F02F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров; устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания

Номер патента: 1724913

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Акимов, Балашов, Белов, Меркулов, Панов, Плешанов, Романов

МПК: F02F 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, сгорания, цилиндр

...потерь и снижению надежности. Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем уменьшения неравномерности температурного поля цилиндра.Указанная цель достигается тем, что охлаждаемый цилиндр двигателя, содержащий гильзу и рубашку с последовательно соединенными кольцевыми охлаждающими полостями, имеет дополнительный изолированный от кольцевых полостей канал, выходная кромка которого расположена в верхней кольцевой охлаждающей полости в зоне входа охладителя в верхнюю кольцевую охлаждающую из предыдущей охлаждающей полости. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Такая конструкция цилиндра обеспечивает подвод охлаждающего масла непосредственно в верхний наиболее горячий пояс, чем достигается наиболее равномерное температурное поле по длине...

Номер патента: 1724914

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Виноградов

МПК: F02F 3/00, F16J 1/04

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...с гребенкой 22 и клином 20,Клин 20 является деталью, с помощью которой производится оперативная регулировка плотности хода поршня между плитами 5 и 10. Нижней плоскостью клин укладывается в ложе, изготовленное на верхней плоскости поршня, при этом бортики 24 скользящей посадкой входят в узкие пазы, изготовленные в боковых стенках ложа. Плоскости ложа и пазов изготовлены под углом к осевой плоскости поршня ("на конус"), поэтому при перемещении клина к требенке 22 его верхняя плоскость опускается, а при перемещении от гребенки - поднимается, что позволяет регулировать плотность хода поршня.Перемещение и фиксацию клина 20 производят с помощью двух регулировочных болтов. Каждый из них состоит из резьбовых стержней 17 и 19, разделенных...

Номер патента: 1726806

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Васильев, Евенко, Новиков

МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26 ...

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра

...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...

Номер патента: 1726817

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Гаранин, Тихонов

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...- 1,8 диаметра А их оснонию аждение головки двигателя происедующим образом,а,Холодныи воздух от работа.ощ гателя (от нагнетателя) подается на части, в том числе и на головку. Поп первый перпендикулярный ряд эл охлаждения, воздух дробится, прис турбулентное давление, охватывает сторон элементы охлаждения, что и чивает высокий уровень теплообмен дробится и далее по мере движе поверхностью головки, Элементы о ния имеют определенную величин их высота Б приводит к недостаточно тивности охлаждения, слишком бол непрочности, к перерасходу металла его дви все его адая н ементо бретае со все еспе а, пот я над хлаж у. У.алая й эффекьшая - к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1726817 АУказанное...

Номер патента: 1726818

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Белов

МПК: F02F 1/12

Метки: внутреннего, гильзы-цилиндра, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания

...покрытия поверхности Е обеспечена благодаря отсутствию контакта ее с охлаждающей водой. Антикоррозионное покрытие поверхности Б отделено от интенсивного основного потока охлаждающей воды (полости охлаждения гильзы) защитной втулкой и ограничивает расширенную уже после ответвления ее отверстием часть основного потока для охлаждения адаптера, Это дает возможность обеспечить меньшие, чем у прототипа, скорости воды по поверхности антикорроэионного покрытия в этом месте, а следовательно, большую, чем у него, длительность сохранности покрытия в эксплуатации. Кроме того, антикоррозионное покрытие поверхности Б может с необходимой периодичностью восстанавливаться в эксплуатационных условиях,без демонтажа рабочего цилиндра, для этого...

Номер патента: 1726819

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Кузнецов

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулки, двигателя, ремонта, сгорания, цилиндровой

...локальный, причем участок 9 максимального износа соответствует месту реверсирования верхнего кольца комплекта 8 в верхней мертвой точке поршня 7,Для ремонта цилиндровую втулку 2 демонтируют из блока 1.1726819 45 50 10 15 20 25 30 35 40 При первом ремонте двигателя подрезают (фиг. 2), например, торец цилиндровой крышки 4 на площади сопряжения ее с торцом 5 втулки 2 на величину Н 1, соответственно в соединение между упорным буртом 3 втулки 2 и блоком 1 устанавливают кольцевой проставок 10 высотой также Н 1, и цилиндровую втулку 2 монтируют в блок 1, Участок 9 максимального износа поднимается к крышке 4 и оказывается за пределами зоны, ометаемой поршневыми кольцами 8, В результате цилиндровая втулка 2 продолжает эксплуатироваться второй...

Номер патента: 1726820

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Когут

МПК: F02F 3/00, F16D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...к кромкам на величину, соответствующую местным прогибам поршневого пальца под расчетной нагрузкой, за счет чего происходит деконцентрация кромочных напряжений в сочленении поршня с пальцем.Недостатками указанного поршня являются сложность технологии и повышенная трудоемкость получения отверстий нецилиндрической формы под поршневой палец.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости изготовления поршня, снабженного деконцентраторами напряжений в сочленении его с пальцем.Цель достигается тем, что деконцентраторы напряжений образованы канавками, выполненными на внутренних поверхностях приливов-бобышек поршня, причем оси канавок проходят через ось отверстий под поршневой палец перпендикулярно к ней и параллельно...

Номер патента: 1726821

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Ермолаев

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...полостью золотника, сообщенной с осевым каналом 4 поршневого пальца 5. Отверстия 12 в пальце соединяют канавку 10 с каналом 3. Полость 10 каналами 13 и 14 соединяется со сливом масла в поддон картера.Система действует следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 Масло, отбираемое из шатунного подшипника, по каналу 1 в шатуне попадает в осевой канал 4 поршневого пальца 5 и далее по радиальным каналам 11 и по кольцевой канавке 10 через маслоподводящие отверстия 3 и 12 подается в полость 10 охлаждения головки поршня и далее через отверстия 13 и 14 сливается в картер.При воздействии на масло, находящееся в каналах шатуна и поршня, инерционного напора, который в районе ВМТ способствует интенсивному отбору масла из шатунного...

Номер патента: 1726822

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Деменок, Медведев, Остапенко, Сударев

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...наиболее полному восстановлению формы друг другом за счет реализации в обоих элементах сил упругой и сверхупругой природы, Удельное формоизменение ребра увеличивается, так как каждый из его элементов деформируется в противоположную сторону.Таким образом, обеспечивается поддержание ЭПФ ребра и увеличение его деформаций, что повышает надежность. Увеличение усилий, развиваемых ребром при перемещении, позволяет препятствовать (соскребать) образованию отложений на днище поршня, что улучшает его охлаждение и, тем самым, повышает надежность работы ДВС в целом.Жесткое крепление элементов ребра между собой исключает их взаимное проскальзывание и расслоение, что снижает усилия, деформации ребра,Элементы из материала с необратимым ЭПФ в...

Номер патента: 1726823

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бурячко, Власов, Мась

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...штифт.Сущность изобретения заключается в следующем.Выполнение кольцевой теплоизолированной вставки, разделенной по меньшей мере на три равные сектора, а кольцевая расточка в камере сгорания шириной не менее удвоенной осевой толщины кольцевойтеплоизолированной вставки с фиксацией последней эа счет штифта, входящего в пазна внешней дуге одного из секторов, и упругого стопорного кольца круглого поперечного сечения позволяет удобно и быстро5 устанавливать кольцевую теплоизолированную вставку в кольцевую расточку камеры сгорания без ее деформации, поломки, иотслаивания теплоизоляции.На фиг. 1 показан двигатель внутренне 10 го сгорания, общий вид; на фиг, 2 - камерасгорания, вид сверху,Двигатель внутреннего сгорания содержит...

Номер патента: 1726824

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Зайковский, Флаксин

МПК: F02F 5/00

Метки: поршневое, уплотнение

...2 тангенциальноготипа, 5Кольцевой элемент 1 изготовлен изстального проката (ленты) О-образного профиля методом навивки и содержит две торцовые (горизонтальные) полки 3 исоединительную перемычку 4. Для компрессионных колец перемычка 4 О-образного кольцевого элемента обращена в сторонупериферии кольца и образует его рабочуюповерхность 5, а полки 3 обращенывнутрь .кольца,5 В маслосьемном исполнении кольца полки 3 О-образного элемента 1 обращены кпериферии кольца, образуя маслосьемныерабочие пояски 6, а перемычка 4 обращенавнутрь кольца,10. Танген циальн ый волнистый расширитель 2 изготавливается из сталЬной лентытолщиной 0,3-0,5 мм.В компрессионном кольце (фиг, 2) вол 15 нистый расширитель расположен.горизонтально торцами волн 7 между...

Номер патента: 1726825

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Миронычев

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршня изготавливают со специальным профилем в виде эллиптической бочки с меньшей осью эллипса вдоль поршневого пальца. При совместной деформации цилиндра и такой направляющей поршня обеспечивается снижение удельных нагрузок в паре трения поршень - цилиндр и соответственно уменьшается опасность задиров, Однако искривление цилиндра неблагоприятно отражается на работу поршневых колец, повышает механические потери и увеличивает расход масла.Кроме того, как показали испытания и анализ задиров поршней и цилиндров ДВС, эти задиры чаще всего бывают не в зоне качания шатуна(т. е. не в зоне наименьшего диаметра эллипса поршня), а зонах соединения ребер, бобышек поршневого пальца с юбкой поршня. Под действием боковых сил, передающихся...

Номер патента: 1726826

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Чемерис

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания

...блок-картера Ч-образного двигателяили двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,Цель достигается тем, что в блок-картере двигателя внутреннего сгорания, состоящем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала, каждая половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигателя; на фиг. 2 - блок-картер Ч-образного двигателя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на...

Номер патента: 1731968

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Брагин, Ивлев, Кисель, Кулаженков, Леликов, Муравьев, Седунов, Сокульский, Федоров, Федяев, Чепелевский, Шкуренко

МПК: F02F 1/00, F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...внутреннего сгорания содержит блок цилиндров 1, установленные в каждом цилиндре гильзу 2 из алюминиевого сплава и поршень 3 из алюминиевого сплава. Рабочая поверхность гильзы 2 снабжена антифрикционным покрытием 4, а рабочая поверхность поршня 3 снабжена антифрикционным покрытием 5. Антифрикционное покрытие 4 выполнено из внутреннего плотного слоя 6, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 7, содержащего не менее 80% окиси алюминия. Поры 8 слоя 7 заполнены сплавом на основе меди (62- 65%) с добавками 0,3-0,5% олова, 32-35/О цинка, 2,5-3,0% свинца. Антифрикционное покрытие 5 поршня состоит из внутреннего плотного слоя 9, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 10, содержащего не менее 80% окиси...

Номер патента: 1731969

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Вятченина, Маруценко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...известного поршня являются небольшие степени сжатия, КПД двигателя и низкая надежность поршня.Недостатки обусловлены небольшой величиной осевого перемещения головки поршня, возможностью соскока ее с пружины при больших числах оборота двигателя, когда инерционная сила начинает превышать усилия крепления и стуком при работе такого поршня, Для устранения стука между головкой поршня и юбкой помещают демпфирующий элемент из огнеупорного вибродемпфирующего материала. Однако периодические осевые удары головки о демпфирующий элемент расклепывают головку, вызывая ее заедание в цилиндре двигателя и вырыв юбки с пружиной из головки, что ведет к разрушению двигателя.Цель изобретения - повышение степени сжатия, КПД и надежности...

Номер патента: 1731970

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Кобяков, Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/00

Метки: поршень

...в заявляемую конструкцию поршневое кольцо 1, например компрессионное с сечением в виде двухсторонней трапеции, имеет на обоих торцах технологические скосы 6.Уплотнительный элемент 4 может быть выполнен из тонкой металлической ленты (например, стальной), изогнутой по плоскости, или из проволоки круглого сечения (например, стальной) в виде пружинящего внутрь кольца браслетного типа. Применение уплотнительного элемента из проволоки круглого сечения наиболее целесообразно для колец с большой радиальной толщиной, что позволяет не допустить уменьшение поверхности контакта торца 7 поршневого кольца 1 с верхней полкой 8 канавки 2 поршня 3. Уплотнительный элемент 4 помещен в проточке 5 на наружной поверхности поршня 3 и контактирует...

Номер патента: 1731971

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Пикман

МПК: F02F 5/00, F16J 9/14

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое

...случайна. Отсутствие конструктивно заданного зазора приводит к тому, что в наиболее ответственный период времени, когда поршень имеет наибольшую скорость, а съем масла максимален, возникает повышенное давление масла в пространстве между двумя опорными (рабочими) поясками, и под воздействием этого давления происходит отжим кольца (при этом и нижнего и верхнего пояска), что снижает эффективность работы кольца в целом.Цель изобретения - оптимизация маслосброса поршневого кольца и, таким образом, повышение эффективности его работы.Поставленная цель достигается тем, что в маслосъемном поршневом кольце, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, содержащем два рабочих опорных пояска, разнесенных в осевом направлении и...

Номер патента: 1735600

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Костюкович

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...также для обеспечения оптимальных условий смазки.Отверстие под палец 4 имеет эллипсовидную форму с эксцентриситетом для того, чтобы боковая нагрузка на цилиндр передавалась от шатуна 3 через палец 4 на головку 2 поршня и через цилиндрические пояски 6 и 7 - на направляющую 1, а не через шатун 3, палец 4 и направляющую 1, что вызывает 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нежелательную деформацию нап равля ющей 1.При работе двигателя, когда поршень идет вниз при такте расширения (рабочий ход), рабочее тело контактирует с керамической головкой 2 и верхним компрессионным кольцом, Из-за низкой теплопроводности и малого коэффициента расширения можно уменьшить зазор между верхней частью головки 2 и цилиндром двигателя и этим уменьшить тепловую нагрузку...

Номер патента: 1738580

Опубликовано: 07.06.1992

Авторы: Головатенко, Ковриго, Удовидчик

МПК: B23P 6/00, F02F 1/00, F02F 7/00 ...

Метки: внутреннего, двигателей, ремонта, сгорания

...повышение точности компенсации овальности гильз, при этом достигается снижение расхода эксплуатационных материалов и повышение долговечности цилиндро-поршневой группы ДВС,На фиг. 1 показан вид на блок цилиндров со стороны присадочной плоскости, со снятой головкой блока до проведения ремонта на фиг, 2 - вид на блок цилиндров со стороны привалочной плоскости со снятой головкой блока после проведения ремонта.В блоке цилиндров 1 (фиг. 1 и 2) установлены гильзы 2 цилиндров, Внутренние цилиндрические поверхности гильз 2 в процессе эксплуатации двигателя изнашиваются с образованием овальностипри этом большая ось овала расположена в плоскости качания шатунов, т, е, О 1О 2. Между цилиндрическими поверхностями 3 опорных буртов гильз 2 и...

Номер патента: 1740720

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Белов, Михайлов

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...полости, и распылитель форсунки расположен в проточке при положении поршня в верхней мертвой точке, Крыльчатка раскручивается за счет кинетической энергии впрыскиваемого топлива, набрав обороты, она своими лопастями создает активную, постоянно действующую турбулизацию в цилиндре, что способствует лучшему сгоранию топлива, улучшению экономических и экологических параметров двигателя, Кроме того, тело крыльчатки выполнено из теплоизоляционного материала и представляет собой тепловой концентратор, воспламенение вблизи которого происходит в результате прогрессивного самоускорения предпламенных реакций, что приводит к интенсификации процесса горения.На фиг,1 показан в разрезе описываемый двигатель с устройством для создания...

Номер патента: 1740735

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Егоров, Ермак, Шнейдер

МПК: F02F 1/20

Метки: втулка, цилиндра

...синусоидальных кана- канавок по периметру втулки аким образом, чтобы выравурные напряжения во втулке. Наиболее близкой по техничности к изобретению являетсялиндра с микрорельефом нповерхности, выполняемом в вили нескольких синусоидальныналоженных на винтовую линию.Эта конструкция не обеспечивает снижения градиента температур по периметру втулки, так как микрорельеф, нанесенный на ее рабочей поверхности, имеет одинаковую площадь по периметру и обеспечивает одинаковый контакт с поршнем и кольцами и одинаковый теплоотвод и теплопровод.Цель изобретения - увеличение надежности и ресурса работы, повышение мощноеньшения теплонапряемпературных поводокрайоне выхлопных окон площадь контакта с более холодной деталью - картером должна быть...

Номер патента: 1740736

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Егоров, Ермак, Шнейдер

МПК: F02F 3/00

Метки: поршень

...до максимальной в зоне продувочных окон. Это приводит к уменьшению теплонапряженности и температурных поводок поршня. 1 ил,несоприкасающихся синусоидал ьн ых канавок,имеет различную площадь по периметру поршня, причем площадь канавок меняется по тому же закону, что и изменение тепло- напряженности стенок по периметру. В наиболее нагретой части поршня - в районе выхлопных окон втулки-цилиндра площадь контакта с более холодной деталью-втулкой должна быть максимальной, поэтому площадь канавок минимальна, в хорошо охлаждаемой зоне (продувочные окна) площадь контакта должна быть мала для уменьшения теплоотдачи, в этой зоне площадь канавок достигает максимальных значений, В этом случае исключается искажение формы поршня поддействием...

Номер патента: 1740737

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Бучин, Разгильдеев, Филиппенко

МПК: F02F 3/14

Метки: параметров, экскаваторного, электропривода

...электрической машины при превышении средним значением мощности переменной составляющей на интервале интегрирования Т 1 заданного предельного значения изме яемой величины Р,:1, если Р 1Р 3819 пили В +1Рзили0 в противном случаеПример технической реализации способа показан на фиг.2, 3.Устройство содержит узел 1 выделения переменной составляющей тока якорной цепи электрической машины, узел 2 выделения переменной составляющей напряжения якорной цепи, узел 3 интегрирования переменной составляющей тока и определения ее среднего значения, узел 4 интЕгрирования переменной составляющей напряжения и определения ее среднего значения, узел 5 определения средней мощности переменной составляющей якорной цепи, узел б формирования сигнала...

Номер патента: 1740738

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Асалин, Кондратюк, Тагиров

МПК: F01P 3/08, F02F 3/16

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, поршня, сгорания

...проставка выполнена не более разности диаметра маслоприемного канала и минимального диаметра конусного канала в проставке,На фиг,1 изображено предлатройство; на фиг.2 - узел на фиг.1,Маслоподводящий трубопровод 1 с соплом 2 расположен напротив маслоприемного канала 3 в поршне 4. Перед каналом 3 в поршне выполнена проточка 5, в которой помещен проставок 6 с конусным каналом 7, сужающимся ко входу в канал 3. Между простравком 6 и проточкой 5 предусмотрен радиальный зазор. Ниже проставка 6 расположено стопорное кольцо 8.Устройство работает следующим обраруя охлаждающего масла, вытекаюз трубопровода 1 через сопло 2, возвуя на коническую поверхостьпроставка б,. смещает его в проточке 5 в радиальном направлении в сторону совпадения осей...

Номер патента: 1740739

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Флаксин, Ходзинский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: кольца, поршневого, расширитель, тангенциальный

...необходимая эпюра радиальных давленийкольца.На фиг, 1 показано сечение части поршневогокольца с предлагаемым тангенциальнымрасширителем в канавке поршня; на фиг,2 -тангенциальный расширитель с фрагментом поршневого кольца в изометрии.Тангенциальный расширитель 1 изготавливается в виде кольцевого элемента изпроволоки, например, круглого сечения изпружинных марок стали и установлен в канавке 2 на внутренней поверхности поршневого кольца 3.На расширителе 1 выполнены насечки4, расположенные в районе замка на наруж, ном диаметре, а в районе спинки - на внутреннем диаметре, что в рабочем состояниисоздает и корректирует поджимные усилиякольца 3, обеспечивая его равномерныйконтакт со стенкой цилиндра 5.Насечки, выполненные на...

Номер патента: 1744292

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Бондаренко

МПК: F02F 3/00, F16J 1/09

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...установки с 55наружной стороны поршня стержней, формирующлх полость охлаждения при е, о отливке, а также возможность обработкивнутренних позерхностей и контродя состояния полости охлаждения, Одновременно улучшается маслосъемная способность масдосъемного кольца благодаря его постоянному прижатию к верхнему торцу смазочнойканавки и маслосъемному действию нижнего края фиксирующего кольца,На фиг, 1 представлен продольный разрез предалагемого цилиндра-поршневогсузла, на фиг. 2 - узел, вид снизу.Цилиндра-поршневой узел содержитцилиндр 1, поршень 2 с кольцевой полостью3 охлаждения, компрессионные кольца 4,маслосъемное кольцо 5, разрезное фиксирующее кольцо б, упругиЙ расширитель 7.Цилиндра-поршневой узел работаетследующлм образом,Упругий...

Номер патента: 1747724

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Багдасаров, Курзель, Степаненко

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...фиг, 1 изображен предлагаемый"двигатель внутреннего сгорания, разрез но осицилиндра; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1.Двигатель внутреннего Сгорания с воспламенением от сжатия "одержит цилиндр1, в котором размещен подвижный поршень2 (покэзэнньй в положении, собтветстаующем верхней мертвой точке), Цилиндр 1 закрыт головкой 3 цилиндра. Двйгательснабжен средством для создания вихревого движения заряда вокруг оси 4 цилиндра 1 по стрелке 5, выполненным, например, в виде винтового впускного канала в головке 3 (не показано). Двигатель имеет камеру сгора ния 6, образованную головкой 3 и двумявыполненными в поршне 2 выемками 7 и 8, Выемки 7 и 8 сопряжены между собой и смещены в поперечном направлении одна относительно другой. Первая выемка 7 вы ....

Номер патента: 1747728

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Власенко, Гайдамака, Косовцев, Кулик, Подольский, Темкин

МПК: F02F 3/14

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...связкой предохраняетповерхностьднища поршня от явления кавитации благодаря структуре детонационного покрытия,состоящего из крупных монолитных образований, значительно превосходящих размерисходных порошков, и остаточной пористости, не превышающей 1.Кроме того, занижение горловины каме- .ры сгорания обеспечивается эа счет выполнения фаски на кромке камеры сгоранияпри постоянной толщине керметного покрытия по всей площади днища поршня или же эа счет плавного уменьшения толщиныкерметного покрытия вокруг горловины камеры сгорания в сторону от днища поршня,Конструктивное занижение .толщины жаропрочной накладки предохраняет от механического разрушения кромкукамеры сгорания поршня о головку цилиндра,Еа фиг, 1 изображен поршень с...

Номер патента: 1747729

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Саунин, Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: кольца, поршневого, расширитель

...кольцо состоит, например, из двух маслосъемных элементов (фиг.1) и расширителя (фиг. 1, 2),Предлагаемый расширитель выполнен в виде разрезного кольцевого пакета методом формовки и термообработки в кольцевой матрице, после чего он сохраняет заданные пористость, геометрическую форму и демпферно-амортизационные свойства.Сборка маслосъемного кольца с расширителем прозводится следующим образом.В канавку поршня 3 первым устанавливается расширитель 2, после чего устанавливаются нижние и верхние кольцевые элементы 1.При вводе поршня 3 в цилиндр 4 маслосъемные элементы 1 обжимаются по периметру до величины теплового зазора в замках, которые, в свою очередь, сжимают проволочно-пружинящие витки (петли) расширителя 2 и за счет их изгибных...

Номер патента: 1749517

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Говоров, Стефановский

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в сторону5 камеры сгорания, позволяет поднять степень сжатия на 9,5 - 10,5, что дает экономи 1 отоплива 4-5.;ь при одновременном переходе с бензина АИна более дешевый А,что дает дополнительную экономию. Такимобразом, суммарная экономия составляет Изобретение относится к двигателестроени 1 о, в частности к конструкции голооокцилиндров, и может быть .использовано в .карб 1 аратОрных и дизельных дВигателях,имеющих камеру сгорания как в головке цилиндров, так и о поршне, а также одновре менно в этих двух деталях,В карбюраторных двигателях возмож- ностьповышения степени сжатия (что необходимо для улучшения топливной 10экономичности), лимитируется детонацией,Детонация обусловливается перетеканиемв процессе горения части газов из...