Поршень для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 260 5 Г 02 ЕЗ БРЕТЕНИ ОПИСАН ЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИ(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего егора ния. Целью изобретения является повышение интенсивности сгорания топлива путем равномерного распределеният-ры по поверхности камеры 4 сгорания, атакже создания эффективной тепловой защиты зоны поршневых канавок 2 в головке 1 двигателя внутреннего сгорания В поршень устанавливается пустотелая теплоизолирующая вставка 5, заполненная частично теплоносителем, например жидкич натрием При этом внутренние поверхности 7 полости вставки покрыты равномерно капиллярнопористым материалом, например мелкоячеистой хрочоникелевой сеткой 1 О. В нижней (центральной) части камеры сгорания тепло- изолирующая вставка имеет колодец-отстойник1. Дя придания болыней жесткости внутри полости установлены ребра 12 жест.кости. За счет установки вставки 5 на тенлоизолирующую постель 9 в сочетании с парообразованиеч в полости 3 вставки 5 н переносом тепла от наиболее горячих поверхностей к более хололныч поверхностяч качеры 4 сгорания в головке 1 достигается ф изотермичность поверхности камеры сгорания и снижение т-ры в зоне поршневых канавок 2. 4 з.п.ф-лы, 2 ил.10 15 20 25 Формула изобретения 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а более конкретно к усовершенствованию поршней двигателя внутреннего сгорания, преиму гцественно дизелей.Цель изобретения - равномерное распределение температуры по поверхности камеры сгорания и повышение эффективности тепловой защиты зоны поршневых канавок.На фиг. 1 представлен предлагаемый поршень двигателя внутреннего сгорания с открытой камерой сгорания, имеющей центральный выступ; на фиг. 2 - то же, с полузакрытой камерой типа ЦНИДИ.Поршень содержит головку 1, на боковой поверхности которой имеются канавки 2 для поршневых колец, тронк 3, камеру 4 сгорания с теплоизолирующей вставкой 5, выполненной двухстенной - наружная (верхняя) 6 и внутренняя 7 стенки, между которыми образована герметичная полость 8, заполненная частично теплонаполнителем, например жидким натрием, который размещается в колодце-отстойнике 11. В качестве теплоносителя мокнут быть использованы также жидкий калий или смеси натрия и калия в любых соотношениях.Вставка установлена в постели 9 из теплоизолирующего материала, например керамики. Внутренние поверхности стенок 6 и 7 покрыты капиллярно-пористым материалом, например мелкоячеистой хромоникелевой сеткой 10. В нижней центральной части камеры 4 сгорания, теплоизолирующая вставка 5 имеет колодец-отстойник 11, а между стенками 6 и 7 установлены ребра 12 жесткости. Наружная (верхняя) стенка 6 вставки 5 выполнена по форме (профилю) камеры сгорания конкретного двигателя внутреннего сгорания.Предлагаемый поршень двигателя внутреннего сгорания работает следующим обраПри работе двигателя основная часть теп,1 а от сгорания топлива в камере сгорания воспринимается наружной (верхней) стенкой в теплоизолирующей вставке 5. При возвратно-поступательном движении поршня теплоноситель смачивает мелкоячеистую хромоникелевую сетку 10 в результате действия капиллярных сил и сил инерции (взбалтывания). От соприкосновения теплоносителя с горячими поверхностями стенки 6 и сетки 10 происходит испарение теплоносителя в ячейках хромоникелевой сетки. Образовавшийся пар через проходные отверстия в ребрах 12 жесткости движется внутри герметичной полости 8 к наиболее холодным частям стенки 6 вставки 5 камеры 4 сгорания. От соприкосновения с холодными стенками камеры сгорания пар конденсируется, перенося таким образом скрытую теплоту парообразования от более горячих участков к более холодным. Холодными участками головки 1 поршня являются охлаждаемые участки, в частности днище колодца-отстойника 11, которые охлаждаются со стороны картера двигателя разбрызгиванием масла (масляным туманом), струей масла через сверление в верхней головке шатуна или с помощью специально установленной форсунки.Следовательног за счет теплоизолирующей постели 9, на которую установлена двух- стенная теплоизолирующая вставка 5, в сочетании с парообразованием в полости 3 вставки 5 и переносом телла от наиболее горячих поверхностей к наиболее холодным (охлаждаемым) поверхностям камеры 4 сгорания в головке 1 поршня достигается изотермичность поверхности камеры сгорания и снижение температуры в зоне поршневых канавок 2, что приводит к наиболее благоприятным температурным условиям работы поршневых колец. 1. Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку с канавками для поршневых колец, тронк, теплоизолируюгцую вставку с выполненной в ней камерой сгорания, установленную в головке на постели из теплоизолирующего материала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения эффективности тепловой защиты зоны поршневых канавок и равномерного распределения температур по поверхности камеры сгорания, вставка выполнена полой с внутренней герметичной полостью, заполненной теплоносителем, причем внутренняя поверхность вставки снаб. жена капиллярно-пористым слоем. 2. Поршень по п. 1, отличающийся тем, что в нижней центральной части вставки выполнен колодец-отстойник.3. Поршень по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что вставка снабжена ребрами жесткости, расположенными со стороны герметичной полости.4. Поршень по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что в качестве теплоносителя использован жидкий натрий.5. Поршень по пп. 1 - 4, отличающийся тем, что капиллярно-пористый слой выполнен в виде мелкоячеистой хромоникелевой сетки.(: оста витель И МоскаТехред Л КравчукТираж 111111 Го,дарственного ком итетд по и мбретсниич 11,31:15, Мо ква. Ж 35, Рд шскди 11 р изволственно-изтдтеаьский коибиндг 11 атнт