F02F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров; устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания

Номер патента: 1416726

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Дусев, Кравченко, Передерий

МПК: F02F 3/00

Метки: кривошипно-шатунный, механизм

...и шумоизлучение,1 э и. ф лы, 3 ил. на к ней по нормали п-п, составляюо щей с осью цилиндра угол у = 2-3 Реакция от действия этих сил направлена перпендикулярно оси цилиндра и приложена вцентре шарнира 5. Как только момент силы М относительно центра шарнира 7 превысит момент сил трения вэтом шарнире, начнется движение поршня в зазоре, в плоскости касания шатуна, от правой стенки цилиндра к левой.При наклонной торцовой поверхности днища поршня и его соосном положении в цилиндре длина бокового зазора по вертикали до канавки уплотнительного кольца различна, поэтому разным будет и снижение давления как по вертикали, так и в горизонтальных плоскостях (фиг. 2). Очевидно, что вертикальная проекция поверхности аЬсда в плоскости малой оси...

Номер патента: 1416727

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Крайзе, Пикман

МПК: F02F 5/00

Метки: поршня, уплотнение

...сниже-.5ние расхода масла путем улучшенияуплотнения поршня.На чертеже схематически изображено уплотнение поршня,Уплотнение содержит поршневое 10кольцо 1, размещенное в канавке 2поршня 3. Вертикальная стенка 4 канавки 2 снабжена кольцевой канавкой5, в которой установлен сегмент 6,выполненный в виде разрезного пружинящего кольца. Сегмент 6 контактирует с поршневым кольцом 1 по его внутренней поверхности 7, выполненнойв виде усеченного конуса с углом онаклона образующей, равным 10-18 . 20Работа уплотнения осуществляетсяследующим образом.Пружинящий сегмент 6 за счет собственной упругости постоянно прижимается к внутренней поверхности 7кольца 1. При перекладке поршня поршневое кольцо 1 и сегмент 6 перемещаются в радиальном направлении в...

Номер патента: 1416728

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Кобяков, Молдаванова, Флаксин

МПК: F02F 5/00

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое, расширителем, составное

...на каждом витке противоположно расположенные плоские опорные площадки 2 с упорными заплечиками 3 и перпендикулярные к ним наружный 4, а также внутренний 5 распорные участки.Заготовки пружины расширителя вы 25 Формула изобретения Опорные площадки 2 с наружным распорным участком 4 образуют в пересечении острые кромки 6, увеличивающие радиальную длину опорных площадок 2 под скребковые сегменты 7 и препят ствующие их качанию, Упорные заплечики 3 каждого из витков предпочтительно располагать в вертикальной плоскости, проходящей через внутренний распорный участок 5. Это сообщает расширителю дополнительную распорную жесткость. При установке поршня 8 в гильзе 9 цилиндра двигателя скребковые сегмен ты 7 сжимаются на величину зазора замка и...

Номер патента: 1420209

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Асмаловский, Герзон, Медяновский, Панин, Страдомский, Шаханов

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндр

...папряжнносги цилиндра путем интенсификации теплотдачи оребрения на труднохлаждаечь)х повсрхностях цилиндра с одновременпыч уменьшением его металлоемкости и уровня )сачаемого ребрами шума.1-)а фи).пюбражен цилиндр двухтактного двигатели внутреннего сгорания, разрез; на фи) 2 разрез Л А на фиг. 1.11 илиндр 1 двухтактного двигателя внутреннего с) орапия воздушного охлаждения содержит ребра 2, расположенные перпен;пну )яр)п оси цилиндра, и элементы 3 демлфиро)гапия ребср 2.:Эс)еченты 3 демпфирования выполнены из эластичного материала ) паприме, резины) н форме зубчатых плас)пп, о)ибан)цих ребра 2 с боковой и час) пчп с гыльной сторон. Для надежного заирелоция губчатых пластин (элементов .) млфпровапия) 3 в межреберных каналах 4 нп...

Номер патента: 1420210

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Асмаловский, Герзон, Медяновский, Панин, Страдомский, Шаханов

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, головка, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндра

...сгорания, отжимается в окна ребер и Затем воздушный поток проходит у тыльной 0 сто оны внер ешней поверхности стенки камерысгорания и далее к выходу из каналов меж.ду ребрами 6 и 7. фар,иула изобретения 11420210Изобретение относится к машиностроец и ю, а и мен но к дв и га тел ест роен и ю.Цель и озобретения - снижение теплонапряженности головки цилиндрад а и уменьшение ее металлоемкости.1 а фиг.ф . 1 изображена предлагаемая головка цилиндра, разрез; на фи . 2фиг. то же,вид сверху; ца фиг. 3 - то же, вид снизу.Головка цилиндра содержит камерусгорания с отверстием 2 под свечу зажигания в ее верхней части, основное ребро 3, 1расположенное перпендикулярноо оси цилиндр, р р 4 - 7 охлаждения, расположецра,и еба 4- цыс сверху и снизу...

Номер патента: 1420211

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Воробьев, Новиков, Фокин, Фомин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...06 р 1 3 0 ч.11 ри 3)Нук( .Ви з гля головка цилинд- РОВ С КО,)ЬЦ(1 ОИ БС Гс 1 ВКОИНс)1 РВс)Г(и В О.10 вкци,1 Н 3.1 рОБ ИОБВ(151 н)тся срчиц(.- К 1( 13 Р 51 Ж 13 Я, ИЧ(.К)1(. Д ОГ 1 ВОЙ . 3(1) Х ) 0 ,. Т 11 Х с 1) )3 к 1(.1) с Ж с Т 11 и . 1 1 р 1 эТ 0 ч ;Г вы внутренней ) и в иии е й 8 6 о ко в ы х и 0- крхистй в( Гзвки 7 у)3 ГИч)В(нтся оыстрее, чем длины соприкасающихся с ними частей нижней плиты 3, вследствие большего коэффициента линейного расширения у материала вставки 7, чем у материала плиты,), в результате чего внешняя боковая 3 оврх)о 1 ь 8 встдвки 7 начинает оказывать волдействинз нижнк)ю плиту 1, а Внут(к нняя боковая поверхность 9 перестает воздеиствовдть. 11 ри этом сничак)тся перво)Ч Д, 11 1С Ж 13 Л с 3 Н) 1 И (....

Номер патента: 1420212

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Аливагабов, Блохов, Погребинский

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...перемычку.2 з.п. ф-лы, 2 ил.),(-(,р.), )(1, 11Изобретение относится к двигателестроению, а именно к головкам цилиндров двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение термических напряжений путем ухудшения теплоотвода. На фиг. 1 показана предлагаемая головкацилиндров; на фиг. 2 вид А на фиг. 1. Головка цилиндров содержит впускнойи выпускной 2 каналы с клапанными седлами 3 и 4 и клапанные гнезда 5 и 6. Расположенная на межклапанной перемычке выточка 7 ограничена поверхностями 8 и 9, касательными к клапанным гнездам 5 и 6. Глубина 6 выточки 7 выполнена равной ходу клапанов при перекрытии.Головка цилиндров работает следую(цим образом.В период перекрытия клапанов поток газа из впускного канала 1 направляется в выпускной...

Номер патента: 1420213

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Васильев, Евенко

МПК: F02B 77/02, F02F 3/10

Метки: покрытие, теплоизолирующее

...на материал защищаемой детали; на фиг. 2 - тоже, нанесенное на промежуточный слой;на фиг. 3 - то же, вид сверху.Теплоизолирующее покрытие, напримердвуокись циркония, выполнено в виде от дельных, не связанных между собой элементов 1, имеющих форму многоугольника: треугольную, четырехугольную, пятиугольную, шестиугольную и т,д., образующихсотовую структуру (фиг. 3)Элементы 1 нанесены на основной материал 2 защищаемой детали или промежуточный слой 3 из податливого материала,пластичного при рабочей температуре и схорошей сцепляемостью с материалом деталии материалом покрытия. В качестве проме жуточного слоя могут использоватьсярезиноэластомеры на основе силиконовогокаучука или термопластические полимеры наоснове эпоксидной...

Номер патента: 1420214

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, малосъемное, поршневое, сгорания

...назон 5 и ширину )дренажных отверстый выбирают различной по длине окружности и изменяют значения 1. и 1 в обе сто)оыы от оси Г от максимального значения в районе спинки до минима.ььного в районе концов кольца (фиг. 1- 3)Кольцо работает следующим образом.П ри возвратно-поступательном движении кромки кольца с поверхности зеркала цилиндра снимают избыточное количество моторного масла, при этом эффективносг ь маслосьемных свойств автоматически изменяется по длине цилиндра. В нижней части цилиндра, где масла заведомо много, кольцо имеет максимальную уььруьосгь, так как прус жина экспдндера расположена в плоскости (посредине высоты кольца), ее длина в сжатом состоянии минимальна, д упругсьсть наибольшая. На второй половине хода оь НМТ до...

Номер патента: 1420215

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Ведерников, Фасолько, Ханин

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, поршневое, сгорания

...заброса масла кольцом в сторону камеры сгорания двигателя.На чертеже показано предлагаемое поршневое кольцо.Поршневое кольцо 1, установленное в поршне 2, контактирует с цилиндровой втулкой 3 через масляный слой пленку) 4. Рабочая поверхность кольца 1 выполнена с переменной конусностью, при этом конус- ность нижней части А составляет около 1" 5 с традиционной шероховатостью поверхности, равной К=0,4 -2,5 мкм. Конусность верхней части В составляет, например, 4, т.е. большие конусности нижней части А, при этом шероховатость поверхности В равна К=3,2 8,0 мкм, т.е. больше шероховатости поверхности А.Поршневое кольцо работает следующим образом.При подходе поршня 2 к верхней мертвой точке силы инерции, действующие на мас ляный слой пленку) 4,...

Номер патента: 1423765

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Косулин, Лесовицкий, Рык, Тухман, Филатов, Шеховцов

МПК: F02F 3/00, F16J 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...до нуля. Лемциската 12 предсавгеца в полярной системекнрцццат с полнсом О и полярой осью 16.Уз.в;я чк 7 лемнигкаты 2 размещенац Верхне перемычке 8 порпця 1. Ъ Го я 35раскрытия диффузора 15 является частнымслучаем локалыццо уг.а расширения ца входе ц дцффу.ор. С)ц представляет собой уголхц жду касательной 18 к образунщей 11 в узловой тчке 17 лемцискаты 12 и образунщей13 порпця 1 гибо стенкой 14 цилиндра 10.Угол х задан в интервале 30- 45".Радиус-вектр р точки Р О,1, лежащейна образующей 11 кг цевой выемки 6, определяется из уравнения, которое полученоиз уравнения лемцискаты2 Бернулли иможет быть применено для профилированияобразунтщей кольцевой выемкиОв 2(1(1)где/ - глубина колыевой выемки 6, которун определяют из соотношения/...

Номер патента: 1430573

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Кононенко, Кригер, Толстов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...формы головки 3 имеют входные участки 4 и 5 с осями а , -Ь , , а -Ь и с входами с одной боковой поверхности 6 головки 3 для обоих каналов, а также ра бочие участки 7 и 8 с осями Ь, -с, иЬ -свыходящие на огневую поверхность 9 головки 3 так, что центры ка"налов с , с смещены относительно центра 1 0 огневой поверхности 9 в од 30ну сторону на расстояние 1. Криволинейные оси рабочих участков 7 и 8 каналов 1 и 2 на длинах Ь, -с Ь, -с лежат каждая в своей плоскости, причем эти плоскости расположены наклон- З 5 но в противоположные стороны от вертикальнойплоскости с с, - с 1(фиг,2), проходящей через центры с с каналов 1 и 2 на огневой поверхности 9 головки 3. 40Уголмежду плоскостями с, -Ь, ис -Ъ осей рабочих участков 7 и 8 каналов составляет...

Номер патента: 1430574

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Миронычев, Поляков

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...каналами: и 4 с клапанами 5 и 6 и двумя вы 1 тускными каналами 7 и 8 с клапанами9 и 10, расположенную в центре камеры 2 свечу 11 зажигания, форсунку12 и рассекатель 13, расположенныймежду впускными клапанами 5 и 6.выпускные каналы 3 и 4 выполнены сходящимися и соединены между собой поЙостью 14 в виде усеченного конуса,большееоснование 15 которого обращено к входным клапанам 5 и 6 а вменьшем основании 16 расположена топливная форсунка 12, Камера сгораниясоединена с цилиндром 17.Устройство работает следующим образом.При впуске воздуха через впускныеканалы 3 и 4 топливная форсунка 12впрыскивает топливо конусным факелом.Величина конуса факела не превышаетвеличины угла конусообразной полости,которая соединяет впускные каналыЗи...

Номер патента: 1430575

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Прокофьев

МПК: F01P 3/06, F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, охлаждением, поршней, сгорания, струйным

...кольцевая канавка 13, которая имеет длину, меньшую половины длины окружности шатун- . ного подшипника, так, что она является продолжением канавки 14, выполненной на внутренней поверхности нижней половины подшипника 15 или его части (фиг.5), причем в местах окончания одной канавки и начала другой выполнено по меньшей мере одно отверстие 16.Устройство работает следующим образом.Смазка, подаваемая струями на зеркало цилиндра, прежде всего отражается от стенки цилиндра, а затем попадает на поршень через его наружные полости и далее через отверстия и каналы к днищу поршня с внутренней его стороны. За счет движения поршня между стенкой полости поршня и цилиндром создается насосное действие, которое соскребает всю смазку, захватываемую...

Номер патента: 1436891

Опубликовано: 07.11.1988

Автор: Филипп

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, преимущественно, сгорания

...перегородки 13. Таким образом, эта перегородка связывает между собой вершины перегородок 11 и 12 и активно . участвует в повышении жесткости корпуса поршня.Эта кольцевая перегородка 13 образует с перегородками 11 и 12 и со стенкой 8 кольцевую полость 14, а с головкой 1 - кольцевую полость 15. Система, необходимая для смазки н охлаждения, образована отверстием 16, через которое поступает масло, вновь поднимающееся в шатун, пазом 17, выполненным в несущей поверхности 10 стенки 8 нли в подшипнике в случае наличия такового, двумя малыми прорезями 18 и 19, (фиг.2), выполненными также в опорной поверхности 1 О стенки 8, двумя вертикальными канала" ми 20, выходящими в полость 15, каналамн 21, расположенными по окружности и сообщающими...

Номер патента: 1437541

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Новиков, Фокин, Шубин

МПК: F02F 1/14

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...3 в верхней части и охлаждающими каналами 4, соединяющими кольцевую проточку 3 с зарубашечным пространством (не показано). В каналах 4установлены трубки 5, выполйенные изматериала, обладающего эффектом памяти формы (например, иэ сплава на основе меди и алюминия).Втулка цилиндра для двигателявнутреннего сгорания (ДВС) работаетФследующим образом,Охлаждающая жидкость из системыохлаждения ДВС поступает в зарубашечное пространство и далее черезохлаждающие каналы 4 с трубками 5 перетекает в кольцевую проточку 3,На непрогретом ДВС внутренняя поверхность трубки 5 гладкая и имеетограниченную поверхность охлаждения(фиг.2) Охлаждающая жидкость обеспечивает низкий теплоотвод от флан, ца 2 втулки цилиндра. При прогреве втулки цилиндра в...

Номер патента: 1437542

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Богачук, Новенников, Юдаев

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...форсунки 6, устройство 7 жидкостногоохлаждения для подачи струи жидкостина охлаждаемую поверхность межклапан"ной перемычки под углом, равным 90"и два прилива 8, расположенные поразные стороны от оси струи.Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания работает следуюшим1образом,При работе двигателя внутреннегосгорания охлаждающая жидкость поступает в устройство 7 жидкостного охлаждения, где на выходе из отверстияв полость 3 охлаждения Формируется 35свободная затопленная осесиьжетричная струя. Свободная струя разворачивается на преграде и образует. пристенную струю, Скорость в пограничном слое пристенной струи растет от 40нуля до некоторого максимального значения, затем падает.В зоне ускоренного течения пограничный слой ламинарен и...

Номер патента: 1437543

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Бартенев

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...фиксируются по кольцу 7 В элементах 6 центр отверстия смещен отНосительно геометрического центра.Тела 4 качения контактируют с зеркалом цилиндра 10.Поршень работает следующим образом.На поршень с выполненными на юбке 1 углублениями 3 в приливах н фигурными канавками 5 надевают разрезное кольцо 7 с размещенными на нем телами 4 качения вперемежку с эластичными элементами 6, которые предварительно разворачивают соответствующими граня". ми наружу. Грани эластичного элемента 6 окрашивают в разные цвета (красньй, синий, зеленый и т.д.) либо маркируют для удобства при сборке. 1(аждому цвету, обращенному наружу, соответст" вует определенное смещение центра отверстия относительно геометрического, и, следовательно, определенное усилие...

Номер патента: 1437544

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Балдина, Власенко, Косовцев, Кулик, Любецкий, Подольский, Темкин

МПК: F02F 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...обеспечить сохранение ка. навки для удержания масла.Ширина Ь дна кольцевых канавок 7 также выбрана минимально возможной; ЬЬ, исходя из условия Формирова" нияпокрытия на дне канавки. При Ь(Ьп толщина покрытия на дне канавки будет существенно больше Ьп в связи с явлениями отражения двухфазного детонационного потока от боковых стенок канавки.Для обеспечения напыления боковых стенок кольцевых канавок 7 и формирования Ч-образных элементов покрытия боковые стенки скошены под углом не менее 45Шаг дя между кольцевыми канавками 7 (размер фрагментов покрытия) определяют по формуле (1). Для того, чтобы в адгезионной зоне не возникли отрывные напряжения, необходимо вы" полнение условия размер напыляемой площадт,е. шаг...

Номер патента: 1437545

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Копылов, Минак, Шеховцов

МПК: F02F 3/14

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...глубины Ькамеры 4 сгорания.Жаропрочная вставка 2 для увели- Зб.чения прочности крепления имеет пойериметру отбортовку 9, входящую втело б поршня 1.Поршень двигателя внутреннего сгорании (ДВС) работает следующим образо,При движении поршня 1 ДВС к верх"яей мертвой точке в известный моментвремени до нее иэ распъшивающих отверстий форсунки начинается впрысктоплива в камеру 4 сгорания вдоль оси8 в направлении кромки 7 лепестков 5,а затем под действием вращающегосявоздушного заряда топливо смещаетсяот кромки 7 ипопадает в большей мере БОиа поверхность лепестков 5, имеющих существенно более высокую темпеРатуру, чем алюминиевая боковая поверхность камеры 4 сгорания поршня 1,Вби частично топливо попадает на коль- ддцевую часть 3...

Номер патента: 1437546

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Касьянов, Морозов, Новопашин, Потапов, Терновой, Шалай

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...имеет клинообразную форму суглом клина, равным у = 10-30При сферической камере 3 сгорания полость охлаждения образованадвумя сферическими поверхностными.Радиус Е внутренней поверхностиполости 6 охлаждения проходит из центра радиуса камеры 3 сгорания, радиус К внешней поверхности смещени выполнен из другого центра такимобразом, что ось 5 кольцевой .полости6 охлаждения смещена относительноосей 2 и 4. 40Поршень работает следующим образом.Исследования проводились ца дизеле Д 144. Поршень форсированного дизеля Д 144 воздушного охлаждения имеетсферическую форму камеры сгорания,смещенную относительно оси поршня.При овальной полости охлаждения, рас"положенной симметрично относительнопоршня, температура над верхней компрессионной...

Номер патента: 1437547

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Бондаренко

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, типа, туннельного

...с блочными частями прямыми тангенциальными силовыми связями в виде двусторонних симметричных относительно поперечной стенки ребер 10 прямоугольного сечения . На каждую блочную часть приходится по две такие связи, которые сопряжены с расточками по касательным к их внешней поверхности, а с блочными частями - в местах пересечения нижней поверхности нижней плиты с осями отверстий под шпильки крепления головок цилиндров, Расточка 9 выполнена с переменным сечением. При этом верхняя ее часть до мест сопряжения с тангенциалъными силовыми связями (ребрами) 10 образована двумя эквидистантными цилиндрическими поверхностями с внутренним К 6 и наружным К 6 радиусаю 4 соответственно, ось симметрии кото75474из верхнейплиты с выполненными в...

Номер патента: 1441183

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Маслов, Суркин

МПК: F02F 5/00, G01B 7/14

Метки: внутреннего, гильзой, двигателя, зазора, кольцом, компрессионным, между, поршневого, сгорания, цилиндра

...поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - упрощение и повьппение надежности способа определения зазоров в процессе работы ДВС за 10счет сокращения числа используемыхдатчиков зазора и предотвращения ихповреждения горячими газами в работающем ДВС благодаря расположению торцов датчиков в зазорах между поршнем и гильзой цилиндра.На чертеже представлена схема осуществления способаВ гильзецилиндра ДВС установлен поршень 2, в кольцевой канавке 3 20которого размещено компрессионноекольцо 4, В дно кольцевой канавки 3вмонтирован датчик 5 зазора 6, образующегося между дном кольцевой канавки 3 и внутренней поверхностью компрессионного кольца 4. В межкольцевой перемычке поршня 2 установлендатчик 7 зазора 8,...

Номер патента: 1444546

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Богачук, Ивнев, Новенников, Сурин

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, жидкостным, охлаждением, сгорания, цилиндра

...является интенсификация охлаждения днища головки.На фиг. 1 представлена головка цилиндра, разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 2 - разрез Б - Б на фиг. 1.Головка цилиндра содержит полость 1 ох лаждения, подводящие каналы 2 и 3 и цилиндрический канал 4, расположенный в межклапанной перемычке 5 и соединенный с полостью 6 перед форсункой, причем полость 6 выполнена в соответствии с отношениямиН/до = 0,1 - 0,2;БСо=0,3 - 1,0 и й/с 1 оО,З, 15 где Н - глубина полости 6 от нижней образующей цилиндрического канала 4;. - длина полости 6 от торца цилиндрического канала 4 до противоположной стенки;К - радиус скругления между стенками полости 6 и ее дном;сс;диаметр цилиндрического канала 4. При работе двигателя охлаждающая жидкость через подводящие каналы...

Номер патента: 1444547

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Киселев, Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00

Метки: кольцо, маслосъемное

...выточки и занимает положение, показанное на фиг. 2, В таком положении эспандер оказывает большее усилие на кольцо в связи с сжатием элементов эспандера и повышается давление скребков на поверхность цилиндровой втулки, усиливается маслосъемный эффект в ее нижней части, После прекращения действия сил инерции (при ходе поршня от НМТ к ВМТ) эспандер под действием сил упругости возвращается в крайнее верхнее положение по высоте выточки (фиг. 1)., при этом снижается, благодаря удлинению эспандера, общая упругость кольца и создаются благоприятные условия для реализации жидкостного трения между скребками кольца и поверхностью цилиндровой втулки. Благодаря осевой (вертикальной) составляющей от нормального давления эспандера на коническую...

Номер патента: 1449687

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Шепельский

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...центркоторой расположен по линии 4, соответствующей положению верхнего торца верхнего компрессионного кольца 25при положении поршня в верхней мертвой точке, а глубина канавки выполнена плавно изменяющейся от нуля домаксимальной глубины в обе стороныот образующей рабочей поверхности, 30проходящей через центр канавки, причем точки с нулевой глубиной располо.жены вдоль последней, а точки с мак. симальной глубиной, величина которойвыполнена равной предельному, износурабочей поверхности, расположенына линии 4 верхней кромки верхнегопоршневого кольца в положении поршняв верхней мертвой точке,Во время работы двигателя рабочая 40поверхность 2 цилиндровой втулки 1изнашивается и при износе д занимаетположение а, в результате чего глубина...

Номер патента: 1449688

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, малосъемное, поршневое, сгорания

...деформироваться в вертикальнбй плоскости в пазах 8 и 9.Поверхности 13,14 и 15,16 контактаперемычек 10 и 11 с деформированнойпружиной 12 выполнены наклонными 40относительно полок 6 и 7 кольца(фиг. 3 и 4), причем угол ( наклонаповерхностей выбирают из соотношенияЬсагст 8-,45где Ь - высота перемычки, мм;1 - длина дуги кольца по осипружинного экспандера междуосями перемычек, мм.Малосъемное кольцо работает следующим образом,При возвратно-поступательном движении поршня ДВС с кольцом 1 поясками 2 и 3 с поверхности зеркала втулки цилиндра снимаются излишки моторного масла, отводимого из маслосборной канавки через дренажные окна 5вначале в заколечное пространство,а затем через дренажную систему поршня сбрасываемого в картер...

Номер патента: 1451308

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Врубель, Круглик, Шапошник

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндр

...1Изобретение может быть использовано в двигателестроении, преимущественно в двигателях мотоциклетного типа,Целью изобретения является улучшение охлаждения двигателя и упрощение его конструкции при сохранении жесткости ребер охлаждения.На чертеже изображен предлагаемый цилиндр, общий вид.Цилиндр содержит ребра 1 охлаждения и ребра 2 жесткости. Все ребра охлаждения цилиндра имеют криволинейную форму в виде дуги в продольной вертикальной плоскости, симметричной относительно оси цилиндра, прогиб которой й имеет величину, меньшую или равную шагу оребрения т, при этом вдоль цилиндра ребра охлаждения соединены между собой ребрами жесткости.Подобная форма и расположение ребер позволяют отказаться от организации принудительного охлаждения...

Номер патента: 1451309

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Зенкович, Ляховецкий, Платонов, Соломко

МПК: F02F 3/00

Метки: головки, двигателя, поршня, ремонта

...обработку после ее крепления на головке 2. Толщину В бурта 10 вставки 9 делают меньше ширины (расстояние между торцовыми поверхностями) паза на величину осевого зазора с (может быть принят равным 0,1 - 0,4 мм), обеспечивающего беспрепятственное осевое расширение бурта 10 относительно поверхностей паза при разогреве вставки 9 в процессе сварки и в работе тогда, когда ее температура превышает температуру головки.При установке вставки 9 ее бурт 10 размещают в пазу головки 2, обеспечивая контакт бурта 10 с нижней поверхностью паза, и прижимают вставку радиально к головке с помощью, например, хомута 12 до контакта (отсутствия зазоров) поверхности 8 бурта 10 и поверхности 7 паза по всей окружности. Так как диаметр поверхности 7 превышает...

Номер патента: 1451310

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Завьялов

МПК: F02F 3/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...двухцилиндровых двигателей.Целью изобретения является упрошение устройства охлаждения поршня.На фиг. 1 показан одноцилиндровый двигатель, общий вид; на фиг. 2 - двух- цилиндровый оппозитный двигатель, общий вид.Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с системой охлаждения поршня состоит из картера 1, на который устанавливаются цилиндры 2 с головками 3. В картер устанавливается кривошип 4, соединенный с поршнями 5. Кривошипная камера 6 отделена от объема поддона 7 перегородкой 8, на которой установлен обратный клапан 9. И верхней части объема поддона (над уровнем масла 10) отходят каналы 11, заканчивающиеся форсунками 12, направленными в сторону дниша поршней и канал 13 к сапуну 14 для сбрасывания через маслоотделитель 15 в...