F02F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров; устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания

Номер патента: 1588288

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Жан

МПК: F02F 3/00

Метки: вещества, газообразного, поршень, сжатия

...55 или уплотнительной манжеты 12, опирающейся, с одной стороны, на верхнюю поперечную сторону 13 канавки 11,составляющую указанный упор и, с другой стороны, на заплечик 14, выполненный в верхней части и внутри кольца 3. Оно может быть снабжено поменьшей мере одним поперечным отверстием 15, уравновешивающим давлениямежду внутренней и наружной цилиндрическими поверхностями кольца 3.Как показано на фиг.6, средствасвязи выполнены в виде кольцевой оболочки 16, предпочтительно сплошной ис толщиной а, меньшей толщины 1кольца 3, и соединяющей с корпусом 4поршня одну из верхней или нижнейкромок кольца 3, в данном случае нижнюю кромку. Оболочка 16, даже тонкая,образует жесткую кольцевую связь впоперечном направлении между кольцом3 и корпусом 4...

Номер патента: 1588879

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Белов, Васильев, Гуревич, Юрасов

МПК: F01M 11/06, F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...;соединенные в нижней части через заужен;ную горловину 3 с масляным колодцем 4, в котором установлен маслозаборник 5, встроенный маслобак 6, ссюбщающийся с полостью над поддоном картера 1 посредством трубки 7, маслозаборник 8, откачивающий и нагнетающий масляные насосы (не показаны).Система функционирует следующим образом.При работе двигателя масло по наклонным стенкам 2 поддона картера 1 стекает в масляный колодец 4. Огкачивающим насосом через маслозаборник 5 масло перекачивается во встроенный маслобак 6. Подача масла в двигатель из маслобака 6 осуществляется нагнетающим насосом через маслозаборник 8. Наличие зауженной горловины 3 масляного колодца 4 способствует интенсивной откачке масла из поддона за счет эжекционного эффекта и,...

Номер патента: 1588890

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Васильев, Косяк, Осипов

МПК: F02F 1/10

Метки: втулка, цилиндра

...образующий полость 7 охлаждения с боковой поверхностью бурта, на торцовой поверхности втулки со стороны крышки выполнены расположенные по окружности вертикальные глухие каналы 8, глубина которых выполнена равной высоте опорного бурта, а на боковой поверхности опорного бурта выполнена кольцевая канавка 9, сообщающая каналы 8 с полостью 7.Канавка 9 выполнена на высоте (0,15 - 0,25) Д от торцовой поверхности втулки 2 (со стороны крышки), где О, - диаметр втулки. Для отвода воздуха и паров охлаждающей жидкости из полости 7 в полость Охлаждения крышки 4 в верхней части опорНого бурта 3 выполнены каналы 10,В процессе работы двигателя охлаждаюшая жидкость через патрубок 6 поступает в полость 7 и далее через кольцевую канавку 9 заполняет...

Номер патента: 1588891

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Асалин, Кондратюк, Котельников, Тагиров

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Поршень 1 имеет маслоприемный канал 2 и центровочный паз 3 на нижнем торце. -а гильзе цилиндра 4 закреплен кронштейн 5 с маслоподаю 1 цими трубопроводом 6 и соплом 7 с центрирующим отверстием 8, в которое вставлен установочный штифт 9. Кронштейн крепится на гильзе болтами 10 через овальные отверстия 11, имеющие больший размер в окружном направлении гильзы цилиндра.Центровка устройства охлаждения поршНя производится следующим образом. 20При положении поршня 1 в нижний мертвой точке кронштейн 5 с соплом 7 устанавливается предварительно на гильзу цилиндра 4. Затем смещением кронштейна 5 по окружНости производится совмещение центровочНого отверстия 8 на кронштейне и...

Номер патента: 1588892

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Гусев

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер

...сливного отверстия;на фиг. 2 - ключ для слива масла с резьбо.вым наконечником и упором.10Блок-картер 1 (фиг. 1) включает в себякорпус 2, герметично ввернутый в резьбовоео 1 гверстие блок-картера 1, тарелку клапана 3,пружину 4, седло 5, сливную пробку 6 с обрезиненным наконечником 7, прокладку 8.Ключ 9 (фиг, 2) имеет резьбовой наконечник 10 и упор 11.Устройство работает следующим образом.Для слива масла выворачивают сливнуюпробку, герметичная установка которой вкорпусе 2, ввернутом в блок-картер 1, обес.печивается с помощью прокладки 8. При этомтарелка клапана 3 под действием пружины 4садится на седло 5, выбирая зазор а и неп опуская масло в полость сливной пробки 6.плотнение обрезиненного наконечникапробки 6 в отверстии седла 5...

Номер патента: 1588922

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Ваньчик, Костылев, Лободко, Павлюк, Полях, Сторчевой, Шайников

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания

...сообщается с канавкой, выполненной по всей поверхности юбки вдоль продольной Оси поршня, причем продолжения боковых стенок канавки до оси поршня образуют сектор, выход подводящих каналов в кольцевую полость охлаждения размещен на уровне не менее трети ее высоты, а суммарное проходное сечение сливных каналов составляет не мене половины суммарного проходного сечения подводящих каналов.2. Поршень по и. 1, отличающийся тем, что на поверхности юбки выголнено лве канайки по дуге 60 каждая, симметрично оси отверстия под поршневой палец и глубиной 0,01 - -0,02 диаметра поршня.3. Поршень по пп, 1 и 2, атличаюи;ийся тем, что выход сливных каналов в кольцевую полость охлаждения размещен на уровне не более половины высоты кольцевой по. лости....

Номер патента: 1590583

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Алехин, Климович, Костерин

МПК: F01P 1/02, F02F 1/26

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, многоцилиндрового, охлаждения, сгорания

...комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 11зИзобретение относится к области машиностроения, и в частности, может быть использовано в двигателестроении.Целью изобретения является снижение теплонапряженности головок двигателя.На чертеже показано устройство, общий вид. Устройство содержит раздельные головки 1 с противоположно расположенными впускным 2 и выпускным 3 патрубками и охлаждающим каналом 4 между ними, вход А которого расположен со стороны впускного патрубка, а выход - со стороны выпускного патрубка. Выход охлаждающего канала разделен с помощью ребра 5 на две неравные части В и С, меньшая из которых (часть С) ориентирована на выпускной патрубок 6 соседней головки. Соотношение проходных сечений меньшей и большей частей...

Номер патента: 1590593

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Логинов, Павлов, Семенов

МПК: F01P 3/22, F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...распределяются следующим образом. Поверхность втулки 1, покрытая капиллярно-пористым материалом 2 и непосредственно соприкасающаяся с внутренней горячей полостью втулки цилиндра 1 (с камерой сгорания), является поверхностью испарения теплоносителя, а поверхность гофрированной цилиндрической рубашки 3, имеющей более низкую температуру, является поверхностью конденсации теплоносителя.Втулка цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,В процессе работы ДВС часть теплоты от сгорания топлива в цилиндре воспринимается стенками цилиндра, которые, нагреваясь, . аряют теплоноситель - воду, па хо. . ося в ячейках хромоникелевой о. п.и 11 сарнвшийся теплоноситель, запол 590593 30 35 40 45 Формула изобретения 5 10 15 20...

Номер патента: 1590594

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Крылова, Левитский

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндра

...комбинат ПатВ. Лобак вКорректоПодписное Редактор Заказ 261 ИИПИ Го. Зайцева Шароши суда рствен 113035 венно-изда ниям ская нт, г ткрытиям при б., д. 4/5жгород, ул. Га роизвод ина Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции головок цилиндров двухтактных двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На фиг. 1 изображена часть составной головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, поперечное сечение; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Головка цилиндра содержит верхнюю часть 1 и нижнюю часть 2 с огневым днищем, имеющим форму плоского кольца 3 с шатровым углублением 4 в центре, канал 5, ось 6 которого лежит ниже верхней поверхности 7 огневого днища. Верхняя образующая 8...

Номер патента: 1590595

Опубликовано: 07.09.1990

Автор: Владимиров

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...металлических разрезных пружинящих колец 3 и при использовании сплошных (неразрезных) колец 2, выполненных из растяжимого антифрикционного материала, например фторопластав его чистом виде или с графитовым наполнителем. Между кольцом 2 и основанием канавки устанавливается расширительное кольцо 7, например, круглого сечения (тороидальной формы), выполненное из термостойкого элластичного материала, например из силиконовой резины.При работе двигателя при движении поршня к верхней мертвой точке происходит процесс сжатия, давление и температура в рабочей камере и в сообщающейся с ней через кольцевой зазор полости канав 1590595зки 5 возрастают. Затем в камеру сгорания осуществляется впрыск топлива, происходит его самовоспламенение и сгорание;...

Номер патента: 1590596

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Маслов, Суркин

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...образующих выбрана по соот ношению: Нз)Н)Н)Нг, где Н и Нг - высота профия образующей, соответственно, в верхней и нижней частях юбки для первой образующей, Нз и Н 1 - высота профиля образующей соответственно в верхней и нижней частях юбки для второй об 6=0,5839 Х+30,где О - угол в градусах, охватывающиймассив криволинейных образующих боковых поверхностей юбки поршня в плоскости, перпендикулярной оси поршня.Форма юбки, поршня строится следующим образом.За основу соответствующих боковых образующих юбки берутся выпуклые криволинейные профили бочкообразного типа с точкой перегиба, не лежащей на середине длины юбки, и выполнены в виде: для первой образующей У=Н - (Н - Нг)(0,000216 Х++ 0,02966 Х+ 1), для второй образующей 1 г=1 Нз - (Нз...

Номер патента: 1590597

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Зингер, Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое, составное

...вид; на фиг. 2 - упругий держатель, предназначенный для опоры и радиального воздействия на верхний пластинчатый сегмент; на фиг. 3 - то же, для нижнего сегмента; на фиг. 4 - развертка упругого держателя.Составное поршневое кольцо состоит из верхнего 1 и нижнего 2 пластинчатых сег ментов, витой спиральной пружины 3 и упругих держателей 4, насаженных на пружину 3.Витая спиральная пружина 3 выполнена из проволоки прямоугольного или круглого сечения в виде тоннельной пружины прямоугольного профиля. Пружинные держатели 4 выполнены из стальной ленты в форме улитки, ветви которой образуют опорные 5 и упорные 6 площадкч для опоры и поджима пластинчатых сегментов и окно 7 пряма- угольного профиля для монтажа держателей 25 4 на пружину 3....

Номер патента: 1590598

Опубликовано: 07.09.1990

Автор: Гриценко

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, диафрагменным, зажигания, насосом, прерывателя, привод, распределителя, сгорания, топливным

...через слив 25 30 35 40 45 5 а 55 в котором он вращается. Под действием центробежных сил захваченное масло из зубьев шестерни 5 нагнетается через нагнетательный канал в полость головки цилиндров 8. Таким образом, вращение как конца вала 4 прерывателя распределителя 1, так и шестерни 5 осуществляется в образующейся масляной ванне с автоматически поддерживаемым постоянным уровнем масла независимо от оборотов двигателя, ибо при этом синхронно либо уменьшается, либо увеличивается как поступление масла, так и его удаление из масляной ванны. Ведущий вал 4 прерывателя распределителя 1 с шестерней 5 самоустайавливается за счет вязкостных усилий масла относительно винтовой шестерни 6 в оптимальном положении, Этим стабилизируется угол...

Номер патента: 1600639

Опубликовано: 15.10.1990

Автор: Ральф

МПК: F02F 3/00

Метки: поршневая

...6ветствуют максимальным углам наклона, днища поршня во время его возвратно- поступательного движения в цилиндре.Когда поршень находится в ВМТ, линия контакта боковой стенки поршня с поверхностью цилиндра 3 совпадает с горизонтальной линией 39 (точка контакта поршня и цилиндра обозначена позицией 42), а масляный зазор 43 между стенкой и нижней кромкой боковой стенки на всем ее протяженииимеет одинаковую ширину.При повороте коленчатого вала 8 на 90 (Фиг.10) точки контакта боковой поверхности поршня располагаются на линии 37, а масляный зазор 43 с одной стороны поршня уменьшается, а с другой - увеличивается. При повороте коленчатого вала на 270 (Фиг.12),опроисходит обратный процесс с линией 38.Пересекающиеся линии 37 и 38 ограничивают...

Номер патента: 1601405

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Акимов, Белов, Вашин, Лопухин, Меркулов, Панов, Плешанов, Эфрос

МПК: F01P 1/02, F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...Охлаждающий воздух, поступающий в основную проточную часть 7 туннеля 5, охлаждает внутреннюю полость головки, ,при этом часть воздуха по каналам 9 45 отводится для охлаждения выпускного канала 4, где он проходит по каналамгоризонтальных ребер 10, обеспечивая ,интенсивный теплоотвод от боковой поверхности выпускного канала, Вторая часть воздуха по боковому ответвлению 8 направляется в сторону впускного канала 3, при этом за счет суженияосновной проточной части 7 в зоне бо, кового ответвления 8 охлаждающий воз дух равномерно распределяется по межреберным каналам бокового ответвления, обеспечивая равномерное охлаждение этого участка головки. Остальной воздушный поток выходит из головки по основной проточной части 7 туннеля 5.Направление...

Номер патента: 1603041

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Кобяков, Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/10

Метки: маслосъемное, поршневое, составное, уплотнение

...14, образуемое при совмещении одного из пазов 7 верхнего скребкового элемента 1 и паза 3 нижнего элемента 2. При этом образуется двухвитковая пружина кручения, витки которой работают самостоятельно (автономно), что повышает ее маслосъемную способность. Путем изменения положения соединительной шпонки в пазах верхнего элемента регулируется упругость пружины.Соединительная шпонка 5 изготавливается из проволоки квадратного или круглого сечения, Один из торцов шпонки имеет изгиб 15, предохраняющий шпонку от смещения в сторону стенки цилиндра. Сборка маслосъемного кольца производится в следующем порядке. В канавку 16 поршня 17 устанавливается нижний скребковый элемент 2.осле установки в канавку поршня 17 элемента 2 устанавливается шпонка 5...

Номер патента: 1605007

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Горбунов, Кутузов, Таранта, Тюльников, Уткин, Хиврич, Шумарин

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, сгорания, цилиндра

...выполненных из теплоизолирующего, виброшумопоглощающего материала.Кольца 3 могут быть выполнены и одноэлементными из теплостойкой резины на основе фтористого каучука либо двухэлементными, состоящими из наружного резиновогокольца 4 на основе силиконового каучукаи внутреннего разрезного кольца 5 из керамики или из композиционного материала,Кольца 3 могут быть выполнены прямоугольного, либо квадратного, либо трапециевидного, либо треугольного, либо коробчатогосечения, В двигателе с воздушным охлаждением резиновые кольца выполнены с амортизаторами 6 в виде вертикальных ребер. 35Кольца 3 могут быть выполнены переменной толщины либо с переменной площадью поверхности теплоизоляции по высоте и периметру гильзы 1 цилиндра, величины которых должны...

Номер патента: 1605008

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Арустамов, Белов, Веревкин, Димитренко, Лизунов, Меньшенин, Шалай

МПК: F02F 3/14

Метки: поршень

...треугольника,На днище поршня зона переплава имеет длину 7,2 (0,32 Н) мм, на образующей КС - 3,8 (0,16 Н) мм. Твердость НВ: зона переплава без легирования 105 в 1, с легированием 125 в 1, сплав АЛ90 - 95.Пример 2. Поршень диаметром 110 мм дизеля Димеет дельтовидную КС типа ЦНИДИ с радиусом горловины 19 мм и с максимальным внутренним диаметром КС 62 мм, На заготовке поршня произведен переплав металла в зоне кромки КС со стороны днигца на длине 14 - 16 мм и глубиной 3 - 5 мм, ближе к центру КС глубина переплава увеличивается. Таким образом, после механической обработки поршня кромка КС находится в зоне переплава, На днище поршня эта кольцевая зона имеет наибольший диаметр 62,3 мм, соответствующий максимальному внутреннему диаметру КС....

Номер патента: 1605009

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Деменок, Медведев, Сударев, Чистяков

МПК: F01P 3/10, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...образованному днищем 3, вставкой 4 и спиральным ребром 7, направляется к периферии днища 3, охлаждает его и удаляется из поршня 1 по каналу 6. Ребро 7, установленное с зазорами 8 в полости 2 под воздействием циклических тепловых нагрузок (особенно проявляющихся у малооборотных ДВС) и благодаря выполнению из материала, обладающего памятью формы, приводится в движение вдоль поверхности днища 3, вызывая тем самым интенсификацию теплоотвода. При повышении тепловой нагрузки, а следовательно, и температуры стенки днища 3 охлаждающей жидкости и ребра 7 (вызванного сгоранием топлива в цилиндре) ребро 7 движется в одном направлении (например, сжимается). При снижении тепловой нагрузки на днище 3 (при вдуве холодного воздуха в цилиндр)...

Номер патента: 1606724

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Зимагулов, Нуруллин

МПК: F02F 3/00, F16J 15/46

Метки: поршень

...или откачки, 2 э.п, ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и комп рессоростроению, и может бытьиспользовано в цилиндро-поршневой группе ДВС или компрессора,Цель изобретения - повышение эффективности уплотнения путем увеличения эластичности рабочих частей юбки поршня.На фиг.1 показан поршень с оболочкой,общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Поршень с гибкими рабочими элементами включает жесткий корпус 1, выполнен"ный цельным с бобышками 2, На корпусе 1жестко установлены головка 3 и юбка 4 пор шня. Головка 3 и юбка 4 выполнены в видеэластичной полой герметичной оболочки иобразуют единую деталь. Указанная оболочка жестко облегчает корпус с бобышками, асверху на оболочке закреплено днище 5 ввиде...

Номер патента: 1613667

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Васильев, Воробьев, Новиков, Фокин

МПК: F02F 3/00, F16J 1/09

Метки: поршень

...отверстия 15, через которые полость 5 дополнительно соединена каналом 16 с ручьем 2 под первое 7 ком прессионное поршневое кольцо.Между первым 7 и вторым 8 компрессионными поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра образован объем 17.В работающем двигателе в заколечном пространстве ручья 2 первого 7 компрессионного поршневого кольца и объеме 17 происходит периодическое изменение давления. В тактах сжатия и сгорания давление в заколечном пространстве 2 выше, чем в объеме 17, В тактах выхлопа и всасывания, наоборот. давление в объеме 17 больше, чем в заколечном пространстве 2, Повышенное давление в объеме 1 приводит к перекладке кольца 7 от нижнего к верхнему торцу ручья 2. При перекладке кольца 7 между ним и торцами ручья 2 образуется щель...

Номер патента: 1615418

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Прокофьев

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поршень с сужением по кривой.Поршень содержит головку 1 с канавками под компрессионные 2 и маслосъемные 3 кольца, юбку 4 с неполной несущей поверхностью. В верхней части юбки 4 ниже маслосъемного кольца 3 выполнена кольцевая канавка 5, связанная с внутренней полостью б при помощи радиальных масляных каналов 7, расположенных под углом а к днищу 8 поршня. Угол может быть выбран в пределах 5 - 75 из условия наибольшего охвата струями масла поверхности днища,На рабочей поверхности юбки 4 поршня выполнены масляные карманы 9, нерабочие же поверхности юбки 4 выполнены суживающими в сторону нижнего тоца 10 юбки 4, Форма сужения может быть различной (фиг,1,3,4). При движении поршня к нижней мертвой точке смазки на цилиндре имеется в избытке и...

Номер патента: 1615419

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Виноградов

МПК: F02F 11/00, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1 дополнительно счабжен направляющими параллелями 11, 1615419прикрепленными к стенкам блока в плоскости качания шатуна 5. Юбка 4 поршня 3 выполнена с коническими сегментными выемками 12, расположенными на ее боковой поверхности в плоскости качания шатуна 5, Поршень снабжен сегментными вставками 13, охватывающими с одной стороны направляющие параллели 11, а с другой стороны расположенными в конических сегментных выемках 12 юбки 4, и прикреп-ленными к торцовой поверхности юбки 4 , ,болтами 14 через пакет 15 регулировочныхпрокладок. Уплотнительный элемент 7 вы, ,полнен в виде разрезной компрессионнойвтулки, частично расположенной по высоте в кольцевой выточке 16, выполненной наверхней торцовой поверхности цилиндри ческого стакана 8, и...

Номер патента: 1615420

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Блохов, Погребинский

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...расширения юбки поршня совпадает с направлением малых осей В(х), Такимобразом, тепловой зазор стабилизируетсяпо окружности поршня. При движении поршня к ВМТ криволинейный участок профиляюбки, характеризуемый отрезками (х = 1,хеха) кривых 4 и 5, создает несущее гидродинамическое давление, одновременноимея малые маслосъемные способности засчет малой кривизны. Таким образом осуществляется достаточнал смазка несущихповерхностей, При движении поршня кН МТ несущее гидродинамическое давлениесоздается на участке бокового пррфиля юбки, характеризуемом отрезком (Х = О, хех 2)кривой 4. Однако, обеспечивал достаточноеподъемное гидродинамическое давление,профили, лежащие вблизи больших осей эллипсов, за счет увеличенной кривизны...

Номер патента: 1615421

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Бородин, Дробышевский, Савченков

МПК: F01P 3/02, F02F 1/00, F02F 7/00 ...

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...плоскости и разделяющее рубашку охлаждения на верхнюю и нижнюю части б и 7 соответственно, водоподводящий канал 8, располокенный в верхней части б рубашки охлаждения, и канал 9 отвода охлаждающей жидкости, расположенный на противополокной относительно водоподводящего канала 8 стороне блока 1. Блок дополнительно снабжен перегородками 10, выполненными в верхней части б рубашки охлаждения в районе межцилиндровой перемычки со стороны канала отвода охлаждающей жидкости, Образованная между перегородками 10 полость 11 соединена с водоподвоцящим каналом 8 межцилиндровым зазором 12, Высота водоподводящего канала 8, полости 11, образованной перегородками 10, и межцилиндрового зазора 12 равна высоте верхней части б рубашки охлаждения....

Номер патента: 1615422

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Лапицкий, Мульман

МПК: F02F 7/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, тоннельный

...Перед сборкойдвигателя снимают крепежные детали 11 и12, отпускают силовые связи 9. Между прокладкой 8 и пазом вновь появляется зазор,размер отверстия 6 увеличивается, что позволяет установить подшипник 7 и фиксатор 15, Затем в блок вводится коленчатыйвал, устанавливаются балки 13, затягиваются связи 9 и крепежные детали 11 и 12,Дальнейшая сборка и эксплуатация выполняется обычным путем, Аналогично, исключая сварку перегородок и продольныхлистов, собирается литой блок,Предлагаемое устройство обеспечиваетустановку непосредственно в расточку блока подшипников с заданным натягом, беззабивания, запрессовки и т,д., чем обеспечивается их работоспособность и надежность. При этом могут быть использованытонкостенные многослойные...

Номер патента: 1617164

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Гудцов, Гуцевич, Кондратьев, Черепахо, Чукавин

МПК: F01P 11/12, F02F 7/00

Метки: моторный, отсек, средства, транспортного

...4 выпол-ен с перфорацией 8, а участок 9 заукоиэоирующего кожуха 1 в этом районе выпол-ен из воздухопроницаемого материала, например металлического пористого сетчатого материала.При работе двигателя 3 воздух, засасыаемый вентилятором системы охлаждения, г роходит через сердцевину радиатора 10, алее движется в зазоре между двигателем 3кожухом 1 и, достигнув задней стенКи 11 к жуха 1, выполненной из воздухопроницаемого материала, выходит в окружающееространство. При этом осуществляется отв д тепла от менее теплонапряженных дет лей двигателя,За счет энергии отработанных газов и р сположения одного конца трубопровода 6 и ред эжектором 7 выпускной системы, холодный воздух снаружи отсека через участок 9 звукоизолирующего кожуха,...

Номер патента: 1622602

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Есипович, Кохановский, Муханько, Степанов

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, нижним, расположением, распределительного, сгорания, цилиндров

...11 равны большему из корней у равнения41 - (г+г - 1 гй+4(г+г ) 1 г - г++2/ггЯ - 1+21- +г ) - г; - г,-)- - 4 г 6 = - О,но плоскости 12, параллельной осям цилиндров и проходящей через середину ребра 2 на уровне горизонтальной плоскости 8. Радиусы Я кривизны поверхностей 10 и 11 равны большему из корней уравнения: Ц 1 - (г-г г) - ЬР +4(г+г )- 1(г - г)+Юг Я - 1+ 2 Н г;+ г) - (Г, - г,) - 4-й= О, где 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5; г - радиус наружной боковой поверхнос. ти 9; г.радиус шаровидной бобышки 5; й расстояние от центра бобышки 5 до горизонтальной плоскости 8. 1 ил. гд 1 расстояние между центрами отверстия 3 и шаровидной бобышки 5;г радиус наружной боковой поверхности Ч;г. радиус шаровидной бобышки 5;й...

Номер патента: 1622603

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Логинов, Павлов, Рябовол, Семенов, Строжков, Чулков

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...капиллярно-пористым материалом, например мелкоячеистой хромоникелевой сеткой 10. В нижней центральной части камеры 4 сгорания, теплоизолирующая вставка 5 имеет колодец-отстойник 11, а между стенками 6 и 7 установлены ребра 12 жесткости. Наружная (верхняя) стенка 6 вставки 5 выполнена по форме (профилю) камеры сгорания конкретного двигателя внутреннего сгорания.Предлагаемый поршень двигателя внутреннего сгорания работает следующим обраПри работе двигателя основная часть теп,1 а от сгорания топлива в камере сгорания воспринимается наружной (верхней) стенкой в теплоизолирующей вставке 5. При возвратно-поступательном движении поршня теплоноситель смачивает мелкоячеистую хромоникелевую сетку 10 в результате действия капиллярных сил и сил...

Номер патента: 1625994

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Базавлук, Казачков, Севрук, Шеховцов

МПК: F02F 1/24, F02M 61/14

Метки: головка, дизеля, цилиндра

...стакан 4илеет в вс.рхней части фланец 5 крегленияего к корпусу 1, Под 4 лднцем 5 устгнпвлендпрокладка 6 первого газового стыка 7. Нижняя чэсть 8 форсуночного стакана 4 выполеа удлиненной нд толщину жаровос)ца 3 и теплоизолирук)щей прокладки 2у дновленд В огверсгии жарового днищ: 3 с ддлетрдльным здзоромЛ, котор.йВ ирдет.я из соотношенияСгл дп ( Тр1 п,) Сч С 1 о ( Тор Ь),гд, сс гт, коэффициент теплового рэс:ирсния материала форсуночного стаканаи материала жарового днища;Г 1, Оо - дидмет;. удлиненной части форсуночного с: гакднд 1 этвс 1 стия в жаровомдгисце;Тц., 1,р телпрдгурд гри рдбое удлиненои части фо 1;уГч ого с) дкднд и жэро.Вго днища1 Т,-,с лгГптур, исходная удиненной части фо 1,уночного с гака а и ждроного...