Монорельсовая транспортная система

. Следь нститутев,88.8)ельство СССРВ 13/04, 25.12.84 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Х АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано в горнодобывающей промышленности. Цель - повышение скорости движения. Монорельсовая транспортная система содержит монорельс 1, тягач 4 с магнитопроводами 16, взаимодействующими с токоподводящим кабелем 8, и кабелеподдерживающие устройства 9, равномерно распределенные по длине кабеля 8. Каждое кабелеподдерживающее устройство 9 включает в себя две скобы, шарнирно связанные с расположенным вдоль монорельса несущим канатом 12, а в магнитопроводах 16 выполнены направляющие для каната 12. 2 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано в горнодобывающей промышленности.Цель изобретения - повышение скорости движения.На фиг. 1 схематично изображена транспортная система, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид справа,Транспортная система состоит из монорельсового пути 1, по нижним полкам которого перемещаются ходовые колеса 2 кареток 3, шарнирно связанных с тягачем 4, на котором установлены приводные блоки 5, связанные с тяговыми колесами 6, прижимаемыми прижимным устройством 7 к вертикальной стенке монорельса 1 с двух сторон. Электроснабжение тягача 4 осуществляется при помощи первичного кабеля 8, который подключен к источнику переменного однофазного тока (не указан). Кабель 8 располагается на кабелеподдерживающих устройствах 9, выполненных в виде двух шарнирно связанных скоб 10, связанных кронштейном 1 с канатом 12, который подвешивается с помощью упругих элементов 13 и распорок 14 в верхней части выработки вдоль монорельсового пути 1, Нижняя часть каната 12 охватывается направляющими 15, шарнирно связанными с магнитопроводами 16. Направляющие 15 позволяют совмещать продольные оси магнитопроводов 16 и кабелеподдерживающего устройства 9, а тем самым в момент прохода ориентировать кабель 8, располагающийся в отверстии магнитопроводов 16, закрепленных на каретках 3 тягача 4. Внутри магнитопроводов 16 еще зафиксирован вторичный кабель 17, подключенный к приводным блокам 5, С двух сторон магнитопроводов 16 установлены щеки 18, служащие для отвода скоб О.Транспортная система работает следующим образом.За счет протекающего по кабелю 8 переменного тока в магнитопроводах 16 возникает магнитный поток, который индуктирует во вторичном кабеле 17 ЭДС. В обмотках электродвигателей приводных блоков 5 протекает ток, который вызывает вращающий момент, передающийся на тяговые колеса 6. Так как тяговые колеса 6 прижаты прижимным устройством 7 к вертикальной стенке монорельсового пути 1, тягач 4 на ходовых колесах 2 кареток 3 начинает двигаться, пропуская внутри магнитопроводов 16 кабель 8. При этом направляющие 15 смещают канат 12, подвешенный на распорках, 14 за счет деформации упругих элементов 13. Кабель 8 приподнимается с кабелеподдерживающего устройства 9, а щеки 5 О 5 20 25 30 35 18 отводят вокруг шарниров кронштейнов 11 скобы 10 и магнитопроводы 16 получают возможность беспрепятственного движения. После прохождения магнитопроводов 16 скобы 10 под действием собственной силы тяжести поворачиваются в начальное положение и на них укладывается кабель 8,Кабель 8 удерживается скобами 10 перед проходом направляющих 15 на высоте 50 - 100 мм ниже оси отверстия магнитопроводов 16. Это обеспечивает постоянный контакт направляющих 15 с канатом 12 и снятие давления кабеля 8 со скоб 10 в момент их отвода вокруг шарниров кронштейна 11. Если боковое раскачивание тягача 4 отсутствует и трасса движения магнитопроводов 16 совпадает с трассой укладки кабелеподдержи вающих устройств 9, то кабель 8 поднимается на указанную высоту превышения оси отверстия магнитопроводов 16. В противном случае, направляющими 15 кабелеподдерживающие устройства 9 ориентируются за счет смещения каната 12 и деформации упругих элементов 13. Этим обеспечивается необходимое положение кабеля 8.Таким образом, при движении тягача 4, когда с увеличением скорости неизбежно возникают боковые раскачивания, кабеле- поддерживающее устройство 9 всегда принудительно ориентировано относительно магнитопроводов 6 и обеспечивается отвод щеками 18 вокруг шарниров кронштейнов 11 скоб 10, а следовательно, гарантируется нормальный проход магнитопровода 16 при движении на любой возможной скорости. Этим самым обеспечивается увеличение скорости предлагаемой транспортной системы примерно в 1,3 - 1,5 раза по сравнению с известной, что приводит к увеличению производительности транспортирования.Форлула изобретенияМонорельсовая транспортная систем а, содержащая монорельс, тягач с м агнитопроводами, взаимодействующими с токо- подводящим кабелем, и кабелеподдерживаюгцие устройства, равномерно распределенные по длине кабеля, отличающаяся тем, что, с целью повышения скорости движения, каждое кабелеподдерживающее устройство включает в себя две скобы, шарнирно связанные верхними частями с расположенным вдоль монорельса несущим канатом, а магнитопроводы снабжены установленными на их торцах направляющими для ориентации указанного каната и дугообразными в плане элементами для взаимодействия с обращенными друг к другу поверхностями скоб.д. 4/5ород, ул. оектная Редактор М. БланарЗаказ 2466/15ВНИИПИ Государственного1 3035, МоскПроизводственно-полиграф ставитель Н. Мань ед И. Верес ж 455 а СССР по делам и 35, Раушская набпредприятие, г. Уж Тир ком ите а, Ж - ческое Коррект Подписи обретени