F02F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров; устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания

Номер патента: 1784738

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Вольский, Кондратюк, Тиняков, Ткачев, Ширяев

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...окружности прорези, сообщенные с кольцевой полостью в стенке втулки, соединенной посредством канала со стороны нижнего торца втулки с емкостью сбора продуктов сгорания - катализаторов старения,На чертеже приведен пример выполнения заявляемого ДВС(в поперечном разрезе).поршня в НМТ выполнены равномерно расположенные по окружности прорези 6, которые сообщаются с кольцевой полостью 7, расположенной в теле цилиндровой втулки 2 со стороны полости охлаждения. Кольце вая полость 7 соединена каналом 8 с емкостью 9 для сбора продуктов сгорания.При работе двигателя происходит следую ее,.,: .оршень 3, совершая рабочий ход, перемещается от верхней мертвой точки (ВМТ) к НМТ. При этом в объеме, заключенном между компрессионными кольцами 4,...

Номер патента: 1792496

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Дубровин, Майко, Мюллер, Цапович

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...1 ц поршня и трения о стенки гильзы уплотняет ее стенки.При этом, кольцо 7 в зазоре 25 счищает пленку моторного масла и по наклонной ВС нагнетает его в полость 26 гофрированной пружины-расширителя 27, (Для точного определения деталей кольцевой канавки, например верхней (на фиг. 1) и пространственного их расположения, следует условиться, что ось поршня 1 совпадает с указанной вертикалью, а сам поршень содержит головку 28 и юбку 29, а канавка, в свою очередь, включает в себя опорную поверхность ЗО, обращенную к головке 28 и опорную поверхность 31, обращенную к юбке 29 и связывает обе этй поверхности вертикальная стенка 32), Следует также предположить;что в полости камеры сжатия (на рис. не показана) проходит такт рабочего хода (фиг,...

Номер патента: 1796039

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Винфрид, Роланд-Дитер

МПК: F02B 31/00, F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, сгорания

...27 надва раздельных участка 28, 29, ведущих квпускным клапанам. Перегородка 27 начинается - в направлении потока Я - перед размещен с возможностью осевого перемещения в направляющей 13, которая, в свою очередь, установлена в отверстии 14 в головке 3 цилиндров. Стержень 10 на отрезке изгиба 15 участка 8 канала подвергается действию газового потока, регулируемого клапаном 9. При открывании клапана 9 поток газа поступает в камеру сгорания 16.Впускной канал 6 круглого сечения об ладает следующим профилем: на значительной части длины его сечение равномерно суживается в виде конуса в направлении потока Я до переходного сечения 1, которое по потоку Б располагается в непосредствен ной близости перед стержнем 10 клапана.После...

Номер патента: 1802192

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Ворожейнов, Горош, Гудзь, Куцын

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, поршневого, сгорания, цилиндра

...цилиндров путем демпфирования упругих волн при сохранении массы неизменной, 2 ил,рования в плоскости деиствия б7 поршня;1 ( р) - трапециевидная гаверхности 4 демпфирования, ра( ) - зп и р + 3 зп Зпгде гр - угол поворота с началплоскости 8, перпендикулярнобоковой силы 7 поршня;и - количество волн на подемпфирования, равное Р - коэффициент демпфирличина расчетная), равный 1/9;Ао - амплитуда поверхнострования, равнаяАо0,2 Ь (получена экспеным путем), 1802192где Ь - толщина гильзы цилиндров 1.устройство работает следующим образом:При работе двигателя боковая сила 7 поршня действующая на гильзу 1 цилиндра, является источником периодического возбуждения упругих колебаний, которые обуславливают бегущие изгибные волны в окружном направлении....

Номер патента: 1808097

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Эрик

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...области поршневых колец и днища по его периферии. Если же оси отверстий пересекают ось поршня над днищем, то можно получить более интенсивное охлаждение криволинейного участка днища над ребром 5. Каждое из отверстий 12 сообщается с центральной полостью 15 с помощью прямолинейного канала 16, проходящего от внутренней стороны ребра 5 вблизи точки его перехода в днище 1 поршня до точки вблизи закрытого конца 17 отверстия, причем ось канала расположена так, что она является касательной к воображаемому цилиндру, соосному с отверстием и имеющему в показанном случае диаметр, равный 0,5 диаметра отверстия,На фиг. 1 переход между кольцевым ребром 5 и днищем 1 поршня показан таким, что в разрезе он имеет равномерную кривизну, а...

Номер патента: 1809144

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Абрамчук, Пылев, Шеховцов

МПК: F02F 3/26

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...фиг, 2 -общий вид вставки; на фиг. 3 - показано тоже, вид сверху,Кольцевая вставка 1 с отверстиями 2размещена в теле поршня 3. Вставка выполнена с переменным радиусом кривизны ирасположена между кромкой 4 камеры сгорания 5 и зоной поршневых колец 6 такимобразом. что в зоне кромки 4 вставка 1 выполнена в виде конического участка.7, средняя линия 8 поперечного сечения которогосовпадает с биссектрисой угла р между поверхностями 9 и 10, образующих кромку 4,а в зоне поршневых колец 6 вставка выполнена вогнутой, при этом вогнутый участок11 и конический участок 7 вставки 1 сопряжены выпуклыми участками 12, Средняя линия 13 поперечного сечения вогнутогоучастка 11 вставки 1 выполнена радиусомВ 1 равным 0,15-0,3 диаметра О поршня 3,причем центр...

Номер патента: 1814695

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Вильфрид, Роланд-Детлеф

МПК: F02B 31/00, F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, сгорания

...непрерывное ускорениеВк до переходного участка 13 поперечногосечения и затем непрерывное замедлениеЧк газового потока. Штрихпунктирная линия 18 отражает кривую скорости течения 40газового потока согласно уровню техники.Из этого противопоставления видно, что газовый поток согласно линии 18 ускоряетсявплоть до самого узкого поперечного сечения на участке посадочного кольца клапана. 45Заштрихованным треугольником 19 представлено уменьшение сопротивления потока; в точке 20 газовый поток имеет скоростьпроходного сечения клапана. В зависимости от концентрации двигателя внутреннего 50сгорания гидродинамический профильвдоль ординаты определяется в соответствии с данным положением. Длина всасывающего канала 3 (60 - 120 мм) зависит отгеометрии...

Номер патента: 1815382

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Ешану

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...Москва, Ж, Раушская наб;, 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится.к двигателестроению, а именно к конструкциям головок цилиндров, преимущественно с жидкостным охлаждением.Цель изобретения - повышение надеж ности и улучшение аэродинамических показателей.На чертеже представлена конструкция головки цилиндра двигателя,Головка цилиндра двигателя содержит "0 впускной 1 и выпускной 2 каналы и установленные в них впускной 3 и выпускной 4 клапаны, Внутренние стенки 5, 6 каждого какала выполнены заодно с направляющей 7, 8 и седлом 9, 10 соответственно клапана 15 3, 4 в виде единого модуля из теплоиэолирующего материала. Стенки 5, 6 каждого канала образуют одну из...

Номер патента: 1817817

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Васильев, Габов, Ивашкин, Лыскова, Маркелов

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, масляным, охлаждением, поршень, сгорания, составной

...на чертеже горизонтальными линиями).При работе поршня на двигателе масло из магистрали 14 поступает под давлением через отверстия поршневого пальца 4 и каналы 7 в полость 5. При положениях поршня, близких к нижней мертвой точке, масло, находящееся в полости 5, прижимается силами инерции к нижней поверхности атой полости. Часть масла перетекает по каналам 10 из полости 5 в полость 6 и, заполнив нижнюю часть полости 6, сливается в канал 11, Масло, остающееся в полости 5, имеет на различных режимах работы двигателя постоянный. минимальный объем, равный объему части 17 полости 5.Во время движения поршня к верхней мертвой точке направление сил инерции изменяется на противоположное и масло, находящееся в полостях 5 и 6 взбалтывается и...

Номер патента: 1820016

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Йонас, Кроупа, Поспишил

МПК: F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, дизельного, охлаждением, сгорания, цилиндра

...(на фиг, 2 показан стрелкой), Прямая, проведенная в плоскости днища 3 по потоку воздуха через ось впускного клапана, расположена вне упомянутого треугольника, составляет острый угол с прямой, связывающей осй впускного клапана и форсунки.При этом по меньшей мере один дистанционный зазор выполнен Г-образной формы, причем его нижняя часть образует с плоскостью днища 3 угол более 60 О, а верхняя часть - угол 30-6 ОО,При работе двигателя поток теплаотводится от области наибольших температур у дна головки из окружающего пространства форсунки параллельно с поверхностью камеры сгорания по направлению к области впускного клапана, которая вследствие всасывания холодного воздуха (фиг. 2) интенсивно охлаждается, а поток из области межклапанной...

Номер патента: 1828501

Опубликовано: 15.07.1993

Авторы: Гюнтер, Клаус, Людвиг

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...поверхности (7) поршня (11) пересекает ось (6) проекции клапанной тарелки (5) в точках А и В, которые лежат внутри окружности проекции клапанной тарелки (5). Благодаря этому поверхность соприкосновения (8) между поршнем и клапанной тарелкой заходит частями поверхности (9) и (10 а) за пределы делящ)й попо 1828501лам поверхность клапанной тарелки оси (6). Опрокидывающие моменты на клапанную тарелку и тем самым повреждения стержней клапанов избегаются.Расширение выемки следует смотреть в фиг,З, Общее пространство над кромкой вогнутого днища (7) до головки цилиндра (7 Ь), включая пространство зазора (7 о), образует выемку, размер которой зависит от высоты (7 Ь) и платформы (7 с). Это пространство является решающим для влияния на скорость...

Номер патента: 1828935

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Флаксин

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: поршневое, уплотнение

..."П"-образного элемента равно ширине (осевой высоте) гофрированной ленты 2, а расстояние между смежными ветвями 7 равно длине волны гофрированной ленты 2.После изготовления петель "П"-образный элемент изгибается в кольца, радиус которого соответствует радиусу внутреннего ребра 8 сегментов 1, Благодаря этому перемычки 6 элемента образуют дугу эквидистантную дуге внутреннего ребра 8 сегментов 1 в рабочем состоянии,Сборка гофрированной ленты 2 и прова лочнаго элемента 3 в единый расширитель производится вставкой перемычек 6 проволочного элемента 3 в каждый изгиб волны гофрированной"ленты 2 до их упора на внутренние стороны гребней 4. При этом перемычки 6 "П"-образного проволочного элемента 3 последовательно контактирует с 25 30 э 5...

Номер патента: 1830107

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Винфрид, Райнхольд

МПК: F01L 3/22, F02F 1/42

Метки: внутреннего, вставных, двигателях, клапанов, колец, пригонки, сгорания, седел

...кольца находится где-то в пределах допуска ТН. Поэтому переход 5 между головкой 2 блока цилиндров и уплотнительным кольцом, смежный с верхней частью 6 камеры сгорания, имеет ступень 7. В этом примере выполнения для известного уплотнительного кольца Ч принято положение нижней стороны 4 в соответствии с фиг.4.Размер В камеры сгорания определен между уплотняющей поверхностью 8 и переходом 5 и имеет допуск ТВ.Определен размер Е запрессовки между уплотняющей поверхностью 8 и буртиком 9 посадочного отверстия 1 и имеет допуск ГЕ, который получается в результате суммирования допусков ТН и ТВ.После запрессовки уплотнительного кольца Ч в соответствии с фиг.1 и 4 внутренняя поверхность 10 уплотнительного кольца Ч обрабатывается таким образом. что...

Номер патента: 1831579

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Назаров

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...2 вне кривошипномкоторого располагается шатун 4вающий возможность перемещ тение отозволяет пы путем силы на индр 7, в 8, по конее окно ема, раса. Давлеть юбки альца 13.(57) Сущность изобретения: изобре носится к двигателестроению и и уменьшить износ поршневой груп компенсации действия боковой поршень. Двигатель содержит цил котором выполнены газовый канал торому через верхнее окно 9 и ниж 10 давление газа передается из объ ширяющегося на рабочем ходу газ ние передается на поверхнос поршня 5 в зоне оси поршневого и 2 зпфлы,1 ил,При рабочем ходе в цилиндре 7 пор- д шень совершает перем" щение вниз под (Я действием расширяющихся газов и открывает верхние окна 9 с каналом 8. В открытые окна 9 входят сгорающие газы и проходят по каналу 8 и...

Номер патента: 1838648

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Винфрид

МПК: F02F 1/36

Метки: блока, внутреннего, водяным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания, цилиндров

...подвода смазки (на каждый цилиндр) и проемы 21 (фиг, 4), 10В процессе работы двигателя охлаждающая вода через каналы 14, 15 попадает в полости 16, 17 и через вход 18 попадает в сборный канал 13.Таким образом относительно каждого 15 цилиндра 8 устанавливается поперечный поток охлаждения, который обуславливает равномерное и интенсивное охлаждение областей головки блока, которые соответствуют своему цилиндру 8, Подъем стенки 12 20 от торца 5 к торцу 4 головки совместно с протекающей водой обеспечивает удаление возникающих воздушных пузырьков появляющихся вследствие кавитации, кипения и других явлений в сборный канал 13. 25Внутри канала 13 поток охлаждающей воды циркулирует в направлении , а через окно 2 на конце канала 13 также подается...

Номер патента: 1838649

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Йозеф, Хериберт

МПК: F02F 11/00

Метки: внутреннего, головки, двигателя, поршневой, преимущественно, сгорания, уплотнение, цилиндра

...с кольцевой канавкой 14, которая расположена напротив ребра 7 и концентрична ему. Между площадью ребра 7 с величиной А 1 и редуцированной в площади кольцевой канавки 14 второй торцовой плоскостью 6 с величиной А 2 имеется конкретное соотношение площадей А 1 = 0,5 А 2.При затяжке болтов крепления головки цилиндра ребро 7, как это представлено на фиг. 2, вследствие пластической деформации кольца 1 проникает в последнее. Пластическая деформация прекращается, когда первая торцовая плоскость 5, редуцированная поверхностью ребра 7, ложится на буртик 2. После полного прилегания кольца 1 к буртику 2 гильзы 3 цилиндра отношение площади первой торцовой поверхности 5 со значением Аз к редуцированной площади торцовой поверхности 6 со значением...

Номер патента: 2001296

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Дмитриев, Криворучко

МПК: F02B 23/00, F02F 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания, цилиндрическая

...и уменьшить величину тренияскольжения в аксиальном зазоре, Эффектусиливается тем, что сокращенный участокпоршня компенсируется усиленной продольной связью пазов и выступов. Выполне 15 ние пазов на длину, меньшую всей длиныхода поршня, не позволит повысить КПД,поскольку это снижает упомянутый эффектнаправляющих элементов и точность ходапоршня в аксиальном зазоре. Выполнение20 пазов на длину, большую всей длины ходапоршня, также нецелесообразно, посколькуэтим ограничивается полезный объем камеры, перемещение поршня и, соответственно, снижается КПД. Установлено, что25 выполнение пазов на всю длину хода поршня позволяет увеличить длину рабочего ходапоршня и снизить коэффициент трения споверхностью цилиндра в достаточной степени для...

Номер патента: 2001297

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Новиков, Рогалев, Фокин

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания

...1981 ), что в никелиде титана температура мартенситного превращения зависит от процентного соотношения в сплаве никелида и титана, Например, при содержании в никелиде титана 50 никеля (остальное титан) температура мартенситного превращения составляет 65 С, а при содержании 50,5 фникеля зта температура понижается до 20 С,Охлаждаемый поршень работает следующим образом.При запуске и работе двигателя на неполной нагрузке температура юбки 1 поршня и установленных в нем полосы 12 и клапанов 13 является низкой(фиг.1). Выпуклая поверхность полосы 12 обращена вверх, а клапаны 13 находятся в закрытом положении, отделяя закрытую полость 4 от выемки 5 на поверхности трения юбки 1 поршня, Объем открытой полости 3 является минимальным.Поступающее...

Номер патента: 1839697

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Джерри

МПК: F02F 3/10

Метки: поршень

...часть покрытия 14 исчезает в результате износа, Поскольку покрытие по-прежнему сохраняет контакт с цилиндром, масло собирается на ием в виде капелек и удерживает обнаженную поверхность 15 иа расстоянии от стенки цилиндра.Благодаря использьванию улучшенной финишной обработки поверхности тела 3 поршня, в результате чего образуется множество сужающихся выступов 9 при износе истиранием поршня, удается достигнуть большее контактное отношение между покрытием 14 и алюминиевым телом 3 поршия, чем что удавалось в известных конструкциях. Другими словами при известной финишной обработке поверхности тела поршня. когда создается волнообразная поверхность, похожая по профилю на функцию синуса, износ покрытия (фиг. 4) приводит к образованию...

Номер патента: 1753769

Опубликовано: 15.07.1994

Авторы: Волков, Дьяченко, Осауленко, Плющев

МПК: F02F 3/14

Метки: поршень, составной

1. СОСТАВНОЙ ПОРШЕНЬ преимущественно для дизельного двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в головке которого свободно размещена керамическая вставка, имеющая поверхность контакта с головкой и по меньшей мере частично охватывающая камеру сгорания, опорные элементы, на которые установлена вставка, и компенсатор теплового расширения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, компенсатор теплового расширения размещен между вставкой и корпусом и выполнен в виде набора биметаллических сегментов, причем опорные элементы и биметаллические сегменты равномерно расположены по окружности.2. Поршень по п.1, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона рабочих температур, биметаллические сегменты закреплены...

Номер патента: 1817512

Опубликовано: 10.09.1995

Авторы: Блинов, Дальман, Загинайло, Лапшин, Флорианская

МПК: F02F 3/00, F16J 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...через их опорные поверхности.Опорная поверхность 5 поршневой канавки 4 снабжена упорным выступом 11 прямоугольного сечения, расположенным со стороны боковой поверхности 3 поршня 1,Высота упорного выступа 11 может быть выбрана в пределах 0,1-0,3 от высоты противоизносного кольца 2.Сечение кольцевой проточки б выполнено в форме прямоугольной трапеции, большее основание 12 которой расположено на ее внутренней цилиндрической стенке, а меньшее основание 13 по высоте равно сумФормула изобретения ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий противо- износное чугунное кольцо, расположенное в выполненной на боковой поверхности поршня поршневой канавке с нижней горизонтальной опорной поверхностью и входящее своей внутренней частью в...

Номер патента: 1471698

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Свириденко, Хайруллин

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров с крышками коренных опор, снабженными горизонтальными опорными поверхностями и боковыми стенками и размещенными в пазах перегородок блока с горизонтальной опорной поверхностью и с боковыми стенками, штифты и крепежные элементы крышки, расположенные вертикально и горизонтально в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала, причем в перегородках блока в зоне стыковки горизонтальной опорной поверхности с боковыми стенками параллельно оси коленчатого вала выполнены отверстия, центры которых смещены в сторону перегородки, а боковые стенки крышек сопряжены с боковыми стенками пазов в зоне расположения горизонтальных крепежных элементов, отличающийся тем, что, с целью повышения...

Номер патента: 1394799

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Новицкий, Сухоплюев

МПК: F02F 7/00, F16M 1/02

Метки: агрегата, картер, средства, транспортного

1. КАРТЕР АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий узлы и детали агрегата и конструктивные элементы для улучшения смазываемости последних, причем узлы и детали агрегата установлены и закреплены в картере, отличающийся тем, что, с целью улучшения технологичности, он дополнительно снабжен вставкой, размещенной внутри картера и имеющей ответную ему форму, причем конструктивные элементы для улучшения смазываемости узлов и деталей агрегата расположены на внутренней поверхности вставки.2. Картер по п.1, отличающийся тем, что вставка выполнена составной по меньшей мере из двух частей, связанных между собой внахлест в плоскости, параллельной торцу картера.

Номер патента: 1799080

Опубликовано: 27.02.1996

Авторы: Кухарев, Назаров, Рубаненко

МПК: F02F 7/00

Метки: v-образного, блок-картер, внутреннего, двигателя, жидкостным, охлаждением, сгорания

...разделены от средины на два одинаковых по сечению и длине канала 10 и 11 в направлении первого и последнего цилиндров. Сечения каждого канала 10 и 11 выполнены из условия прокачки ОЖ. равной примерно половине прокачки ее через блока цилиндров. Формула изобретенияБЛОК-КАРТЕР Н-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В НУТРЕ Н НЕ ГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, содержащий два ряда цилиндров, каждый из которых содержит свою рубашку охлаждения и отлитые заодно с блоком подводящие, переходящие в продольные соответствующего ряда цилиндров каналы охлаждаемой жидкости от . циркуляционного насоса к рубашкам охлаждения, отличающийся тем, что, с целью повышения равномерности охлажденйя Предлагаемая конструкция работаетследующим образом.ОЖ под напором,...

Номер патента: 1831917

Опубликовано: 27.04.1996

Автор: Рожков

МПК: F02F 3/20

Метки: поршень

1. ПОРШЕНЬ двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку и юбку, на рабочей поверхности которой выполнены канавки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения потерь на трение, линия каждой канавки выполнена в виде целой или части замкнутой на окружности юбки однопериодной волны, а максимум и минимум последней расположены в диаметральной, перпендикулярной к оси пальца плоскости поршня, причем максимум наибольшее смещение канавки в сторону головки, расположен на стороне поршня, нагруженной при рабочем ходе, а минимум наибольшее смещение канавки в сторону нижнего края юбки на стороне поршня, нагруженной при такте сжатия.2. Поршень по п. 1, отличающийся тем, что ширина канавки выполнена неравномерной, плавно...

Номер патента: 1799075

Опубликовано: 20.05.1996

Автор: Скороходов

МПК: F01L 1/26, F02B 67/00, F02F 11/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...цилиндров 1 с установленными в них насос-форсунками 2, 15 а также подпружиненными клапанами, впускными 3 и выпускными 4. Над головками цилиндров 1 размещен корпус 5 и закреплен через промежуточные звенья 6 (фиг.3) на верхней плоскости блок-картера 7, В опо рах 8 корпуса 5 установлен кулачковый вал 9 распределительного механизма. На головках цилиндров 1 через прокладки 10 закреплены болтами 11 кольцеобразные стойки 12, которые размещены в расточках 25 13, выполненных в днище корпуса 5, при этом насос-форсунки 2 размещены внутри кольцеобраэных стоек 12, Стойки 12 выполнены с двумя опорами 14 и опорами 15, 16,30 Формула изобретенияДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯДвигатель внутреннего сгорания, со держащий индивидуальные головки цилиндров...

Номер патента: 1445322

Опубликовано: 20.08.1996

Авторы: Бургсдорф, Дурыманов, Егоров, Кухарев, Назаров

МПК: F02F 1/36

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку с силовой перегородкой и рубашку охлаждения, связанную с ней при помощи сшивных и стяжных шпилек, гайки крепления которых размещены на верхней плоскости головки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при отношении межцилиндрового расстояния к диаметру цилиндра не более 1,25, длина и диаметр сшивных шпилек меньше длины и диаметра стяжных шпилек, одноразмерные шпильки объединены попарно и расположены по периметру цилиндра с чередованием пар, причем стяжные шпильки завернуты в рубашку охлаждения через силовую поперечную перегородку головки, а сшивные шпильки в боковые стенки рубашки.

Номер патента: 1817513

Опубликовано: 20.08.1996

Авторы: Аксенов, Ануфриев, Баринов

МПК: F02F 5/00

Метки: кольцо, маслосъемное, поршневое

...пружинногорасширителя б выполнена по радиусу,равному внутреннему радиусу канавки скребкового элемента 2 кольца.Работа предлагаемого маслосьемного поршневого кольца происходит следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания происходит выделение большого количества тепла, которое вызывает тепловое расширение его деталей, особенно гильзы и поршня из-за наличия большой разности температур в верхней и нижней мертвой точках (НМТ и ВМТ) и низкому коэффициенту теплопроводности, расширение гильзы в верхней и нижней части неравномерно, в результате чего возникает разность диаметров цилиндра в нижней и верхней мертвой точках,Таким образом, кольцо в процессе работы при движении от верхней мертвой точки к нижней и обратно изменяет свой...