F02F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров; устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания

Номер патента: 1549488

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ойген, Рудольф

МПК: F02F 11/00

Метки: плоское, уплотнение

...второго полисилоксана. В качестве катализатора может применяться соль цинка, алюминия или свинца или органотитанат, К второму импрегнирующему средству мог жет быть добавлено 3-22 вес,Е катализатора в пересчете на твердую смолу,Первое импрегнирующее средство мо жет быть введено в пластину из мягкого материала без растворителя, а второй полисилоксан может быть введен в пластину иэ мягкого материала в виде раствора, в частности в толуоле или 25 ксилоле причем в этом случае используют приблизительно 20-40 вес,Ж, преимущественно 30 вес.7 раствора.Для сшивания полисилоксанов пластину из мягкого материала подвергают 30 термообработке при 160 С.Получение пластины указанным спо;собом благодаря реакции первого импрегнирующего средства со...

Номер патента: 1553746

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Гаварскас, Копылов

МПК: F02B 31/06, F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...цилинцре цвижения заряда противоположное основному, т.е. интенси 4 ицируется вихревое движение заряда в цилиндре,Часть заряда, движущегося в канале2 над перегородкой 5, попадает вовальное отверстие 13 и направляетсяв сторону основного движения заряда,поскольку большая ось 15 отверстия18 направлена вдоль канала 2, а таккак отверстие 13 смещено от оси 14клапана 3 в сторону оси цилинцра, тозаряд иэ отверстия 13 в вице струипоступает через горловину 10 и щельмежду клапаном 3 и седлом 4 в цилиндр в направлении, совпадающем сосновным вихревым движением, тем самым интенсиФицируется вихревое движение эаряца в цилиндре и, кроме того, интенсифицируется турбулентностьзаряда иэ-за проникновения в движущийся заряц высокоскоростной (спутной...

Номер патента: 1553749

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Кузьмичев, Шалай

МПК: F02F 1/00, F02F 1/04

Метки: внутреннего, головка, двигателя, покрытием, сгорания, теплозащитным, цилиндра

...теппосмен -процесса сгорания и впуска холодногоаряца - в поверхностном слое металлаЙачинают образовываться микротрещины,Ф действия в этой зоне высоких терМических напряжений и снижение свойствМеталла при высоких температурах .приводит к развитию этих трещин и выходу З 5головки из строя,Нанесение покрытия на днище головМи цилиндра в зоне выпускного окна 4овместно с теплоиэоляцией выпускногоканала 5 значительно защищает головНу цилиндра, точнее нижнюю плиту го 1 овки цилнщра, от нагрева отработавпими газами со стороны выпускногос)кна, что снижает термические напря,Жения в перемычке между клапанамиИ опасность образования трещин.Понижение температуры нижней плитыголовки цилищра б со стороны выгускного окна значительно увеличивает...

Номер патента: 1553750

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Агапитов, Оболонный, Стрелков, Тавров, Чайнов

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...5 головки 2 при помопи Ч-образного жаропрочного кольца бпакета 7 пластин, расположенногоежду накладкой 3 и днищем 5 головки2. Пакет 7 пластин выполнен с волнообразным профилем, а поверхности 8 25и 9 соответственно днища -5 головки 2и накладки 3, контактирующие с пакетом 7 пластин, снабжены слоем напЫленного керамического материала.Пакет 7 пластин может быть выполнен либо с переменной по радиусу цилиндра жесткостью в осевом направлении цилиндра, либо с переменной плопадью контакта пакета 7 пластин сднищем 5 головки 2 и жаропрочнойнакладкой 3, изменяющихся в зависи 35Мости от радиуса цилиндра прямо про- .порционально прогибу днища при отсутствии пластин и при той же нагрузке на днище. В процессе работы двигателя сопряжение накладка -...

Номер патента: 1553751

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Малухин, Рафиков

МПК: F01P 3/02, F02F 1/26

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...Таким образом, получаютсистему автоматического регулирования температуры смазочного масла иголовки цилиндра не только от скоростного, но и нагруэочного режимовработы ДВС. Формула изобретения СоставитеЛь А,Серов Техред М.Дидык Корректор М Максимишипец Редактор О.Спесивых Заказ 446 Тираж 439 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д 475 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению.Целью изобретения является повы 5 Шение эффективности охлаждения двигателя.На чертеже представлен разрез двигателя по оси цилиндра.Система охлаждения двигателя внут...

Номер патента: 1553752

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Курзель

МПК: F02F 3/00

Метки: поршень, поршневой

...7, Центры опорных высту 1 пов 12 и 13 расположены в диаметральной плоскости 15 с разных сторон от35плоскости 14. Опорные выступы 10, 11 первой1 руппы подпружинены в радиальном на 401 равлении благодаря тому, что онивыполнены на двух упругих частях 16,17 юбки 4, разделенных лазом 18,параллельным оси 6 и отделенных отголовки 1 пазами 19, 20, по существуперпендикулярными пазу 18 (фиг. 3).осаждая упругая часть 16, 17 юбки 4Выполнена с переменной толщиной поокружности поршня, увеличивающейсяот паза 18,При работе, поршневой машины поршень перемещается возвратно-поступательно в цилиндре (не показан).Благодаря указанному расположениюопорных выступов 10 в , 13 все они постоянно контактируют с поверхностью цилиндра.Формула изобретения1....

Номер патента: 1559215

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Коптев, Медведев, Сударев, Трнка

МПК: F01P 3/02, F02F 1/36

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостным, крышка, охлаждением, преимущественно, сгорания, тихоходного, цилиндра

...размещенную засыпку изстальных шариков 14, а на подводя"щих каналах 13 - сетки 15,Охладитель поступает через каналы 13, перекрытые сетками 15, в нижнюю часть 9 полости 1 охлаждения,омывает засыпку из стальных шариков 14, свободно размещенную на огневом днище 3, и по радиальным цилиндрическим каналам 10 в межкла"панных перемычках 11 направляется, 35в перепускной кольцевой канал 12,омывая поверхность стакана форсунки, откуда проходит в верхнюю часть 8полости 1 охлаждения и через отводящий канал в систему охлаждения ДВС.В крышке цилиндра ДВС, имеющей. значительную площадь теплопередающей поверхности огневого днища, засыпка из стальных шариков вызываетпроцесс кипения даже в тех зонах,где разность температур не достаточнь 1 для организации...

Номер патента: 1560754

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Грачев, Камнев

МПК: F02F 1/24, F02F 1/42

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...цлц призонных болтов. Головка 2 цилиндров выполнена в форме пластины, Приливы 6 под направляющие втулки 5 клапанов 4 выполнены на патрубках 8, а посадочные фланцы 9 патрубков расположены на верхней горизонтальной поверхности головки 2 в районах отверстий 3 для впускного и выпускного клапановЦентрирование фланца 9 относительно номинального его положения на головке 2 цилиндра может осуществляться путем выполнения на цилиндрической части шпильки или болта пояска, выполняющего роль штифта.Впускной и выпускной патрубки могут быть изготовлены как цельными, так и составными с компенсационными(ольцами.Материалом головки цилиндров, а также патрубков может служить металлокерамика, обладающая незначительным коэффициентом линейного расшире-...

Номер патента: 1560755

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Асатиани, Гергенредер, Гурьянов, Двалишвили, Кикнавелидзе, Манджгаладзе, Схиртладзе, Хведелидзе

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...(фиг. 2) составляет 1,2- 1,6, Между двумя сужениями М-М и Я-И на расстоянии (1,4-1,6)Р от входной горловины расположен участок расширения канала 4 (сечение С-С) с пло щадью проходного сечения, равной (1,4- 1,6)Р. Площадь поперечного сечения канала 4 в выходном сечении К-К выбирается из конструктивных соображений, но не менее площади входного сечения. 15Головка 1 цилиндра с указанным выпускным каналом 4 работает следующим образом.Выпускные газы при открытии выпускного клапана через щель, образовав шуюся между тарелкой выпускного клапана и седлом 2, попадают во. входную горловину канала 4. Сужение горловины обеспечивает безотрывное течение газа от сечения 0-0 до сечения М-М. Минуя 25 первый участок сужения (М-М), выпускные газы...

Номер патента: 1560756

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Волкинд, Германов, Семионичев, Сладкевич

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...силы И (фиг. 3). Нарабочей поверхности втулки, находящейся ниже маслосъемных колец, всегдаимеется толстый слой масла, попавшего 30на эту поверхность в виде брызг.На такте рабочего хода поршень совершает сложное движение; вдоль осиХ (осевое); вдоль оси 7 (радиальное).Такое перемещение приводит к ростудавления в слое масла в зоне нижекольца с нагруженной стороны поршня.Поршень прижимается к цилиндровойвтулке нормальной силой. Величинадавления может достигать нескольких 40МПа. Причем эпюра распределения давления ниже кольца имеет вид параболы(фиг. 4). Наибольшего значения давление достигает в слое масла, расположенном на рабочей поверхности втулки 45 в зоне пересечения с плоскостью качания шатуна (на фиг. 4 - сечение О-О).Осевое...

Номер патента: 1560757

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Голиков, Кузьмичев, Скоморохов, Шалай

МПК: F02F 3/00, F02F 3/18

Метки: поршень

...его механической прочностьюНаиболее. оптимальное количество теплоносителя составляет 0,5 - 0,55 объема полостей, т.е. когда обеспе чивается хорошее его взбалтывание при расплавлении и взаимодействии со стенками канала, что дает наилучшие теп" лоотвод и теплопередачу, Наличие вакуума уменьшает сопротивление взбалты- р ванию и тем самым улучшает взаимодействие расплавленного теплоносителя с телом поршня.Такое расположение каналов обеспечивает выравнивание температурного поля головки и снижает температуру взоне верхней канавки. Тепловой поток от камеры сгорания идет через кольца в систему охлаждения по кратчайшему пути (по прямой). Поэтому, каналы с теплоносителем должны быть расположены на его пути. Верхним пределом расположения канала...

Номер патента: 1560758

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Орджоникидзе, Шейнин

МПК: F02F 3/12

Метки: поршень

...в которых свободно размещены шарики 10. Между кольцевым грузом 5 и днищем полости 2 раз" мещен упругий элемент 11.Полость 2 с помощью уплотнений может не сообщаться с камерой сгорания.При работе двигателя поршень 1 движется к в,м.т., выступы 6 под действием сил инерции кольцевого груза 5 перемещаются вниз по винтовым лазам 7, поворачивая корпус 4 камеры сгорания, Если последняя имеет при этом сложную 3 О геометрию, например выступы, которые при повороте корпуса 4 завихривают газовоздушную смесь, то происходит лучшее перемешивание. При возврате поршня 1 к н.м.т. груз 5 под действием выталкивающей силы, сил инерции и распрямления упругого элемента 11 стремится занять первоначальное положение и поворачивает корпус 4 в обратную сторону....

Номер патента: 1560759

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Балюк, Гоц, Папонов, Фомин

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поверхностью вращения, содержит внутреннюю полость 3 для циркуляции охлаждающей среды. Поперечное сечение полости 3 имеет каплевидную форму, причем сторона 4 внутренней полости 3, обращенная к камере 1 сгорания, эквидистантна боковой поверхности. Головка капли 5 обращена в сторону, противоположную днищу 6 поршня. В днище 7 поршня вы полнены впускная магистраль 8 и выпускная магистраль 9. Толщина стенки между камерой 1 сгорания, кромкой 10, днищем 6 и внутренней полостью 3 выбирается из условия прочности. ЗО Поршень работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в НМТ из форсунки (не показана) струя масла подается в магистраль 8. Масло проходит по внутренней кольцевои полости 3, отводя...

Номер патента: 1560760

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Абрамчук, Бачевский, Пылев, Третьяк, Шеховцов

МПК: F02F 3/00, F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...этом вогнутый участок 9 и конический участок 7 вставки 1 сопряжены выпуклым участком 25 10.Средняя линия 11 поперечного сечения вогнутого участка 9 вставки 1 выполнена радиусом К равньм 0,15- 0,3 диаметра 0 поршня 3. Причем центр 30 1А радиуса К, расположен на образующей 12 боковой поверхности поршня 3, а точка пересечения в средней линии 11 поперечного сечения вогнутого участка 9 вставки 1 и образующей 12 35 боковой поверхности поршня 3 равно- удалена от второй 13 и третьей 14 канавок поршневых колец (не показаны). При этом средняя линия 15 поперечного сечения выпуклого участка 10 встав ки 1 выполнена радиусом К, равным К = (0,91;1)0 -огде 0 - диаметр поршня 3,угол кромки 4 камеры сгорания 5,т,е. расположение вставки 1 практически...

Номер патента: 1560761

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Безюков, Носов

МПК: F02F 7/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...2 в одном или нескольких поясах.Блок цилиндров, работает следующим образом.Олаждающая вода, поступая в нижнюю часть блока (не показано), омывает внутреннюю полость, образованную вибрирующими блоком и гильзами цилиндров, отводя от последних тепло и обеспечивая тем самым нормальную 4 О работу деталей цилиндро-поршневой группы.Установленные между блоком 2 и гильзой 3 секторы 4, размещенные в плоскости качения шатуна (в зоне, в 5 которой происходят максимальные кавитационно-коррозионные разрушения), расположены вдоль линии тока охлаждающей жидкости, что исключает изепение гидравлики системы охлаждения и теплового состояния двигателя.Так как секторы на гильзах и(или) блоке закреплены при помощи гофрированных бандажей, то обеспечиваются их...

Номер патента: 1562477

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Путинцев

МПК: F02F 5/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, канавке, кольца, осевого, поршневого, поршня, пути, сгорания

...в канавке поршня во время испытаний по окон"чании испытаний нить тянут в направлении внутренней полости поршня,чем вызывают вращение кольца в канавке, обратное по знаку вращениюкольца во время испытаний. Таким образом, в результате указанного действия на нить судят о направлении вращения кольца в поршневой канавке вовремя испытаний,Свободный (противоположный закрепленному на кольце) конец нити вряде случаев, связанных, например,с ограниченными размерами внутреннейполости, необходимостью защиты нити от механических повреждений идругих, обусловленных затруднениямиобеспеченИя свободного хода нити завращающимся кольцом, до и после испытаний наматывают на шкив 7, посаженный на ступицу 8 во внутренней полости поршня с возможностью...

Номер патента: 1562501

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Булаевская, Гольдштейн, Молдаванов, Рывкин, Штейн

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, поршневое, сгорания

...для групповой обработки резцом перед операцией хромирования; ,на фиг.4 - сборка пакета колец на оп ,равке для хромирования.Поршневое кольцо содержит конусную поверхность 1, покрытую слоем хрома; Со стороны, большего диаметра. выполнена кольцевая канавка 2, Со стороны меньшего диаметра выполнена фаска 3 с размером йй , равным разности между глубиной канавки 2 со стороны большего диаметра и высотой конусной поверхности 1, умноженной на тангенс угла наклона конуса о.Размеры фаски, выполняемой со стороны меньшего диаметра, определяются из соотношения дс, = Дс - Ь - ЪЬ)сро. Такое выполнение кольца позволяет осуществить пакетную механическую обработку колец специальным фигурным резцом перед хромированием, Резец при обработке одновременно...

Номер патента: 1562502

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Васильев, Гоцкало, Третьяк

МПК: F02F 5/00, F16J 9/04, F16J 9/26 ...

Метки: внутреннего, высокофорсированного, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 191 Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно.к конструкЦии двигателей.Цель изобретения - повышение экономичности и долговечности путемуменьшения амплитуды термомеханичес- ,ких циклических напряжений.На чертеже показана цилиндропорш"Невая группа высокоФорсированного двигателя, общий вид. 26Цилиндропоршневая группа включаетгильзу цилиндра 1, в которой располо"жен поршень 2 с накладкой 3, жаровымольцом 4 и уплотнительными кольцами. Жаровое кольцо 4 выполнено поменьшей мере из двух витков спирали,его геометрические параметры приминимальном торцовом зазоре междубитками выбираются иэ условий: радиальный зазор 300,0005 р 4 ДР 4 0,0007 р,аирина кольца0,04 рЬ 4 0,05 р,1...

Номер патента: 1562503

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Михайленко, Солоухина

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, картер, многоцилиндрового, сгорания

...шума, а также вибраций,Составитель В,ЗимаТехред Л,Олийнык Корректор Т.Палий Редактор Н.Яцола Заказ 1045 Тираж. 435 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", гужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машино".строению, а именно к двигателестроению,Цель изобретения - снижение уров 5ня шума путем увеличения изгибнойжесткости картера.На чертеже представлен картер двигателя, вид снизу.Картер 1 содержит боковые стенки2 и поперечные перегородки 3 подкоренные подшипники коленчатого вала.Картер 1 снабжен бобышками 4, рас"Положенными в его нижней части на боковых стенках 2 с внутренней стороныв плоскости...

Номер патента: 1569414

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/00

Метки: поршня, уплотнение

...часто у концов кольца за счет выбора углового шага, увеличивающимся к середине элемента, при этом элемент также приобретает дифференцированную по длине жесткость, но максимальное ее значение будет в середине элемента,В первый период движения поршня 2 от внутренней к наружной мертвой точке с верхней частью зеркала цилиндра 1 контактируют компрессионное кольцо 4, вспомогательное кольцо 5 и маслосъемный элемент 6 поверхностью 7. Съем набегающей пленки масла осуществляют в основном кольцо 5 и элемент 6, эффективность которого зависит от величины поджатия силами собственной упругости. Снятое масло аккумулируется между кольцами и в объеме между поршнем и зеркалом цилиндра, откуда по дренажной системе сбрасывается на внутреннюю поверхность...

Номер патента: 1569415

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Кузнецов, Медведева

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...при сборке двигателя;.1 крДцр- температура кольца и цилиндра при работе двигателя;довзл - допустимая овальность цилиндра при работе двигателя.Толщина 5 неразрезного тонкостенного обруча должна обеспечить постановку обруча на внутренний разрезной кольцевой элемент 6 после монтажа последнего в канавку поршня и определяется из соотношениягде Ол - диаметр головки поршня.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя в камере 5 сгорания развивается давление газов, обусловленное сгоранием топлива. Это давление действует в том числе и в зазоре между головкой поршня и цилиндром, Через торцовый зазор между первым поршневым уплотнением 3 и канавкой поршня газы проникают в эаколечное пространство канавки и стремятся прижать...

Номер патента: 1574878

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Клименко

МПК: F01L 3/08, F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению.Цель изобретения - уменьшение проникновения масла через зазор между втулкбй и штоком всасывающего клапана.На чертеже представлено устройство, общий вид,Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит впускной 1 и выпускной 2 каналы с клапанами 3 и 4, штоки к торых размещены в направляющих втулк х 5 и 6, запрессованных в головку, а на в утренней и наружной поверхности. втулки в асывающего клапана выполнены гольцев е проточки 7 и 8, сообщающиеся между .собой при помощи радиальных отверстий 9.Наружные кольцевые проточки 8 втулки всасывающего клапана сообщены с выпускным каналом 2 головки цилиндров при помощи...

Номер патента: 1576703

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Аршинов, Попов, Работнов, Степанов, Ханин, Юрин

МПК: F02B 77/02, F02B 77/11, F02F 1/24 ...

Метки: двигателя, поршневого, сборки

...ф)5 Г 02 В 77/11, 77/02, Г 02 Г исключения разрушения теплоизолирую-щей плиты. Способ сборки поршневогодвигателя с теплоиэолирующей плитой, размещенной на днище головки цилиндра, заключается в том, что теплоизолирующую плиту с седлами клапанов накладывают на днище головки без фиксации, устанавливают клапаны, пружины и сухари, Причем ориентация плиты относительно днища головки осуществляется при установке клапанов через сопряженные между собой конические поверхности клапанов и их седел. Затем головку с теплоизолирующей плитой устанавливают на опорную поверхность цилиндра и стягивают головку с цилиндром элементами крепления. 1 ил. седел. Затем головку с теплоизолирующейплитой устанавливают на опорную поверхность цилиндра и стягивают...

Номер патента: 1576706

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Блохов, Вдовытченко, Погребинский, Семенченко, Смайлис

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...дуг-образующих бочкообразной поверхности перехода;К - диаметр цилиндрической части впускного канала,Величины В и В связаны соотношением В=(1,03 - 1,08)К с диаметром цилиндра Осоотношением К= (0,35 - 0,37)О, В (0,370,39)О, а длина цилиндрической части впускного каналасвязана с его диаметром Ксоотношением 3(1,85-1,95)К,Цилиндрический участок канала. выполнен наклонным к плоскости огневой поверхности головки под углом 28-320, а 55проекция оси цилиндрического участка наплоскость огневой поверхности составляетугол 93 - 97 с линией, соединяющей точкипересечения осей седла клапана и цилиндра с плоскость о огневой поверхности. Конструкция головки цилиндра позволяет организовать движение потока воздуха таким образом, что при его перетекании иэ...

Номер патента: 1576707

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Гамалей, Голубчик, Капась, Максименко, Малашкина, Павлиский, Павлюк, Шайников, Шерман

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...ребер (дополнительного центрального ребра). С целью дополнительного теплоотвода в поднутрениях 6 выполнены ребра 11. Ребра 5 расположены между дренажными отверстиями 12, находящимися в канавке 13 под маслосьемное кольцо,Во время работы двигателя иэ камеры по масляным .каналам под давлением, создаваемым масляным насосом, масло подается к поверхностям трения и охлаждает внутреннюю поверхность поршня. Благода 1576707, ря новой конструкции поршня, а именно , увеличению площади внутренней поверх ности, существенно улучшается теплоотвод от поршня, особенно от зоны канавки под верхнее компрессионное кольцо, которое является наиболее нагруженным максимальное давление газа, температура и трение под кольцом).Поднять канавку под верхнее...

Номер патента: 1578375

Опубликовано: 15.07.1990

Авторы: Булатов, Лазарев, Перлов

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...дизелям с поршнями, охлаждаемыми маслом..Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения.На фиг. 1 показан охлаждаемый поршень, разрез; на фиг. 2 - маслоприемный канал (узел 1 на фиг. 1).Поршень двигателя внутреннего сгорания содержит замкнутую полость 1 охлаждения, маслоприемный канал 2, сливной канал 3, выполненные в теле поршня 4. Сопло маслоподающей форсунки 5 неподвижно установлено в картере двигателя. В маслоприемном канале 2 выполнена винтовая канавка 6, боковая поверхность А которой, обращенная к полости 1 охлаждения, .наклонена к оси канала нэ угол р не менее 90 оУстройство работает следующим образом.Масло. охлаждающее поршень, непрерывно подается от неподвижного сопла 5 в маслоприемный канал 2, откуда...

Номер патента: 1580047

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Боборыкин, Кононенко, Меламед, Толстов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...канала при сохранении достаточного вихреобразования в цилиндре. На чертеже показана головка цилиндра.Головка цилиндра 1 содержит по меньшей мере один впускной канал 2 криволинейной формы, например Б-образной для создания закрученного движения воздушного заряда в цилиндре, имеющий боковые стенки А и Б с сопряженными участками 3 - 6 и 7 - 9 различной кривизны радиусов Р - 1, образующих боковую стенку А, и г - гз, образующих боковую стенку Б. Нумерация радиусов кривизны дана по направлению движения воздушного потока, показанного стрелкой В,Во время работы двигателя при движении воздушного потока с большой скоростью вдоль стенок А и Б впускного канала 2 головки 1 поток испытывает аэродинамическое сопротивление, вызванное отрывом потока от...

Номер патента: 1580048

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Зеленин

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...роликов 6 и 7, подвижных прямых обойм 8 и угловых обойм 9 замкнутой волнообразной пружины 10, размегценных в канавках 5 поршня 3. Пружина 10 подпружинивает ролики 6 и 7 через подвижные прямые и угловые обоймы 8 и 9 с усилиями, направленными по нормалям к внутренней поверхности рабочей втулки 1. Подвижные 8 и угловые 9 обоймы, центрирующие цилиндрические ролики 6 и 7 в канавках 5 поршня 3 образуют по передним кромкам сверху и снизу замкнутые контуры. Кроме того, угловые обоймы 9 дополнительно герметизируют стыки смежных роликов сверху и снизу. Цилиндрические ролики 6 и 7 образуютзамкнутый контур с внутренней поверх- ностью втулки 1, обкатывают ее и контактируют образующими конусов с поверхнестями скосов 2 втулки 1 и между...

Номер патента: 1580049

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Бондаренко

МПК: F02F 3/00, F16J 1/02

Метки: группа, цилиндро-поршневая

...Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания для обеспечения безударного взаимодействия поршня ицилиндра при перекладках поршня.Цель изобретения - уменьшение износаи упрощение конструкции.На чертеже показана цилиндропоршневая группа,В цилиндропоршневой группе поршень 1содержит наклонно установленные поршневые кольца 2, контактирующие рабочимиповерхностями с цилиндром 3, образуя замкнутые объемы 4.Цилиндропоршневая группа работаетследующим образом.15Масло, сосребаемое со стенок цилиндра 3или подаваемое из маслянной магистралидвигателя в пространство между кольцами 2,заполняет замкнутый объем 4 и препятствует перемещению поршня в радиальномнаправлении.20формула изобретения1....

Номер патента: 1580050

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Гамалей, Голубчик, Капась, Максименко, Малашкина, Павлиский, Павлюк, Сыропоршнев, Шайников, Шерман

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...более высокая температура кромки 3 камеры 2 сгорания, выполненной из чугуна, имеющего низкую теплопроводность. Удельный расход топлива понижается благодаря интенсифицированию процесса сгорания в районе горяей поверхности чугунной кромки 3. При работе поршня растягивающие напряжения, возникающие в отверстиях 6, оказываются неопасными с точки зрения отрыва головки 5 поршня и его разрушения благодаря снижающим концентрации напряжений скругленным кромкам 12 и конусообразным углублениям 8. При работе двигателя напряжения сжатия, вызывающие пластические деформации алюминия в местах контакта алюминия и чугунной вставки 4, минимальны и не приводят к расслоению и разрушению поршня. При этом в месте контакта алюминиевого корпуса и чугунной...