

...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...

Номер патента: 22063

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Косатый

МПК: B61F 5/00, G01B 3/02

Метки: нагрузки, площади, равномерности, степени

...оседанию его рессорслужит предлагаемое приспособление,учитывающее стрелу прогиба нагружаемой рессоры,На чертеже фиг. 1 изображает видприспособления спереди; фиг. 2 - видегосбоку,Предлагаемое приспособление дляопределения степени и равномерностипо площади нагрузки вагона состоит изпластинки 4, приклепываемой к швел-лерным брусам вагонов над рессорой,Контроль за правильным распределением,груза осуществляется путем учета стрель 1прогиба, соответствующей данной пла-стинке, рессоры, при чем для правильного показания пластинки, последняяставится над каждой рессорой послетого, как вагон нагружен контрольным.грузом. При каждой смене рессоры показания пластинки проверяются, с проставлением даты поверки и контрольной длины пластинки,Приспособление...

Номер патента: 22064

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Деревенко, Егоров

МПК: B60G 11/02, B61F 5/06, F16F 1/18 ...

Метки: повозок, рессоры, эллиптические

...между точками соприкосновения обеих половин и повышается сопротивляемость рессоры.На чертеже фиг. 1 изображает вид рессоры сбоку с разрезом вдоль одного иэ ее концов; фиг, 2 - поперечный разрез по середине рессоры; фиг, 3 - вид рессоры сверху,Верхняя и нижняя половины 1 - 1 эллипсической листовой рессоры свободно опираются концами одна на другую посредством промежуточных пластин А, Для взаимной связи концов обеих половин рессоры служат болты 5, длина коих между гайками больше, чем общая толщина соединяемых ими листов рессоры и пластины А, при чем концы нижней половины рессоры отжимаются от ниж, них гаек болтов 5 пружинами 6. Каждая , половина рессоры охватывается посере.дине хомутом 2,при чем нижний хомут2 снабжен снизу выступом 3,...

Номер патента: 22065

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...сетками или же являющаяся продолжением одной из них (нижней) и, имеющая в виду захватывать жертву в случаях попадания последней под сдвоенные сетки, когда их не успеют опустить на рельсы.На чертеже фиг 1 изображаетдид пре. дохранительного приспособления сбоку и риг, 2 - .вид егосверху.На помещенной под .трамвайным "вагоном оси 1 поворотно укреплены распо. ложенные одна над другой две предбхра. нительные сетки 2 и 3. На той же оси 1 расположена изогнутая сетка 5, связанная или с обеими сетками 2 и 3;илиже являющаяся продолжением только сетки 2 и предназначенная для захватывании,когда не успеют опуститься на етка 2 или сетка 3. Опускание сетэтих случаях, в целях захвата осуществляется. благодаря подьтки 2, под которую...

Номер патента: 22066

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Куликов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...26. При сближении рычагов,15 и 16 между собой так, чтобы они. заняли взаимно перекрещивающееся положение (фиг. 3), в углублении образованном их передними концами может быть захвачен вертикальный выступ 23 (фиг. 2), на верхней ветви концевого звена цепи 18, а боковой выступ 35 на одном из рычагов предназначен входить,:з соприкосновение со скобой 10 при сцеплении вагонов и вызывать передвижение рычагов 7, 6, 5 и эксцентрика 4, Для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика 4 служит щеколда 29 (фиг, 2), опускающаяся под действием пружины 30 и предназначенная входить в сцепление с зубцами 31 скобы 10 и тем предотвращать перемещение этой скобы и передвижение системы рычагов 5 - 6 - 7, управляющих движением эксцентрика, Для...

Номер патента: 22067

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...Я стречных вагонов и перемещают стреенные дышла Д - Ж внутрь рам Р,имая пружины ЗХ. Продольные пере- мещения стременных дышл, сопровождаемые; .их: врг щением в перегород. ках д - " е, вызывают вхождение якоря во внутреннюю часть стремян через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачивая их, вызывает захват якорей дисками Хретения. Видоизменениев патенте14 б 9 бческой сцепки для вбуферами обычноготем, что вместо уквагона муфты с винтповоротного стержннена рама Р фиг, 2городками д - е иченными для закреного дышла А и имповорот стременного охаракте парной агонов, с типа, ОтЛ репленно овым ка я стреме ), снабже В - Ж, пления в еющего дышла,Предмет и ризованнои автоматинабженных ичающееся й...

Номер патента: 22068

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка

...подъему и скольжению крюка по передней части У встречюй петли В, а задняя сторона крюка А ог.- раничена сверху и снизу скошенными,. ,плоскостями Ю и Ж. Верхняя плоскость К изобретение: служит для упора задней части крюка .4. в швеллерный брус Р, чем ограничивается подъем крюка в вертикальной плоскости прн его сцеплении с петлей Е, а нижняя плоскость Ю, упираясь в швеллерный брус, препятствует крюку опуститься вниз при расцепленном положении вагона. Для сохранения горизонтального положения крюка служит также особая шпилька,укрепленная в отверстии О крюка .Е и .- соприкасающаяся с углублением Ш в нижней части крюка А, а для сохранения горизонтального положения петли Б служит отросток Л" атой петли, соприкасающийся с нижней поверхностью...

Номер патента: 22069

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гельвассер

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, сцепка

...соедиротивоположные присоединены к И, управляемого щегося нижним отно у чем ве конец и,. П х тяг ержня мещаю гов в и вп поворосях о и о 1, причага в и нижнийиены с тягамиконцы указаннь аго ных треч нижнему концу емыхвручную и пе вагонов. Внутри опорной части 5 под отжимающим действием пружины т может иметь продольные передвижения сцепная петля Л, снабженная на наружном конце коническим углублением, служащим для направления встречного сцепного крюка, и отверстием О, для западания сцепных крюков, На осях Еид установленных в опорных частях г - г встречного вагона, помещаются име 1 ощие вращение в вертикальной плоскости крюки Р и , из которых крюк Е снабжен двумя пальцами, а крюк 1 одним пальцем, предназначенным входить в промежуемая сце тлю...

Номер патента: 22070

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Соколов

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: вагонеткам, вагонетки, каната, обрыве, предупреждающее, рудничным, скатывание, тягового, уклон

...доходйт до полотна рельсового путино может приходить в соприкоеновение с путевым , упором 5. Последний состоит иэ двухколенчатых рычагов, .укрепленных повотио, иа общей горизонтальной,.оси,р сположенной поперек,пути, и взаимйо подяи Иа которые 3 иавлидвижении4, даже ходят додви-енные плечи,онетки и ост При пере концы рычага женин, не- д е препятсззуютмает кверху их удли захватывают ось ваг вают ее движеннвагонетки вручную в их нижнем. поло полотна пути и н женив вагонетки. зобретеим дПриспособлениевагонеткам, предупвагонетки под уклбканата и включаюс тяговым канато е мет к . рудиичны еждающее ск н при обрыве атее в себе спутем той атываиие тяговогв вязанный или иной:, вид данного приспособ:аманатом и жестко к соединенных стержнем,...

Номер патента: 22071

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Иванов

МПК: B61H 7/06, B61H 9/02

Метки: автоматически, башмак, движении, действующий, обратном, повозки, подвесной, тормозной

...обоймы башмака на бандаже колеса перемещением шарика, увлекаемого обратным движением колеса.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку подвесного башмака; фиг, 2 - вид его сбоку по фиг. 1.Башмак состоит из головной части 1, скрепленной с подошвой 4 и соединенной болтами Н - И с обоймой 2, подвешиваемой к хомуту 5. Верхний конец последнего посредством поворотных распорок 9 - 9 удерживается в пружинной державке 8, надетой на головку 7 кронштейна б, укрепленного на конце поперечного бруса вагона. Внутри обоймы 2, охватывающей бандаж колеса, с обеих сторон на тех же болтах И - И укреплены прокладки Л - Л, в одной из которых имеется скошенный в вертикальном направлении вырез. Глубина выреза увеличивается в направлении снизу вверх и в нем...

Номер патента: 22072

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/24, B60T 13/74, B60T 15/02 ...

Метки: автоматический, воздушно, однопроводной, прямодействующий, тормоз, электрический

...с чаСтями-:. повозки,.перемещающимися относительно друг"друга при разных нагрузках, служит, , для приспособления тормоза к различным -. режимам, торможения. На чертежефиг. 1.изображает. схему об=,щего расположения . тормозных. устройся ,-;:,:. -отдельного вагонафиг 2 в продольвйф".-.: ликовано 31 августа 1931 гоЯ 11(ДД ласс 201, 27 Йвторекое.евидетеяьетво на - ивобретени АНИЕ воздухораспределителя для автоматических воздушных тормозов.вторскому свидетельству Г. И, Петровича, заявленному 1 1929 года (заяв, свид, ЛЪ 584 б 8),а опуоликовано 31 августа 1931 года. ыдаче авторского свидетель В предлагаемом воздухораспределителе длч автоматических воздушных тормозов, являющемся одновременно и тормозным цилиндром, в целях...

Номер патента: 22073

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Петрович

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02, B60T 17/08 ...

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...Я, А и В, из коих камера А постоянно сообщается с запасным резервуаром Б, камера Л. с главным воздухопроводом М, а камера В может сообщаться или с камерой А при открытом клапане г.", через имеющиеся в штоке Г каналы Ж, или с атмосферой при закрытом клапане С" через посредство каналов 3 и Р, Стержень Т, помещающийся внутри штока,2, снабжен на одном конце гайкой С, а на другом - несет спаренные клапаны С и Сф и кроме этого имеет продольные, указанные выше каналы Р (фиг. 1 и 2).Зарядка тормоза происходит в момент впуска сжатого воздуха через главный воздухопровод Ж в камеру А и через имеющуюся выемку Ш (фиг. Ц в запасный резервуар Б, а также через каналы,Ж и 3 в камеру В; обе камеры заполняются сжатым воздухом до нормального давления и...

Номер патента: 22075

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Шишакин

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, воздушного, двухкамерным, тормоза, тормозным, цилиндром

...и будет выходить воздух из камеры 8 тормозного цилиндра, понижаясь . до такой упругости, какую имеет пружина В. Так как упругостьпружины В может падать до нуля, то и освобождение камеры 8 тормозного цилиндра от сжатого воздуха может быть полным.Торможение происходит с силою, равною разнице давления на поршень тормозного цилиндра со стороны тормозного резервуара, производящего торможение, и давления на поршень со стороны распределителя, производящего оттормаживание,Для 1 ого, чтобы в тормозном резервуаре давление не превышало рассчитанного, а вместе с тем не было бы неполного оттормаживаиия, на тормозном резервуаре можно поставить предохрани тельный выпускной клапан на максималь: ное давление. Таким образом, при посредстве предлагаемого...

Номер патента: 22076

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 7/08

Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрическою

...1. Под крышкой корпуса 2, в ее центре, неподвижно укреплен навинтованный стержень 7 с большим шагом винта, вдоль какового винта может иметь вращательные и поступательные в вертикальных направлениях перемещения муфта 4, снабженная выступающим вверх упором 5. Верхняя вертикальная ветвь упора 5 выступает. над поверхностью реостата на крышке корпуса 2 и может иметь круговые перемещения поСНЗбЖЗСТСЯ ПОДВИЖНЫМ уПОр 0 Мприкасаясь при этом с горизонтальною ветвью рукоятки 1. еНижний конец муфты 4 соприкасается сконцом колпака 8, опирающегося на муфту центробежного регулятора б, свяЗЗННОГО С вращающимися ХОДОВЫМИ частями вагона.В зависимости от скорости движения поезда центробежный регулятор поднимает или опускает колпак 8, упирающийся в муфту...

Номер патента: 22077

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: воздухораспределитель, воздушно-электрических, тормозах

...клемму 22 с проводом, идущим к электромагниту 13. Сердечник соленоида 14 отжимается пружиной в правую сторону по фиг, 1, Вместо диафрагмы 16 камера С может быть отделена от камеры РА посредством полого эластичного пальца 26, окруженного для прочности пружиной 27 (фиг. 3).При торможении электрический ток пропускается через цепь с соленоидом 14, вследствие чего сердечник последнего перемещается влево по фиг. 1, при чем его контакт 20 соприкасаясь с контактом 21, включает в цепь электромагнит 12, сердечник которого в свою очередь перемещается вправо по фиг. 1 и, сдвигая клапан 10, открывает соообщение по каналам 6 и 4 между запасным резервуаром и камерой РА. При этом давление со стороны камеры РЛ выгибая диафрагму 15, закрывает выход...

Номер патента: 22078

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Касинский

МПК: B60T 13/74, B60T 17/00

Метки: механический, тормоз, управляемый, электрически

...силе нажатия колодок Т на бандажи, независимо ототхода планки з под воздействием пружины с из-под эксцентрика г, служит рама Д в, прорез О которой входит вертикальный стерженьЛ, жестко 1 кре-. пленный с подвижной планкой з. Выступ на нижнем конце стержня Л предназна. чен приходить в соприкосновение с наклонными гранями двух клиньев г, (фиг, 7), удерживающих стержень Л в определенном положении по высоте в зависимости от положения рамы Д в горизонтальном направлении. Рама гг перемещается в одну сторону помощью пружины (фиг. 2), а в другую притяжением электромагнитов х, х, действующих на якорь е, соприкасающийся нижним концом .с зубчатой рейкой Р, жестко связанной с рамой с 7. Электрический ток от источника поступает в электромаггниты...

Номер патента: 22079

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Афанасьев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/18, B60T 17/08 ...

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов

...21 и 25, а золот- ник 14 - изогнутым каналом 16, который может соединять между собой каналы 21и 25, в золотнике 15. Золотник 41 имеет канал 37, с которым может совпадать отверстие канала 38 верхнего золотни-; ка 40.Для зарядки запасного резервуара, воздух из главного воздухопровода про-ходит по каналам 8 и 7, через отвер-:, стие 5, обратный клапан 1, в трубу 2 иодновременно по каналам 3, 4, 10 и 12,а также из каналов 8 - 7, отодвигая вправо круглый золотник 6, ло кана-лам 4 и 10 в камеру 47 и из нее поканалу 12, через обратный клапан 11в запасный резервуар. При этом диск 42переходит в крайнее правое положениеи с правой стороны испытывает давление запасного резервуара через отверстие 30в камере 31.Для первой ступени торможения...

Номер патента: 22080

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Зиневич

МПК: B60T 13/26, B60T 15/00

Метки: вестингауза, механизм, насоса, паро-воздушного, парораспределительный, тормозе

...клапаном 2 при нижнем положении последнего. В нижней крышке цилиндра А установлен пружинный ударник 7, связанный с клапаном 2 рычажной передачей 3 - 4.При поступлении пара из котла в пространство между корнями диференциального золотничка, последний начинает передвигаться вправо, открывая окно паровпускного канала, проводящего в, нижнюю часть парового цилиндра А пар, поднимающий поршень вверх. Подходя к своему крайнему верхнему положению, диск поршня 6 открывает отверстие В в цилиндре А, через которое пар проходит по трубке 5 в камеру а диференциального золотничка и начинает давить на поршень 1. Последний, перемещаясь влево, открывает доступ пара через паровыпускной канал в верхнюю часть цилиндра А, и тогда поршень 6 начинает...

Номер патента: 22081

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Гальянов, Рыбкин

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопроводов, головка, двух, единиц, подвижного, соединительная, состава

...же, в поперечном разрезе.В головке одного из соединяемых воздухопроводов 2 устанавливается пробочный кран 1, с нижним концом коего жестко соединена шестерня 3, Эту шестерню может вращать другая:-шестерня 4, скрейленная с поворотной муфтой 5, С наружного конца головки 2 вверты-.вается втулка б, закрепляемая ввертышем 7 и снабженная с внутренней стороны резиновой манжетой 8. Для взаимного соединения двух головок служат выступающие затворы 10, сцепляющиеся между собою при повороте муфты 5 вокруг оси противоположной головки, при чем пружинящие кнопки 11, вствующие углубления прголовки, препятствуютному вращению муфтынаправлении.При повороте муфты 5соединения выступов 10ления обеих головок шесрачивает шестерню 3, аи пробочный кран, уств...

Номер патента: 22082

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Коротков

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромеханический

...целях выведения ударника за зону дийствия кулака 9.Действие ударника 2 на тормозную тягу 1 б происходит при помощи передачи 10 - 12 - 11 и храповика 14, собачка 15которого, так же,как и собачка 5,управляются помощью электромагнитов из центрального пункта поезда.При нижнем положении каретки 1 с ударником 2, выступающая передняя часть ударника, снабженная роликом 3, под действием кулака 9 через передачу 1 Р - 12 соответствующей конструкции и зубчатое колесо 11, объединенное с тормозной тягой 1 б, передвигает последнюю, чем достигается первая ступень торможения,Удерживание тормозной тяги в этом положении достигается помощью собачки 15 храповика 14, соединенного с колесом 11 известным способом, При дальнейшем продвижении кулака 9 и действии...

Номер патента: 22083

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, вагонов, воздушных, крана, переключатель, режимного, тормозов

Номер патента: 22084

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Остахов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/00

Метки: высотомер

...и контактного кольца в вертикальном разрезе; фиг. 2 - схему электрической цепи высотомера; фиг. 3 - деталь соединения якоря электромагнитов с карандашом пишущего прибора.Для применения высотомера, описанного в патенте за13598, к измерениям неровностей железнодорожной рельсовой колеи предусматривается соединение валика 1, служащего элементом сопротивления вэлектрической цепи, с буксой вагонной оси через посредство шарнирного стержня. Валик 1 может иметь вертикальные передвижения в контактном шариковом кольце 2, укрепленном в футляре б, неподвижно установленном на раме вагона. Контактное кольцо 2 соединяется с одним проводом, а валик 1 - с другим проводом электрической цепи, питаемой от источника энергии 7 и включающей в себе...

Номер патента: 22085

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гришин

МПК: B61F 15/02, G01B 3/14

Метки: буксовых, коробок, подшипников, проверки

...коробок и , по которому уже производится пригонка подшипников путем применения шаблонов, буксовых подшипников.с подвижными периметрами.На схематическом чертеже фиг. 1 и 1Предмет изобретения представляют вид сбоку и в плане ша-блона для внутреннего профиля буксы;, 1. приспособление для проверки букфиг. 2 и 2 - то же, шаблона для наруж-совых коробок и подшипников, отл- ного профиля буксового подшипника,чающеесв тем, что рабочие части шаблоНа шаблонах Л для внутреннего про-нов Л и Б имеют подвижные периметры, филя буксы и .Б для наружного профиляустанавливаемые по очертаниям измеря- подшипников подвижно прикреплены ба-емых буксовых коробок и подшипников. рашковыми винтами планки 1. На корпусе2. Форма выполнения охарактеризован- шаблонов...

Номер патента: 22086

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кижло

МПК: B60S 9/02, B61F 5/26

Метки: буксах, буксовой, коробкой, освобождения, подшипников, смены, сплошной

...изобретение предназначается для освобождения без помощи домкратов подшипников при смене их в буксах со сплошной коробкой.На схематическом-чертеже фиг. 1 и 2 представляют общий вид сбоку и спе.реди надетого на колесо приспособле; ния; фиг. 3 в в сверху опорной части приспособления фиг. 4 в вид спереди подвесной скобы.Приспособление состоит из двух ча. стей: одной А - в виде кронштейна с крюкообрлзным концом 5 и с треугольной опорой 1, 2,.3 и другой Б - в виде подвес-. йой стяжной скобы 8 с винтом 7, опирающейся на указанный выше крон. штейн.Для освобождения подшипника кронштейн крючком 5 подвешивается на бандаж колеса, при чем треугольная опора 1, 2,3 упирается в его обод. Надетая на выступ в треугольной опоре скоба 8 стягивает все...

Номер патента: 22087

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Солодович

МПК: B60S 5/00, B61H 15/00

Метки: стягивания, тормозных, тяг

...захвата средней тормознойвижная вдоль навинтованногоса Л муфта Г снабжена кразным отростком с двумя встречорными винтами, захватываюанную тягу. Пмоз что, тяги,. онца юконымв щими с цподобр сто ука Для стягивания тормозных тяг прикоторого могут перемещаться два стоизносе тормозных колодок применяетсяпорных винта с концами, снабженными: приспособление, состоящее из крюка соответствующими встречными нарезс навинтованным концом, на который, ками. Для предотвращения смещения насажена подвижная муфта с крюко- , крюка А вдоль захваченного им тормоз- образным отростком, снабженным двумяного рычага служит ограничительная встречными стопорными винтами. Крюкскоба Д, надеваемая на рычаг и закрезахватывает тормозной рычаг, а стопор пляемая...

Номер патента: 22088

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Крамский, Павлов

МПК: B60S 9/06

Метки: вагона, поднимания, последнего, рессор, снятия, товарного

...оттягивает вниз концы рессоры,: рессоры, которая может быть удалена изопирающейся на вилки и дает возмож- под вагона вместе с приспособлением.иость удалить ее вместе с приспособлениемиз подпертого вагона. Предмет изобретения,На чертеже фиг, 1 изображает боковойвидпредлагаемого приспособления;фиг,2 в : 1. Приспособление для снятия рессор поперечный его разрез; фиг. 3 в видтоварного вагона без поднимания послед- сверху. него, отличающееся применением двухПриспособление для снятия рессор то-стяжных 4 и 5 серег, скрепленных шарварного вагона, устраняющее. необходи- нирно каждая одним концом с вилкой 2 мость его подъема, состоит из двух стяж-, (и соответственно 1) с тем, чтобы по устаяых серег 4 и 5 снабженных стяжными . новке приспособления...