Поршень

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК ЯО 161 2 Е 3/00, Е 16,1 1/О(5 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ естроеателей мпреск. 1. овепхно хода выВ ручьях 2 и 3 р твенно первое 7 и втор ые поршневые кольца.Внутренняя цилиндр оединена первым канал 2 я мешены соответе 8 компрессионческая полость 5 ом 9 с наружной ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Брянский институт транспортного машиностроения(57) Изобретение относится к двигателестроению и снижает расход масла путемуменьшения его выброса из заколечногопространства, В поршне 1 выполнена цилиндрическая полость (ЦП) 5, образующая коИзобретение относится к двигател нию, преимущественно к поршням двиг внутреннего сгорания и поршневых ко с оров.Цель изобретения - снижение рас масла на угар путем уменьшения его броса из заколечного пространства.На фиг. 1 показан поршень с внутрен ней цилиндрической полостью, продольный разрез, на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Поршень 1 содержит ручьи 2 и 3, гре бень 4 между ними и внутреннюю цилиндрическую полость 5, образующая которой расположена перпендикулярно продольной оси поршня 1. В полости 5 установлен золотник 6 с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль ее образуюторой расноложеа перпендикулярно оси поршня 1, ЦП соединена каналами 9 и 1 с наружной и внутренней поверхностями поршняи доголнительным каналом 16 с ручьем под первое поршневое кольцо 7 Внутри ЦГ установлен золотник 6. Входное отверстие 13 канала 11 расположено на образующей ЦП 5 с возможностью с го перекрытия в одном из положений золотника 6. При поныввнии авлення над кольцом золотник 6 и рекрывает входное отверстие 13 канала 1 и поршень работает как обычно, если дав.еие ;од ко,ьцом Выне че 4 над ко,зиом, зо,Отн г отп в вает канал 11, избыток давления сбнсывается в картер, что предогвращаег ыбро масла в камеру сгорания. 2 ил. 10 поверхностью поршня 1 н вторлом 1 - с его внутренней 2стью.Первый канал 9 выполнен в гребне 4 между ручьями 2 и 3 под первое 7 и второе 8 кохпрессионньк поршневые кольца.Второй канал 11 размещен с. возможностью перекрытия его входного отверстия 13 на образующей внутренней цилиндрической полости 5 в одном из крайних положений золотника 6.Размеры внутренней цилиндрической полости 5, золотника 6 и второго канала 11, при которых обеспечивается надеж гая работа золотника 6 и гарантированное перекрытие входного отверстия 3 второго канала 11, связаны соотношением де /. - осевая длина внутренней цнл;дрической полости;- осевая длина золотника;3667 формула изобретения 20 1613Й - диаметр второго канала;сс - угол наклона второго канала к образующей внутренней цилиндрической полости.На торце 14 полости 5 выполнены отверстия 15, через которые полость 5 дополнительно соединена каналом 16 с ручьем 2 под первое 7 ком прессионное поршневое кольцо.Между первым 7 и вторым 8 компрессионными поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра образован объем 17.В работающем двигателе в заколечном пространстве ручья 2 первого 7 компрессионного поршневого кольца и объеме 17 происходит периодическое изменение давления. В тактах сжатия и сгорания давление в заколечном пространстве 2 выше, чем в объеме 17, В тактах выхлопа и всасывания, наоборот. давление в объеме 17 больше, чем в заколечном пространстве 2, Повышенное давление в объеме 1 приводит к перекладке кольца 7 от нижнего к верхнему торцу ручья 2. При перекладке кольца 7 между ним и торцами ручья 2 образуется щель и газы пететекают нз объема 17 через заколечное пространство ручья 2 в камеру сгорания.Поток газов увлекает за собой масло, скопившееся под кольцом , и выбрасывает это масло в камеру сгорания.Наличие каналов 9,11,15 и 16, внутренней полости 5 с установленным в ней золот,ником 6 позволяет предотвратить это явление. Если давление в заколечном пространстве ручья 2 выше, чем в обьеме 17, золотник 6 под действием давления, передаваемого по каналу 16 и отверстиям 15, пере;мешается в крайнее левое положение и перекрывает входное отверстие 13 канала 11. Р;,бочий процесс двигателя идет без измене ий. Если давление в объеме 17 больше дазл ния в заколечное пространство ручья 2.золотник 6 перемещается в крайнее ьрзвос положение, открывает входное отн рстие 13 канала1 и сообщает объем 417 через канал 9, внутренний объем полости 5, канал 11 с внутренней поверхностью поршня 1 и далее с картеромдвигателя. Давление в картере, как правило, ниже атмосферного, т.е. всегда ниже,5 чем над поршнем 1 и в полости 17, поэтомугазы из объема 17 выходят в картер и немогут перетекать в камеру сгорания и увлекать туда масло.В результате масло, находящееся под10 кольцом 7, не попадает в камеру сгорания, а возвращается в картер двигателя.Это снижает расход масла и увеличиваетэкономичность двигателя,Расположение образующей внутренней 15 цилиндрической полости 5 перпендикулярнопродольной оси поршня исключает влияние сил инерции возвратно-поступательно движущегося поршняна работу золотника 6,Поршень, содержащий ручьи для компрессионных поршневых колец и гребни между ними, внутреннюю полость, соединенную первым каналом, размещенным в гребне, с 25 наружной поверхностью поршня, вторым каналом с его внутренней поверхностью, и золотник, установленный во внутренней полости с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль ее образующей, отличающийся тем, что, с целью снижения 30 расхода масла на угар путем уменьшения его выброса из заколечного пространства, внутренняя полость соединена дополнительным каналом с ручьем под первое компрессионное поршневое кольцо и образующая полости расположена перпендику лярно оси поршня, причем первый каналрасположен между ручьями под первое и второе компрессионные поршневые кольца, а входное отверстие входного канала выполнено на поверхности внутренней полости, в зоне между торцами золотника при его максимальном удалении от оси поршня, 163667Составитель А. Гред А. Кравчукаж 446та по изобретениЖ - 35, Раушскмбинат Патент Редактор Н. Горват Те Заказ 3876 Ти ИИПИ Государственного комите113035, Москва,Производственно-издательский ко ихКорректор С. ШевкунПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССнаб., д. 45ужгород, ул. Гагаринй, 1 О