Патенты опубликованные 30.09.1930
Фурма доменной печи
Номер патента: 16683
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Фоняков
МПК: C21B 7/16
...фурм, где об. разуется углекислота, сделать кокс болееактивным на кислород воздуха и увеличить динамическую силу СО при ее вос"становлении в горизонтах над фурмами,создавая в то же время более энергичноедействие СО на руду. Шамотовая илиметаллическая пластинка а имеющая/форму винтовой поверхности, изогнутойот.оси фурмы на часть хода винта, вста., вляется в фурму доменной печи для придания струе воздуха вихревого/характерапри атом она загораживает просвет фурмылишь наполовину, оставляя вторую по- д ловину (два сектора) для обычных на. блюдений за ходом процесса в, доменной печи. Предполагается, что поступающая в фурму струя воздуха получит при атом быстрое вращательное движение вокруг оси фурмы вследствие чего путь каждой частицы...
Видоизменение мартеновской печи с воздушным охлаждением свода и головок
Номер патента: 16685
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Леонтьев-Левин
Метки: видоизменение, воздушным, головок, мартеновской, охлаждением, печи, свода
...сечение абсд (фиг. 4), а верхняя - более слоякое сечение аеб (фиг. 4), чему соответствует верхняя расширенная часть ящика 17 (фиг, 5). Означенный ящик снабжен для прочностиперегородками 8. Кроме основной части ящика 6, имеется еще два патрубка 16, открывающиеся в верхнюю часть ящика 17 и служащие для охлаждения стенок камер 15(фиг, 4) между вертикальными частями воздушных каналов и наклонными частями газовых, Вода вспрыскивается на стенки ящика, как и на фиг. 2, и стекает по стенкам как центральной его части 6 (фиг. 5), так и по стенкам патрубков 16 в общую воронку 9 (фиг. 1), При наличии ящика, изображенного на фиг. 5, часть сводов газовых каналов внутри камер 5 перекрывается ящиком 6, для чего соответствующие его станки выгнуты (в...
Желобчатый рельс
Номер патента: 16686
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Гомер
МПК: C25D 3/20
Метки: желобчатый, рельс
...собой поверхностей, имеется целый ряд полусферических выкружек одного и того же диаметра, так что н соединении обеих частей образуется коробка с отдельными гнездами,вченному 30 июля 1929 годд, М 52091). тября 1930 года. Действие патентаот 30 сентября 1930 года,в которых помещаются шарики, Наружная часть ю имеет вверху некоторый уклон, и сферическая выкружка делается с таким расчетом, чтобы шарик несколько выступал в глубь жолоба (фиг. 1 и 2); шарики должны быть хорошо, пригнаны в своих гнездах так, чтобы могли легко вращаться. Прорезы в на нижних кромках частей ж и у служат для вынимания вставки из жолоба.Для смазки шариков гнезда последних соединены между собой продольным желобом с, в который через отверстие, закрываемое пробкой а,...
Приспособление для прикрепления путевых рельсов
Номер патента: 16687
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Андреянов
МПК: E01B 9/46
Метки: прикрепления, путевых, рельсов
...пуообраз. выступ репляеем, что 4 своей частью ой форсо стоя К патенту В. П, Андреянова, зО выдаче патента опубликовано 30 с распространяется на 15 лет Известны приспособления для прикрепления путевых рельсов, состоящие из подкладки с крючкообразным захватом для подошвы рельса и из отьемного зажима, захватывающего подкладку и подошву рельса и закрепляемого винтом. В предлагаемом приспособлении закрепительный болт помещен своей головкой и прилегающей к ней частью стержня в выемке, сделанной в верхней плоскости подкладки,На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг. 2 - вид его сверху.ЭПодкладка 1, прикрепленная к шпалам шурупами 6, снабжена со стороны верхней плоскости выемкой, в которую закладывается закрепительный...
Приспособление для устранения смещения рельсового пути
Номер патента: 16688
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Андреянов
МПК: E01B 13/00, E01B 2/00
Метки: пути, рельсового, смещения, устранения
...концом в деревянный настил, уложенный в балласте, а другим концом - либо в боковую степку шпалы,для устранения продольного смещения пути, либо в торец пиалы для предупреждения его бокового перемещения.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления для устранения продольного смещения рельсового пути; фиг, 2 - то же для устранения бокового смещения их,Приспособление состоит из деревянного настила 1 из двух шпал,с пришитыми к ним досками 2,3; в настил врублены тройным зубом подкосы 3 (фиг.1)или 4(фиг,2), соединенные с насгилом скобами и болтами, Другим концом подкосы свободно упираются в боковые стенки стыковых шпал связанных с рельсами (фиг. 1), препятствуя продольному смещению рельсов, или в торцы их на закруглениях (фиг. 2),...
Подударное приспособление для разгонки рельсовых стыков зазоров
Номер патента: 16690
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Моисеев
МПК: E01B 29/20, E01B 29/46
Метки: зазоров, подударное, разгонки, рельсовых, стыков
...распоркой между верхними хвостовиками.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку предлагаемого приспособдения; фиг. 2 - вид его спереди; фиг. 3 - вертикадьный разрез.Над клином 8, лежащим на головке путевого рельса, помещена скоба, состоящая из двух одинаковых, шарнирно связанных между собой частей 1 - 1, между верхними хвостовиками 1 ц - 1" которых вдожена по- воротна распорка 2 с рукоятью 7. ия для разгонки рельх зазоров. вленному 31 мая 1928 года 3 Цт 28441),нтября 1930 года. Действие патентаот 30 сентября 1980 года. При работе с приспособдением в торец клина 3 ударяют концом дежащего народиках 6 рельса 4, удерживая его за ручки б. В случае надобности убрать подударное приспособдение с пути поворачивают распорку 3,...
Понтонный мост на поплавках из водонепроницаемой материи
Номер патента: 16691
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Резницкий
МПК: E01D 15/14
Метки: водонепроницаемой, материи, мост, понтонный, поплавках
...1 с воздушным винтом 2. С другой стороны движитель соединен сцепной муфтой с насосом 4, который сообщается трубой 8 с замкнутой полостью корпуса судна, при чем кран б служит для выпуска воздуха как из корпуса судна, так и из мешков 7. Ворот д с веревкой 10, проходящей сквозь ушки 11 всех мешков и закрепленной на конце последнего мешка, служит для свертывания и уборки всех мешков в кормовую часть судна 16 после того, как из мешков будет выпущен весь воздух. На конце последнегь устроено якорное приспособление пления моста у берега перед нас помощью рычага 9, шарнира 12 а 13. В днище судна предусмо. олеса 14 (фиг, 2), приводимые ие тоже от движителя 1 и имеюачением обеспечивать судну возпередвижения ао земле. 1. Понтонный мост на...
Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт
Номер патента: 16694
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 9/10
Метки: автомотрис, ведущей, вспомогательный, двигателя, железнодорожный, обслуживающих, оси, передача, реверсивная, транспорт
...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...
Паровозная колесная пара
Номер патента: 16696
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дроздов
МПК: B61C 9/04
Метки: колесная, пара, паровозная
...в том, что паровозные колеса изготовляются с выточенными конусами 1 и 2 (фиг. 1), в которые плотно входят кривошипные диски 8 и 4, несущие наглухо закрепленные кривошипы 7 и 8.Оси, на которые насаживаются колеса, предполагается делать из двух пустотелых полуосей с цилиндрами, в которых ходят поршни 11 и 12, насаженные на штоки 5 и 6. При разобщении паровой машины от колес, пружины 9 и 10 отжимают кривошипные диски с кривошипными пальцами, При работе с паром предполагаются три способа соедйнения паровой машины: 1) по- Ю. Р,полненпе цилиндров сжатым воздухом от баллона Вестингауза, 2) наподнение их паром и 3) при помощи электромагнитов.На случай порчи механизма и при необходимости дальнейшего сдедования паровоза, три спицы...
Видоизменение приспособления к ручке крана машиниста для управления воздушной песочницей, охарактеризованного в патенте № 3740
Номер патента: 16698
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Мищериков
МПК: B60T 17/18
Метки: видоизменение, воздушной, крана, машиниста, охарактеризованного, патенте, песочницей, приспособления, ручке
...1 приводитю песочницу. ояткой 10, ормозного ручки устано крана 10 большим озной кран 5, действие возальц ысту ушну В патенте Х 3740 описано приспособление к ручке крана машиниста для управления воздушной песочницей с применением рычажной передачи, состоящей из рычага с упорным винтом, производящим требуемое включение песка, горизонтального диска с двумя направляющими пластинками, стержня и стяжки, связанных с рукояткой, находящейся на ручке тормозного крана машиниста, В предлагаемом видоизменении описанного приспособления передача от рукоятки к рычагу с упорным винтом осуществляется двумя шарнирными рычагами.На чертеже изображен вид сбоку предлагаемого приспособления,Рычаг 1 соединен с шарнирными рычагами 2 и 3 посредством шарнира...
Железнодорожная платформа для перевозки автомобилей
Номер патента: 16699
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Кудрявцев
МПК: B60P 3/06
Метки: автомобилей, железнодорожная, перевозки, платформа
...концом С ддя вкатывания автомобиля, поставлена без рессор на подшипники двух колесных пар Х и 2, из коих задняя 2 в нормально типа, и ддя установки на нее пдатформы задний конец С, последней приподнят, а передняя 1 - уменьшенного размера.Ддя правильной установки автомобиля при погрузке его, в настиле пдатформы имеются две, установденные на роликах, подвижные в поперечном направлении части Д; при помощи которых задний иди передний конец автомобиля, если он почему дибо идет неправильно, передвигается 4 Д. вправо иди влево; ддя разобщения задних колес автомобиля с платформой, в настиле под колесами опускаются люки М а задняя часть автомобидя поднимается домкратами Л, Л, Ддя использования мотора автомобиля ддя передвижения платформы, на...
Дверь трамвайного вагона
Номер патента: 16700
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Васильев
МПК: B60J 5/00, B61D 19/02
Метки: вагона, дверь, трамвайного
...дверью, применяется рама, охватывающая перекрывающую на роликах дверь ниже последних, снабженная выступами, заклинивающими и останавливающими дверь при нажиме на вертикальную планку рамы, каковые выступы могут быть заменены особыми отростками, заклинивающими ролики подвижной двери,На чертеже фиг. 1 изображает дверь трамвайного вагона спереди; фиг. 2 - видоизменение закдинивающейся части рамы,Самозакрывающаяся дверь 7 (фиг. 1), установденная на роликах 2,6 в косяках 1,1, снабжена рамой 8, боковая вертикальная часть которой может вдвигаться в дверь 7, а верхняя и нижняя части ее, служащие направляющими, расположены ниже роликов 2,6 и снабжены выступами 6,6, а на концах роликами 4 и связаны пружинами со стойками роликов б, При нажиме...
Задвижная дверь
Приспособление к двери трамвайного вагона для предохранения пассажиров от поранения пальцев
Номер патента: 16702
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Литаев
МПК: B61D 13/00, B61D 19/02
Метки: вагона, двери, пальцев, пассажиров, поранения, предохранения, трамвайного
...проема прикреплять пластину, отстОящую от двери на расстоянии большем, чем толщина пальцев, и выступающую за край бруса на величину большую, чем длина их,Ба схематическом чертеже фиг. 1 изображает дверь с предлагаемым приспособлением; фиг, 2 - разрез по линии А - В на фиг, 1, фиг. 3 - разрез двери, снабженной другим подобным приспособлением.К вертикальному брусу ЗЕ дверного проема трамвайной двери Р (фиг. 1 и 2) привернута шурупами пластина Н, выступающая за край бруса на расстояние большее, чем длина пальцев. при чем при закрытой двери между последней и выступающей частью пластины Н оставлен зазор больший, чем толщина пальцев.Такая пластина Н предохраняет от попадания пальцев в выемку. С дверного бруса Л при случайном или неслучайном...
Двухместная вагонная скамья с средней
Номер патента: 16704
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Копытов
МПК: B61D 33/00
Метки: вагонная, двухместная, скамья, средней
...устройство состоит изскамейки 1, поднимающейся и опускающейся вращением вокруг,оси, совпадающей с гранью скамейки, примыкающейк вагонной стене и опирающейся в рабочем положении на шарнирные рычаги 4,скользящие нижними концами в прорезахкронштейнов б, на каковую скамейку в еерабочем положении опирается посерединеее длины спинка 2, имеющая возможностьперемещаться в вертикальном направлениивверх и вниз вдоль настенной круглой.стойки 6, с которой спинка 2 соединенахомутиками 7, дающими спинке 2 возможность вращаться вокруг стойки 6 так, что при ее подъеме и повороте в плоскость, параллельную стене вагона, спинка 2 может быть укреплена в стене вагона посредством зацепления выреза 8 в спинке 2 за неподвижный крючок,...
Сигнальное приспособление для трамвайных вагонов, предназначенное для предупреждения вагоновожатого сорвавшемся с подножки пассажире во время движения вагона
Номер патента: 16705
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Амосов
МПК: B60G 9/00, B61D 13/00
Метки: вагона, вагонов, вагоновожатого, время, движения, пассажире, подножки, предназначенное, предупреждения, сигнальное, сорвавшемся, трамвайных
...на передней и задней площадках трамвайного вагона и состоит из кронштейна е, снабженного на одном конце кнопкой к и укрепленного другим концом на поручне Л вагона. Кнопка ж входит в коробку у и располагается над звонковой розеткой в, соединенной электрической цепью (фиг. 3), питаемой током через трансформатор л от мотора вагона, с сигнальными звонками т и и. Поручень А жестко связан с коробкой б (фиг. 4, Ь, подвижно укрепленной помощью штыря в на отростке соединенного с кузовом вагона кронштейна а, при чем между верхней стенкой коробки д и отростком помещаются пружина д и кольцо г, служащее для ограничения величины перемещения коробки о,Пружина д удерживает коробку и вместе с нею поручень А в верхнем положении. При входе или...
Паровозный скат
Номер патента: 16706
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Ющенко
МПК: B60B 3/04, B60B 37/06
Метки: паровозный, скат
...например с уклона и при стоянке его, сухари 6 расположены, как показано на фиг. 2; в это время, кольцо б разъединено с цилиндрической поверхностью части 2 колеса, вследствие чего при вращении скатов кривошипный диск 4 вместе с шатуном, поршнем и распределительным механизмом не участвуют в движении, так как этому препятствуют вредные сопротивления машины.Когда же в машину поступит пар и поршень через шатун заставит кривошипный палец Г и диск 4 поворачиваться в ту или другую сторону, четные или нечетные сухари 6 вырезами в диске 4 будут поворачиваться вокруг своих осей, стараясь занять диаметральное положение, и будут прижимать кольпо б к цилиндрической поверхности части 2 колеса. По достижении достаточной силы трения между упомянутыми -...
Приспособление к трамваю и проч. транспорту для предотвращения несчастных случаев
Номер патента: 16708
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Семячкин
МПК: B61F 19/10
Метки: несчастных, предотвращения, проч, случаев, трамваю, транспорту
...при ударе о встречный предмет включающих воздушный тормоз, характеризующееся тем, что два боковых щита 1, 1, подвешенных спереди вагона, скреплены между собою- средним щитком 4, по краям снабженным вырезами, с целью вхождения в них кромок упомянутых щитов 1, 1 при ударе их о встречный предмет,способления к трам предотвращения выдаче патента опубяиновано 3 распространяется на 15 Известны приспособления к трамвайному вагону и проч. транспорту для предотвращения несчастных случаев, состоящие из эластичных щитов, прикрепленных спереди вагона, опускающихся при ударе о встречный предмет и включающих воздушный тормоз. В данном изобретении вышеуказанное приспособление отличается своеобраз.ным сочленением среднего щита с двумя боковыми...
Предохранительное приспособление к трамвайному вагону
Номер патента: 16709
Опубликовано: 30.09.1930
МПК: B60T 13/74, B60T 17/18
Метки: вагону, предохранительное, трамвайному
...идет резиновый шланг 23, соединенный с отростком 24 тормозной колодки 2 б, имеющей в себе отверстие 26, по которому и сыплется песок. Значение такого устройства подачи песка дает возможность бдизко го и быстрого подсыпания песка под кодеса и экономичность в расходе. Во времи торможения колодка нагревается и этим не-дает отверстию в колодке во время ходода и слякоти замерзать,Для того, чтобы, действие тормоза трамвая производилось, лишь при определенной доступной остановке скорости, в цепь батареи включается последовательно центробежный регулятор (фиг, 4), которым можно регудировать автоматическую остановку трамвая ири разныхскоростях. В закрытом кожухе помещаются два шариковых подшипника 2, на которых вращается валик 3. На валике...
Междувагонное ограждение для трамвайных вагонов
Номер патента: 16710
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Зелиг
МПК: B61F 19/06
Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных
...свнзанныии между собою стержняии Г. Гармоника Б связана со щитом А моторного вагона при помощи болтиков Д; а со щитом А, прицепного вагона посредством серег Ю, дающих возможность перемещения гармоники в вертикальном направлении с целью устранения вредных напряжений в частях ограждения при вертикальной качке вагонов. Под площадкой каждого из вагонов укреплен на двух подвесках Ж и Ж, пружиному 17 марта 1928 года786).l1930 года. Действне патентасентября 1930 года. ный шарнирный стержень 3, несущий жестко сидящий упор Л и соединенный посредствои рычагов К и К, и штыря Л с соответствующим щитом; между упором ХЕ и подвеской Ж на стержне 3 помещается пружина ЛЕПри проходе вагонов по кривым буфер каждого из вагонов отходит в сторону внутреннего...
Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 16711
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Шапиро
Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка
...направлении, при чем выступ д на верхнем основании щеки Р препятствует стержню У при начальном его положении вращаться в обратную сторону, Связанное со стержнем Т плечо В при сближении вагонов надвигается на скошенный выступ Я на собачке Х и тем заставляет ее опуститься и зацепить зубец у, и .препятствует ей подняться вверх от сотрясений вагона. Для расцепления вагонов сдужит стержень У, поворачиваемый рукояткой , при чем плечо В сходит с выступа 8 и не препятствует собачке Х подняться, после чего плечо В нажимает на плечо т собачки Х и темподнимает ее над зубцом уа связанное с стержнем Тплечо Ь со стороны нижнего основания когтя Р нажимает на плечо 1, рычага Ь, и тем заставляет стержень Т, и плечо В, повернуться и сойти с...
Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 16712
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Фенев
МПК: B61G 1/12
Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка
...приливом Ю, сквозь который прохоИЗОБРЕТЕНИЕ днт запорный ригель 6, находящийся под действием пружины 7 и связанной с рычагом 16 (фиг. 2), сидящимна валу 9.- На последнем укреплен палец 17, взаимодействующий с щеколдой 18, установленной на гильзе б (фпг. 1 и 2), предназначенной для приведения годовки 1, в перпендикулярное к стержню 3 положение и упирающейся в поперечину 13, между которой и поперечиной 19 заключены упряжные пружины 14.При сближении годовок 1, 1 из положения, указанного на фиг. 1, они будут давить на направляющие плечи с, с, отчего последние войдут во впадины а; а, а когти 2 при этом зайдут в боковые впадины Ь, Ь, От перемещения гильзы б относитедьно буферного бруса палец 17 освобождается от щеколды 18, а пружина 7...
Автоматический сцепной прибор для вагонов
Номер патента: 16713
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Николаев
МПК: B61G 5/00
Метки: автоматический, вагонов, прибор, сцепной
...тарелки 1, а гибкой трубой о, снабженной трехходовым краном 1 О, с вакууы-резервуаром 11; пружины 6 н 8 служат для установки прибора в горизон-.тальное положение.Для производства сцепки, вакууы-насосам, установленным на паровозе, откачивают воздух пз вакуум-резервуара 11, а также п из других резервуаров, устаневленных под вагенаыи всего состава прп помощи воздухопровола 12, когда. вагон включен в поезд плг помощью крана 10, соединяемого с насосом паровоза, если вагон не включен в состав поезда. Сбоку вагона вынесен вакууметр 14 и трехходовон кран для расцепления И, открывающий доступ атмосферного воздуха в вакуум-резервуар 11 п в полость тарелок 1. На чертеже прибор изображен в сцепленном состоянии: через отверстия 10 при сжпыанпп...
Однопроводный автоматический воздушный тормоз
Номер патента: 16714
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Степанов
МПК: B60T 13/24, B60T 15/18
Метки: автоматический, воздушный, однопроводный, тормоз
...пяти атмотфер, то кран машиниста ставят в положение епоездное.Йри производстве служебного торможения (фиг. 2), воздух через кран машиниста из воздухопровода И выпускается в атмосферу, Вследствие этого клапан Ы, не испытывая давления из воздухопро вода, закрывается давлением пз резервуара .4; при этом клапан Ь открывается и возду из резервуара А идет по трубе у в тормозной цилиндр В и давя на поршень Х, производит торможение.Если после торможения нужно будет наполнить резервуар 4. воздухом, но вместе с тем так, чтобы колеса были заторможенными,то накачиваемый по трубед, прп давленпи не превышающем шести атмосфер, воздух наполняет резервуар А,а давление, остав 1 пееся в тормозном цилиндре В, будет держать колеса заторможенными. Но...
Поршень для тормозного цилиндра
Номер патента: 16716
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Носкевич
МПК: F16J 1/00
Метки: поршень, тормозного, цилиндра
...из коих диск Б с целью передачи радиальных усилий кольцу А, в период наполнения цилиндра сжатым воздухом, имеет возможность перемещаться в направлении оси этих шпилек, благодаря упругой шайбе Д. атенту П. А, Носкеви 1929 года (заяВ предлагаемом поршне для тормозного цилиндра разрезное кольцо, прижимающее к стенкам цилиндра кожаный манжет поршня, помещается между скошенными кромками кольца и диска, насаженных на шпильках;расположенных на основном диске поршня, при чем нод диском, прижимающим разрезное кольцо, помещаются на шпильках упругие шайбы, чтобы дать возможность ему перемещаться с целью передачи радиальных усилий разрезному кольцу, при наполнении цилиндра сжатым воздухом.На чертеже изображен продольный раз. рез тормозного...
Приспособление для коромысла в системе тормозной рычажной передачи электрических и воздушных тормозов
Номер патента: 16717
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Всцеклица
МПК: B60T 13/24, B60T 13/74, B60T 17/00 ...
Метки: воздушных, коромысла, передачи, рычажной, системе, тормозной, тормозов, электрических
...нажатии тормозными электромагнитами или поршнями на тягу 2 в направлении стрелки, двигается и угловой рычаг 4, связанный с ней, и сжимает пружину 6, стремясь отодвинуть вправо валик 12 и этим изменить точку качания коромысла 1, но соединенный с валиком 12 поршень амортизатора 9 вследствие наличия воздуха в цилиндрах 8 и очень малых отверстий в крышке 1 б,позволят совершить это передвижение медленнее, чем движение тяги 2, т.-е, отставание будет пропорционально сопротивлению амортизатора, Для того, чтобы, при изменении точек качания коромысла 1, хода электромагнитов, поршней и тормозных колодок оставались неизменными, прорез 14 делается под углом к оси, проходящей через, точки закрепления тяг 2 ,и 8, при чем угол наклона выбирается в...
Приспособление для буксования паровозов
Номер патента: 16718
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Завистовский
МПК: B60J 3/00
Метки: буксования, паровозов
...капаровоз или вав предварительнейп 1 его передвиПредмет патента Прибор для передвижения паровозов и вагонов, характеризующийся тем что он состоит из двух горизонтальных расположенных один над другим винтов, связанных между собою шестернями и имеющих гайки 4 и 3, движущиеся друг другу навстречу при вращении одного из винтов зубчатым иди т, н. приводныммеханизмом, каковые гайки снабжены, каждая, шипом В для прикрепления тягового связанного с паровозом или вагоном каната. Предлагаемый прибор для передвижения паровозов и вагонов состоит из двух горизонтальных расположенных один над другим и связанных между собою шестернями винтов, снабженных гайками, несущими шипы для прикрепления тяговых канатов и движущимися навстречу одна другой...
Приспособление для регулирования натяжения гибких семафорных и стрелочных тяг
Номер патента: 16723
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Хомутов
МПК: B61L 5/16
Метки: гибких, натяжения, семафорных, стрелочных, тяг
...приспособление в трех проекциях; фиг, 4, 5, 6 и 7 в отдельн части приспособления.Приспособление для регулирования натяжения гибких семафорных и стрелочных тяг состоит из складной рамки А, винта б, двух серег с, концы которых вставлены в гайки ЗГ. Рамка А состоит из трех планок (щек) ЯЕЕ, соединенных между собою шарнирами 1 и 2 Планки Я; и Е, снабжены охватывающими серьги с вилками Й, к нижним концам которых прикреплены пружины б, другие же концы последних прикреплены к планкам Е, и Е Планка Я снабжена упорами 8, взаимодействующими с соОтветствующими выступами на планках Я, и Я, и предназначенными ограничиватв отклонения планок Я, и Я, от своих осей. Для завинчивания винта о предусмотрен обычной формы ключ В./Чтобы увеличить или...
Приспособление для перевода путевых стрелок с применением четырех роликов, управляемых с паровоза
Номер патента: 16724
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Подкопаев
МПК: B61L 11/02
Метки: паровоза, перевода, применением, путевых, роликов, стрелок, управляемых, четырех
...соединеиа с частью ю,Прямоугольная часть у, вращающаяся около неподвижной оси , также одним плечом скреплена шарнирно с частью я в точке 8, а другим вштангой 1 в точке , Шарнирная штанга 3 имеет угольники 4, о,вращающиеся вопрров 6, 7.При движении паровоза, например слева направо, как указано на чертеже, для перевода стрелки матпинист опускает с паровоза рычаги с роликами с левой стороны пути. Ролики, катясь по стороне части и рычага Ы, обращенной к рельсу, п упираясь в нее поставят рычаг д, а одновременно и рычагЮ соответственно в положение рычагов е и е. Рычаги е и е, наоборот, станут в это время в положение д, И, стрелка будет переведена и паровоз пойдет прямо.В случае обратного движения паровоза, прп-положении стрелки, показанном...
Устройство для путевой блокировочной сигнализации для однорельсовых железных дорог
Номер патента: 16730
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Джолос
МПК: B61L 23/24
Метки: блокировочной, дорог, железных, однорельсовых, путевой, сигнализации
...якоря и замкнется контакт 40.Получив разрепьение со ст. Б, ст. А извлекает жезл обычным путем ц довод 1 гс. его ло верхней ушпренной части аппарата. где жезл и остается. прц этом замьцьаетуя контакт 2 и размыкспотся контакты 7 ц 8, вследствие чего ст, А пе может дать ст. Б согласия па прчннтие поезда. Есдн после выеди, т.-е. лоднятия жезла вверх, перекд 1 очатель П повернуть в положение. разрешающее открыть выходпоИ СЕМафОр (ВнраВО), тО, СОГд 11 епс) раНЕЕ уцаэаиному, жезл не может быть вложен обратно до получения сигнала о прибытии поезда на. ст, Б, таК ъаК ЗаМЫЧка 3 ЗаЫВНЕт,жЕЗ;1 В ВЕРХНЕН части аппарата, вследствие подъема ц защелкпвания стержня Н. Последний, при движении вверх сподпсисает якорь,9 (Ф 1 сг. 1. н 2). моторый., КОСНУВ...