Патенты опубликованные 30.09.1930
Машина для рытья каналов
Номер патента: 17308
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Зыков
МПК: A01B 13/16, E02F 3/08, E02F 5/06 ...
...колесом 4, это последнее приводит в движение цепи 15 и 16, Галля,из коих вторая, огибающая зубчатки 0,11, 12, 13 и 14, снабжена ковшами 17, То же зубчатое колесо 4,через посред"ство зубчатки 19 и вала 22 приводит в действие поперечный конвейер 21, состоящий из двух бесконечных цепей, расположенных по обе стороны от продольной оси машины и сбрасывающих грунт в обе стороны, Машина снабжена несколькими расположенными одна над другой наклоннымн плоскостями 8, слу жащими для нагрузки ковшей 17, и днищем 23, Машина укреплена на раме 27,поддерживаемой колесами 24, 25, 26.При движении шатунов вверх и вниз ножи 7, зацепляясь за землю, соответ-ственным образом поворачиваются около осей С, врезаются и откалывают землю;земля, откалываемая ножами,...
Тепловоз, работающий на генераторном газе
Номер патента: 17311
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 5/00
Метки: газе, генераторном, работающий, тепловоз
...компрес, сор 27 (фиг. 3), включенный во всасыиващей трубопровод главного двигателя, может соединяться при помощимуфтй непосредственно с пародинамо 20.Отработанный пар из компрессора и па.уосиловой установки направляется подколосники газогенератора или же в атмосферу, Броме мятого пара под колосники газогенератора подаетСя в перегретый, пар из котла непосредственно,.(в" зависимости от количества мятогопара и интенсивности работы газогенератора)., Запас топлива для удобствазагрузки шахт генератора помещаетсав бункере 28,После растопки газогенератора вспомогатейьный двигатель 5 пускается в ход.электрическим стартером 23 (в случае,если перед отправкой тепловоза в рейспредстоят длительные маневры с малымискоростями движения, двигатель 5...
Конденсационное устройство для паровозов
Номер патента: 17312
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Капланский
МПК: B61C 1/12, B61C 17/00
Метки: конденсационное, паровозов
...со штоком поршня кривошипным механиз, мом и насаженного на одну общую осьс зубчатым колесом Х 1, сцеплающимсяс вращающимся от паровозной оси колесом .К, имеющим в четырех местах его окружности зубцы в числе половины зубцов колеса .К,. Конденсатор 3,4 сообщается насосом с охладителвм воды, сообщающимся трубой Б с вентилятором З, нагнетающим воздух по ряду трубок ии, и и т. д. и общей для них трубе 31 с отверстиями, по которым воз.дух, нагнетаемый вентилатором, протекает через воду и охлаждает ве,Действие распределительного цилиндра Р состоит в том, что мятый пар вращенивм паровозных колес распредечается частью в конденсатор Л 4 через трубу 2, частью в конус через трубу Т, при закрытой трубе Т или весь матый пар пропускается через трубы...
Приспособление для разжижения парафинистого мазута
Номер патента: 17313
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Бобрик
МПК: B65D 88/74, B65G 69/20
Метки: мазута, парафинистого, разжижения
...соедиДанное приспособ ния парафинистого чается для облегчен шего мазута из цис помещаемой внутрь связанных труб, соо подводящей пар в биз нее конденсат, че ких труб, дающих1930 года. Действие патентаентября 1930 года. ненная с ответвлением 1 паропровода, а к нижнему ярусу коллектора примыкает гибкая труба 9, отводящая конденсат. Коллектор 3 охватывает вертикальную трубу 11, по которой он может перемещаться в вертикальном направлении, при чем верхняя часть трубы 11 примыкает к ответвлению 10 паропровода, а в нижней части объединяется с отводящей конденсат трубой 9. Опускание батареи труб по трубе 11 регулируется противовеса-" ми 13, подвешенными на гибких тягах 14 к центральному коллектору 3, -при чем для отвода разжиженного мазута...
Саморазгружающийся вагон
Номер патента: 17314
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Зыков
МПК: B61D 7/08
Метки: вагон, саморазгружающийся
...воздухом с той или другой стороны поршня по трубопроводам 10 и 15, Цилиндр 20 тоже наполняется сжатым воздухом по трубке 21; для приведения в движение защелок 18.Видоизменение данного устройства (фиг. 3, 4) состоит в том, что в,нем вместо отдельных передвижных коробок передвигаются поперечные и одна из продольных стенок самого вагона, Крыша поддерживается четырьмя концевыми стойками 1, 2, 3 и 4, а пол состоит из неиодвижного пола, по которому может перемещаться подвижной пол 16, устроенный так же, как и в коробке 1, по основному типу вагона, С наружной стороны видоизмекенное устройство закрывается щитами 5 перемещающимися между стойками 3, 4 и 5в вертикальном направлении под воздейетвием штока 8, снабженного зубцами 10, сцепляющимися с...
Предохранительное приспособление для предупреждения опрокидывания в непредусмотренном направлении и несвоевременно самоопрокидывающейся платформы
Номер патента: 17315
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Амельченков
МПК: B61D 9/10
Метки: направлении, непредусмотренном, несвоевременно, опрокидывания, платформы, предохранительное, предупреждения, самоопрокидывающейся
...не изображен), фиг, 3 - предлагаемый штырь,предохранительного иния опрокидывания ви несвоевременно само ИСАНИЕФиспособления для предупреждеепредусмотренном направлениипрокидывающейся платформы Штырь Л (фиг, 3), снабженный для предотвращения выпадания разводным кольцом и, подвешивается цепочкой иа вал, размыкающий замки, связывающие кузов со швеллерным брусом и удерживающие его в горизонтальном положении (фиг, 2); при вкладывании штыря .А. в проушину тяги Х (фиг, 1), шарнирно связанной с защелкой с, имеющей назначение с помощью кулачка .И размыкать замки, за, щелка с переводится из ее рабочего по-ложения, изображенного на фиг. 1 пунктиром, в положение, изображенное сплошной линией, т.-е, в сторону от .выступа 6 на поршневом стакане о,...
Предохранительное приспособление для предупреждения опрокидывания в непредусмотренном направлении и несвоевременно самоопрокидывающейся платформы
Номер патента: 17316
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Амельченков
МПК: B61D 9/10
Метки: направлении, непредусмотренном, несвоевременно, опрокидывания, платформы, предохранительное, предупреждения, самоопрокидывающейся
Приспособление для освещения указательных приборов на паровозе
Номер патента: 17317
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Платонов
МПК: B61C 1/00
Метки: освещения, паровозе, приборов, указательных
...устанавлив женный им зательные шевления может быт тст тент м я указахаракте- использота, света.ена труб.отверстие ля напра- зеркало 5 репленное шиниста и ния света ВI,.Г1- .т,Для освещения указательнйх приборовна .паровозе предлагается использовать. потолке, паровозной будки выпуклого зерткала, . отбрасывающего на указательные, него трубкоо.Насхематическомчертеже фиг. 1 изр ебражает ветртикальныи разрез будки паровоза, снабженного предлагаемым приспо"соблением; фиг, 2 в зерка в больщем; масштабе,В. отверстии топочной дверцы паровозатфит 1) установлена трубка 1 такнн.образом, что проходящий через нее пучок:лучей 10 света топочногопространства;"Падает на зеркало 5, помещенное в цйлеиндрйтческом, открытом с одной стороны,деревянном ящике...
Съемный фартук для букс баластных вагонов
Номер патента: 17318
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Гусев
МПК: B61F 15/22
Метки: баластных, букс, вагонов, съемный, фартук
...с боков части 1, подвешенной на шар-иире к хомуту 2 (иг. 1 и 2), состоящемуиз прямой полосы (фиг, 3)у охватывающей буксовую лапу сзади и соединенной шарниром с фасонной частью, охватывающей буксовую лапу спереди, при чем в отверстия свободных концов обеих подвижных частей хомута может быть вставляем болт 5 к на котором через посредство заклепки 7 укреплена пружина б. Для укрепления хомута в веотикальном направлении служат два крюка 3, соединяющие хомут со швеллером вагона, а для закрепления фартука при его подъеме и для противодействия боковым качаниям служат крючки 4 у подвижно укрепленные на боковых поверхностях фартука 1,Надевание фартука 1 производится путем обхвата хомутом 2 буксовой лапы и заведением крюков 3 на полку...
Видоизменение приспособления, охарактеризованного в патенте по заяв. свид. № 9594
Номер патента: 17319
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Чеботарев
МПК: B61D 19/02, E05B 65/14
Метки: видоизменение, заяв, охарактеризованного, патенте, приспособления, свид
...не концы ригеля а, - а крюки гг, расположенные на концах ригеля а, захватывающие за скобы е, прикрепленные к указанным створкам,2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 настоящего патента приспособления, отличающаяся тем, что с целью беспрепятственного подвешивания воинского фонаря к верхнему дверному брусу вагона ригель и по ширине дверного проема имеет дугообразную форму. л. испособлении для запирания люков ых вагонов, описанном.в патенте 86, применен подвижной ригель, которого использованы как штыри, щие в большие скобы установленные на створках люков. Для возможности уменьшения этих скоб, мешающих пел" ному открыванию дверей вагона, на концах ригеля поставлены крючья, а на лю. ках соответствующие небольшие скобы. Ригелю...
Стопорная защелка для запорных поворотных засовов люка товарного вагона
Номер патента: 17320
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Литаев
МПК: B61D 7/16
Метки: вагона, запорных, засовов, защелка, люка, поворотных, стопорная, товарного
...бракаетт предлагаемую стопорную защел- . М 1 курфиг. 2 видоизмененную защелкудч Защелка(фиг. 1) выполнена врфвииея"ди, плотно охватив засов у В; воспрепят-н.пускает движения засова книзу дбьзъдота двигания узахзлкив сторонуфбуквы Сс утяжеленным нижним концомщелка Б своим весом повернется обратно чя у р у Дл ах- 1 гд о ч дОПГИСАНИЕ А :У ,".: их У т т х у дстопорной защелкггдлязапорньтх поворотных засовов Д:- в ъ люкачговарногоуу вагона; 5К. патенту " М. АФ.рйтаева; заявленному 26 августа 1929 года Гч С. х (заявндсвид. М. 53584). . 1и д .0 выдаче патента опубликовадио ЗО-сентнбря 1930 года. Действие патента"г"распррстраняетсясна. 15 лет от 30 сентября 1930 года. д- Ц =5 должна быть от руки повернута; в сторону. В видоизмененной защелке,...
Приспособление к трамвайному окну для очищения стекла
Номер патента: 17321
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Греков
МПК: B60J 1/00, B61D 13/00, B61D 25/00 ...
Метки: окну, очищения, стекла, трамвайному
...выполненными в виде телеско,-пыли. Обратное движение П-образнойпйческих трубчатых звеньев, сжимаемых , трубки происходит под действиЬм прупружинами,жин е, после перекрытия трубопроП-образная трубка предлагаемого при- вода г краном д. Для промывки стекласпособления, изображенного насхемати-жидкостью открывают краны, к, и кг,ческом чертЕже, помещена в направля-оставляя кран д закрытым,ющих трубках б ог, снабженных пазами .,для ее соединительной насти и укрепленных на раме стекла трамвайного вагона., П р е д м е т п а т е н т а. Свободные концы П-образной трубки, выполненные в виде телескопических трубчатых звеньеввсообщаются с воздухопроводом г воздушного тормоза, сна- бженным краном д и соединенным трубами и жг, имеющими краны...
Приспособление к трамвайным вагонам, предназначенное для принудительного поворачивания вагона или его тележек на кривых
Номер патента: 17322
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Литвинчев
МПК: B61F 5/38
Метки: вагона, вагонам, кривых, поворачивания, предназначенное, принудительного, тележек, трамвайным
...вагона на взаимного 2 - 2 пере- другой, печагов 1 - 1, на балку 4, тносительно ют тележку ии оси криРи ын си л ог тента,дм Ппредвораым вагонам,льного потележек на м, что под пленны ной на вращен другую нирно с торного с о ды тягамина и нками 5,прикосненной входить жестко ного ва х межд рычаг ия, Ка сторо вязян ваго роли в со скрепл гона.бления к трамвайн принудительного его тележектягои 3, укрепленй стороны оси его з рачагов 1 - 1 по его вращения шар - 2 с кузовом моа свободном концепредназначенными овение с балкой 4, с тележкой прицепОБРЕТЕНИЕ АНИЕм вагонам, предназначеноворачивания вагон а илна кривых. вленному 12 декабря 1928 годаЛЪ 36855).нтября 1930 года. Действие патентаот 30 сентября 1930 года. ри вступлении моторного ую...
Буксовая лапа
Номер патента: 17323
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Государственный
МПК: B61F 5/32
...обращеннымик буксе, боковыми гранями.1-та. чертеже фиг. 1 изображает. 1 по-. перечный разрез предлагаемой, лапы фиг. 2 - вид ее сбоку; фиг, 3-буксовуто лапу обычного устройства; фиг. 4схему,действующих усилий при применении .предлагаемой буксовой лапы.К буксовой лапе ЗХ (фиг, 1 и 2) укре-плен с помощью болтов брусок Ф соскошенными боковыми гранями, которымибрусок Ф входит в углубление в буксе .К устроенное соответственно форме указанного бруска У. При обычном устройстве буксовых пазов и буксовых направляющих (фиг, 3) те и другие имеют боковые плоскости, взаимно параллельные и перпендикулярныек оси полу- ската, а следовательно и кнаправлению .его боковогоперемещения. Таким образом, между боковой стенкой буксового паза и направля 1 ощей...
Система двойного подвешивания кузовов железнодорожных повозок, преимущественно для 14-метровых двухосных вагонов
Номер патента: 17324
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Петров
Метки: 14-метровых, вагонов, двойного, двухосных, железнодорожных, кузовов, повозок, подвешивания, преимущественно
...не жина 9 пере в кронмеющаяс укции,ся, а пру 8. качки ва-метровых совых ла язываютс осредстве Для устранения чгонов, преимущес 4двухосных, нижние к п таких вагонов ша в я с;рессорными, серьг пстяжек.На чертеже изображен общий вид рессоры сбоку и буксовой лапы, снабженных стяжками.К нижнему валику 1 рессорной серьги 2 с, каждой стороны буксы присоединяется стяжка 3, снабженная натяжной муфтой 4, другой конец каковой стяжки шарнирно соединен с нижним концом 5 буксовой лапы. Валик 1 продолжен в поперечном относительно вагойа направлении и прикреплен к угольнику, соединенному с рарезмерноитвенно 1 концы бу рнирно с ами при н мет па одвешиваниякузоовозок, преимущех двухосных вагоприменением с кацелью устранения онов, стяжки 3 - 4, ним...
Предохранительное приспособление на случай поломки шейки вагонной оси
Номер патента: 17325
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Маслиенко
МПК: B61F 17/12, B61F 19/02
Метки: вагонной, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки
...и выпусктельным приспособлениям наг случай по; ( ным отверстием с клапаном а, который ломки шейки вагонной оси, несущим возленаходится под воздействием пружины г внутренней торцевой поверхности колеса; на стержне т.но,ясную, без нижней части, .охвать 1 ва-При поломке шейки челюсти ч .не поющую ось, буксу, воспринимающую соот-зволяют оси перекоситься, а букса в саветствующую, часть всего вагона лишь, дится на ось, нажимающую на стерженьл, при поломке шейки. В предлагаемом при-, отчего открывается клапан и; пропускаспособлении букса снабжена смазочной, юший смазку на поверхность оси.камерой, перекрываемой обычным клапаном, с целью подачи смазки на поверх- Предмет патента.ность оси при поломке. шейки последней.У/На чертеже фиг. 1изображает...
Предохранительное приспособление к трамвайному вагону
Номер патента: 17326
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Зальцман
МПК: B61F 19/06
Метки: вагону, предохранительное, трамвайному
...посредство рычажных передач и тросов,На чертеже изображен вид,сбокутрамвайного вагона, снабженного дредлагае.мым приспособлением,На крыше вагона 1 помещается полый балансир 4, качающийся на оси 5 и наполненный до некоторого уровня, жидкостью, На концах балансира укреплены подвижно болтами 10 стойки 15, в проуезы 9 которых помещены ролики 8, насаженные на цапфы качающихся около .осей 11 рычагов 7. С последними через посредство,рычажйо 6 передачи 3 и оги бающих ролики 12 и 13 тросов 14 связаны передние и задние предохранительные щиты 2 и б. Благодаря балансирув случаях продольного перекоса вагона расстояние между нижними концами щитов и головками рельсов сохраняется постоян, ным. Это расстояние регулируется перед-вижением в...
Предохранительное приспособление впереди повозок
Номер патента: 17327
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Евдокимов
МПК: B61F 19/04
Метки: впереди, повозок, предохранительное
...кожей.При самом незначительном соцрикосновении с препятствием на пути пневЭ матический буфер 9 давит яа головиною ; часть рамы 7 и при посредстве штанги 3, соединенной с поворотным краном 2,открывает его, и находящийся в резер. вуаре ежатый воздух проходит по трубопроводу 23 в цилиндры 4 и давит на поршни. Последние под давлением сжа- , того воздуха выдвигатот горизонтально1внеположенную сетку до конца рамы,а поршенек цилиндра 6 давит на сто-аорную защелку 14, освобождающую вертикально стоящую рамку 16, кототорая при помаши спиральных пружин опускается на раму 7. Для предотвращения возможности ушибов об корпусслужит трамплин 15. Таким образом,попавший в прибор человек или живот-ное остаются совершенно невредимыми.Для зарядки...
Предохранительное устройство у паровоза
Номер патента: 17329
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Зеленин
МПК: B61F 19/10
Метки: паровоза, предохранительное
...Зелени,.(заяв. О выдаче патента опубликовано распространяется на.редающего перемещения тяги 14 через,систему рычагов 16 и 17 ручке крана 18воздушного тормоза. Вращение щита 1совершается вокруг роликов 30,.насажен ных на концы рычагов 10, жестко скре-пленных с коленчатым ваАом 3, поворотноукрепленным в раме 2 и несущим на себеплечо 11, предназначенное для подъемащита 1 через посредство винта, переме щаемого в прорезе на конце плеча,11.,Вал 3 связан кривошипом с тягой 4, упра вляемой рукояткой 5 и несущей на себесистему рычагов 19 - .6, предназначеннуюпри перемещениях тяги 4 включать иливыключать свободное соединение, тяги 14с кулаком 20 и тем или выводить "издействия тормозное устройство при при нудительном подъеме щита 1 или включать...
Автоматическая сцепка для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 17330
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Погорелый
МПК: B61G 1/28
Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка
...1 изображает,виддан., ригеля 10, стремящегося од деиствием.ной сцепки сверху фиг, 2 - то же в-про-.пружины перемещаться "в сторону верти дольном вертикальномразрезе ифиг 3 -кального канала 11. Оба пибора,7вид спереди на одинизсцепныхприборов,укреплены на тяговых стержнях С с возДанная автоматическая сцепка для же- можностью огранрченного вращения ихлезнодорожного подвижного состава со-в вертикальной плоскости, предназначен: с 1 оит из двух встречных сцепныхприбо- , ного для сцепления вагонов при разнойров А и.З, из коихкаждый имеет;с одной высоте расположения приборов, при чемстороны неподвижно закрепленный.втелеконусообразныевходные отверстия углу.прибора 1 клином о сцепной орган в форме, блений а должны послужить...
Автоматическая сцепка для вагонов
Номер патента: 17331
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Серик
МПК: B61G 1/02
Метки: автоматическая, вагонов, сцепка
...2 с помещенными между ними упряжным крюком 1, вращающимся около сардечника 8, и собачкой 3, поворачивающейся около сердечника 7 и прижимаемой к ушку крюка пружиной 14. Угол поворота пластин 2 около валика 10 ограничивается тем, что валик 13, соединяющий плавыдаче патента опубликован распространяется настины 2, пропущен через прорез 16в части 5. Крюк 1 соединен цепью 15 с валиком 11 и при посредстве пружины 12 оттягивается книзу, Вагоны для сцепки подаются один к ,другому, при этом , крючья 1 двух смежных концов вагоновпри соприкосновении с сердечниками 8 1 будут подниматься вверх, пока не соскочат и не захватят сердечники 8, после , чего собачки 3 захватывают головкикрючьев, препятствуя последним подниматься вверх, Соединение двух сцепок...
Клещевой рельсовый тормоз
Номер патента: 17332
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Сердюк
Метки: клещевой, рельсовый, тормоз
...также шарнирно соединенных с тягамн 9, перемещающимися в, направленииоси пути под воздействием общего тормозного вагонного привода 10, сопряженного с тягами 9 через посредство коромысла 11 допускающего перемещение тяг 9 в вертикальной плоскости во время их перемещений вместе с рычагами 3 при их подъеме или опускании вместе с рычагами 5 под воздействием особых выступов 7 ца тягах 9 с вилкообразными отростками б, жестко закрепленными на валах 4,При торможении тяги 10 1 н .9 передвигаются слева направо по фиг. 3 и выступы 7, отходя от вилкообразных отростков 6, вызывают поворот вала 4 и опускание рычагов 5, вследствие их собственного веса, при чем вместе с рычагами 5 опускаются тоже н рычаги 3 с колодками 1, каковые колодки при...
Приспособление для ослабления силы удара при столкновении встречных поездов
Номер патента: 17333
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Юлковский
МПК: B61G 11/00
Метки: встречных, ослабления, поездов, силы, столкновении, удара
...характеризующееся примвнвнйвм дроходящвйвдоль всего поезда шарнирной тяги 2, связанной с тормозными тягами и перемещаемой, помощью зубчатых передач, штоком,35 поршня 50, помещенного в цилиндрв 31 и пврвмвщавмого паром, подводимым по . паро- проводу 3.2. Применение совместно с охардктв-, ризованным в и, 1 приспособлвнвем штанги 19, идущей вдоль всего довздапод вагонами, зажатой с изввстной силой пружинящими частями 14, 17 й 15 (фиг, 2) и несущей на одном конце ударник Ж, а на другом коническую насадку 42, входящую при столкновении вфдружинный, подвижной на каткахамортизатор Х, каковая штанга 19, снабженная поршнвм 26 и освооождзвмая от стопорных етовк 6 и конца штока 35 при вго подъеме., может пврвмвщаться в указанных...
Видоизменение воздухораспределителя
Номер патента: 17334
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Семенов
МПК: B60T 15/18, B60T 8/20
Метки: видоизменение, воздухораспределителя
...резервуара в тормозный цилиндр, до уравнения давления в воздухопроводе с давлением в запасном резервуаре, При дальнейшем понижении давления воздуха в воздухопроводе стержень 8 своим выступом П садится на осевую защелку 9 клапана К, так как последний поднимется кверху воздухом из тормозного цилиндра, идущим по каналу Р в камеру С, Подвижный поршень 1 О :под давлением воздуха сжимает пружину 17 и вместе с осевой защелкой 9 поднимается кверху; клапан К, освободившись от пружинного поршня 70, под давлением пружины 13 поднимается кверху м закрывает атмосферный канал Т Экстренное сильное торможение достигается срочным выпуском воздуха из воздухопровода через кран машиниста, но одновременно воздух из воздухопровода поступает в тормозный...
Воздухораспределитель для воздушных автоматических тормозов
Номер патента: 17335
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Матросов
МПК: B60T 13/24, B60T 17/00
Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, тормозов
...с золотником 4 скорость; скорость движения золотника 4 зависит отскорости движения поршня 3 и от наклонавыреза 46 и кулисы 5 и,. кроме того, отскорости падения давления в камере 19,которая, в свою очередь, находится в за. висимости от калиброванного отверстия 33.Если предположить, что рабочий объемтормозного цилиндра удвоился, илижест-.кость пружин, действующих на поршень 8,увеличилась вдвое (груженый режим), то,чтобы сохранить золотнику 9 и поршню 8прежнюю скорость, необходимо удвоитьколичество притока в единицу временисжатого воздуха в тормозный цилиндр, атак как через одно и то же узкое отверстие 33 это сделать невозможно, золотник 9 будет отставать от скорости движения золотника 4, и, наконец, наступитмомент, когда вырез 38...
Устройство для ступенчатого освобождения воздушных однокамерных тормозов
Номер патента: 17336
Опубликовано: 30.09.1930
Авторы: Акционерное, Машиностроительный
МПК: B60T 13/24, B60T 15/18
Метки: воздушных, однокамерных, освобождения, ступенчатого, тормозов
...клапана и кла-пана для освобождения ничего не изме-,/нится. Лишь в камере 13 промежуточногоПредмет патента,клапана наступает понижение дивления,Если после торможения должно начаться Устройство для ступенчатого освобо-,растормаживание, то давление в главном ждения однокамерных воздушных тормо;трубопроводе повышается, благодаря чему зов, в зависимости от ступеней давленийпоршень регулирующего тормозного кла- в. главном,воздухопроводе, снабженноепана снова возвращается в изображенное ,клапаном, регулирующим выход воздуха.на чертеже положение, Повышение давле-из тормозного цилиндра характеризу;ния передается по трубопроводу 5 О в ка-, ющееся применением двух, не связанййх.меру 13, Тормозный цилиндр сообщается механически между...
Воздушный автоматический прямодействующий тормоз для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 17337
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Егоров
МПК: B60T 13/36, B60T 15/08
Метки: автоматический, воздушный, железнодорожного, подвижного, прямодействующий, состава, тормоз
...рабо.-чей полостью тормозного цилиндра трубо-проводом Х, перекрываемым со стороны камеры Т золотником Я 2, жестко соеди- , ненным с обратным клапаном Ь и откры- вающим сообщение между камерой 7 и , трубопроводом Х при посадке клапана К на его седло, а со стороны цилиндра - золотником УВ, снабженным отверстием,открывающим выход воздуха из цилиндра , в атмосферу при верхнем положении этого золотника Запасный резервуар ЗР сооб щается с цилиндром ТЦ обратным клапа ном Б, в период наполнения. резервуара воздухом, и с рабочей полостью цилиндра - краном К, приводимым.в действие от тяги с рукояткой РВ.При торможении воздух проходит черезклапаны Ю и Ая и непосредственным воздействием на поршень П вызывает сжатиепружины Пр и нажатие колодок...
Электропружинный тормоз для повозок
Номер патента: 17338
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Караев
МПК: B60T 13/74
Метки: повозок, тормоз, электропружинный
...держайия ," колодок в отторможенном состоянии, в тормозной кс)робке установлен двуплечий рычаг Т, деистьуюфий черезтягу г и рычаг к на колодку 8. Электромагнит 1 .при действии тока притягивает длинное плечо рычага Т, поворачивает его влево, заставляя тем самым колодку. Я прижаться к тяге Н; не останавливая .движения последней влево. При уменьшении силы тока до величины меньшей,.чем необхо- . димо для натяжения пружины Л, последняя потянет тягу Н вправо,- пока. колодка 8 не застопорит ее движения, прижав ее к приливу 9. С этого момента действие тока сведется только к незначительной силе, необходимой для оттяги- 2 Предмет патента. Типография Первей Артели Советский Печатник Моховая, 40,. вания .электромагнитом 1 рычагаУ отслабой пружины...
Переносный электрический фонарь
Номер патента: 17339
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Вязова
МПК: F21L 4/00
Метки: переносный, фонарь, электрический
...человеком теплых газов.На схематическом, чертеже фиг. 1:изображает вид, спереди предлагаемого - эле-.,Фонарь состоит из кожуха; снабжен-.ного на своей поверхности термоэлектри;. ческими элементами 2, 3, при чемтермо.спаи расположены соответственно по наружной и внутренней поверхности, т.-е.все:четные спаи по,одну сторону, а нечетные - , по другую, Указанные,термоэле.менты могут быть сделаны из различныхметаллов, например, из железных имедных пластинок, соединенных,"последова"тельно и покрыты, как и внутренниестенкикожуха, тонким, слоем шеллака, для преду-,преждения короткого замыкания упомянутых пластин вследствие .оседания наних водяных паров.Сверху кожух 1"сна-бжен впускным патрубком 4 для теплоговоздуха, а снизу - резиновым...