Воздухораспределитель для автоматических воздушных тормозов

ласс 20 0 АНИЕ оздухораспредели автоматиче зов. л х воздушн рь К авторскому свидетельству М. Д. А 1929 года (заяв,О выдаче авторского свидетельствафанасьева, за вид. 1 Чв 5648 пуоликовано 3 октябр вленно вгуста 1931 распределителя на две части, в которых по плоским поверхностям корпуса воздухораспределителя могут передвигаться вместе с диском 42 парные перекрывающие друг друга золотники: с правой стороны диска в золотни 40 и 41, а с левой стороны диска - золотники 14 и 15, прижимаемые пружинами 13 - 13.Верхние золотники 14 и 40 жестко свя; фаны с диском 42, а нижние золотники 15 и 41 сопряжены с этим диском соответственно при посредстве продолговатых вырезов 28 и 29, дозволяющих этим золотникам получать смещение относительно верхних золотников в пределах длины вырезов. Левая часть воздухораспределителя сообщается с главным воздухопроводом по каналу 8, сое, диняющемуся каналом 7 через отвер стие 5, обратный клапан 1 и трубу 2 с запасным резервуаром и через тот же обратный клапан 1 и каналам 4 и 10 с камерой 47, прилегающей к левой ен в схематичеразрез воздухочертеже и виде продо еделителя. здухораспредели ких воздушных й средней час 42, имеющий воз я вправо или вл ляя внутреннююзображ льный месте с тем канащаться посредствомб, отжимаемого с каналом 4 и давторой непосредведущим в камевою очередь сообй части каналом 12 папан 11 с трубой,скомраспрВотичесв своецискщатьсразде ля автомалом 10,каналом 1мера 47 ввоей верхбратный ормозов вмещаетлее с кан и вертикальныйственно с можность переме-ру 47. Ка ево (по чертежу),щается в полость воздухо-и через ЬтоРВЫ СВИ 11 етЕПЬ Воздухораспределитель для автомати- ческих воздушных тормозов снабжается четырьмя попарно перекрывающими один другого плоскими золотниками, попарно же расположенными с двух сторон диска, с которым они связаны так, что нижние золотники могут иметь перемещение относительно верхних при перемещениях диска, вызываемых разностью давлений с обоих его сторон. Диск перемещается в камере, которую он разде. ляет на две части, при чем часть камеры с одной стороны диска сообщается с главным воздухопроводом через круглый пружинный золотник и с запасным резервуаром через обратный клапан, а часть той-же камеры по другую сторону диска постоянно сообщается с запасным резервуаром и при различных положениях плоских золотников допускает сообщение тормозного цилиндра или с запасным резервуаром, или с атмосферой. а ЙЗОб 1 ЕИНИ стороне диска 42.1 В лы 7 и 8 могут сооб круглого золотника пружиной 9, первыйведущий к запасному резервуару, каковая труба соединяет запасной резервуар непосредственно через отверстие 30 с камерой 31, прилегающей к правой стороне диска 42, Внутренняя полость воз-духораспределителя, расположенная слевой. стороны диска 42, сообщается каналами 17, 18 и 20, разделенными перегородками 45 и 44, с отверстием 19, ведущим в атмосферу, а каналами 22, 23 и 24, разделенными перегородками 43 и 46, с каналом 26, ведущим к полости, воздухораспределителя, расположеннойс правой стороны диска 42. Канал 26, сообщается с этой полостью каналами 32,33 и 34, разделенными перегородками 36, и 35, и, продолжаясь мимо входных от-верстий этих каналов, ведет к тор-мозному цилиндру. Золотник 15 снабженсквозными каналами 21 и 25, а золот- ник 14 - изогнутым каналом 16, который может соединять между собой каналы 21и 25, в золотнике 15. Золотник 41 имеет канал 37, с которым может совпадать отверстие канала 38 верхнего золотни-; ка 40.Для зарядки запасного резервуара, воздух из главного воздухопровода про-ходит по каналам 8 и 7, через отвер-:, стие 5, обратный клапан 1, в трубу 2 иодновременно по каналам 3, 4, 10 и 12,а также из каналов 8 - 7, отодвигая вправо круглый золотник 6, ло кана-лам 4 и 10 в камеру 47 и из нее поканалу 12, через обратный клапан 11в запасный резервуар. При этом диск 42переходит в крайнее правое положениеи с правой стороны испытывает давление запасного резервуара через отверстие 30в камере 31.Для первой ступени торможения понижается давление в воздухопроводе и воздух из камеры 47 проходит по кана-лу 10 и, отодвигая круглый золотник 6,выходит по каналу 8, при чем клапаны 1, и 11 опускаются на свои седла и прерывают сообщение между главным воздухопроводом и запасным резервуаром,Одновременно давление воздуха из запасного резервуара, передаваясь через камеру 31, отодвигает диск 42 влево, при чем золотники 40 и 41, смещаясь , один относительно другого в виду под-вижности золотника 41, устанавливают каналы 38 и 37 один над другим и оба над каналом 34, что дает возможность воздуху из запасного резервуара проникнуть по каналу 26 в тормозной цилиндр, При дальнейшем движении диска 42 влево, каналы 38 и 3 устанавливаются над перегородкой 35 и создают положение перекрыши, при чем пополнение утечек из запасного резервуара происходит через обратный клапан 1 по каналам 8 и 7 из главного воздухопровода. Вторая и третья ступени торможения достигаются дальней шим уменьшением давления в главном воздухопроводе и дальнейшим движением влево диска 42 с золотниками 40 и 41, при чем каналы 38 и 37, последовательно устанавливаются над каналами ЗЗ и 32 и обеспечивают сообщение запасного резервуара с каналом 26 и стормозным цилиндром, а останавливаясь над перегородкой 36 создают положение пере- крыши. В продолжении всего движения диска 42 влево, во время торможения, золотники 14 и 15 смещены один относительно другого так, что отверстия каналов 21 и 25 не совпадают с отверстиями канала 16, а потому между каналом 26 и отверстием 19, ведущим в атмосферу, сообщения не происходит.Для первой ступени отпуска тормозов повышается давление в главном воздухопроводе и воздух по каналу 8, Отжимая вправо золотник 6, проходит по каналу 4 и О в камеру 47 и отодвигает вправо диск 42, При этом золотник 41 смещается влево оносительно золотника 40, перекрывшего канал 37 и разобщившего запасный резервуа р и тормозной цилиндр. Одновременно золотник 15 смещается влево, относительно золотника 14 и каналы 21 и 25 соединяются с каналом 16. Воздух из тормозного цилиндра по каналу 26 и по каналам 22, 25, 16, 21 и 17 выходит в атмо. сферу через отверстие 19. При дальнейшем продвижении диска 42 вправо каналы 21 и 25 устанавливаются над каналами 18, 20, 23 и 24, чем достигается вторая и третья ступени отпуска, а при их установке над перегородками 45, 44 и 43, и 46 создается положение пере- крыши между последовательными ступенями отпуска.Пред мет изобретения.Воздухораспределитель для автома-, тических воздушных тормозов, преду-сматривающий ступенчатые торможенияи отпуск тормозов, отличающийся при-менением четырех, снабженных соответствующими каналами плоских золотников 14, 15, находящихся по одну сторону, поршневого диска 42, и 40, 41, находящихся по другую сторону того же поршневого диска, из коих золотник 14 перекрывает золотник 15, а золотник 40 - золотник 41, и имеющих попарно относительные перемещения вследствие того, что золотники 15 и 41 сопряжены с указанным диском 42 помощью продолговатых вырезов первый - 28, и второй - 29, при чем воздух из главного воздухопровода поступает в воздухораспределитель через круглый распределительный пружинный золотник 6, а из камеры 47 в запасный резервуар через обратный, клапан 11.