Фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки

/08 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У ных тр езнодо ель из ивност ретенияпоглощаюдравличе онно-ги анспортного парат автосцепк П.Ю.Ш в котором последо подвижные 2 и неп ные пластины и ра поджатый комплект ных пружин 5 и гид ром 6, включающим поршнем, располож подпружиненный кл в штоке 8 и перек отверстия, выполи лимов(57) Изобретение относпоглощающих аппаратов ЧЕСКИЙ ПОИся к областитосцепки же ееВ юГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(72) А.П,Болдырев,и Б.Г.Кеглин625,2.013 (088.8)Патент США У 31507 спортных средств, повышение эффекщего аппарата. Фриккий поглощающий аподержит корпус 1, ательно размещены движные 3 фрикционпорный элемент 4, м подпорно-возвратравлическим буфе- гильзу 7, шток 8 с иным в гильзе 7, пан, установленный ывающий дроссельные нные в штоке, втул1315352 30 35 40 ку, через которую пропущен шток, изакрепленный на втулке и штоке сильфон, Клапан подпирается пружиной иудерживается в исходном положенииштифтом, Дроссельные отверстия соединяют полость высокого давления, заключенную между поршнем со штоком 8и днищем гильзы 7, и полость низкогодавления, заключенную между боковойповерхностью штока 8 и сильфоном. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается поглощающих аппаратов автосцепки железнодорожных транспортных средств,Цель изобретения - повышение эффективности поглощающего аппарата,На фиг, 1 схематично изображен фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.В корпусе 1 поглощающего аппарата последовательно размещены подвижные 2 и неподвижные 3 фрикционные пластины и распорный элемент 4, поджатый комплектом подпорно-возвратных пружин 5 и гидравлическим буфером 6,Гидравлический буфер 6 включает гильзу 7, шток 8 с поршнем, расположенным в гильзе 7, клапан 9 высокого давления, установленный в штоке 8 и перекрывающий дроссельные отверстия 1 О, выполненные в штоке 8, втулку 11, через которую пропущен шток 8, и сильфон 12. Клапан 9 подпирается пружиной 13 и удерживается в исходном положении штифтом 14 Втулка 11 присоединена к гильзе 7, а сильфон 12 одним концом закреплен на втулке 11, а другим - на штоке 8, Дроссельные отверстия 10 соединяют полость 15 высокого давления, заключенную между поршнем со штоком 8 и днищем гильзы 7, и полость 16 низкого давления, заключенную между боковой поверхностью штока 8 и сильфоном 12. Гидравли- ческий амортизатор снабжен обратным клапаном 17, выполненным в штоке 8,Распорный элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью 15 Гидравлический амортизатор снабженобратным клапаном, выполненным в штоке 8, Распорный элемент 4 выполнен ввиде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщеначерез отверстие 19 с полостью высокого давления гидравлического буфера,и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами2 и 3, 2 ил,. высокого давления гидравлического буфера, и распорных плунжеров 20, вза,имодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3,5 фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки работаетследующим образом,Под действием сжимающей нагрузкираспорный элемент 4 перемещается10 вместе с подвижными фрикционными пластинами 2, одновременно сжимая комплект подпорно-возвратных пружин 5 игидравлический буфер 6При этом наосновных парах трения, а именно наподвижных фрикционных пластинах 2 инеподвижных фрикционных пластинах 3,возникают силы трения за счет давления распорных плунжеров 20 распорногоэлемента 4, при этом рабочая жидкость20 из полости 15 высокого давления вытесняется в полость 16 низкого давления через дроссельные отверстия 10,Эффективная площадь попересного сесения дроссельных отверстий 10 определяется положением клапана 9 в зависимости от скорости перемещения гильзы7 относительно штока 8. При этом давление в полости 15 и сообщающейся сней полости силового гидроцилиндра18 распорного элемента 4 поддерживается постоянным и не зависит от скорости сжатия аппарата, определяется,лишь параметрами клапана 9 с пружиной 13. Восстановление поглощающего аппарата происходит следующим образом. Под действием комплекта подпорно- возвратных пружин 5 распорный элементвозвращается в исходное положение, увлекая за собой подвижные фрикционные пластины 2, При этом рабочая жид13 15352 кость перетекает из полости 16 низкого давления в полость 15 высокого давления через обратный клапан 17,5Формула изобретения фрикционно-гидравлический поглощающий аппарат автосцепки, содержащий корпус и распорный элемент, между 1 О которыми в поперечном направлении последовательно размещены неподвижные и подвижные продольно ориентированные фрикционные пластины, а в продоА-А Составитель С.Романов ТехредИ,Попович Корре Редак О.Бугир ароши 265/20 ТиражВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений и 113035, Иосква, Ж, Раушск 455 Подписимитета СССРоткрытийя наб., д, 4/5 к оектная, 4 предприятие жгород роизводственно-полиграфичес льном направлении - упругий элементи гидравлический амортизатор с полостью высокого давления, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, распорный элеМент жестко соединен с гидравлическимамортизатором и образован гидравлической полостью, в которой смонтированы с возможностью взаимодействияс фрикционными элементами поперечныеплунжеры, при этом упомянутая гидравлическая полость сообщена с полостьювысокого давления гидравлическогоамортизатора.