Поглощающий аппарат автосцепки

(19) (11) И) 4 В 61 С 9/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ еменчуг тельско крева ССС1983 эи, 5 ил. иг Г ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство1110699, кп. В 61 С 9/04,(54) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения - повьшение эксплуатационных характеристик. Поглощающий аппарат автосцепки содержит горловину 1 и опорную часть 2 корпуса, выполненные вместе их соединения с взаимодействующими друг с другом конусными поверхностями 9 и 10, причем на боковыхстенках горловины 1 выполнены проре 1342793Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии удара при взаимодействии единиц подвижного состава в процессе маневровых соударений и в поездном режиме.Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристикНа фиг, 1 изображен поглощающийаппарат, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, вид сверху; на фиг. 3 - корпусаппарата, вид сбоку; на фиг. 4то же, вид сверху; на фиг, 5 - то же,в аксонометрии, вид в разъединенномположении.Поглощающий аппарат содержит полый корпус, состоящий из горловины 1и опорной части 2, и пружинно-фрикционные элементы, размещенные внутри корпуса, Пружинно-фрикционные элемент 1 включают нажимной конус 3,фрикционные клинья 4, пружинный комплект, состоящий из наружной 5 ивнутренней 6 пружин, а также стяжкойболт 7 с гайкой 8, Горловина 1 иопорная часть 2 корпуса в месте ихсоединения выполнены с взаимодействующими друг с другом конусными поверхностями, соответственно 9 и 10,На боковых стенках горловины 1 в задней ее части предусмотрены буртики11, а на боковых стенках опорной части 2 корпуса - заплечики 12, охватывающие буртики 11. При этом опорныеэлементы буртиков 11 и эаплечиков 12расположены с зазором, равным допол нительному ходу аппарата. Горловина 1в задней торцовой части может иметьпрорези 13 для обеспечения требуемойжесткости второй ступени поглощенияаппарата, регулируемой за счет количества и ширины упомянутых прорезей.Поглощающий аппарат работает следующим образом,При действии на автосцепку транспортного средства продольных сил нагрузка от ее хвостовика (не показан)передается на нажимной конус 3 ифрикционные клинья 4, поджатые пружинами 5 и 6,Аппарат сжимается за счет упругого прогиба пружин 5 и 6, а энергиягасится за счет трения фрикционныхклиньев 4 о поверхность горловины 1,При этом сжимающее усилие в основномпередается через пружины 5 и 6 непосредственно на днище опорной части 2корпуса и далее на задние упорные 5угольники хребтовой балки (не показаны), Корпус аппарата в этом случаепрактически не участвует в восприятии продольных усилий. При достиже О нии нагрузкой величины, превышающейнормативную, корпус аппарат упирается в упорную плиту, и нагрузка вэтом случае начинает непосредственновосприниматься горловиной 1, 15 Горловина 1 под действием нагрузки посредством конусной поверхности 9начинает давить на взаимодействующую с ней поверхность 1 О, Возникающие при этом распорные нагрузки сжимают заднюю торцовую часть горловины, за счет чего она приобретает возможность перемещения относительноопорной части 2 корпуса на величинудополнительного хода аппарата, зада ваемую взаимным расположением опорных элементов буртиков 11 и заплечиков 12, За счет взаимного перемещения и трения конусных поверхностей 9 и 10 гасится энергия действуюЗп щей нагрузки,Требуемые жесткостные характеристики задней торцовой части горловины 1 и, следовательно, силовые характеристики второй ступени поглощения аппарата могуг быть заданы путем выполнения в задней торцовойчасти головки продольных прорезей 13,формула изобретения40Поглощающий аппарат автосцепки,содержащий составной корпус из частей, сопряженных торцовыми поверхностями, образующих соответственно45 днище и горловину, размещенный в горловине с возможностью ограниченноговыхода иэ нее фрикционный комплект,подпружиненный относительно днища,отличающийся тем, что,с целью повьппения эксплуатационныххарактеристик, горловина и днище связаны между собой с воэможностью ограниченного осевого перемещения, а ихсопряженные торцовые поверхности выполнены конусными, при этом горловинасо стороны днища выполнена с продольными прорезями,134293 сное ИИПИ по д13035 тии д. 4/ роизводственно-полиграфическое приятие, г,ужгород роектна Редактор А,ШандЗаказ 4592/18 оставитель В,Прохоренковехред М.Ходанич Корректор Л.Патай ираж 455осударственного комитлам изобретений и откМосква, Ж, Раушска